Będzie więcej Helmutów i Francików

[Gość: ja]

Yhym, ta, na bank. Co za baran pisał artykuł? Jak chcecie wyremontować tory pomiędzy dwiema prostopadłymi ulicami? :D

"oraz pomiędzy ul. Korfantego, a Misjonarzy Oblatów w Katowicach"

[Gość: xyz]

Chodzi zapewne o ten odcinek:

g.co/maps/36ecf

Hm... ile metrów ma "przejazd"?

[Gość: Europejczyl]

"Plan zakłada, że w pierwszej kolejności, wyremontowane zostaną (...) przejazd pomiędzy ul. Korfantego a Misjonarzy Oblatów w Katowicach".

Tak...Zaiste. Niesamowity rozmach mają te plany remontowe.
A tak na serio. Redaktor Głogowski jest świetnym przykładem na to, że w naszym kraju jednostki jego pokroju są nietykalne. Innym przykładem jemu podobnym jest np.red. D.Szpakowski z telewizji publicznej.

[Gość: ja]

Ja to wiem, ale redaktor miał w nosie sensowne określenie odcinka. Pewnie gdzieś coś przeczytał, "sparafrazował" i guzik z tego wiadomo. Lipa i tyle, a nie poważny artykuł. Poza tym jak widać, wciąż to nie zostało poprawione.

[Gość: Dziad]

Helmuty są wygodne i komfortowe szczególnie dla wózków z dziećmi lub dla niepełnosprawnych. Zróbcie tak jak w Częstochowie i Grudziądzu 10 km torowiska i tyle wystarczy tramwajom śląskim może zdołają o to zadbać.

co za żenada

[Gość: 105N]

muzeum połączone ze szrotem.
teraz widać jak znakomita była decyzja prezydenta Gliwic, który pozbył się tej rupieciarni

[Gość: kodżak]

stan 30-letnich "szrotów" Helmutów jest zbliżony do 10-letnich Karlików a komfort jazdy i wygoda siedzeń nieporównywalnie większa

[Gość: somebody]

I w dodatku kto puszcza nowe tramwaje na stare torowiska?
TŚ dobrze robi, nowe tramwaje można kupić po tym jak chociaż jedna linia będzie już całkowicie zmodernizowana.
I błagam was - przestańcie z tego urzędu m(w)iejskiego Gliwic pisać.

Franio z Wólki zna tylko wozy konne więc po co

[Gość: sceptyk]

w Gliwicach tramwaje ;-)
Jak się autobusy po 20 latach eksploatacji zamienią w szrot to młodzi (wtedy już starzy), po kursach dokształcających parzenia kawy z Pcimia i innych Wólek będą w Gliwicach na piechotę zapylać...

[Gość: 105N]

baju baju, będziesz w raju
jak na razie to szrot możemy obserwować na torach. Rozlatujące się zardzewiałe nieogrzewane graty na krzywych torowiskac

[Gość: Józek]

W Gliwicach też masz krzywe torowiska, z barkiem perspektyw na ich usuniecie.

[Gość: 105N]

z tym,ze nia ma juz tych trzęsących sie czerwonych rupieci
Pami etam jak tramwajarze kilka lat temu obiecywali nowe wozy, kiedy Frankiewicz pozbywał się tego złomu.
Szkoda,że nie powiedzieli , że będą miały 40 lat

[Gość: Józek]

Za to są trzęsące się solarisy i ikarusy (jeżdżące przeciez po tych torach), obojętnie czy stare czy nowe. Oprócz zardzewiałych torowisk, Gliwice mogą poszczycić się najbardziej dziurawymi drogami w aglomeracji.

[Gość: 105N]

To niech tramwaje Ślaskie posprzataja te resztki dawnej świertnosci. Wówczas nowiutkie solarisy nie będą miały takich problemów
W Gliwicach nie trzeba ani wraków czyli tzw. tramwajów ani pamiątek po nich

[Gość: Józek]

Niech Gliwice same sobie uprzątną zardzewiałe tory. TŚ mają remontować tory tam gdzie tramwaje jeżdżą (uzyskując na to dofinansowanie z UE). Gliwice nich sobie sprzątają z własnego budżetu, skoro z dotacji na remont torów zrezygnowały. Najbiedniejsi to jednak są mieszkańcy Gliwic muszący jeździć po tak dziurawych ulicach samochodem lub autobusem.

[Gość: 105N]

Niech TŚ zabiora sobie te tory i sprzedadzą. Może zarobią na krzesło albo szybę- bo innych inwestycji w tej rupieciarni nie widać

Będzie więcej Helmutów i Francików

[kato28]

A jak to jest możliwe że Wrocław, Poznań, Gdańsk czy Kraków kupują nowoczesny tabor a u nas przedsiębiorstwo tramwajowe kupuje zagraniczny złom? Jakoś wyjątkowo biednym regionem jesteśmy? A może to nieudolność kierownictwa Tramwajów Śląskich?

[Gość: Michał]

1. Miasta o których piszesz także kupują lub kupowały "zagraniczny złom". Np. taki Kraków ma dużo wagonów E1, u nas zwanych "Francikami".
2. Miastom, o których piszesz dosyć szybko po upadku komuny przekazano ich przedsiębiorstwa tramwajowe. Dzięki temu miasta te mogły w porę inwestować w swoją siec trakcyjną i wagony. Nam Państwo Polskie bardzo długo nie chciało oddać przedsiębiorstwa tramwajowego i jednocześnie praktycznie wcale w tramwaje nie inwestowało. Stąd mamy sieć i tabor na tak nędznym poziomie. Dopiero od 2007 roku jesteśmy właścicielem tramwajów.
3. Istotnie - stosunek naszych samorządowców do tramwajów jest nieprzychylny i można czasem (taaa. "czasem") odnieść wrażenie,że rządzą nami ludzie o ograniczonych horyzontach jeśli chodzi o komunikację miejską. Zlikwidowano linię 12 w Chorzowie (po co??), 4 w Gliwicach, teraz Ruda Śląska przymierza się do likwidacji linii nr 18... Ręce opadaja...
4. Niby w 2012 ma być też przetarg na 30 nowych wagonów. Jednak to kropla w morzu, stąd potrzeba brania też używek. Nie masz wrażenia, że - szczególnie Helmuty - zdają się być dużo solidniejsze od naszych wagonów 105N? A przecież są od większości z nich sporo starsze.

[Gość: 105N]

No i ile tramwajów kupiliscie od 2007? Nowych oczywiscie
O tych 30 tramwajach słysze od lat. Śmiechu warte, to nie będzie nawet 10 procent

[Gość: xyz]

Zlikwidowano także linię tramwajową z Bytomia-Politechniki do Miechowic i z Będzina na Grodziec.

[Gość: Dziadostwo]

Ale jaka przy okazji promocja regionu! Śląsk kraina szperaczy śmietnikowych, utylizuj na śląsku. Co w europie idzie na złom w polsce na śląsku jest nowością i wszyscy to chwalą. Hitler miał rację że polskę zamieszkują ludzie gorszego gatunku.

[Gość: swoboda_t]

1. Poznań i Kraków też sprowadzają używki (no, Poznań sprowadzał, ostatnio stawia raczej na gruntowne modernizacje stopiątek). Kraków zresztą bardzo intensywnie, takich wagonów E1 mają kilkadziesiąt. Obecny prezes TŚ wcześniej pracował właśnie w Krk.

2. W ramach projektu unijnego zakupionych zostanie 30 wagonów niskopodłogowych. Zamiast narzekać media i opinia społeczna powinny raczej lobbować, by były wyposażone w klimatyzację.

2. Tajemnica różnicy w jakości zbiorkomu tkwi w nakładach, jakie przeznaczają nasze miasta. Nie pamiętam już dokładnych kwot (są w sieci, chyba nawet były na tym portalu), ale Kraków czy Poznań na łebka przeznaczają 2-ok. 3-krotnie większe kwoty, a Warszawa chyba 4-krotnie. To tak z głowy, w każdym razie różnice są kilkukrotne właśnie. Miasta mało płącą, to i spółki cienko przędą, proste. Gdyby wszystkie miasta aglomeracji miały możliwości finansowe Katowic to ok, spokojnie moglibyśmy sobie pozwolić na dobry zbiorkom. Ale poza Katowicami czy Gliwicami mamy Świony, Siemce, czy tam inne Rudy, gdzie zbierają grosz do grosza. Oczywiście wiele możnaby poprawić przy stosunkowo małych nakładach, ale głownym problemem jest kasa - z g..a bicza nie ukręcisz.

[Gość: Francikiewicz]

. Gdy
> by wszystkie miasta aglomeracji miały możliwości finansowe Katowic to

Katowice Kraków Wrocław Poznań itd to są wszystko miasta wojewódzkie!!!
Ludzie co wy nie rozumiecie tego w całej Polsce oprócz GOP tramwaje jeżdżą tylko w miastach wojewódzkich lub byłych wojewódzkich w wy to chcecie porównywać do

Gliwi
> cami mamy Świony, Siemce, czy tam inne Rudy,

Grudziądz, Częstochowa

[michaelus]

to z pewnością miasta wojewódzkie. W Częstochowie to nawet budują nową linię, a u nas się tylko likwiduje.

[Gość: 105N]

za 40 lat Tramwaje Śląskie zaczną kupować tam używany tabor

jeszcze system łódzki

[michaelus]

obsługuje nie tylko Łódź, ale i biedniejsze Pabianice, Zgierz, Konstantynów, czy nawet Ozorków.

[kato28]

Ale akurat tam graciarstwo jeździ takie ze przy nich nasze używki wyglądają jak z leksza przechodzone A8 koło rozlatujacego się Golfa I :)

[Gość: jura]

A siedzisz w zarządzie, znasz się? Nie ,no to nie gadaj głupot, najpierw niech wyremontują torowiska tramwajowe bo nie ma sensu pchać nowych niskopodłogowych tramwajów na stare, zniszczone torowiska a jak już porównujesz do innych miast to zobacz, że tam w miejscach gdzie jeżdżą nowe tramwaje torowiska są wyremontowane. A poza tym porównaj sobie środki przeznaczane na komunikacje miejską w miastach takich jak Wrocław, Poznań, Gdańsk czy Kraków.

[kato28]

To może my po prostu źle wybieramy władze samorządowe skoro nie potrafią zorganizować kasy na transport zbiorowy?

[janonet4-4]

ŁADNIE kupowanie złomu -CIEKAWE GDZIE SĄ PIENIĄDZE za ostanie 22 lata- wiadomo polska państwo wyznaniowe -to przecież poszły na do kleru na na komunikację miejska -wiadomo przedtem wchodzi do I sekretarzom ,a teraz wchodzą do do dupy biskupom ot polska demokracja !!!!!

czy zostały zgłoszone do konserwatora zabytków?

[Gość: 105N]

Gdyby ktoś sprowadził takie stare auto miałby żółte tablice rejestracyjne

[ukochanykraj]

Gdyby ktoś spoza twojej gliwickiej wsi pisał wciąż takie głupoty miałby żółte papiery.

[Gość: 105N]

Czyżby? w takim razie poczytaj (jeżeli potrafisz) jakie sa kryteria uznania samochodu za zabytkowy
Czyżby prawda bolała?

[Gość: Józek]

Tramwaj to nie samochód łosiu.

[Gość: 105N]

staroś to staroć ośle

Będzie więcej Helmutów i Francików

[Gość: Helmut to nie tra]

Helmut to nie tramwaj tylko kolejka podmiejska.

Policzcie dobrze, krytycy... Jeden nowy tramwaj,to

[Gość: Farus]

około 7 milionów PLN, a tutaj za kilkanaście używanych tramwajów w całkiem niezłej kondycji TŚ zapłacą 3 mln. I ja to akurat popieram. Helmuty są naprawdę wygodne i komfortowe (poza brakiem niskiej podłogi). Jak już tu ktoś wspomniał jeździ się nimi lepiej niż 'nowymi' karlikami. Poza tym przy naszych torowiskach nie ma sensu PÓKI CO inwestować w nowe maszyny.

[Gość: 105N]

Pomyśl- tramwaj konny jest jeszcze tańszy! Też jest całkiem wygodny, z wyjątkiem braku silnikas niczego mu nie można zarzucić

Zanim robić jakies skrzyżowanie złomowiska ze skansenem należy pójść śladem Gliwic i zlikwidować to żałosne przedsięwzięcie.
Zostawić można jedną może dwie linie na które starczy nowych tramwajów

[Gość: somebody]

Przykro mi ale mieszkańcy innych miast nie mają ochoty na stanie w korkach.
Nowy tabor nie może być stosowany na starych torowiskach aby nie uległ zniszczeniu, dlatego TŚ bardzo mądrze robi kupując używki, i remontując wpierw torowiska.
Jak stan torowisk pozwoli, można powoli kupować nowy tabor oraz, być może, budować nowe linie.
A solarisy nowiutkie masz tylko dlatego, że PKM gliwice otrzymuje spore dofinansowania z UM, gdyby TŚ dostawało więcej pieniędzy po torach śmigałyby nowiutkie tramwaje.
Chociaż i to nie jest potrzebne.
Wystarczyłoby zaprzestanie dublowania linii tramwajowych i autobusowych, dzięki temu tramwaje obsługiwałyby duże potoki podróżnych a ilość kursów uległaby zwiększeniu (a więc i dochód). Stare 105Na (a nie 105N jak piszesz, ten model jest już dawno nieużywany)
mogą wyprzedzać nowoczesne solarisy jeśli tylko mają odpowiednie torowiska - a są takie miejsca i solarisy nie mają szans wyprzedzić tramwai.

[Gość: 105N]

jaja sobie robisz? UIle kilometrów torowiskT Ś wyremontowały w zeszłym roku? 10? 20? czy może 30?
W Gliwicach tez straszono korkami a jak sie skończyło? Pasażerowie jeżdżą jak ludzie a nie jak bydło

[Gość: Józek]

Gliwiczanie jeżdżą jak bydło w malućkim solarisiku A4. Po stronie Zabrza kursują dłuższe wagony lub składy podwójne, w których jest więcej luzu niż w najdłuższym przegubowym gliwickim solarisie stojącym w korku na Pszczyńskiej i w całym mieście. Zabrze lepiej dba o swoich mieszkańców.

[Gość: 105N]

śmiaćsię czy płakać? Nieogrzewany rozlatujacy się gruchot z czasów Gierka na krzywych torach miałby być w czymś lepszy od Solarisa? Chyba tym ,że przypomina lodówkę na rollercosterze

[Gość: 105N]

ifotos.pl/zobacz/porJPG_rhwnpss.JPG/
Piękne porównanie

W końcu trzeba jakoś spłacić limuzynę Prezesa.

[Gość: Zdegustowany.]

Pasażerom dajmy stare gruchoty z epoki kamienia łupanego, a zacnemu Prezesowi nową limuzynkę, by nie pobrudził sobie butów w drodze do pracy.

[Gość: rahella]

taa, tylko za trzy miliony,
ale żeby jeździł remont torowiska będzie kosztował 300 milionów,
ktoś interes nie z tej ziemi robi, tak trzymać.
W Mysłowicach, gdyby się 150metrów wcześniej wykoleił, wpadł by prosto do pszemszy.

Zamienić swoje Audii na Helmuta???? ha , ha , ah

[Gość: dymiące_audii]

I jak wytłumaczyć jednemu z drugim ,że ma zamienić swojego 20 letniego VW czy 15 letniego Fiata na "czystą , ekologiczną i nowoczesną" komunikacje miejską. Przedsiębiorstwa komunikacyjne kupują podpicowane stare graty (autobusy i tramwaje), które bardziej nadają się do muzeum niż do codziennej eksploatacji . Z tego co sie orientuje to polskie przedsiębiorstwa komunikacyjne( ze Śląska, Poznania, Gdańska, Szczecin kupił tramwaje nawet po NRD-owskie)) wykupiły wszystkie tramwaje jakie były do sprzedania na terenie Europy Zachodniej. Nawet Rumuni zdołali ledwie i przechwycić cząstkę tego co my.

[Gość: Nietramwajom]

Tylko NIE tramwaje to spowoduje jeszcze większy odpływ pasażerów i cięcia kursów oraz podwyżki biletów. Za 1tramwaj można kupić 10autobusów. Za 1km torów 10km drogi. Stawki płacone tramwajom są 3razy wyższe od stawek autobusowych. Nie tedy droga. To nie ma żadnego uzasadnienia ekonomicznego czy zdroworozsądkowego. Takie wydatki tylko powodują biedę i kryzys. Dlaczego Chiny są taką potęgą i już nawet amerykańskie długi wykupili Bo produkują tanio Zamiast 10mln za tramwaj Lepiej za 1mln kupić autobus, a 9na lokatę za parę lat z samych odsetek będzie na kolejny nowy autobus W tym czasie do tramwaju trzeba będzie dołożyć kolejny milion na jego remont. Bogatemu wszystko jedno Ale polskie społeczeństwo jest biedne większości daleko do średniego zarobku Drogimi tramwajami tylko jeszcze pogłębiamy biedę Ekologia to widać czym ludzie palą z biedy w piecach. Mają kupić za pare lat 30 nowych tramwajów które będą spłaca miasta przez kolejne 20 lat A co z wymianą pozostałych 300 tramwai?