Płock asfaltem słynie ??

[razdwa12]

To że w największym zakładzie petrochemicznym w kraju produkuje się najwięcej
paliw to wiadomo. Z przerobu ropy pozostają różne frakcje ciężkie to też
wiadomo. Że asfalt jest jednym z tych produktów jest jasne. Czy asfalt jest
drogi? Chyba nie. To dlaczego nie można nim wypełnić tych tysięcy dziur w
ulicach naszego miasta. Nie piszę już o tym, że powinniśmy słynąć z najlepszych
dróg w kraju. Czyżby szewc bez butów chodził ???

p.s. Już nie chce mi się jeździć autem po mieście - szkoda go i własnych nerwów.

[rene2]

Masz rację, że ulice są dziurawe. Ale co z tego, że Orlen produkuje asfalt?
Miasto musi gotam normalnie kupić. Co za różnica, od kogo kupuje? Orlen za
swoje dziur nie załata.

[Gość: Naka]

Ten asfald - to chyba jest najgorszego gatunku. Tam gdzie pracuje łatano
jezdnie w ubiegłym roku na wiosnę - no i co z tego jak w tym roku na wiosnę te
same dziury :)) Naka

[razdwa12]

Gość portalu: Naka napisał(a):

> Ten asfald - to chyba jest najgorszego gatunku. Tam gdzie pracuje łatano
> jezdnie w ubiegłym roku na wiosnę - no i co z tego jak w tym roku na wiosnę te
> same dziury :)) Naka

Są asfalty położone np. 30 lat temu i nic im nie jest i pewnie poleżą jeszcze
tyle samo. Techologie produkcji napewno zostały ulepszone od tamtego czasu ale
pogorszyła sie jakość wykonania samych dróg. Generalnie drogi budowane kiedyś nie
były przygotowane do takich przeciążeń jak obecnie, zwiekszyło się natężenie
ruchu i masy pojazdów. Dlatego kładzenie asfaltu na stare nawierzchnie guzik
daje. Ruchome podłoże powoduje, że nowa warstwa kruszeje natychmiast.

[rene2]

To tylko część prawdy. tańszy asfalt jest gorszy i właśnie taki kładą w Płocku,
albo np. za mało warstw. I za rok od nowa.

[Gość: miczel]

razdwa masz faktycznie racje.Mieszkam nieopodal Otolinskiej,na której juz od
długich,długich lat nie widzialem ekopy remontowej.W stosunku do wiekszosci
ulic,nawierzchnia na tym odcinku jest wręcz perfekcyjna,mimo
ciaglego,całodobowego ruchu cystern i TIR-ów Bud-Matu.Okazuje sie ze jednak
istnieje(ła) technologia,która gwarantuje długa zywotnosc nawierzchni.

[rene2]

Mój kolega przejechał się po świeżo zrobionej nawierzchni. Lakier wyje, tak to
się robi w Płocku.

[Gość: Maciek]

Co mnie najbardziej wnerwia, to ze w miejscach tuz przed swiatlami gdzie wszyscy
hamuja , to sa te piekielne koleiny i "tareczka" ( fenomen tutaj nieznany ), po ktorej
przejechaniu czlowiek czuje ze ma mozg jak grzechotke :)) Ale ta "tareczka" daje mi sie
dotkliwie we znaki rowniez i w Warszawie. Widocznie taka to uroda polskiego asfaltu :)) A
dziury, hmm - zapewniam Was k' woli uspokojenia , ze dziury sanie tylko w Plocku. Mam
wrazenie, ze po przejazdzce ulicami Montrealu czy NYC wrocilibyscie do Plocka
przepelnieni duma, ze te plockie nawierzchnie nie sa wcale takie najgorsze. Wniosek z
tego, ze wszyscy jezdzimy po dziurach na tym globie :)) W koncu po jakims czasie czlowiek
sie przyzwyczaja i nabiera wprawy w przeprawianiu sie przez nie :))

[Gość: Naka]

Mózg jak grzechotka ????ale chyba nie od tarki ???? - pewno znów za duzo
balowałes :)) Naka

[rene2]

Dziury w NYC????? Przecież we WSZYSTKICH filmach drogi są tam równe jak stół!!!

[Gość: Maciek]

Ha ha ha - ulice rowne jak stol !! Nawet na Park Ave lub 5th Ave ( dwie
najelegantsze ulice miasta) nawierzchnia jest jak gdyby bombardowania w wojnie
w poszukiwaniu Bin Ladena odbywaly sie nie w Afganistanie tylko na ulicach NYC.

[hiubi]

No to mam argument dla przyjaciółki, bo ona zachwycona juesejem i że tam
wszystko the best.
A wracając do tematu, to jak ktoś już zauważył: asfalt asfaltem, ważna
technologia kładzenia. A ja dodam jeszcze, że ważna też technologia łatania.
Słyszałem, że ten samochodzik, co rozgrzewa w sobie asfalt, musi go podgrzać
do jakiejś tempreratury i dopiero wylewać. Ale kierowca twierdził, że po co ma
stać i grzać godzinę, kiedy po 20 minutach asfalt już jest "prawie dobry" i
wylewa się. I jaka oszczęność na paliwie ;-)

[roman_j]

Jest dość prosty sposób na poprawienie jakości betonu asfaltowego (bo asfalt to
tylko jeden z jego składników, który służy jako lepiszcze). Pomysł ten na
dodatek ma walory ekologiczne, ale ma podstawową wadę: podnosi koszt
nawierzchni. Oczywiście w dłuższym okresie czasu oszczędności na naprawach mogą
przewyższyć różnicę kosztów, ale u nas w Polsce niestety nie myśli się tymi
kategoriami.
Tym pomysłem jest dodawanie do betonu asfaltowego miału gumowego podczas
mieszania go na gorąco z kruszywem. Ten dodatek powoduje, że nawierzchnia nie
rozpływa sie tak szybko latem, jest bardziej elastyczna także zimą, dzięki
czemu ma mniejszą tendencję do pękania podczas mrozu. Poza tym poprawia się
przyczepność opon do jezdni. A efekt ekologiczny to przerobienie stert zużytych
opon samochodowych, które u nas często po prostu się pali. Zamiast
zanieczyszczać środowisko mozna uzyskać cenny dodatek do betonu asfaltowego.
Nie wiem, czy ta technologia jest gdzieś w Polsce stosowana, ale na pewno
stosowana jest w Europie Zachodniej m.in. w Wielkiej Brytanii. A drogi tam są
naprawdę o niebo lepsze. Niestety w Polsce nadal wolimy kłaść na drogi byle co
i łatać to co pół roku. Może jednak ktoś zastosuje ten pomysł u nas w praktyce.
Wytwórnia takiego betonu asfaltowego to idelany pomysl na diałalność w
Mazowieckim Parku Technologicznym, który ma niedługo ruszyć. Nie znam niestety
szczegółów tej technologii, ale znam profesora PW (specjalistę do asfaltów),
który mógłby być pomocny w ich ustaleniu. Trzeba tylko chcieć, mieć trochę kasy
na start i...odbiorców. Z tym może byc w tym kraju najtrudniej...

[Gość: Naka]

Roman ktoś musi to zacząć stosować - może ty ?? Jestes przecież budowlańcem.
Naka