Koleje Śląskie jeżdżą bez licencji przewoźnika

[poborowy102]

POrozdawajcie sobie, w takim razie premie i odprawy milionowe, bo przecież oto, od samego POczątku, wam chodziło, Platfusy.

[Gość: gość]

no cóż , matusiewicz po najlepszym liceum w katowicach - akademii ekonomicznej i zbieranina partyjniactwa...... tak to wygląda w naszym województwie - w sumie nawet w takich świętochłowicach , sercu górnego sląska więcej dzisiaj urzędników z czeladzi i będzina ( ale po linii politycznej) co do fachowości nie będę się wypowiadał ,bo nie mam pojęcia o zarządzaniu miastem, ale za prezydentek było czyście i bogaciej.

200 tys. zł kary to sie tam wydawało miesięcznie

[queserasera]

na premie.

Zaorać!

[turysta86]

Zaorałbym całe te polskie koleje w cholerę, zostawił tylko kilka najpopularniejszych dalekobieżnych relacji, na które puścić te Pendolino skoro już poszło na nie tyle kasy i tyle. Transportem lokalnym niech się zajmują prywatni przewoźnicy, których zapewne nastąpiłby cały wysyp, gdyby zniknął im państwowy konkurent. Polskie koleje to jakaś porażka, na większości tras jedzie się dłużej niż samochodem, bilety po ostatnich podwyżkach wcale nie są już konkurencyjne w stosunku do ceny benzyny (oczywiście student pasożyt z 50% zniżki powie co innego), przestarzały tabor, w niektórych przypadkach pamiętający Gierka, zrujnowane torowiska z max prędkością 30km/h, co raz częstsze incydenty w tym nawet wypadki śmiertelne, roszczeniowe związki zawodowe tkwiące mentalnie w PRL-u, można tak wymieniać bez końca. Jednym słowem - zaorać!

[Gość: rada wuja]

Wiesz co ? To nie jest kraj dla Ciebie. Poszukaj innego. Będziemy wdzięczni.

Zaorać a wuja na drzewo

[rasta-tata]

Właśnie przez takich jak ty drogi wuju młodzież wyjeżdża szlifować londyńskie zmywaki. Dopóki stare komusze mendy nie przeniosą się do krainy wiecznej kontr-rewolucji młodzi ludzie nie zdołają nic zmienić w tym kraju.

A co do polskich kolei - ZAORAĆ

Określić niezbędne dotacje państwowe na pasażero-kilometr i wpuścić na nasze tory Deutche Bahn i Ćeske Drahy.

[Gość: mk]

Już tyle zniszczono w tej 3. RP, że takie apele są niepoważne lekko mówiąc. PKSy, linie kolejowe... Pociag JEDZIE, a samochód stoi w korkach przy wjeździe do miasta, pociągi regionalne mają sens, ale to musi być porządnie dofinansowane i dobrze zarządzane, tak jak w Czechach...

KŚ jeżdżą na podstawie tymczasowej licencji

[Gość: Ada]

Drogi redaktorze, KŚ mają czy nie mają licencji? Warto wiedzieć o czym się pisze!

Koleje Śląskie jeżdżą bez licencji przewoźnika

[adamzd]

Takie Przewozy Regionalne to zawsze miały licencję. To nic że zamarzł haziel, albo nikt nie rozumiał geniuszu nowego rozkładu jazdy. A co do płynności finansowej PR zawsze mogły pójść do marszałka p..nąć w stół i rzec: "pinć milionów się należy" "ale za co?" "za JAJCO".

[Gość: maszynista]

Pomyliło Ci się coś, geniuszu nowego rozkładu jazdy nikt nie zrozumiał już w przypadku KŚ.

A co robią dziś KŚ? Już poszły do marszałka i rzekły "sześć milionów się należy", dziś mówią "33 miliony się należą".

Także daruj sobie, wszyscy mają już dość tej nachalnej propagandy sukcesu.

Maszynisto!

[Gość: Pasażer]

1) Koleje Śląskie są w zarządzie Marszałka, więc nie będą mu niczym grozić.
2) Ja rozumiem i rozkład KŚ, i rozumiałem rozkład PR. W tym ostatnim chodziło o to, żeby polikwidować wszystkie dogodne dla pasażerów przesiadki, bo te tylko sprawiały kłopot gdy pociągi się spóźniały (czyli prawie codziennie). Następnie szły do Marszałka by ten dotował przewozy, bo coraz mniej ludzi jeździ i połączenia są nierentowne.
3) Gdy Marszałek zrobił z PR co należy, dyrektorka PR strzeliła focha i nie wypłaciła pracownikom należnych wynagrodzeń.
4) Tak, na pewno Urząd Transportu Kolejowego pomoże w ten sposób rozwiązywać problemy kolei na Śląsku! Po prostu ludzie związani z PR dogadali się w Warszawie czy Lublinie z kim trzeba i próbują wykończyć KŚ. Jeśli im się uda, to wróci jeszcze większy burdel niż był jeszcze rok temu.

[Gość: maszynista]

Jak ta spółka ma działać dobrze, skoro tam prawie nikt nie zna się na kolei, a ci się znają... przeszli z PR.
1) Rozkład i skomunikowania - przykład Katowic Ligoty i eko-oszołoma, który wysyłał w kilkunastostopniowym mrozie i przy totalnie opóźniających się pociągach pasażerów na przesiadki na chybocącej się kładce w Piotrowicach,
2) Koszty - KŚ oprócz dotacji wymagały już ponad 40 mln dodatkowej kasy w ciągu kwartału i to nie na rozwój, tylko na utrzymanie na powierzchni - kasy nie od prywatnego właściciela, tylko od podatników,
3) Marszałek - polityczny macher zainteresowany wyłącznie budową swojej pozycji; tak mu zależało na kolei, że jak tylko zrobiło się bagno z KŚ, to od razu uciekł do wodociągów,
4) UTK - najpierw przymknęło oko na niedociągnięcia (bo był prikaz, żeby wszyscy pomagali w restarcie KŚ, patrz "bratnia pomoc" z PKPC i PKPIC), teraz już nie było wyjścia, bo nikt w urzędzie nie chce mieć na sumieniu ewentualnej katastrofy jaka może przy takim zarządzaniu KŚ zdarzyć się w każdej chwili.
Wystarczy? PR-y, w szczególności dawny ŚZPR nie były idealne, ale czegoś takiego jak zafundowały podatnikowi KŚ nie sposób sobie wyobrazić. Wystarczyło na początek przekazać nowy tabor PR, tak jak było z flirtami.

[Gość: BB]

Tu też piszą hanysy

[Gość: juhas(.)(.)]

otwieram kamerlik, patrzę...a tam hanys żre hadziaja i kapuche z pola na łebie z gorola,wciórności

[Gość: tomuśekuś]

Jeźdze KŚ i nie narzekam. Cena atrakcyjna w stosunku do samochodu, punktualność, miła obsługa, klimatyzacja, komfort jazdy, pociągi przyśpieszone w cenie. Po prostu XXI wiek. Korzystam od kwietnia 2012 i widzę skokowy przyrost ludzi podróżujących kolejami śląskimi. Szkoda tylko, że jak się okazuje to ciągle nie wystarcza na pokrycie kosztów. Ale porównywanie KS z Przewozami Regionalnymi to nieporozumienie. Sprawa licencji też polityczna uważam. Kogoś w Wawie boli sukces. Pewnie znowu związkowcy wszelkiem maści mieszają.

[Gość: mk]

to nigdy nie wystarczy na pokrycie kosztów, trzeba dopłącać i kombinować, zeby jak najmniej, ale w polski sposób, tzn. wycinać pół rozkładu i całe linie, a w inny - zachęcać ludzi do jeżdżenia na różne sposoby - czystymi dworcami, pociągami, bonusami. N.p. w Czechach masz zniżkę na niektóre stoki narciarskie, jeśli dojedziesz tam pociagiem. Na stacjach są przeważnie knajpy piwne i pamiątki, kalendarze, kubki, widokówki - zawsze to jakieś parę groszy, jeśli ktoś kupi...
N.p. na trasie z Frydka do cz. Cieszyna - jeden tor, trakcji brak, a szynobus jedzie co godzinę, w niektórych porach pełny. U nas taką linię to by już zamknieto i już część osób zrezygnowałaby z podróżami koleją...

[polsz]

jaki sukces?
PR brały 120mln rocznie dotacji. Kolejeśląskie biorą co prawda 100 ale do tego mają 50mln strat pokrywanej z budżetu województwa i sprzęt za kolejne 50...
Jeśli nazywasz sukcesm wydawanie 200 mln zamiast 120 to gratuluję podejścia

[Gość: maszynista]

Nowe składy nie należą do KŚ, tylko do urzędu marszałkowskiego - z powodzeniem mógłby je przekazać dowolnemu innemu przewoźnikowi posiadającemu odpowiednie zezwolenia na prowadzenie przewozów (nie tylko PR!). Tylko że wtedy byłby problem gdzie wepchnąć krewnych i znajomych królika.

Koleje Śląskie jeżdżą bez licencji przewoźnika

[andrzejnowak1000]

Ile jeszcze naszych pieniędzy urząd marszałkowski zamierza wyrzucić w to szambo. KŚ!!!??????? Takiego burdelu za PR nie było !!! Zasrańcowi Matusiewiczowi kolejki się zachciało a my za to płacimy!!!!