Autostrady

[Gość: beast]

Agencja Budowy i Eksploatacji Autostrad (eksploatacji????)zmieniła swoje plany
dotyczace rozwoju infrastruktury drogowej.Do 2015 miało być 2300 km
autostrad ,bedzie 1572.Trzeba bedzie na to wydac 10 mld euro z czego 20-30%
wyłożą inwestorzy prywatni(reszta pochodzić ma z pożyczek międzynarodowych).
Dla nas pocieszające jest to że jedyną ukończoną w całości autostrada będzie A1;
A2 nie dojdzie nawet do Warszawy a A4/A18 tylko do Tarnowa.

[Gość: cmd26]

Gość portalu: beast napisał(a):

> Agencja Budowy i Eksploatacji Autostrad (eksploatacji????)

No przeciez w Polsce sa autostrady

> Dla nas pocieszające jest to że jedyną ukończoną w całości autostrada będzie A1

Nie ciesz sie tak - jaka masz pewnosc, ze w np.: 2005 roku znowu zostanie
zmieniony (czytaj zubozony) projekt budowy autostrad?

[Gość: beast]

Ale czy jest ich tak duzo ,że trzeba powoływac osobny urzad.Od eksploatacji
powinni byc ...kierowcy a nie Agencja;)
To że projekt bedzie zubozony to pewne ,ale przynajmniej z "naszej" będą mieli
co obcinać i może coś zostanioe;)

[Gość: beast]

A tak poza tym ,to dopóki u nas drogi będzie sie budować tylko asfaltowe to
cokolwiek powstanie z nazwa A1 czy inne tam,to autostrada tego nie nazwę.

[Gość: mcroti]

No nie narzekaj. Pod Toruniem po odcinku autostradowym (asfaltowym:) jedzie się jak złoto. Niestety na razie to
tylko jedna jezdnia ale jrst różnica.

[Gość: beast]

Tak,bo obecnie buduje sie drogi(w Polsce oczywiście)metodą nazwaną ,żeby nie
skłamać,dywanik asfaltowy(?)-wtedy droga jest znacznie twardsza od tradycyjnie
kładzionego asfaltu.Ale nie wiem czy zda to egzamin na dłuższą metę(a jesli
zda ,to jak długa ta meta będzie;)

[Gość: mcroti]

Dywaniki asfaltowe to kładli i kłada na głównych ciagach komunikacyjnych Trójmiasta. Po prostu zdrapuja
wierzchnia pofałdowaną wartswę, zalepiaja tu i uwdzie pęknięcia w betonie poprawiaja studzienki i leja cienki
dywanik asfaltowy, lepszej na szczęscie jakosci niz ten dotychczasowy. A drogi takie jak ta pod Toruniem to
zdecydowanie grubsza sprawa (dosłownie). Odpowiednio musi byc przygotowane podłoże (utwardzone, na to
tłuczeń, potem beton a na końcu odpowiedniej jakosci asfalt (sam nie wiem czy o którejs z warstw nie
zapomniałem). jak się takiej drogi się nie zbuduje to po roku lub dwóch (a zwłaszcza po upałach) asfalt szlak trafia
a pobocze zaczyna sie obkruszać. Niestety takich dróg w kraju jest o ile sobie przypominam nie więcej niż 200 km

[Gość: mcroti]

Gazeta Morska napisała:
Budowa autostrady A1 nie rozpocznie się wiosną przyszłego roku, jak planowano, a najwcześniej w
2003 roku.
Jeszcze w kwietniu Gazeta informowała, że budowa A1 ruszy wiosną 2002 roku. Paweł Piłatkowski,
szef wydziału koncesji i finansowania rządowej Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad mówił
wówczas, że podpisanie umowy koncesyjnej z Gdańsk Transport Company nastąpi pod koniec
czerwca 2001 r. Umożliwiłoby to GTC sfinalizowanie umów z bankami kredytującymi budowę
autostrady, uzyskanie pozwoleń na budowę i rozpoczęcie prac. Umowy jednak nie podpisano w
czerwcu ani w następnym wyznaczonym terminie - w lipcu.
W tej sytuacji rozpoczęcie prac w 2002 roku nie wchodzi w rachubę - mówi Waldemar Kozłowski,
prezes GTC. - Nie wiemy, kiedy umowa zostanie podpisana. Negocjowaliśmy i złożyliśmy wszystkie
potrzebne dokumenty - około tysiąca stron. Ze strony rządu nie widać jednak dużego zapału, żeby
umowę sfinalizować. Nie wiem, czy ktoś sobie zdaje sprawę, że z powodu tych opóźnień gospodarka
narodowa traci dziesiątki milionów dolarów.
NO PROSZĘ
I co tam nam wizje i plany jak nie można znaleźć w Warszawie chętnego urzędnika, który umie trzymac
długopis w ręku.

[Gość: cmd26]

Mozna sie bylo tego spodziewac.
Zastanawiajace jest to, ze budowa A2 i A4 jakos idzie zdecydowanie lepiej. Czyzby
ktos nie przepadal za Gdanskiem?

[Gość: mcroti]

Alez oczywiscie
Twierdzenie przedstawicieli zaintersowanych firm że A1 w odróżnieniu od A2 nie jest w interesie UE nie jest
bezzasadne. W końcu most na Oresundzie na który wybulono nieporównywalnie wieksza kase niż na nasz pylon
przynosi straty a wpisuje się dokładnie w sasiedni korytarz transportowy zatwierdzony przez UE. Kiepski interse
na A1 zrobiliby takze Niemcy ze swoimi nowymi autostradami ze Strasslundu na Rugii. Za to na A2 zarobią
prawie wszyscy (zwałaszcza w UE). Idealny korytarz do pchania eksportu na wschód.

[Gość: beast]

Kurde,nie mów głosno takich rzeczy bo nie zbuduja nawet kilometra.