Zdecyduj, gdzie zbudować przystanki pociągu mie...

[jajakoekonomista]

maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=217367740381488139055.0004a64aa2027910079e3
Gotowiec.

Mam fajną nazwę: szybkociąg (szybko + pociąg ) -

[fajny_darek1]

po

[Gość: lol]

Naterki, Gronity, Dajtki

Zdecyduj, gdzie zbudować przystanki pociągu mie...

[Gość: gosciu]

Redaktorzy drodzy! zróbcie małą schematyczną mapkę.

[Gość: mix]

Włożyłeś kawał dobrej roboty w swoją koncepcję. Niestety nie widzę żadnej realnej perspektywy na budowanie nowych tras kolejowych. Pozostaje chyba do optymalnego wykorzystania to, co już jest.

[Gość: tora_tora]

Odpowiedź jest prosta, jeden przystanek poproszę przy moim domu, drugi przy spożywczaku, trzeci u Kowalskiego w ogródku, może go przejedzie. Z tym, że moje mają być z marmuru, jego najlepiej z chrustu i słomy. Jak wiadomo linie kolejowe w Olsztynie są tak potężnie rozwinięte, że więcej propozycji nie mam

Zdecyduj, gdzie zbudować przystanki pociągu mie...

[Gość: Kolejorz]

Szkoda tylko, że obecnie mieszkańcy Zatorza muszą iść na Dworzec PKP przez most. Gdyby umożliwić dojście na przystanek takiej OKMki z drugiej strony, to na pewno znaleźli by się chętni aby podjechać do centrum. Mam nadzieję, że pojawi się koncepcja wykorzystania torów, a upadnie utopijny pomysł przecinania Olsztyna nowymi, szerszymi drogami. Udowodniono, że wcale nie usprawnia to komunikacji (a wręcz przeciwnie).

[Gość: ekolog]

Utopijnym pomysłem są tramwaje, a szerokość ulic powinna być dostosowana do dzisiejszych czasów, a nie XIX wieku.

[Gość: rowerzysta]

Zgadza się! Wyburzyć pół śródmieścia i zrobić 6 pasmowe ulice!

Masz głowe na karku chłopie! Gratuluje pomyslu.

[fajny_darek1]

I do Nagorek moznaby linie dociagnac ;-).

[Gość: mix]

A dlaczego nie do mnie do piwnicy? Miałbym blisko do domu :)

Nota bene, redakcja pociągnęła zdrowo gula stawiając sprawę w sposób mało poważny. Jeżeli to ma być zaproszenie do podjęcia decyzji, gdzie posadzić kwiatka a gdzie arbuza, to droga redakcjo (a raczej autorze tej wierszówki), lepiej wybrać się na polowanie na leszcze. Prima Aprilis już dawno minął, a tu taki przedszkolny kabaret serwujecie. Doceniam poczucie humoru bo każdy i tynfa jest wart. Obawiam się jednak, że autor ma nie wielkie pojęcie o zasadach przeprowadzania konsultacji społecznych. Na pewno nie są zbiorem pobożnych życzeń, co sugeruje artykuł a co najmniej wyborem dostępnych do realizacji alternatyw i rozwiązań problemu. Jaki z tego wniosek - sezon ogórkowy w pełni :)

Ale jaja fajne są :)

[Gość: mix]

mp3 na czasie:
hostuje.net/file.php?id=1267b400a8a8c8b8cf7c4ac6cb40e0e8
Tytuł nagrania: KW Net - Jaja Fajne Są.mp3

[Gość: Drogowiec65]

Przystanki byłyby do zaproponowania, w Likusach przy przejeżdzie ul. Hozjusza, w Likusach za wiaduktem w stronę zespołu szkół, oraz w centrum, al. Wojska Polskiego/ul. 1 maja. Jako dodatkowa alternatywa przy hotelu Minor.

Zdecyduj, gdzie zbudować przystanki pociągu mie...

[Gość: b28]

W prosty sposób można też połączyć oba dworce PKP z Kortowem, wystarczy przedłużyć linię kolejową prowadzącą do jednostki kolejowej na ul. Saperskiej:

maps.google.com/maps/ms?msid=217367740381488139055.0004a64aa2027910079e3&msa=0&ll=53.769489,20.454955&spn=0.003557,0.010568
Pociągów w Olsztynie jest z każdym rokiem mniej i trzeba wykorzystać istniejącą infrastrukturę do wożenia mieszkańców Olsztyna.

[privus]

Sprawę przystanku PKP przy ul Rolnej pamiętam z czasów konsultacji społecznych w latach 80-tych. Kolejny przystanek w okolicy Starego Dworu też ma sens w aktualnych rozważaniach rysujących się kłopotów w komunikacji miejskiej.

[jajakoekonomista]

Jak najbardziej, to fajne miejsce i znaczne skrócenie odległości do Kortowa od strony np. dworca zachodniego, ale...
za chwilę tej możliwości nie będzie prawdopodobnie bo na potencjalnym przedłużeniu tej linii buduje się osiedle (?) OPB. Na razie Kortówkę wpuścili do betonowej rury, a widać urządzenia które laikowi przypominają te do odwiertów gazu łupkowego (choć oczywiście wiem że nie chodzi o poszukiwanie tego surowca).

Gość portalu: b28 napisał(a):

> W prosty sposób można też połączyć oba dworce PKP z Kortowem, wystarczy przedłu
> żyć linię kolejową prowadzącą do jednostki kolejowej na ul. Saperskiej:

Zdecyduj, gdzie zbudować przystanki pociągu mie...

[mariusz2010]

Strzałem w dziesiątkę byłby przystanek przy tunelu dla pieszych, jak proponowano w jednym z artykułów.

[privus]

Problem polega na tym, że w wypadku konieczności remontu tunelu dla pieszych w ciągu ulic 1-maja i Al. W.P. , ruch kolejowy może być wstrzymany. Poza tym do wszelkiego rodzaju spraw remontów inżynieryjnych w ciągach komunikacyjnych PKP była uprawniona jedyna forma w Polsce mająca portfel zleceń zapięty na wile lat w przyszłość. Jak jest teraz w tym setko spółkowym PKP nie wiem. Obawiam się, że tak szybko to nie nastąpi, skoro kwestii wiaduktu na ul. Lubelskiej władze miasta od lat 70-tych do dnia dzisiejszego nie są w stanie przepchnąć.

[Gość: xyz]

A może pomyśleć o przedłużeniu linii i dodaniu przystanków w stronkę Giedajt i Warkał (przystanek typu parkuj i jedź), gdzie wyprowadza się coraz więcej ludzi codziennie dojeżdżających do pracy i szkoły. Dobrze byłoby przedłużyć linię także w drugą stronę, tzn. w okolice ul. Lubelskiej gdzie jest sporo zakładów pracy i punktów usługowo - handlowych.
Znając życie skończy się jednak na gadaniu. W Olsztynie nic sensownego chyba się nie da zrobić, no i jak tutaj mają kolesie wyciągnąć kasę (z dotacji UE) z przetargów.
Inny problemem będzie przekonanie ludzi do jeżdżenia kolejką miejską. "Nie po to kupiłem se dziesięcioletnie audi żeby teraz pociągiem jeździć z plebsem" niestety tak można często usłyszeć. A wystarczy też spojrzeć codziennie rano na dojeżdżające samochody w ilu jest więcej niż jedna osoba? A sporo dojeżdża w tę samą stronę z tego samego miejsca.

[Gość: Jack]

Popieram projekt "jajakoekonomista". Bardzo potrzebna linia Olsztyn zachodni, Dajtki, Gronity, Naterki.

A może stworzyć kolej metropolitalną?

[Gość: Kamil K.]

Przedstawiony pomysł 8 km linii podoba mi się. Ale (co pisało już kilku moich przedmówców) nie pociągnąć tej linii dalej? Zadziałałby efekt sieci: im więcej przystanków - czyli miejsc gdzie można dojechać - tym więcej ludzi korzystałoby z miejskiej kolejki. Dlaczego mieszkańcy Morąga i Dobrego Miasta (oraz położonych po drodze miejscowości) nie mieliby dojeżdżać ze swoich domów do szkoły (Ekonomik, Elektronik, LO 2, Handlówka, Kotrabiński), do pracy w Olsztynie czy chociażby na Jarmark Jakubowy miejską kolejką? A czemu by w ten system nie włączyć Kortowa, Dajtek, Gronit, Naterek? Oraz lotniska w Szymanach, Szczytna, miejsc pracy w Michelin i innych przy ul. Lubelskiej? Czy mieszkaniec Ostródy (oraz Morąga, Szczytna, itd)nie mógłby wysiąść z kolejki w Kortowie i pójść na wykłady? Nie chcielibyście sobie miejską kolejką z domu na olsztyńskim Zatorzu pojechać na basen do Dobrego Miasta albo na narty wodne do Ostródy?

[Gość: Judasz.]

To są marzenia ale od czegoś trzeba zacząć. Żeby nie wyszło jak w wierszu Aleksandra Fredry o ośle:
.................................
Że oślina pośród jadła
Z głodu padła

[Gość: kolo]

do koncepcji można włączyć nawet Jaroty i Pieczewo. przedłużając linię z okolic Michelina do Słonecznego Stoku przez np. Witosa.

Zdecyduj, gdzie zbudować przystanki pociągu mie...

[Gość: Lukas]

Taki pociąg podmiejski przyda się przy remoncie ul. Bałtyckiej, ale diabeł tkwi w szczegółach w dużej części czyli od Gutkowa do Dworca Zachodniego odcinek ma tylko 1 tor. Co bez mijanek ograniczy częstotliwość kursowania pociągu w szczycie komunikacyjnym, a jeśli nie ma odpowiedniej częstotliwości to nici z szybkiego dojazdu i faktycznego oszczędzania czasu. Po drugie przy przystankach powinny być parkingi większość osiedla Gutkowo, Redykajny, Likusy ma rozproszona zabudowę jednorodzinną, aby ktoś chciał korzystać z komunikacji zbiorowej to odległość do przystanku pieszo to maks. od 300-500 m czyli maks. 5 minut, jeśli dystans jest większy to tylko parking może zachęcić do przesiadki dlatego mówię o Park&Ride przy przystankach.

Zdecyduj, gdzie zbudować przystanki pociągu mie...

[zygzak_fro.net.pl]

Przystosowanie takiej stacji to koszt równoważny z budową Alei Gwiazd naprzeciw Teatru Jaracza. Jak słusznie zauważył znajomy: "problem polega na tym, że to za mało"...w domyśle, że ciężko będzie tam coś uszczknąć ;)

I tak to zamienił Grzymowicz słynne już tramwaje

[Gość: mix]

zygzak'u_fro.net.pl na przedwyborcze przystanki kolejowe :)
Jakoś gładko te manewry wychodzą Grzymowiczowi. A obiecywał przecież nie tak dawno, że jeszcze mieszkańcom Olsztyna pokaże :)

[Gość: Drogowiec65]

Mam przygotowaną koncepcję komunikacyjną dla Olsztyna i okolic, która rozwiąże wszystkie problemy komunikacyjne na przyszłe 50 lat. Niektóre tu proponowane rozwiązania to tylko mały wycinek ale idą w dobrym kierunku. Gdy będzie większe grono ludzi i sala, to przedstawię moją wizję. Mam 30 letnie doświadczenie w organizacji komunikacji publicznej w Europie Zachodniej i obecnie mieszkam w Olsztynie. Denerwują mnie korki, których mogło by nie być!

[Gość: Drogowiec65]

A zainteresowania jak nie było i nie będzie. Polacy to strasznie konserwatywny naród, żyją przeszłością i zaniedbują przyszłość. Wolą pomniki, rocznice, cmentarze, apele, Smoleńsk, Katyń, powstania, Westerplatte, Oświęcim, bitwy z przeszłości itp. Staną się dupą Europy!

Zdecyduj, gdzie zbudować przystanki pociągu mie...

[Gość: Marchewka]

Od kilku lat mieszkam w okolicach Pruszkowa i codziennie dojeżdżam do pracy w Warszawie WKDką (czyli Warszawską Koleją Dojazdową), a wraz ze mną m.in. mieszkańcy Grodziska, Podkowy Leśnej, Milanówka. Dzięki wukadce nie stoję w korkach w Al. Jerozolimskich i wciągu 25 minut jestem w centrum Warszawy. Kolejka w godzinach szczytu odjeżdża co 10 minut , poza szczytem co pół godziny. Jest punktualna i nie straszne jej zmienne warunki atmosferyczne (czyli bardzo niska temperatura). Trochę narzekamy, że składy są stare, ale szybkość dojazdu do pracy rekompensuje nam wszelkie niewygody. Życzę Olsztynowi, by na pomyśle pociągu miejskiego się nie skończyło, lecz konsekwentnie go realizować, ale zdecydowanie przedłużyć linię poza granice miasta- większa liczba pasażerów gwarantuje istnienie inwestycji. Ciekawi mnie również rozwiązanie techniczne. Wukadka wykorzystuje dwa tory, dzięki temu możliwe są częste kursy w godzinach szczytu. A z jaką częstotliwością kursowałby pociąg miejski?

[o0gurek]

Gość portalu: Marchewka napisał(a):

> Od kilku lat mieszkam w okolicach Pruszkowa i codziennie dojeżdżam do pracy w
> Warszawie WKDką (czyli Warszawską Koleją Dojazdową), a wraz ze mną m.in. miesz
> kańcy Grodziska, Podkowy Leśnej, Milanówka. Dzięki wukadce nie stoję w korkach
> w Al. Jerozolimskich i wciągu 25 minut jestem w centrum Warszawy. Kolejka w god
> zinach szczytu odjeżdża co 10 minut , poza szczytem co pół godziny. Jest punk
> tualna i nie straszne jej zmienne warunki atmosferyczne (czyli bardzo niska tem
> peratura). Trochę narzekamy, że składy są stare, ale szybkość dojazdu do pracy
> rekompensuje nam wszelkie niewygody. Życzę Olsztynowi, by na pomyśle pociągu mi
> ejskiego się nie skończyło, lecz konsekwentnie go realizować, ale zdecydowanie
> przedłużyć linię poza granice miasta- większa liczba pasażerów gwarantuje istni
> enie inwestycji. Ciekawi mnie również rozwiązanie techniczne. Wukadka wykorzyst
> uje dwa tory, dzięki temu możliwe są częste kursy w godzinach szczytu. A z jaką
> częstotliwością kursowałby pociąg miejski?


Co Ty porównujesz? Warszawską komunikację miejską z zasyfiałym olsztyńskim MPK? WKD z planami puszczenia jakiegoś wagonu po jednym torze z pociągami dalekobieżnymi i towarowymi? Jeden tor wyklucza jakiekolwiek ustalenia co do częstotliwości. Że o punktualności tego pomysłu nie wspomnę..

[Gość: Drogowiec65]

Do Gutkowa jest tylko linia jednotorowa. Obecny czas przejazdu wynosi 11 min. Gdy dojdą 4 przystanki, czas przejazdu wydłuży się do 17 min.
Gutkowo - Hotel Minor 2 min.
Hotel Minor - ul. Hozjusza 3 min.
Ul. Hozjusza - Likusy/Szkoły 3 min.
Szkoły - OL Zachodni 4 min.
OL Zachodni - OL Główny 5 min.
Licząc w Gutkowie i w Olsztynie na zwolnienie bloku, przestawienie zwrotnic i sygnalizacji po 4 min, to takt wynosiłby co najmniej 45 min. Biorąc pod uwagę, że kursują jeszcze inne pociągi to można stwierdzić, że nieregularny takt wyniósłby około 60 min. Czasami 55 min a czasami 65 min. Innym rozwiązaniem byłoby przed dworcem zachodnim wbudować 2 rozjazdy, które umożliwiłyby przejście pociągu na tory ostródzkie z automatyczną blokadą trzystawną. Jeszcze innym rozwiązaniem byłoby zreaktywować mijankę w Likusach, która działała aż do lat 70-tych. jednak znająć niemoc polskich biurokratów, można stwiedzić, że te 2 ostatnie propozycje odpadną.

[o0gurek]

Gość portalu: Drogowiec65 napisał(a):

> Do Gutkowa jest tylko linia jednotorowa. Obecny czas przejazdu wynosi 11 min. G
> dy dojdą 4 przystanki, czas przejazdu wydłuży się do 17 min.
> Gutkowo - Hotel Minor 2 min.
> Hotel Minor - ul. Hozjusza 3 min.
> Ul. Hozjusza - Likusy/Szkoły 3 min.
> Szkoły - OL Zachodni 4 min.
> OL Zachodni - OL Główny 5 min.
> Licząc w Gutkowie i w Olsztynie na zwolnienie bloku, przestawienie zwrotnic i s
> ygnalizacji po 4 min, to takt wynosiłby co najmniej 45 min. Biorąc pod uwagę, ż
> e kursują jeszcze inne pociągi to można stwierdzić, że nieregularny takt wyniós
> łby około 60 min. Czasami 55 min a czasami 65 min. Innym rozwiązaniem byłoby pr
> zed dworcem zachodnim wbudować 2 rozjazdy, które umożliwiłyby przejście pociągu
> na tory ostródzkie z automatyczną blokadą trzystawną. Jeszcze innym rozwiązani
> em byłoby zreaktywować mijankę w Likusach, która działała aż do lat 70-tych. je
> dnak znająć niemoc polskich biurokratów, można stwiedzić, że te 2 ostatnie prop
> ozycje odpadną.

Przecież tu nikt nic nie wybuduje. Ktoś zrobi studium wykonalności, szwagier wybetonuje perony, siostrzeniec zostanie prezesem Zarządu Transportu Kolei Miejskich i to wszystko. A potem powiedzą - nie da się...