Do Pabianic tylko numer 41

[camelot]

Dlaczego nie mozna nazwać wybranych kursów 11 numerem 41. W niczym to nie
zmieni sytuacji a pozostanie prawie stuletnia tradycja oraz przyzwyczajenie.
Nie będzie też pomyłek jak kiedys było z 16 i 16A.

[hubar]

Zgadzam się co do nazewnictwa.
Mimo, że nie jestem specem od spraw komunikacji, niemniej ta wzmianka o prawie
100 letniej historii wydaje mi się nieco przesadzona, no chyba że dla Ciebie 50
to "prawie 100".
Kolejną sprawą jest mnogość twych wątków. Dotyczą one ważnych kwesti i są
ciekawe, ale nie wiem czy potrzeba dla każdego aspektu tej zmiany zakładać
kolejny wątek.

No i na koniec, nie traktuj tego postu jak jakiejś upierdliwości zy też
przejawu jakiegoś rządzenia się. Proszę Cię jedynie o zachowanie jakiegoś ładu
na Forum, który usprawnia czytanie go Forumowiczom.

[Gość: STUDI]

100 lat 41 - co?????
70 za czasow okupacji hitlerowskiej
40 w latach piecdziesiatych
41 az do konca 2003 roku

[Gość: luki]

> 100 lat 41 - co?????
> 70 za czasow okupacji hitlerowskiej
> 40 w latach piecdziesiatych

No i właśnie. Chodzi mi o ten numer 40. Na czym się opierasz Studi? Bo mnie nie
udało się znaleźć wiarygodnego potwierdzenia dla numeracji 40-45 dla linii
podmiejskich. Wiem, że tak są opisane w planie Łodzi (chyba z 1956 roku) i na
tym opierali się autorzy monografii o łódzkich tramwajach, ale plan to za mało,
bo nieścisłości było w planach co nie miara. Masz jakieś inne źródło, bo nawet
znawcy tematu żyjący w tamtych czasach nie potwierdzają tego zakresu numeracji?

luki

P.S. "Linia 41 istniała 103 lata" - taką gafę dały wczoraj ŁWD.

[Gość: STUDI]

Tak, plan Lodzi z 1956 roku. Tam sa inne cieawostki tramwaje na Piotrkowskiej jaki i na ciagu Zachodnia-Kosciuszki. No i jedyna linia autobusowa A.
Plan dosc skromny graficznie ale w dodatkowych okladkach.

2 - miala krancowka na Wojska Polskiego przy Spornej. Brak krancowki na ulicy widok. 19 jezdzila na Radiostacje. 12 od Dworca Kaliskiego do Dworca Fabreycznego. Na Dworzec Fabryczny jezdzila tez 16. Najwiecej linii na jednej krancowce - Dw. Chojny: 2, 5, 7, 15, 18, 20 i 22. (2 - hmmm ojciec mowil ze pamietal 2 z Radiostacji na Pl. Niepodleglosci ....).

Pamietam plan Lodzi z 1960 albo 61 roku ... 22 jezdzilo razem 14 na Dabrowe. Bylo wiecej autobusow:
51 - Sterlinga/Weglowa - Lagiewniki
52 - Sterlinga/Weglowa - Janosika i drugi wariant trasy na Olkuska
53 - Niciarniania - Nowotki - Skalna
54 - Dw Chojny - Jozefow (jak dawna linia A)
55 - Dw. Chojny - Pryncypalna - Kosynierow Gdynskich, Trybunalska, Wolodyjowskiego
56 - Sterlinga/Weglowa - Artutowek
57 - Pl. Wolnosci - Pl. Niepodleglosci
58 - Sterlinga-Weglowa - Narutowicza - Kopcinckiego-Malachowskiego-Czechoslowacja-Edwarda
59 - Dw. Chojny - Rzgowska - Kurczaki
60 - Doly - Strykowska - Lodzianka
61 - Dw. Chojny - Sklaska - Mlynek
62 - Wolodyjowskiego-Demokratyczna-Fucika-Pabianicka-Dubois
63 - Tomaszowska(tor kolejowy)-Wiskitno
64 - Niciarniania-Nowotki-Krokusowa-Janosika-Wyzynna(krancowka razem z 52)
65 - Kasprzaka/Srebrzynska-Klonowa-Wrzesnienska-Lutomierska-Bazarowa
66 - Lagiewnicka-Lagiewnicka (razem z 51).

Byla juz linia tramwajowa okolna. Po Piotrkowskiej
jeszcze nie jezdzily tramwaje. Uklad linii bardzo podobny do tego z 1956 roku. Jedynie krancowka na Limanowskiego/Grunwaldzkiej byla nowoscia. Oraz to ze 44 jezdzilo od Aleksandrowa tlyko do torow kolejowych. Nie przejzezdzla przez tory kolejowe.

[Gość: luki]

> Tak, plan Lodzi z 1956 roku.

No widzisz, a ja mam fotkę tramwaju linii pabianickiej z numerkiem 41, która
została wykonana w 1957 roku. Dla mnie więc "40" do Pabianic nie istnieje,
podobnie jak nie istnieje dla mnie linia 30 (na planie Łodzi z 1981 roku).
Czekam na inne źródła, ew. wypowiedź osoby, która pamięta linię "40".

luki

Numer 40 po analizie

[Gość: luki]

Tak jak przypuszczałem numeracja 40-45 dla linii podmiejskich (a więc dla linii
do Pabianic nr 40) to EWIDENTNY BŁĄD planu Łodzi z 1956 roku! Ostatecznie (po
nieuzyskaniu potwierdzenia dla numeru 40 w żadnym innym źródle) upewniły mnie w
tym dane zawarte w archiwalnej kronice linii MPK. Do roku 1956 (oprócz okresu
okupacji, gdy obowiązywał nr 70) linia do Pabianic nie miała numeru. Pierwsza
wzmianka o numerze 41 pojawia się w kwietniu 1956 roku. Wprowadzenie numeracji
dla linii podmiejskich mogło mieć jednak miejsce już w styczniu lub lutym 1956
roku, bo pierwsza wzmianka o linii 42 do Tuszyna pochodzi właśnie z lutego 1956
roku.

[Gość: STUDI]

luki a jak sie ustosunkujesz do tego ze niektorzy starsi ludzie mieszkajacy w Pabianicach mowili ze po wojnie do Pabianic jezdzil tramwaj 11????

[Gość: STUDI]

Dodam jezszcze jedno.Kiedys na dworcu w Ostrowie Wlkp. widialem na wystawce mape sieci kolejowje do rozkldu jazdy PKP. Byly na nim naniesione linie LWEKD - do Ozorkowa, Aleksandrowa, Lutomierska, Pabianic i Tuszyna.


A wroce jeszcze do tego planu z 1956 - tam byla tlyko linia 42 do Konstantynowa a nie Lutomierska!!!!.

Owszem moga byc niescislosci. Ale nie o to chodzi ..... wszak 41 to dopiero po polaczeniu KEL i LWEKD w MZK Lodz pozniej przemianowego na MPK Lodz.

[camelot]

Masz rację jeśli chodzi o te 100 lat. Ale gdzieś w telewizorni mówili o tych
100 lat a znowu gdzieś słyszałem ze nie do końca jest to prawda stąd moje
prawie.
Jeśli chodzi o inne sprawy to się poprawię w tym roku.
Pozdrowienia

[Gość: STUDI]

W mediach pracuja sami ignoranci.
A tak naprawde to przeciez nie zliwkidowali tramwaju do Pabianic. Jddynie wydluzyli linie do scislego centrum Lodzi (to wg mnie najistotniejsza zmiana!!!!)

Mozna bylo tylko powiedziec ze po mniejw iecej 10 latach MPK Lodz wrocilo do Pabianic.

Dla tych super wyksztalconych prawcownikow mediow to 41 wydaje sie zamierzchla przeszloscia. Ponadto oni tylko samochodem jezdza. Pewni jakbys zapytaj gdzie ten 41 jezdzil to by nie potrafil opdowiedzic. Mimo ze pisze artykul o tej linii.

A i to wzmianka o zmodernizowanych wagonach.... Dwa byly - pierwszy na trasie - brygada 11 i ten co stanal przed wstega. Pozostale jekie wczoraj widziale, i dzis to brudne obdrapane zlomy w niewiele lepszym stanie od wiekszosci przegubow w MKT.

A juz po Pabianicach jatrzy sie - ze jakies przekret p. Berner zrobil i trzeba nawolywac do likwidacji tramwaju.

[camelot]

Drogi Studi!
Masz racje nie zlikwidowali tramwaju do Pabianic ale też nie wydłużyli linii
do ścisłego centrum Natomiast wydłużyli linię do Pabianic a to już pewna
różnica. Ponadto zlikwidowali linię 41 i tym sposobem po ulicy Pabianickiej
kursuja tramwaje tylko jednej linii a nie jak było do tej pory dwóch. Co się z
tym wiąże możesz sobie dośpiewać a najlepiej przejechać się tramwajem w
godzinach szczytu. Ruda i osiedla obok się rozrastaja a tramwaji ubywa. A
kiedyś był 1, 18, 26, 27, 42 oraz 11 i 41.

[Gość: STUDI]

Spoko poczekaj jak zlikwiduja kolejne linie.

[Gość: STUDI]

Nie stuletnia jeslu juz to 50 letnia. Choc plan Lodzi 1956 roku sugeruje jeszcze jedna zmiane numeracji.

Linie podmiejskie nie mialy numerow.
W latach okupacji linia miala numer 70. Byl jeszcze wariant pospieszny tej linii (jak oznakowany - nie wiem).
Po II wojnie swiatowej powrocono do stanu sprzed wojny.
1948 polaczenie KEL i LWEKD tworzac MZK Lodz. Wtedy nadano im numery.
Plan z 1956 sugerowal:
40 -> Pabianice
41 -> Tuszyn
42 -> Konstantynow (nie Lutomiersk!!!)
43 -> Aleksandrow
44 -> Zgierz
45 -> Ozorkow
Plan z 1960/61 juz normalniej:
Nie wiem czy byla 43 bis, i nie pamietam (nie zwrocilem uwago czy do Konstantynowa czy Lutomierska)
Natomiast 44 zaczynalo bieg nie na Polnocnej ale przy torach kolejowych naprzeciw krancowki Zabieniec (nie bylo przejazdu przez tory kolejowe).

[Gość: Marcink]

Studi!

Przejazd przez tory kolejowe przy Żabieńcu był! Tylko z powodu obaw o kolizję
tramwaja przecinał tory kolejowe tylko wyjżdżając z zajezdni i zjeżdżając na
noc.

MK

[Gość: STUDI]

No tak byla przerywana czerowna linia na planie.
A co bylo jak budowano wiadukt (koncowka lat 50-tych czy lata 60-te ....)?

[Gość: Aleksej]

Az do otworzenia wiaduktu tramwaj linii 44 zatrzymywal sie przed Zabiencem
(torami kolejowymi) i przechodzilo sie kladka nad torami gdzie wsiadalo sie do
tramwajow lodzkich. Wagony przejezdzaly tylko w nocy kiedy ruch byl maly, nie
wiem jak to dokladnie wygladalo, ale pewnie byla jakas budka i ktos recznie
puszczal poszczegolne kursy na druga strone (wagony byly wtedy bez pasazerow.)

Pozdrawiam,
Aleksej

[camelot]

Nie wiem kiedy elektrywikowano PKP linię do Zgierza. Gdzieś w swoich
zakamarkach mam zdjęcia z budowy wiaduktu na Żabieńcu.

Tu też podają 100 lat

[hubar]

No ładnie: www.zyciepabianic.com.pl/artykul.php?nr=581

Ot taki artykulik z Życia Pabianic.

[Gość: STUDI]

Spoko na co dzien ta i druga gazetka optuje za likwidacja przezytku
komunistycznego. Po nadto tramwaj robi korki - trzesie budynkami grozac im
zawaleniem. A przeciez te busy sa takie idealne. Zatrzymuja sie w dowolnym
miejscu. Wysadzaja pasazerow gdzie im sie tlyko podoba (pod nadjezdzajacy
tramwaj - to codziwnnosc). Mozna je zatrzymac nawet w miejscu gdzie jest zakaz
zatrzymywania sie......

Wiec na tego brukowca bym sie nie powolywal.
A zreszta moze sie okazac ze ten tramwaj bedzie jezdzil tylko dwa miesiace.....
Nowy pan prezydent nie uwaza zeby Pabianice mialy komunikacje miejska
(jakokolwiek).

[camelot]

Studi
Przeczytaj mój post odpowiadający na twój powyżej.
Pozdrowienia.