160 pociągów na Śląsku znalazło się na zagrożon...

[Gość: M]

Autobusy zapchane, a w pociągach luźno. Dlaczego?

[kacprzakowa]

A niech idą te pociągi w cholerę. Jak pasażerowie nie jeżdżą to dlaczego mamy
do tego dopłacać. Przecież dotacje idą w grube miliony. 170 mln to mnóstwo
kasy.

Inna sprawa dlaczego składy pociągów czy zestawy trakcyjne muszą być tak
długie. Przecież to pożera mnóstwo prądu i nie dziwię sie, że się nie opłaca
wypuszczać takiego molocha na linię z kilkunastoma osobami na pokładzie (a
miejsca dla kilkuset). Kilkanaście lat temu z Katowic do Ochojca czy Murcek
jeździły takie małe krótkie dwustronne elektryczne pociągi oddzielone
przegubem. Nie było to większe niż przegubowy autobus, a kierownik pociągu
witał i kojarzył wszystkich pasażerów. Czemu to zezłomowano? W sam raz by teraz
pasowały i co najważniejsze opłacały się na kursy późnowieczorne i nocne.

[jasiole]

kacprzakowa napisał(a):

> A niech idą te pociągi w cholerę. Jak pasażerowie nie jeżdżą

Paradoks: jak mają jeździć, skoro pociągi nie jeżdżą?
Osobiście dawno, dawno temu byłem wiernym klientem firmy ś.p. PKP, aż pewnego razu Bardzo Ważni Urzędnicy z tzw. woj. opolskiego postanowili przerwać tę sielankę.
Życie toczy się dalej, więc trzeba było skorzystać z alternatywnych środków transportu, w tym przypadku tylko jednego możliwego...

[Gość: pieciek]

zlikwidowac tej jedyny juz chyba relikt poprzedniej epoki, drogo, wolno
katowice - zwardon 100km - 3h :))) jak juz nie bedzie kolei to sobie kolejarze
moga blokowac tory hehe apropos w piatek dwoch panow z PKP zaplacilo
kilkanascie zlotych za dwa bilety z miejscokami na IC do wawy - no nie mam
wiecej pytan hahaha ZLIKWIDOWAC PKP !!!!!!!! BANDA DARMOZJADÓW I NIEROBÓW !!!!

[Gość: Oliwia]

bilety na krotkich trasach niedrogie katowice gliwice tylko 5.70 ale pojedz do
wroclawia nie dosc ze dlugo to jeszcze drogo wybaczcie ale moze prywatni
przewoznicy uruchomia busy i bedzie jak znalazl z pozytkiem dla malych firm
przewozowych

[Gość: m]

tyle, że juz kilka miast nie ma pociągów, albo ma kilka na dzień, co na jedno
wychodzi, więc ludzie jeżdżą busami (n.p. do Katowic),
tyle, że tych busów i aut na drogach jest coraz więcej i podróż dzięki korkom
również coraz dłuższa.

Ale - moim zdaniem nie ma co się zastanawiać czy zlikwidować 100 pociągów czy
160.
To nie ma znaczenia czy będzie jeździł na danej trasie pociąg o godz. 11.30,
16.50, 24.00, czy może tylko o 11.00 czy też nie będzie jeździł wcale.

Pociąg podmiejski to ma szansę na istnienie pod warunkiem, że jeździ regularnie.

Należy zlikwidować całą PKP regionalną wyremontować tory (za kasę z UE) i
rozpisać przetarg na profesjonalną obsługę linii kolejowych - oczywiście z
dopłatami z województwa.
(MPK też są dotowane - przez gminy, to czemu by nie stworzyć takiego
wojewódzkiego MPK na torach i zmniejszyć korki, poprawić stan dróg?).

Ale PKP - zlikwidować, oni tam są tak zadłużeni, że nigdy nie wyjdą na prostą,
ale mimo to lekką ręką pozwalają na kradzieże torów na opuszczonych
torowiskach, dewastację obiektów itp.

[Gość: m]

wystarczy 15% środków własnych + dotacja z UE i można zbudować nową linię
kolejową i kupić szynobusy, a nie zastanawiać się czy dotować pociąg pokonujący
50 km w 2 godziny czy nie dotować, dać kasę na 4 rozklekotane pociągi, którymi
tylko kolejarze jeźdżą czy nie dać...

Przy obecnuym rozkładzie jazdy, stanie infrastruktury dotowanie PKP to
wyrzucanie kasy w błoto...

[ben00]

To całe PKP to jeden wielki SKANDAL!!!
Jedyne co potrrafią te myślacze w kolejarskich mundurkach wymyślić to więcej
pioeniędzy i więcej pieniędzy.
Tylko patrzeć jak chłopaki do koguta się uaktywnią wszak zbliżają się święta i
jest kolejna okazja do rozróby. To tak na marginesie dziwne że pomysły
likwidacyjne pojawiają sie w momencie gdy zbliżają się święta i "koledzy
związkowcy" bedą mogli podjąć pałeczkę. Widać to że decydenci ze związkowcami
rączka w rączę grają. To jedna wielka kolejarska sitwa!!
A pociągi są brudne, jeżdżą jak chcą, rozkłady są układane pod kolejarzy a nie
pod pasażerów itd itd. Kto z tym w końcu skończy!!
Dal GOP-u kolej powinna być jedny z głównych elementów systemy komunikacyjnego,
systemu który łączy autobus, tramwaj i kolej. Na całym świecie jest to
oczywiste ale nie u nas. Bo tu jest inna planeta, tu panują inne prawa a
grawitacja jest odwrotna.
Zamiast być atrakcyjniejszym dla pasażerów PKP robi wszystko by te resztki
klientów stracić.
Szkoda gadać!

A tak na marginesie wybitna specjalistka od systemów komunikacji Pani Poseł
(zapomniałem nazwisko bo jakoś tak nie zauważyłem jakiejkolwiek aktywności tej
Pani) co to dyrektorowała kolejom regionalnym a popularność zdobywała rozdając
budziki - gdzie jest?
Jakie ma propozycje? Co zamierza zrobić by zmienić politykę w zakresie
transportu regionalnego?
ben

[bahn]

Elżbieta Pierzchała (PO).

[ben00]

no właśnie:

A tak na marginesie wybitna specjalistka od systemów komunikacji Pani Poseł
Elżbieta Pierzchała (PO)co to dyrektorowała kolejom regionalnym a popularność
zdobywała rozdając budziki - gdzie jest?
Jakie ma propozycje? Co zamierza zrobić by zmienić politykę w zakresie
transportu regionalnego?
ben

[Gość: podróżny]

Ja dojeżdżam na trasie Glwice-Katowice i zawsze jest pełno. Może nie ma tłoku,
ale jest pełno.

[Gość: m]

skoro "jest pełno" to PKP zlikwiduje tam pewnie zaraz połowę pociągów, żeby
było pusto.

Gdy już pociągów będzie za mało, żeby opłacało się jeździć codziennie tą linią
zlikwidują ją całkowicie, no może ze 3 zostawią, żeby kolejarze mogli na jakąś
towarową stację dojechać, i zarządają większej kasy.
pamiętam sprzed paru lat nocny pociąg do Wrocławia - tam nie było gdzie stać,
tłok straszny, no i został zlikwidowany,
tak samo jest z lokalnymi - jak jakaś linia była zbyt zapchana to po prostu
likwidowali połowę pociągów i linia stawała się pusta.

[Gość: han]

dokladnie tak jest. Tak PKP tez uwalila koleje waskotorowe, nie wazne czy
rentowne wazne bylo zeby zamknac. Tylko nagle okazalo sie ze przywatni
przewoznicy potrafia normanie ulozyc rozklad, potrafia zarabiac na przewozach
itd.
Jestem przekonany na 100% ze jak by poc na trasie Rybnik-Katowice jezdzily z
normalna predkoscia i nie wlokly by sie jak teraz, mozna by bylo zaobserwowac
znaczny wzrost frekwencji. Na pewno mniej ludzi wybralo by jazde autobusem na
tej trasie. Ale jak ma byc pociag konkurencyjny jak wlecze sie 80 minut a
powinien najwyzej jechac 50 min. I niech PKP nie mowi ze tam malo ludzi jezdzi,
bo to jest poprostu klamstwo.

Macie jakies pomysly na reforme transportu?

[Gość: qlomyoth]

Jezeli ktos, kiedys, w koncu podejmie sie zreformowania transportu publicznego
na slasku , to po pierwsze powinien wprowadzic wspolny bilet (jednorazowy i
miesieczne) na wszystkie dostepne srodki transportu. Na pewno zwiekszyloby to
ilosc osob jezdzacych pociagami i rozladowalo tlok w wielu autobusach. Zwlaszcza
ze dotacje do PKP ida i tak z naszych podatkow.
Po drugie- pociagi na trasie Gliwice - Katowice powinny jezdzic czesciej i w
regularnyc odstepach czasu - metra sie przez kolejny wiek nie doczekamy, ale to
mogloby pelnic role jego substytutu.
A po trzecie - na liniach deficytowych powinni wprowadzac szynobusy a nie
likwidowac je, patrzac jak rozkradana jest w tym czasie infrastruktura.

[Gość: ja]

No pewnie polikwidujcie jeszcze pare polaczen do Rybnika zostawcie tylko jeden
rano i jeden wieczorem wtedy napewno zbierze sie tyle ludzi ze przejazd bedzie
oplacalny. A jak ktos konczy zajecia o 20 na uczelni to jak mialby niby wrocic,
czy w PKP mysla wogole, czy oni maja mozgi?? To co oni robia to jest tzw
wygaszanie popytu, zlikwiduja pare polaczen, pozniej powiedza ze nikt nie
jezdzi i mozna juz zlikwidowac wszystko. Na Kat-Ryb jezdzi duzo ludzi ale kazda
okazja jest dobra do wycagania lap po kase.

Transport na śląsku pada na łep

[Gość: awz]

Koleje swoje tylko wyciągają kase po dotacje by nie likwidować, aż dojdzie do
tego ze Wojewódzwo będzie dopłacać coraz to większe kwoty w przeliczeniu na
pasarzera. Tramwaje Śląskie Są W stanie agonalnym, i jedynie co może je
uratować to Samorządy, które są blokowane przez RZĄD, bo ten chce by Samorządy
jeszcze zapłaciły za udziały, żeby zamiast mieć na inwestycje potrzebne w sieci
tramwajwowej to zeby dały na RZĄD. TO JEST FORMA SANTAŻU ze strony RZĄDU. Bo
wszyscy wiedzą że można przy pomocy wsparcia UE zdobyć duże wsparcie na
modernizacje usług transportowych, tylko ze warunkiem jest to że o to wsparcie
mogą dobiegać sie tylko Miasta, Samorządy, a nie spółki skarbu państwa. Dla
przypomnienia powiem że we wszystkie miasta powyżej 100tyś. mieszkanców dostały
swoje tramwaje za darmo już dawno. A cały Górny Śląsk NIE.
KZK jest tutaj tym co robi co może, choć i tam brakuje wg mnie rewolucyjnych
myśli. Cóż KZK jest w pełni zarządzane ze śląska a zawsze wiadomo ze najłatwiej
dokonuje się rewolucji z daleka nie na swoim terenie i mi też łatwo mówić.

[Gość: m]

wystarczy, że zlikwidują pociąg po 20, bo mniej ludzi nim jeździ i już ktoś,
kto choćby raz na tydzień korzystał z tej godziny rezygnuje z miesięcznego,
przesiada się do autobusu - a niech to będzie 50 osób - to jest 50 osób
dziennie jadących w obie strony mniej.

Za komuny to wiedzieli, a teraz nie wiedzą, że transport masowy to podstawa.
Jak wybudowali Ligotę to wybudowali tam dworzec z pociągami regularnymi na
Bielsko i Katowice, ale były też do Rybola i do (nieistniejąca linia) Gliwic.
Ale już za 3-ciej RP to te pociągi tam coraz rzadziej jeździły i dziś to już
raczej wszyscy korzystają z miejskich przynajmniej na trasie do centrum.
tyle, że autobusem z Ligoty do centrum to się nawet ponad godzinę w niektórych
okresach teraz jedzie, a poc. jechało się 20 minut.

[Gość: Arteks]

Zamiast dotować ekologiczny transport kolejowy oparty na krajowym prądzie (a
więc niezależny od światowych wzrostów innych paliw na giełdach) chce się
likwidować pociągi... To jest chore myślenie zupełnie oderwane od realiów kraju
należącego do UE. Niech PKP wspólnie z samorzadami naprawi np. linie Katowice-
Rybnik-Wodzisław czy Bielsko-Żywiec a pociągi będą pękać w szwach. Wiele osób
przesiadłoby się chętnie z auta w pociąg gdyby ten jeździł szybko, regularnie i
był chociaż trochę nowocześniejszy niż obecnie. Kto normalny chce jechać
pociągiem jadącym 30 km/h. Poza tym niech samorządy przestaną dopłacać do linii
autobusowych dublujących kolej. Przecież to jest absurdalne aby wzdłuż pociągu
jechał autobus jak to ma miejsce np. na trasach z Katowic do Mikołowa, Gliwic
czy Dąbrowy Górniczej!!!

[Gość: EMMA]

JA JEŻDŻĘ NA TRASIE KATOWICE-RYBNIK PIERWSZYM POCIĄGIEM I ZAWSZE JEST PEŁNO,
MAM NADZIEJĘ ŻE GO NIE ZLIKWIDUJĄ BO BĘDĘ MUSIAŁA ZWOLNIĆ SIĘ Z PRACY !!!!!

[Gość: Arteks]

Zamiast dotować ekologiczny transport kolejowy oparty na krajowym prądzie (a
więc niezależny od światowych wzrostów innych paliw na giełdach) chce się
likwidować pociągi... To jest chore myślenie zupełnie oderwane od realiów kraju
należącego do UE. Niech PKP wspólnie z samorzadami naprawi np. linie Katowice-
Rybnik-Wodzisław czy Bielsko-Żywiec a pociągi będą pękać w szwach. Wiele osób
przesiadłoby się chętnie z auta w pociąg gdyby ten jeździł szybko, regularnie i
był chociaż trochę nowocześniejszy niż obecnie. Kto normalny chce jechać
pociągiem jadącym 30 km/h. Poza tym niech samorządy przestaną dopłacać do linii
autobusowych dublujących kolej. Przecież to jest absurdalne aby wzdłuż pociągu
jechał autobus jak to ma miejsce np. na trasach z Katowic do Mikołowa, Gliwic
czy Dąbrowy Górniczej!!!

[jaruzel2]

niby takie zurbanizowane i bogate przecież (w porównaniu do ściany wschodniej)
województwo, a transport - katastrofalny.
Dworce, które kiedyś tętniły życiem i były wizytówkami miast to
często "najstraszniejsze" obiekty w mieście.
Te już nie używane są wynajęte pod hurtownię albo rozszabrowane i niedługo się
zawalą, te użytkowane (sporadycznie - typu Żory czy Bytom) nadawałyby się do
kręcenia na nich filmów wojennych.
Ciekawe, że za PRL mimo kiepskich, choć nie tak tragicznych połączeń,
bezmyślnwego, choć nie tak "dziurawego" rozkładu jazdy to wszystko wyglądało
dobrze, poprawnie.
Stan kolei i ilość linii kolejowych jest brana pod uwagę przy ocenie rozwoju
państw, czyli wychodzi na to, że cofamy się w rozwoju, chociaż na mapach tego
nia widać, bo linie, których już nie ma nadal są narysowane.
W biedmym białostockim ma być budowana kolej podmiejska z szynobusami, na
Śląsku wszystko się wali.
Takich mamy gospodarzy - nie potrafią sięgnąć po kasę z UE czy z budżetu, nie
mają nawet jakiejś wizji na polepszenie sytuacji, żenada.

[jaruzel2]

potem dochodzi do sytuacji, że w Cieszynie organizowany jest feztiwal filmowy o
randze ogólnopolskiej i nie wiadomo jak tam dojechać.
Ludzie gniotą się w busach z Bielsa, ale ci którzy dotarli powiedzmy z Warszawy
do Zebrzydowic muszą machać na PKS - jesli nie jest nabity to się zatrzyma, bo
najbliższe połączenie z Zebrzydowic do Cieszyna za 4 godziny - szybciej byłoby
dojechać przez ...Ostrawę - do Czeskiego.
Za to modne stało się u nas tłumaczenie złego stanu linii kolejowych szkodami
górniczymi.
Nie biorę tego na poważnie od czasu, gdy właśnie w Czeskim Cieszynie wsiadłem
do pociągu na Trziniec - też są kopalnie w tym rejonie, miasta co najwyżej
średniej wielkości, a pociągi jeżdżą co godzinę i to bardzo szybko i
punktualnie.
No ale porównywanie polskich kolei do czeskich to jak porównanie metra do
motorynki.

[ben00]

no a porównaj ich (Czechów) drogi z naszymi. Nie ma co gadać.
Kolejne rządy, władze wojewódzkie - samorządowe i rządowe, władze lokalne nic
nie robią a tu trzeba jednego - zgody i współpracy.

ben

[nieshka]

i jeszcze jedna sprawa, na ktora warto zwrocic uwage: dzieki sprawnym
polaczeniom komunikacji lokalnej wzrasta mobilnosc ludnosci: jesli pociag
jedzie w rozsadnych godzinach, w miare szybko, to mozna dojezdzac i
kilkadziesiat kilometrow do pracy.
a elastycznosc i mobilnosc to podstawowy warunek zmniejszania bezrobocia.
ale do niektorych nie dociera.

[Gość: m]

od tego trzeba było zacząć te całe przemiany ustrojowe - od modernizacji dróg i
kolei, transportu publicznego, a zaczęto od likwidacji.
A teraz zbawieniem mają niby być z utęsknieniem wyczekiwane autostrady płatne.
Są potrzebne, ale nie tylko one.
A te nasze wojewódzkie sejmiki - palanciki, wojewody i inne g to nie wiem czym
się zajmowali przez te 10 lat ostatnich.
Tu wszystko wygląda jak po wojnie.

[Gość: m]

miałem akurat okazję jeździć codziennie na kilku trasach w różnym okresie
żywota:
Żory-Katowice, Gliwice-Katowice i Tychy - Katowice.
No i n.p. w Tychach to pociąg już z Bielska przyjeżdżał nabity, mimo, że
jeździły przynajmniej raz na godzinę. Myślałem, że jak zmieni się ustrój to
będzie normalniej i podstawią więcej pociągów, a tu niespodzianka -
zlikwidowali co drugi.
Podobnie było z Żor do K-c - ludzi mniej, ale pociąg z Jastrzębia przyjeźdzał
pusty (nic dziwnego - 15km dalej, a jechał godzinę), ilość pociągów i
połączenia nie najlepsze, większość z przesiadką w Orzeszu, na jedno połączenie
w Orzeszu trzeba było czekać 40 minut, na pozostałe 10.
Myślałem, ze w końcu ktoś pójdzie po rozum do głowy i przesunie ten jeden
niedopasowany pociąg z Żor do Orzesza o 40 minut do przodu i usprawni te
połączenia pozostałe, polikwiduje dziury w rozkładzie, bo tam zdaje się było
nawet 4 godziny przerwy "na kawę" na tej linii.
Zabawnie to zresZtą wyglądało - gdy czas się zatrzymywał i n.p. czekało się na
połączenie te 40 minut - maszynista wyciągał gazetę, kasjerki parzyły kawę, a
ludzie, głownie uczniowie - gapili się na zegar.
Obecnie cała trasa Jastrzębie - Żory - Orzesze jest zlikwidowana i rozkradziona.
Tak samo Orzesze - Gliwice. (Orzesze to było takie skrzyżowanie linii Rybnik -
Gliwice i Żory Katowice).

[Gość: m]

Ciekawe, że jeszcze z 5 lat temu wciskano ludziom kit, że to nie rentowne, że w
gospodarce rynkowej nie ma na takie coś miejsca, a ludzie pojechali do Londynu,
Niemiec, Czech i okazało się, że jest, że działa, ze nawet puste pociągi jeżdżą
jak dawniej na niektórych liniach - wiadomo po co - jeżeli chcę pojechać IC, a
miejszkam w mieście gdzie tego nie ma to najpierw jadę regionalnym do
odpowiedniej stacji.
No ale jeśli ten regionalny nie jeździ, albo jeździ 3 razy na dzień to ja od
razu wsiadam w PKS i olewam IC.
PKP robi wszystko by pozbyć się pasażerów, rozkład jest beznadziejny, miasta,
nawet duże, nie mają linii, te linie, które jeszcze za komuny wyglądały nieźle
są zlikwidowane.
Nie ma sensu w takiej sytuacji dofinansowywać przewozów regionalnych.
Niech to już lepiej upadnie całkiem.
Im szybciej upadnie tym większa szansa, że w końcu powstanie coś nowego,
zwłaszcza, że
SĄ JUŻ CHĘTNI DO PROWADZENIA TEGO TRANSPORTU, ale po torach przemysłowych, bo
PKP nie dość , że o nie dba o swoje tory to jeszcze nie chce ich udostępniać
innym.

[srednicowy]

Wzdłuż linii kolejowych kursują setki autobusów! Gdyby KZK GOP poszło z PKP po
rozum do głowy, dałoby się to rozsądnie poukładać. A zaoszczędzoną kasę z
wozokilometrów autobusowych można by zainwestować w tramwaje. Ale KZK GOP
wychodzi z założenia, że łatwiej likwidować tramwaje

Nie można uzdrowić PKP za pieniądze samorządu.

[Gość: gość]

Fatalna w skutkach ustawa niestety nie zobowiązuje PKP do szulania oszczędności
kosztów i poprawy efektywnosci działania. Zobowiązuje samorząd województwa do
doplat w wysokości różnicy pomiędzy dochodami i kosztami. Samorząd nie ma
żadnej kontroli nad wydatkowaniem środków. Przewozy sa nieefektywne, nikt nie
rozlicza PKP z wpływów za bilety, pociągi są za długie i energożerne, brudne i
kursujące z opóźnieniem, ale żeby dobrze zrobić Przewozom Regionalnymw
Warszawie ( Spółka z o.o. córka PKP ) lobby kolejarskie wprowadziło
obligatoryjny system dopłat. Nikt nie przejmuje się pasażerem, koordynacją
rozkladów jazdy pociągów z innymi srodkami transportu lokalnego. Bajzel jakich
malo - ale za to monopolista czerpie dla siebie korzyści kosztem innych
dziedzin które mogłyby byc dofinansowane efektywnie. PKP to państwo w państwie
i chyba nareszcie czas pomyśleć o zminach w systemie organizacji transportu
regionalnego.

[Gość: samorządowiec]

monopolistę na rynku usług transportu kolejowego. Wydzierżawić tory , zakupić
szynobusy i swiadczyć usługi skoordynowane z innymi srodkami komunikacji
lokalnej tak aby każdy z pasażerów mógł bezstresowo dojechac do szkoły czy
miejsca pracy. Cenę biletu wyliczyć w realiach kosztów i dotować bilety dla
tych którym przysługują ulgi. To jest sposób na uzdrowienie sytuacji w
transporcie szynowym. Wydawanie pieniędzy na dopłaty do Spółki Przewozy
Regionalne - to wyrzucanie pieniędzy w błoto.

[Gość: dreger1]

[Gość: Dreger]

Zaczyna być sytuacja jak za komuchów

[srednicowy]

Co Ty gadasz?!!! Za komuchów wszystko jeździło bez względu na koszty. Zresztą,
w tym jednym byli chyba dobrzy, przynajmniej jeśli chodzi o komunikację
miejską: nie liczy się zysk, tylko pasażer. A dziś pomału ani zysków, ani
pasażerów.

Lepiej te 170 mln zł wydac na remont torowisk

[Gość: dyd]

i powołać państwową spólke która bedzie sie zajmować przewozem(cos na styl mpk)
i wprowadzic BILETY POCIOGOWO TRAMWAJOWO AUTOBUSOWE!!!!Jak to jest możliwe ze
np 4 razy mniejsze czechy mają 4 razy wiecej kursujacych pociagów a niemcy az
70 razy wiecej niż polska??.niech nikt mi nie pierdzili ze linia np gliwice-
katowice jest nie rentowna,a np na lini bytom-katowice ludzie by nie jezdzili o
ile pociag by jechał troszke szybciej niz 30km/h.Czemu pociagi nie jeżdza na
lini bytom-gliwice??powiem wam ,wystarczy wyremontowac troowska tak zeby
pociagi zasuwały po 100km/h i do pociagu nie bedzie jak wejsc.takze lepiej te
170mln dac na infrastrukture i wszyscy beda zadowoleni,jakbrdziej My-
pasazerowie!!!!

[Gość: sławek]

No tak to na pewno w tej 60 znajda sie wszystkie polaczenia CZECHOWIC DZ. -
ZEBRZYDOWICE i dalej na CIESZYN brawo ,czyli bedzie tak jak z linia do
JASTRZEBIA ZDR. czy ŻOR . CHYBIE - węzeł kolejowy < chyba konczacy swoj
żywot> jedynie co zostanie to ekspresy przez ktore na przejedzie trzeba bedzie
czekac po 30 minut . KOLEJ NADWISLANSKA niech wreszcie wchodzi z tymi
przewozami .

[jaruzel2]

po kolei panowie!
Mamy tu w województwie ślunskim miasta spore, w których kolej jeździ tak
rzadko, że ikt nie korzysta (Bytom, Wodzisław, Żory, Cieszyn itp.),
mamy już rekord - największe miasto w Polsce, a chyba i w Europie, gzie kolej
(pasażerska) już nie jeździ (Jastrzębie),
będziemy teraz likwidowali kolejne linie stopniowo, może uda się osiągnąć coś
czego jeszcze nikt na świecie nie osiągnął - największego województwa na
świecie bez kolei pasażerskiej.
Będziecie dumni z województwa Śląskiego!!!
(bynajmniej nie bronię PKP, - jak już pisałem - won z PKP, ale województwo
niech znajdzie kasę na remont torów i tabor i niech n.p. zleci ich obsługę
koleją czeskim za dopłatą.
Proste czy nie??
Ile jeszcze będą was te pkp-owskie wieprze szantażować rozpierniczonuym
gruchotem??????

[jaruzel2]

sorka za błędy.
samorządy i sejmik Woj Śląskiego to chyba jednak wiele od pekapu się nie różni,
też dno.