PKP: do stolicy tak szybko jak się da

[raskol]

jakie 5 godzin? jechałeś ze wiesz czy patrzysz na rozkład. Minimum to 6 godzin
! nie kłamcie !

Na moderne do 200 dla tiltów stać ale na ...

[Gość: Niedasie = PKP]

pociągi już nie ;)

W Polsce czas to nie pieniądz!

Mam nadzieję, że przyjdzie obcy przwoźnik z taborem, albo powstanie
nowy konkurencyjny, choćby z jednym składem do Wawy dziennie ale
konkretnym czasem.

PKP: do stolicy tak szybko jak się da

[Gość: xionces rocks!]

Jak wam się dłuży to polecam zdrowaśki do bożka watykańsko-krakowskiego
dżejpitu. Skraca czas niesamowicie. Dżejpitu nie jest jeszcze co prawda świętym,
ale można wrzucić do zdrowaśkowego cache i kiedy tylko benio16 ogłosi dżejpita
świętym, to można przypuścić na dżejpita atak Denial of Service.

[marian_porucha]

Kompleksy tu jakieś leczysz? Dżejpitu nie ma tu nic do rzeczy. Ciemnota owszem
trochę ma, ale ona jest niezależna od religii.

[Gość: WS]

Jechalem dzisiaj. Rzeczywiście bylo dokladnie 5 godzin ( wliczając
10 minut spóźnienia).

PKP: do stolicy tak szybko jak się da

[Gość: R]

A więc obniżamy normy bezpieczeństwa, żeby dogodzić młodemu głupiemu Tuskowi w
jego wypocinach.... piękna sprawa !!! A jak coś się stanie, to napisze nowy
artykuł,że on był za składami z wychylnym pudłem.... co za tandeta

[Gość: jd]

bezpieczeństwa?
raczej komfortu.


i doprawdy, nie widzę w jaki sposób i kto dogadza "młodemu Tuskowi"

[marian_porucha]

Następny zakompleksiony człowiek, jak nie Dżejpitu to młody (?), głupi (?) Tusk.
Wypier*alać mi na Onet!!!

jak długo wszyscy będą dymać Trójmiasto?

[Gość: gdy]

to jest skandal, że nie można kupić 2 głupich składów o 20% droższych - za to
buduje się super-szybkie tory na południu - JAK ZWYKLE!!!

[Gość: Marcin]

... bo najlepiej bije się rekordy prędkości na terenach niezamieszkałych przez
które przebiega CMK nie trzeba wtedy się nawet martwic, że brak pasażerów

PKP i Budimex szybko jak się da ale jutro

[Gość: btw]

Najfajniej to się obserwuje robotników w okolicach Gdyni Głównej. Jeden kopie
rów pod kable a siedmiu innych albo siedzi albo opiera się o łopaty albo
zawzięcie dyskutuje nad przyczynami klęski Polski w RPA. Robotników jest za mało
pracują zaledwie po kilka godzin dziennie a prace winny być prowadzone 12h lub
tam gdzie to możliwe nawet 24h. gdzie są supervisorzy/brygadziści?Gdzie jest
wymagający zleceniodawca? w tym tempie to ani nie będzie finiszu robót ani
nowych pociągów... jak można zmusić tę bandę nierobów z Budimexu-Złomexu i
innych patałachów do szybszej pracy?

kiedyś widziałem dokument o wymiane torów w UK

[Gość: gdy]

migiem poszło - pracowali nocą, bo w dzień musiały jeździć reguralne pociągi...

[Gość: JK]

mieszkam pod Londynem na trasie wiodacej do Edynburga i prace sa wykonywane
tylko w weekendy i swieta, aby nie deregulowac ruchu na trasie w dni powszednie
gdy ludzie dojerzdzaja do pracy. A robota im idzie bardzo szybko...

[jogibaboo]

Gość portalu: btw napisał(a):

> Najfajniej to się obserwuje robotników w okolicach Gdyni Głównej. Jeden kopie
> rów pod kable a siedmiu innych albo siedzi albo opiera się o łopaty albo
> zawzięcie dyskutuje nad przyczynami klęski Polski w RPA. Robotników jest za mał
> o
> pracują zaledwie po kilka godzin dziennie...

Tutaj się zgodzę jak najbardziej. Tych zuchów można codziennie zobaczyć jak się
kręcą pomiędzy Główną a Wzgórzem. Jeden coś tam niby skrobie, drugi coś dokręca
lub maluje...Generalnie sprawiają wrażenie bardziej markowania pracy niż
rzetelnej roboty.

POdwozie z BMW a nadwozie Syrenki oto kolej po rem

[Gość: ric]

remoncie..
Wydaje się miliardy a nie ma milionów na wagony. POlnische
wirtschaft.

[Gość: kohlewitz]

Bo polepszanie kolei zaczyna się od budowy porządnych dróg kolejowych, aby te
nowe wagony, o których piszesz, miały po czym jeździć

Czasy jazdy w roku 2000 i 2009

[pananatol2]

Na początku XXI wieku czas przejazdu z Warszawy do Gdańska wynosił
3.46, a do Katowic, Krakowa i Poznania 2.35. Dzisiaj do Gdańska
jedzie się ponad godzinę dłużej a do pozostałych trzech miast 20
minut dłużej.
Odległość wszystkich trzech miast od Warszawy wynosi po ok. 300 km
więc czasy przejazdu są żenujące niskie, powinny wynosić max 2
godziny czyli średnia pociągu na trasie wynosiłaby 150 km/godz. To
są najważniejsze linie w kraju!

Najważniejsze linie w kraju????

[Gość: Marcin]

Czy najważniejsze są te linie w kraju wzdłuż których nikt nie mieszka???

[Gość: kohlewitz]

To te, które łączą największe miasta

Z Rzeszowa do Gdyni _Śmierdzi

[Gość: kokon]

Najobrzydliwszy kibel na świecie jest w pociągu PKP relacji Rzeszów
Gdynia-bród pamięta jeszcze czasy Gierka. Smród i syf nie do
opisania - a to była pierwsza klasa... w zeszłym roku.

PKP: do stolicy tak szybko jak się da

[Gość: Q-matic]

wtorek - 09.06 - opóźnienie pociągu IC do Gdyni 190minut, na
Centralnym poczekalnia z siedzeniami, czyli dla 1Kl. IC otwarta do
20.00, później siedzenie na ruchomych-nieruchomych schodach,

zabawne...

A siła odśrodkowa posłusznie dostosuje się

[Gość: realista]

do nowych przepisów. Fascynują mnie geniusze próbujący zmianą
przepisów podporządkować prawa fizyki.

[Gość: kwitek44]

Jakoś w innych krajach Unii mogą być łagodniejsze normy i pociągi tam nie
wypadają, więc nie drajmatyzuj.

[maruda.r]

Gość portalu: realista napisał(a):

> do nowych przepisów. Fascynują mnie geniusze próbujący zmianą
> przepisów podporządkować prawa fizyki

****************************

Czy przypadkiem część torowisk na zakrętach nie jest profilowana - tak by
odpowiednim nachyleniem torów kompensować prawa fizyki, która tak Cię męczą?

Tak, ale przechyłka już uwzględnia R, Vmax i Vmin

[Gość: realista]

A samo zwiększenie prędkości bez ingerencji w torowisko zwiększy
siłę odśrodkową. To że normy są z zapasem - fakt. Mozna jechać
szybciej. Ale tym sposobem można zmienić też przepisy dotyczące
prędkości jazdy w upałach (niebezpieczeństwo wyboczenia szyny).
Jechać szybciej się da, ale ryzyko zawsze większe.

A co to jest siła odśrodkowa?

[Gość: Stefan]

Spało się na fizyce w szkole, czy w karty grało?

PKP: do stolicy tak szybko jak się da

[Gość: zbigniew jan]

zmiana przepisow pozwalajaca na szybsza jazde "zwyklym pociagom" to
tak jak trumna z gotowymi samobojcami, to jest ten nowy liberalizm,
wytluc polowe spoleczenstw to nie bedzie problemow, skandal

[Gość: troskliwy]

głupki, cieszcie się ze wam cos budują, remontują bo ilez mozna 300km jechac
pociagiem 5h !. Ciesze sie ze cos w tym kraju sie dzieje, a jak bedzie to
zobaczymy, mam nadziej ze serio przyspiesza...

PKP: do stolicy tak szybko jak się da

[robot_humano]

Zmiana dopuszczalnych przyspieszeń bocznych podniesie prędkość na wszystkich zmodernizowanych liniach kolejowych w Polsce i będzie kosztować tyle ile papier do jej wydrukowania. Drugi nic nie kosztujący przepis znacząco podnoszący możliwości kolei w Polsce to usunięcie wymogu drugiego maszynisty powyżej 130km/h. Jednym podpisem wszystkie ED74 przyspieszą o 30km/h. A co do miliardów na tory i milionów na tabor to proszę odróżniać zarządcę infrastruktury wydającego miliardy czyli PLK od przewoźników z pustą kasą. Póki co czynicie zarzuty budowniczym autostrady że nie dają kasy na lepsze PKSy.

[Gość: Stefan]

Tiaaa....

Bo PKP PLK, PKP IC, PKP PR, itd. to zupełnie niezależne od siebie podmioty,
które nigdy nic wspólnego ze sobą nie miały.

PKP: Totalna bzdura - problemy techniczne

[Gość: ian]

Jak nie wiadomo o co chodzi to pewnie znów ktoś musi zarobić na którejś z opcji. Skoro w 21 wieku mamy taki problem z linią Trójmiasto - Warszawa to jak wyjaśnić cud z przed 80 lat ? :Latający Ślązak

PKP: do stolicy tak szybko jak się da

[Gość: radomianin]

A co zrobić aby z Radomia do Warszawy nie jechało się 2h20 parę minut? W sumie
to tylko 100 km lub aż...

[koszmarekopalek]

trzeba wsiąść w samochód, to proste.

[Gość: Michał]

Akurat samochodem do Radomia to w szczycie w 2 godz. można ze Śródmieścia do
Janek dojechać;-)))

[Gość: mehanik samohoduf]

Kup se coś lepszego od trabanta, to dalej zajedziesz w tym samym czasie.

PKP: do stolicy tak szybko jak się da

[Gość: siwus]

Drogi panie redaktorze !

miejscowe zwolnienia na łukach to pryszcz w porównaniu z faktem przekroczenia
prędkości 160km/h od której musi być stosowana sygnalizacja kabinowa. W Polsce
nie ma takich systemów (nie wiem czy na CMK nie testują) a tym bardziej taboru,
więc zamiast podniecać się zmiana przepisów które UTK na skinienie palcem PKP
zmieni natychmiast, proponuje troszkę dokładniej się rozpytać czy aby wychylne
pudło to jedyny problem.

PKP: do stolicy tak szybko jak się da

[Gość: Podróżnikmimowoli]

Brawo! Ale jest jeszcze inny problem! Ostatnio jechałem pociągiem
pospiesznym na trasie Katowice - Kołobrzeg. Ponad 10 godzin. Na
zmodernizowanych odcinkach (m innymi Gliwice - Wrocław, czy Wrocław -
Poznań) pociąg rzeczywiście rozwija duże prędkości, ale po to, żeby
potem na stacjach odstać 15-20 minut, i dalej jechać zgodnie z
rozkładem jazdy! średni prędkość na trasie Wrocław - Katowice to 60
km/godzinę ! Można sprawdzić w rozkładzie jazdy! Coś takiego mogli
wymyślić tylko geniusze z PKP (czy jakiejś innej spółki spod tego
szyldu!

Jak budowac Polskie koleje ?

[Gość: anonymous]

Zeby mowic o kolejach w Polsce trzeba wiedziec wiele faktow o
kolejach z krajow zawsze kapitalistycznych:

1) Koleje Francuskie sa prawie w pelni elektryczne i zasilane
z energii atomowej. Pociagi TGV osiagaja predkowc 350 km/h.

en.wikipedia.org/wiki/TGV
2) Koleje USA Amtrak sa wolniejsze od PKP. Najszybsze kolej podbna do
Francuskiego TGV, Acela jezdza z maksymalna predkoscia 145 km/h
z powodu zbyt duzych kosztow szybszych torow.
Filozofia Amerykanskiej inzynierii kolejowej jest nie powiekszanie
predkosci ale dlugosci, komfortu i ciezaru pociagow.
Torowiska USA widzaine i duzych katow sprawiaja wrazenie starych i
uszkodzonych dla Europejczyka. Standarty bezpeiczenstwa USA sa jednak wyzsze.

en.wikipedia.org/wiki/Acela_Express
3) III Rzesza posiadala potencjal zasilania elektrycznych linii kolejowych z
Energii Atomowej juz w 1939 roku i wiele zelektryfikowanych linii kolejowch.
Elektrowninie wybudowano z
powodu koncentracji prac nad bomba atomowa a nie reaktorami
cywilnymi. Technolgia ta sama w sobie
nie jest juz wysoka a jedynie jej polepszanie - jest za droga dla koleji USA
ktore w wieksosci sa spalinowe.

4) Polska infrastruktura linii kolejowych ciagle odzwierciedla granice
panstwowe z 1939 roku. nastepuje gwaltowny wzrost gestosci na starej
granic z Niemicami. Znaczy to ze o pradziwym rozwoju nie mozna mowic
jesli gestosc w Polsce wschodniej wyrwna sie z terytoriuw Prus i
III Rzeszy.

5) Koleje Pruskie w 1906 roku zatrudnialy pol miliona pracownikow
5 razy wiecej niz oobecni wszystkie spolki PKP i posiadaly 30 tys
lokomotyw co jest 10 krotnie wiecej niz posiada obecnie PKP.
Koleje operowaly na 2/3 terytorium obecnej Polski.
en.wikipedia.org/wiki/Prussian_state_railways

[Gość: Stefan]

Niestety jak dotąd likwiduje się stare post-niemieckie tory kolejowe.


> 3) III Rzesza posiadala potencjal zasilania elektrycznych linii kolejowych z
> Energii Atomowej juz w 1939 roku i wiele zelektryfikowanych linii kolejowch.
> Elektrowninie wybudowano z
> powodu koncentracji prac nad bomba atomowa a nie reaktorami
> cywilnymi. Technolgia ta sama w sobie
> nie jest juz wysoka a jedynie jej polepszanie - jest za droga dla koleji USA
> ktore w wieksosci sa spalinowe.
>
> 4) Polska infrastruktura linii kolejowych ciagle odzwierciedla granice
> panstwowe z 1939 roku. nastepuje gwaltowny wzrost gestosci na starej
> granic z Niemicami. Znaczy to ze o pradziwym rozwoju nie mozna mowic
> jesli gestosc w Polsce wschodniej wyrwna sie z terytoriuw Prus i
> III Rzeszy.

[Gość: evica]

Coś z tymi faktami i u Ciebie krucho...
Acela Express

Operating speed
150 mph (240 km/h) maximum
86 mph (138 km/h) average

Pozdrawiam
Ewa

Chyba do Działdowa, a dalej zu fuss!

[jonwol]