Podyskutujmy na powaznie o LOTNISKU!

[mrjulek]

czy jest jakakolwiek szansa na to, by Elblag mial swoj maly regionalny Port
Lotniczy, ktory obslugiwalby linie krajowe (np. EL-WR, EL-WAW, EL-KR, EL-RZ,
EL-POZ, EL-KAT) oraz linie miedzynarodowe (np. jakies samolociki sredniej
wielkosci do LON, HAM, OSLO itp).

Czy wierzycie w to, ze powstanie lotniska mogloby zdynamizowac rozwoj miasta
(vide: Rzeszow + Jasionka)?

Czy sa w ogole realne szanse utworzenia takiego Portu w Elblagu?

Zapraszam do RZECZOWEJ dyskusji.

[Gość: alfik]

Uwazam ze tak,tylko jakos dziwi mnie nabranie wody w usta przez naszych
wlodarzy,czyzby przestraszyli się olsztynskich decydentow.Pan Slonina mial
takie dalekosiężne plany,odnosnie rozwoju elblaskiego lotniska i jakos zamknął
buzkę,to dziwi.

[fuzzy69]

Elbląg nie ma utwardzonego pasa startowego, nie ma całej infrastruktury
potrzebnej do prowadzenia operacji lotniczych, a w odległości ok. 70 km masz
lotnisko w GDN. Samorządu lokalnego nie stać na stworzenie lotniska od podstaw -
> brak kasy i perspektyw rozwoju. Tu lotniska podobnego do GDN, POZ, KTW itd
raczej w najbliższych dziesięcioleciach nie będzie bo po co.
Pozdrawiam
F

[francuz_el]

Jeżeli już miałoby powstać porządny Port Lotniczy, to z dala od miasta, np.: w
Królewie Malborskim. Niedawno się taka koncepcja pojawiła, choć nie znam
szczegółów. Miejsce jest o tyle dobre, że mogłoby obejmować swoim zasięgiem
zarówno Ziemię Elbląską, jak i całe Pomorze wraz z Trójmiastem, czy nawet Obwód
Kaliningradzki. W promieniu 100 km mieszka ok. 2 mln osób
(pl.wikipedia.org/wiki/Port_lotniczy_Elbl%C4%85g ) Perspektywy
skomunikowania z okolicznymi terenami ma bardzo dobre, przyszła S22 od A1 do
Elbląga/Grzechotek oraz zmodernizowana linia kolejowa do Trójmiasta to tylko
kwestia czasu. Duże lotnisko dla całej północnej Polski byłoby prawdziwym
krokiem naprzód dla całego regionu, także w kontekście Euro 2012 w Gdańsku
(chociaż ta impreza jest bardziej marzeniem, które może się spełni). Od dawna
wiadomo, że Port Lotniczy w Rębierchowie nie jest przystosowany do przyszłego
ruchu lotniczego.
Inwestycja na pewno byłaby ogromna i dała wiele, naprawdę wiele miejsc pracy.
Jeżeli lotnisko tylko dla Elbląga, to stanowczo za mała niestety skala
przedsięwzięcia.

[the_jazz]

Ja myślę, że fajnie by było wykorzystać to lotnisko, co już mamy. Wszyscy wiemy
w jakim ono jest stanie, ale z drugiej strony tak, jak ktoś tutaj wczesniej
powiedzial, nie jestem pewien czy taki lokalny port w ogóle będzie miał tutaj
rację bytu. Bardziej widziałbym tutaj duży port lotniczy, który swoim zasięgiem
obejmowałby Wyspy Brytyjskie, kraje skandynawskie, Obwód Kaliningradzki oraz
oczywiscie Litwe, Łotwe, Estonie. Na pewno wymagany byłby niesamowity naklad
fundujsz, ale mysle, ze przy umiejetnosciach naszego Prezydenta... wszystko jest
mozliwe. Slusznym argumentem takze byloby juz wczesniej organizowane imprezy,
jaka sa Mistrzostwa Europy w 2012 roku. I niewazne czy uda nam sie zorganizowac
te mistrzostwa... wazne, zeby znalezc argumenty, które przekonalyby ludzi,
zarządzających i przydzielających fundusze w UE na tego typu inwestycje. Pomysl
godny gleszej analizy... Pozdrawiam

[Gość: alfik]

Gosciu,chyba sie z choiny urwales,kto tu mowi o jakims wielkim lotnichu?Chodzi
jedynie o lądowisko dla awionetek i mniejszych samolotow pasażerskich,wiadomo
ze Rębiechowo ma znaczenie ponadlokalne i niech tak pozostanie.

[mrjulek]

no wlasnie, ja mowilem o malym REGIONALNYM Porcie Lotnicznym. Takim, ktory w
zaden sposob nie moglby byc konkurencyjny dla Rebiechowa, a jedynie
komplementarny.

[the_jazz]

Myslalem, ze chodzi Wam o cos wiekszego, bo szczerze mowiac to nie uwazam, zeby
ktos podejmowal sie budowac drugie w okolicy Rebiechowo. Skoro w promieniu 60
km. mamy jedno takie lotnisko, to zupelnie niepotrzebne bedzie kolejne. A takie
dla awionetek i helikopterów to właśnie mamy...

[mrjulek]

Chodzi o to, by:
- miec utwardzony pas startowy tak dlugi, jak sie tylko da (wiadomo
ograniczenia terenu)
- miec lotnisko, na ktorym moglyby ladowac samoloty mniejsze, nie jakies
ogromniaste Boeingi, ale takie, ktore spokojnie zabieralyby na poklad do
kilkudziesieciu osob
- miec lotnisko, ktore stanowiloby uzupelnienie dla Rebiechowa i byc moze ktore
mogloby byc jedynym portem lotniczym w wojewodztwie. Ale to nie moze byc i na
pewnie nie bylaby konkurencja dla Gdanska!

po preostu chodzi o MALY REGIONALNY PORT LOTNICZY, zeby nawet biznesmeni mogli
sobie przyleciec z warszawy obejrzec tereny pod inwestycje (przepraszam za
optymizm:)

pozdrawiam

[francuz_el]

Nie tak dawno temu starano się wykorzystać do takich właśnie biznesowych celów
Królewo Malborskie, ale zainteresowania nie było. Szczerze mówiąc wątpię, żeby
dzisiaj również takie zapotrzebowanie było. Do celów sportowych rozbudowa
lotniska Aeroklubu Elbląskiego zdecydowanie tak, ale na coś więcej przynajmniej
ja nie widzę perspektyw. Ludzie oczekują lotów tanich i najlepiej bezpośrednio
do celu podróży. Na małym regionalnym lotnisku jest to jednak niemożliwe...

[mrjulek]

Francuz: a sprobuj sobie wyobrazic: jestes na weekend w domu, w Elblagu,
zajecia na UW zaczynasz w poniedzialek o 13. w poniedzialek o 9.00 wyjezdzasz z
domu, bo o 10.00 masz lot do warszawy, na 11 jestes w warszawie:)

ja bym tak chcial z wroclawiem.

pozdrawiam


p.s. a ja mimo wszystko jakos wierze, ze gdyby takie lotnisko powstalo, to
korzystaliby z niego ludzie: tylko musialoby uruchomic loty do UK.

a poza tym prestiz miasta wzrasta, gdy jest Port Lotniczy.

[francuz_el]

Jakoś sobie tego nie wyobrażam, bo w poniedziałki zaczynam zajęcia o 9.00 ;P
Zresztą czy za 30 zł polecę do Warszawy? Nawet za 100... Małym samolotem
pasażerskim to niestety niemożliwe :-(

[rosa_el]

Jak już pisałem kilka miesięcu temu z Elbląga codziennie wylatuje kilkanaście
osób i to tylko z 3 firm... Do tego jeszcze inne o których nie wiem, osoby
prywatne... Kwestia tylko jest to, czy lotnisko miałoby służyć jako port
krajowy czy międzynarodowy ? Wiadomo, że lotami krajowymi jest mniejsze
zainteresowanie niż tymi międzynarodowymi i trzeba by lotnisko dostosować
również do potrzeb takich małych samolotów jakich uzywa m.in. SAS i tanie linie
lotnicze na niektorych trasach. Druga sprawa jest uświadomienie sobie z jaką
częstotliwością latałyby te samoloty i przedstawienie rzeczywistych kosztów i
potencjalnych korzyści wynikających z budowy pasa i całego zaplecza. Czy realne
byłoby ściągnięcie takich przewoźników jak Ryanair, Easy Jet, Air Europa, Sky
Europe czy Centralwings ? Chociaż jeden samolot na tydzień ? Czy port miałby
szanse stać się ponadregionalnym i obsługiwać mieszkańców W-M, a być może i
obwodu ? Temat jest bardzo wazny dla Elblaga, ale i bardzo trudny...
P.S
mrjulek... tylko co z tego, że my sobie poważnie o tym porozmawiamy i uznamy,
że TAK, skoro nic nie możemy w tej sprawie zrobić ?? :(((

[mrjulek]

wiesz, dobrze by bylo uruchomic na poczatku loty tylo krajowe (np. 1 lot
dziennie do warszawy - tak jak w zielonej gorze babimoscie), a mysle, ze
prywatni przewoznicy by sie predzej czy pozniej zorientowali, ze elblag moze
byc niezlym punktem wylotow i przylotow - szczegolnie dla osob z warmii,
powisla itp.

oczywiscie jesli juz rozwsijac lotnisko to z zamiarem takim, by z niego mogly
odbywac sie loty miedzynarodowe.

ps.
> mrjulek... tylko co z tego, że my sobie poważnie o tym porozmawiamy i uznamy,
> że TAK, skoro nic nie możemy w tej sprawie zrobić ?? :(((

fakt niewiele mozemy z tym zrobic, ale podyskutowac zawsze mozna, bo i temat
ciekawy i wazny. a powaznie, to znaczy bez zadnych fanatycznych fanow olszyna!
pzdr.

[fuzzy69]

Bijecie pianę, lotnisko z prawdziwego zdarzenia w Elblągu nie powstanie:
1. Jest Rębiechowo
2. Obwód kaliningradzki ma swoje lotnisko cywilne, dochodzą jeszcze formalności
wizowe.
3. Podejrzewam, że część mieszkańców WM korzysta bezpośrednio z Warszawy
(więcej lotów bezpośrednich)
4. Połaczenie EPZG - EPWA jest dotowane przez urząd marszałkowski woj.
Lubuskiego (Marszałek WM da mamonę ?), a operację są przeprowadzane na Jet
Stream (ok 18 miejsc) należącym do Jet Air (LO kupił usługę).
5. Kto zapłaci za budowę lotniska i całej infrastruktury ?
Tak więc Panie i Panowie, pomysł sympatyczny, ale nierealny. Czas zejść na
ziemię, lepiej zainwestować w rozwój lotniska aeroklubowego.
Pozdrawiam
F

[Gość: pR0SiAczek]

wg mnie patrzycie na niewlasciwy kierunek... krolewo niech pozostanie
wojskowym... w okolicach pasleka pasazerski port regionalny jak najbardziej
(nie dalej niz 10-15km od Elblaga)... wtedy ma w zasiegu rowniez i olsztyn
(ktory bardzo chce miec wlasne lotnisko mimo ze ma "slynne" szymany...) .
lotnisko w krolewie lezy 30 min od miasta, a na lotnisko musi byc blisko i
szybko (jak "na razie" w polsce to rzadkosc - ale rzadkoscia sa loty
krajowe "na razie"), zeby podroz droga powietrzna wyraznie krotsza byla niz
ladowa (krakow w 2h a nie 6h np., londyn w 4h a nie 20h)... co do babimostu to
jest to wlasnie przyklad podtrzymywania fikcji - lotnisko TOTALNIE NIGDZIE
LEZACE a dokladniej to kilkadziesiat kilometrow (kilkadziesiat minut) od dwoch
miast MNIEJSZYCH OD ELBLAGA majacych lacznie 230 tys mieszk. (ciekawe skad
marszalek lubuskiego ma kilkaset tysiecy na utrzymywanie fikcji juz od dlugiego
czasu?) mapa.szukacz.pl/?
x=283210&y=482389&m=Babimost&w=lubuskie&p=zielonog%f3rski&g=Babimost&z=4

[matko74]

Mały port lotniczy w Elblągu tak, ale bardziej prawdopodobny jest rozwój
lotniska aeroklubu. Co do większego portu lotniczego, to dla mnie nie ma
znaczenia czy miałoby to mieć miejsce w Królewie, czy też w okolicach Pasłęka,
aczkolwiek, jak to słusznie zauważył pROSiAczek, byłoby lepiej umiejscowić go w
stronę Olsztyna, bo też większa szamasa pozyskania kasy unijnej, natomiast
jeśli chodzi o Królewo, to tutaj trzeba by wspomnianej kasy wyłożyć
zdecydowanie mniej, bo nie musiałoby lotnisko powstawać od podstaw.

[Gość: alfik]

A o jakie lotnisko chodzi?O utwardzony pas startowy,a co bedzie z niego
startowalo,samolciki i szybowce aeroklubu czy jakies regularne,rejsowe to chyba
temat do uzgodnienia.

[mrjulek]

rozpoczynajac ten watek mialem na mysli:
maly regionalny port lotniczy, z ktorego moglyby maszyny male i tej sredniej
wielkosci startowac, ale w zadnym wypadku nie wielkie samoloty na trasach
miedzykontynentalnych:)

powtarzam: mogloby to byc UZUPELNIENIEM dla Rebiechowa, oknem do nieba dla
naszego regionu, ale nie ma to byc konkurencja Rebiechowa, Wawy czy nawet
Szyman.

MALY PORT LOTNICZY taki, jak np. na Bornholmie.

[Gość: pR0SiAczek]

taki na 100 tys pasazerow rocznie :)

[Gość: swiatowy]

W miescie ktore ma tylko troche powyzej 100tys mieszkancow lotnisko? Na to stac
tylko bogata Europe zachodnia Kto by tam do was latal i po co?lotnisko macie
niedaleko w Gdansku

[matko74]

swiatowy, my nie chcemy lotniska takiego jak w Gdańsku, tylko mały port
lotniczy, który ułatwiałby kontakty turystom, coraz częściej odwiedzającym
Elbląg, jak i też pozwalał wyjeżdżać ludziom w celach biznesowych i prywatnych.
Co na miejscu, to zawsze na miejscu. Dalsze wypady - wiadomo - już nie z E-ga,
ale zawsze ułatwiona mogłaby być przesiadka. Poza tym aeroklub też by
skorzystał.

[Gość: swiatowy]

Jak turysta czy biznesmen bedzie chcial odwiedzic Elblag to skozysta z lotniska
w Gdansku okolo 30min jazdy samochodem

[francuz_el]

Doliczając dojazd do lotniska wyjdzie już prawie godzina, a to tylko wtedy, gdy
nie będzie korków przez 3miasto. W pół godziny można dojechać od granicy Elbląga
do granicy Gdańska.

[Gość: pR0SiAczek]

na tej samej zasadzie olsztyniacy niech lataja tez z gdanska albo wawy (na oba
po poltorej godziny jazdy wg tempa swiatowego)... albo bialegostoku (jak
zbuduja w koncu lotnisko)

[generallo]

mrjulek napisał:

> czy jest jakakolwiek szansa na to, by Elblag mial swoj maly regionalny Port
> Lotniczy, ktory obslugiwalby linie krajowe (np. EL-WR, EL-WAW, EL-KR, EL-RZ,
> EL-POZ, EL-KAT) oraz linie miedzynarodowe (np. jakies samolociki sredniej
> wielkosci do LON, HAM, OSLO itp).
>
> Czy wierzycie w to, ze powstanie lotniska mogloby zdynamizowac rozwoj miasta
> (vide: Rzeszow + Jasionka)?
>
> Czy sa w ogole realne szanse utworzenia takiego Portu w Elblagu?
>
> Zapraszam do RZECZOWEJ dyskusji.

Zapomniałeś o; EL-TOR-EL oraz EL-BYD-EL :-)

[francuz_el]

Może jeszcze Elbląg-Gdańsk-Elbląg, bo mamy bardzo daleko :P

[mrjulek]

mi wystarczyloby EL-WR i WR-EL. Tutaj we Wrocku mam jakies 20 minut do
Copernicus Airport:) wiec do domu mialbym pewnie w sumie cos okolo 3 godzinek:)

pozdrawiam z snieznego Wroclawia:)

[Gość: pR0SiAczek]

Elblag potrzebuje dogodnych polaczen komunikacyjnych (czy to ladem, woda czy
powietrzem) z najwiekszymi i najdynamiczniejszymi sposrod nich miastami polski
(WAWA,POZ,WROC,KRAK)... bez tego zawsze bedzie zalezny od malutkiego rownie
prowincjonalnego olsztynkowa

[generallo]

francuz_el napisał:

> Może jeszcze Elbląg-Gdańsk-Elbląg, bo mamy bardzo daleko :P

a-ha i jeszcze linia EL-OLSZT-EL by się przydała :-)

[Gość: wysokeloty]

Ja to bym Fabrykie samolotów zbudował jeszcze

Wraca temat LOTNISKA.

[the_jazz]

www.republika.pl/jazz1985/images/lotniska.jpg

[mrjulek]

i wlasnie o takie male lotnisko mi chodzilo, gdy rozpoczynalem ten watek. Maly
reginalny port lotniczy (Elblag Airport) - z betonowym pasem startowym, z
ktorego moglyby startowac male samoloty (np. na "liniach" krajowych) czy tez do
Niemiec, Kalinigradu, Szwecji, na Litwe, Lotwe.

p.s. jazzi, z jakiej to gazetki?:)

[the_jazz]

"Ozon" 26 stycznia - 1 lutego 2006 :) (wydanie nr 4).
Jak chcesz to moge zeskanowac pierwsza strone artykulu, bo jest tego wiecej...

[mrjulek]

oops szkoda ze nie wiedzialem:/ no coz:) jesli kiedys bedziesz sie nudzil, i
nie mial co robic, to poprosze o skan calego artykulu:) moge sie odwdzieczyc
np: kopia slownika kosciuszkowskiego:D

[mrjulek]

ee! artykul bedzie niedlugo dostepny online wiec spoko i dzieki za info! :)

[the_jazz]

Spoczko ;)
Nie musisz sie odwdzieczac, w ten slownik podejrzewam, ze predzej czy pozniej
sie zaopatrze :D
Pozdrawiam

[the_jazz]

btw. jak bedzie on-line to pusc linka... nie zaszkodzi :)

[mrjulek]

www.ozon.pl/a_tygodnikozon_2_17_1109_2006_4_1.html
Na lotniskach zrobiło się tłoczno. Przeludnione jest nie tylko Okęcie, lecz
także porty w Krakowie, Katowicach i Gdańsku. Niewydolność dużych, to szansa
dla małych. Zdobycie funduszy i pozwoleń na budowę lotniska oznacza rozwój
gminy i nowe miejsca pracy.

--------------------------------------------------------------------------------


Burmistrz Sochaczewa Bogumił Czubacki już zaraża wszystkich optymizmem. –
Miejsce jest idealne – zapewnia, przekonując, że pobliskie wojskowe lotnisko w
Bielicach może odegrać rolę nowego Okęcia. Blisko jest kolej, planowana
autostrada, niedaleko stąd do Warszawy i Łodzi, warunki klimatyczne i
topograficzne świetne, a ziemia w znacznej części należy do państwa. – Zupełnie
jakby ktoś już 50 lat temu myślał o zbudowaniu tu portu – cieszy się Czubacki.

Tymczasem sprawa drugiego lotniska centralnego, mającego za kilkanaście lat
zapewnić miękkie lądowanie, gdy zakorkuje się Okęcie, wciąż jest otwarta. A
Sochaczew ma silnych konkurentów. Ale Czubacki nie traci zapału. – Nawet jeśli
przegramy wyścig i tak chcemy rozbudować Bielice. Mogłaby tu powstać baza
tanich linii i port towarowy. Inwestorzy już dzwonią, pytają o nasze plany –
mówi burmistrz.

Inwazja tanich linii podziałała na wyobraźnię władz oraz mieszkańców wielkich i
małych miast, szczególnie tych, które mają w pobliżu lądowiska aeroklubów lub
likwidowane bazy lotnicze. Tak jest w Bielicach, skąd wojsko wycofa się za
kilka lat. Podobnie sprawa wygląda w podwarszawskim Modlinie, gdzie plany
uruchomienia obsługi tanich linii lotniczych wydają się nawet bardziej realne.
Już za rok port mógłby przejąć samoloty tych linii dziś lądujące na Okęciu.

Władze Nowego Dworu Mazowieckiego (Modlin jest jego częścią) zgłosiły akces do
walki o otwarcie nowego portu centralnego, ale nie siedzą bezczynnie.
Przepychanki trwają od lat, wieści docierające z pola walki każą przypuszczać,
że większe szanse mają miejscowości leżące na zachód od Warszawy. A pieniądze
stygną. – Chcemy odprawiać tu rocznie nawet milion pasażerów – ocenia Jacek
Kowalski, burmistrz Nowego Dworu. Ale nie w pasażerach rzecz, lecz w liczbie
nowych miejsc pracy, nakręcaniu koniunktury w całej okolicy i wzroście prestiżu
miasta. – Żeby to było realne jutro, musieliśmy zacząć działać już dziś.

– Lokalne władze zdają sobie sprawę, że lotnisko to impuls do rozwoju całego
regionu. Daje miejsca pracy dla tysiąca osób, ściąga firmy kooperujące,
turystów, biznesmenów, inwestorów – wymienia Adam Borkowski z Urzędu Lotnictwa
Cywilnego. – Niebo i ziemię przy tym poruszą, żeby znaleźć potrzebne na to
pieniądze. Jedno z rozwiązań to fundusze unijne. Inne to kasa samorządowa i
prywatna. Działać chcą samorządy i aktywiści gospodarczy w wielu miejscach w
Polsce. W rozwoju lotów, szczególnie tanich linii i małych,
kilkudziesięcioosobowych, stałych rejsów widzą swoją szansę.

[mrjulek]

www.ozon.pl/a_tygodnikozon_2_17_1109_2006_4_2.html
--------------------------------------------------

Tanie częste latanie
Lotniczy boom nie ominął sennej dotychczas Jasionki. Tym bardziej że na tym
podrzeszowskim lotnisku gra idzie o coś więcej niż pozyskanie pasażerów na
połączenia z Londynem i Frankfurtem. Rzeszów jest kandydatem na bazę tanich
linii Ryanair, skąd mogłyby rozwijać ekspansję na Wschód. Dlatego Polskie Porty
Lotnicze, właściciel lotniska, wysupłały 50 mln zł na modernizację i wydłużenie
pasa startowego. Będzie mieć teraz drugą po Okęciu długość w Polsce, co
umożliwi obsługę największych samolotów. Apetyt rośnie w miarę jedzenia:
lokalne władze przez lata walczące o najmniejszy startujący z Jasionki samolot
chcą namówić LOT na uruchomienie połączeń z USA! Dlatego już zapadła decyzja o
postawieniu nowego terminalu za 160 mln zł. Będzie gotowy za kilka lat.

Takich pieniędzy nie mają władze Łodzi, ale na lotnisku aeroklubu łódzkiego
Lublinka, gdzie przez lata było tak sennie jak w Jasionce, jest niespotykany
ruch. Już obchody rocznicy likwidacji łódzkiego getta w 2004 roku pokazały, jak
ważne jest lotnisko: jaka to wygoda dla gości, ale i ranga dla miasta. O
lotnisku napomykali też inwestorzy, którzy pukając do Łodzi, w pierwszych
słowach pytali, jak można tam dolecieć. Jednak dopiero szansa na ściągnięcie
tanich linii lotniczych – m.in. Ryanair – przyniosła wielomilionowe inwestycje.
Pieniądze samorządu, jedynego właściciela lotniska, pozwoliły na rozbudowanie
infrastruktury i wydłużenie pasa startowego, co umożliwia lądowanie boeingów.
Regularne loty do Londynu, Dublina, Lwowa i Nottingham to początek, bo prognozy
są obiecujące.

– Chcą stąd latać nie tylko łodzianie, lecz także i warszawiacy. Dowodzą tego
statystyki Ryanair – twierdzi Marcin Kryska z Inicjatywy Obywatelskiej Lotnisko
dla Łodzi. Inna rzecz, że jest jeszcze sporo pieniędzy do wydania. Nie ma
taśmociągu, a pas trzeba przedłużyć o kolejne kilkaset metrów: teraz część
samolotów nie wystartuje, mając pełen bak paliwa. W ten sposób powstanie
przyzwoite, regionalne lotnisko.

W Białymstoku nie mają tyle pieniędzy, aby zainwestować w ruch podniebny, ale i
tu poszli po rozum do głowy. Po latach sporów, czy rozbudować lotnisko
aeroklubu w Krywlanach, czy zaprojektować nowe, wielkie w Topolanach, samorząd
podjął decyzję. Najpierw Krywlany. Na przyspieszenie miał wpływ lotniczy boom:
Białystok nie może być gorszy od innych. – Nie ma wątpliwości, że miasto, żeby
mogło się rozwijać, już teraz musi mieć choćby niewielkie lotnisko – mówi
Urszula Bocheńska, dyrektor białostockiego aeroklubu. I choć na razie pustawe
Krywlanki zasypuje śnieg, już w przyszłym roku na nowym 1300-metrowym pasie
będą lądować 30-, 40-osobowe samoloty. A za kilka lat będzie czas, by pomyśleć
o dużym obiekcie. O ile oczywiście tendencja, czyli nowe zamiłowanie Polaków do
taniego latania, się utrzyma.

A wszystko wskazuje na to, że tak właśnie będzie. Liczby mówią same za siebie:
takiego boomu lotniczego jeszcze w Polsce nie wi-dziano, a rok 2005 był
rekordowy. Przez polskie porty lotnicze przewinęło się aż o jedną trzecią
więcej osób niż rok wcześniej. I choć ten wzrost to najpewniej światowy rekord
(pełnych danych jeszcze nie ma), najbliższe lata mogą być równie dobre. Polska
stała się szybko rozwijającym się rynkiem i według przewidywań Międzynarodowego
Stowarzyszenia Przewozów Lotniczych w następnych latach wciąż mamy wyprzedzać
pod tym względem nawet eksplodujące wręcz Chiny.

Nie stało się to przypadkowo. – Aktywność firm lotniczych wzrosła gwałtownie w
związku z przystąpieniem do Unii Europejskiej i liberalizacją rynku przewozów
lotniczych – tłumaczy Adam Borkowski z ULC. Coraz więcej Polaków chce latać.
Swoje robi hossa w gospodarce: wielu stać już na podróż samolotem na weekend do
Londynu czy Hamburga, i to niekoniecznie tanimi liniami. Choć to właśnie one
dokonały rewolucji: poza wszystkim zmusiły do obniżki cen tak dużych
przewoźników jak LOT.

Dla międzynarodowych, tanich linii lotni-czych Polska długo jeszcze będzie
łakomym kąskiem, bo dopiero zaczynamy latać. Odrabiamy wieloletnie opóźnienie.
W naszym kraju, gdzie mieszka 38 mln osób, jeszcze w 2004 odprawiliśmy 9 mln
pasażerów, podczas gdy w Wielkiej Brytanii z 60 mln mieszkańców – aż 200 mln!
Wskaźnik mobilności lotniczej mierzony liczbą pasażerów na jednego mieszkańca
jest w Polsce dramatycznie niski. Ponaddwukrotnie niższy niż na Węgrzech,
sześciokrotnie niż w Czechach, dziesięciokrotnie niż we Francji i prawie
dwudziestokrotnie niższy niż w Hiszpanii.

To – oraz fakt, że za kilkanaście lat większość lotnisk na Zachodzie przekroczy
swoją przepustowość – jest szansą dla polskich portów. Według prognoz już w
2020 r. mogą obsłużyć czterokrotnie więcej pasażerów niż teraz. A rozwój
lotnisk może przynieść setki tysięcy nowych miejsc pracy. Ale sukces wymaga
pilnych inwestycji w lotniska, budynki, systemy zarządzania.

[mrjulek]

www.ozon.pl/a_tygodnikozon_2_17_1109_2006_4_3.html
---------------------------------------------
Pośpiech konieczny
Gdy kilka tygodni temu radni zajmowali się pla- nami przestrzennymi Poznania,
projekt zapewniający dalszy rozwój lotniska na Ławicy przeszedł bez problemów.
Warto się spieszyć, bo w Poznaniu już znają wieści z Berlina. Tam, 70 km od
granicy, za pięć lat ma powstać port Berlin Brandemburg International. Niemcy
nie ukrywają, że zależy im na ekspansji na wschód z budowanego za 2,5 mld euro
wielkiego lotniska. – Chcemy być głównym portem dla zachodniej Polski – mówił
niedawno dziennikarzom Burkhard Kieker, szef marketingu berlińskich portów. I
drugim co do wielkości – dodajmy – polskim lotniskiem.

Tym bardziej że mamy problemy z brakiem odpowiedniej infrastruktury. Największe
porty już dziś liczą zyski, ale i duszą się od nadmiaru pasażerów. Liczba
odprawianych na podkrakowskich Balicach pasażerów wzrosła w ubiegłym roku
dwukrotnie. Nic dziwnego, że krakowscy restauratorzy, hotelarze i sklepikarze
zacierają ręce, ale szefowie lotniska mają kłopot, bo ścisk bywa straszny. Stąd
decyzja o szybkiej budowie nowego terminalu, który będzie mógł obsługiwać nawet
pięć milionów osób rocznie. Tyle samo, ile w planowanym terminalu na pękającym
w szwach lotnisku w Gdańsku.

Dwa razy tyle pasażerów obsłuży nowy terminal na Okęciu, który ma być gotowy w
połowie roku. A niewydolność dużych to szansa dla małych. Prognozy doskonale
znają na Okęciu, skąd lata dziś aż dwie trzecie wszystkich klientów polskich
lotnisk. – Ale dominacja Okęcia będzie się zmniejszać. Za kilkanaście lat dwie
trzecie pasażerów będzie latać z innych polskich lotnisk – twierdzi Adam
Borkowski z ULC.
Po co prowincji lotniska?
Kilka procent z ogólnopolskiego tortu lotnicze-go przejmą małe, gminne porty
obsługujące wyłącznie loty krajowe. Rybnicki aeroklub nie zamierza rywalizować
z katowickimi Pyrzowi-cami. – Boeingi nie będą u nas lądować, ale małe
samoloty, czemu nie? – zastanawia się Olgierd Jeremiasz, szef aeroklubu. Ma to
być port uzupełniający dla Pyrzowic, obsługujący krajowe loty pasażerskie.
Sprawa rozbudowy rozstrzygnie się w tym roku. Czy powstanie nowoczesny terminal
i kilometrowy pas startowy – to zależy od wsparcia z UE, samo miasto nie
udźwignie inwestycji.

Magdalena Rekść, szefowa małego lotniska i aeroklubu w Olsztynie Dajtkach,
gdzie jeszcze w tym roku ma być zbudowany 850-metrowy pas, też nie myśli o
rywalizacji z dużym i sławnym ostatnio z lotów CIA portem w Szymanach. Jej
ambicje ograniczają się do małych, 20-osobowych samolotów. – Dla biznesmenów
samolot to jak autobus. Chcą dotrzeć do celu, a nie wysiadać na rogatkach. Nie
chcą tłuc się godzinę z Szyman, skoro mają lotnisko w Dajtkach – twierdzi
Rekść.

Baranów Mazowiecki, inna niewielka gmina, ma szansę stać się drugim Okęciem.
Lecz dla jej mieszkańców lotnisko to nie tyle szansa i prestiż, ile same
kłopoty. Wywłaszczenia, przeprowadzki, konieczność zmiany planów życiowych i
wielki ruch, czyli pożegnanie ze świętym spokojem. Dlatego w Baranowie ludzie
pocieszają się, że te plany to tylko mrzonki. Lecz na szybkie rozstrzygnięcie
tej lokalizacji czeka wielu, i to nie tylko w centralnej Polsce. – Bez tej
wiedzy trudno cokolwiek planować w tym biznesie, szczególnie w czasach takiego
zamętu – mówi pracownik Ministerstwa Infrastruktury. Tym bardziej że za
zmianami nie nadąża prawo lotnicze. Nakłada na biedne lokalne lotniska
kosztowne, trudne do przejścia wymagania. Dlatego w Urzędzie Lotnictwa
Cywilnego przygotowują reformę prawa. Ma ona ułatwić m.in. – jak zapewnia
Krzysztof Kapis, szef ULC – działanie małych portów i linii lotniczych
organizujących czartery, usługi air taxi, loty widokowe i regularne dowożenie
pasażerów na większe lotniska. Mimo problemów prawnych, niektórym małym
lotniskom powodzi się świetnie. Lotnisko aeroklubu w Lubinie związanego z KGHM
Polska Miedź pokazywane jest jako wzór małego, lokalnego portu. Pas startowy,
który ma tu kilometr, chcą przedłużyć o dalsze kilkaset metrów. Na potrzeby
zagłębia miedziowego i strefy ekonomicznej samoloty do 40 osób w zupełności
wystarczą. – Airbusów przyjmować nie będziemy – ucina prezes aeroklubu Stefan
Jurczeniak. Ale przyszłość wymusi zmiany. Nawet posowieckie lotnisko w
sąsiedniej Legnicy, które teraz zarasta trawą, będzie potrzebne – ocenia. A
wie, co mówi. Kiedyś mieszkał w Dallas. Choć jak na warunki amerykańskie Dallas
to pipidówek, w jego okolicy jest 50 różnych lotnisk. Za kilka lat podobnie
będzie i u nas.

[rosa_el]

Szkoda, ze ta mapka to wylacznie blad w sztuce :(( Przeciez w artukule nie ma
slowa o Elblagu :( Wiadomo, że tam mial byc olsz...

[mrjulek]

nie, to nie blad (mam nadzieje:) wierze, ze tak bedzie za pare lat. Wierze, ze
za pare lat beda u nas ladowaly male samolociki pasazerskie, ktore beda
kursowac na trasach krajowych.:)

[mrjulek]

p.s. o czestochowie czy krosnie tez nie mam mowy, a sa na mapce:) wiec moze
faktycznie Urzad Lotnictwa Cywilnego tak prognozuje:)

[Gość: pR0SiAczek]

prognozuje?? a co to oznacza? zyczenie wsparcia ze strony lokalnych wladz dla
tej inicjatywy czy moze uniezaleznione od wszystkiego programy budowy lotnisk??
wszystkim przecwnikom lotniska (to Ci ktorzy pewnie w zyciu nie lecieli) polecam
wizyty w miastach gdzie lataja tanie linie oraz rozmowe z mieszkancami i
lokalnymi "biznesmenami"...

[rosa_el]

"Warmia i Mazury zamienią się wkrótce w wielki plac budowy. Dzięki pieniądzom z
Brukseli mamy wreszcie szansę na normalne drogi, czyste miasta, turystykę na
najwyższym poziomie - cieszy się "Gazeta Olsztyńska".

Prawie 200 mln euro na wsparcie dla przedsiębiorców, 50 mln euro na
modernizację lotniska w Szymanach, 141 mln euro na remont drogi nr 16 między
Starymi Jabłonkami a Gietrzwałdem i między Biskupcem a Mrągowem - pieniądze z
UE płyną do regionu coraz szerszym strumieniem. W ciągu najbliższych siedmiu
lat będzie do wydania aż 1,7 mld euro na inwestycje strukturalne...."

To jest chyba koniec marzeń o czymkolwiek :(( Lotnisko pozostanie w takim
stanie w jakim sie obecnie znajduje, bo teraz siano by musialo wylozyc miasto i
sam aeroklub... Niestety dla nas prace w szymanach juz trwaja, a my jestesmy
jakies 100 lat za nimi :( Nie doczekamy sie nawet malego portu lotniczego :(
Brawo Henryk, brawo Twoja ekipa !! Jesli on znowu zostanie prezydentem to bede
zmuszony zmienic zdanie o elblazanach !! :(

[mrjulek]

Szymany, wydaje mi sie, dlugo nie beda uruchomione. Ale za to olsztynskie
Dajtki beda na pewno miec to, o czym Elblag moze pomarzyc - betonowy pas,
dzieki ktoremu male samoloty pasazerskie beda mogly ladowac w Olsztynie. W
Elblagu, jak zwykle mizeria w tym zakresie... choc zobaczymy, jaka bedzie w tym
roku kielbasa wyborcza. Lotnisko - nawet male - to bardzo duzy atut i plus dla
potencjalnych inwestorow, ale czy tylko laicy o tym wiedza?????

[generallo]

W Elblągu też będzie betonowy pas na lotnisku,
więcej o tym pisze na stronie U.M.
w programie na lata 2007-13 :)
wystarczy sobie poczytać ;)

[rosa_el]

generallo napisał:

> W Elblągu też będzie betonowy pas na lotnisku,
> więcej o tym pisze na stronie U.M.
> w programie na lata 2007-13 :)
> wystarczy sobie poczytać ;)

Do jasnej cholery w 2013 to on sobie moze we swojej wlasnej d.pie budowac lotnisko !! Ono jest potrzebne na DWA LATA TEMU !!!!! Prace juz powinny byc w bardzo zaawansowanym stadium, jesli port lotniczy Elblag mialby byc w przyszlosci w jakis sposob konkurencyjny dla pozostalych lotnisk...

[generallo]

Jak sypniesz kaską to zbudujemy pas i nadamy mu twoje imię mądralo ;)

[francuz_el]

Gdyby tutaj chodziło o kasę. Akurat dzisiaj, co paradoksalne, ona nie stanowi
większego problemu.

[rosa_el]

Madrala to chyba jest z Ciebie, bo ja przedstawiam w czym jest problem, a Ty
wyjezdzasz z tekstem "jest w planach 2007-2013"... W planach to ono sobie moze
byc... Ten "Twoj" prezydent mial 10 lat aby cos w tym temacie zrobic, jak
zreszta w dziesiatkach innych... :/

[Gość: eryk]

nigdy w zyciu zreszta nie ma takiej potrzeby gdansk jest za rogiem a warszawa
tez niedaleko

[Gość: alfik]

Ale tutaj pisze sie o lotnisku dla malych jednostek,poczytaj sobie dokladnie.

Nam chodzi o lokalny ruch powietrzny...

[generallo]

a do tego nasze lotnisko nadaje się znakomicie,
bo może obsługiwać czartery i małe samoloty prywatne,
którymi biznesmeni mogą przylatywać z trójmiasta,Olsztyna
lub Warszawy :)