Tramwajarze uczą się swingować

[lonelyboy1989]

no i super 40 milionow wywalone w bloto na zlom ktorym nawet nie potrafimy jezdzic. szczecin to jednak wiocha nie mozna bylo najpierw pomyslec o szkoleniach motorniczych a dopiero potem kupowac tramwaje??!!!!! nawet nie mamy w fefinie torowisk gdzie ten tramwaj moglby jezdzic!!!!!!! kto z urzedu odpowiada za takie marnotrawienie pieniedzy???!!!!

[kuwakaztanowa]

Chłopie, skąd tyle złości, czytaj ze zrozumieniem, jest to praktycznie prototyp.

[Gość: mirek]

Czy ten tramwaj to jest pierwszy tego typu w Polsce? Czy kupiliśmy kota w worku , nie widząc pojazdu na oczy? W normalnych warunkach powinno odbywać się szkolenie pracowników u producenta tramwajów i w momencie dostawy sprzętu w szybkim tempie jest on przeznaczany do eksploatacji. A jak przez rok tramwajarze będą się uczyć jeździć tym tramwajem, a przez następny rok ustawiać po wykolejeniu, to minie okres gwarancyjny.

[Gość: AS]

Czy ten tramwaj to jest pierwszy tego typu w Polsce? Czy kupiliśmy kota w worku , nie widząc pojazdu na oczy? W normalnych warunkach powinno odbywać się szkolenie pracowników u producenta tramwajów i w momencie dostawy sprzętu w szybkim tempie jest on przeznaczany do eksploatacji. A jak przez rok tramwajarze będą się uczyć jeździć tym tramwajem, a przez następny rok ustawiać po wykolejeniu, to minie okres gwarancyjny.

Tak pierwszy tego typu w Polsce, ale bardzo zbliżony do warszawskich Swingów. Tak się składa, że wszystkie tramwaje składane są na zamówienie. Żaden producent nie ma ich w magazynie. Czy to tak cieżko pojąć? U producenta mają się szkolić? Na czym? na tramwajach, których nie ma? Patrz wyżej. Poza tym producenci nie mają swojej prywatnej sieci trakcyjnej, na której możnaby testować tramwaje. Wszystkie testuje się na miejskich torach. Tak było w każdym Polskim mieście i zapewne na całym świecie jest tak samo. Kupujesz tramwaj, a potem przyjeżdżają do ciebie ludzie z zakładu w którym zamówiłeś tramwaje i odbywają się szkolenia. Początki zawsze są trudne.

[Gość: Vlad.H.]

> Tak pierwszy tego typu w Polsce, ale bardzo zbliżony do warszawskich Swingów. T
> ak się składa, że wszystkie tramwaje składane są na zamówienie. Żaden producent
> nie ma ich w magazynie. Czy to tak cieżko pojąć? U producenta mają się szkolić
> ? Na czym? na tramwajach, których nie ma? Patrz wyżej.

No i ? czym innym jest PROTOTYP a czym innym zlozenie tramwaju - mozna zrozumiec ze produkcja tramwajow jest malseryjna wrecz ma charakter prototypowy ale jesli producent unifikuje podzespoly to nie jest tak ze wszystko jest prototypem.

Co doszkolenia - od tego sa symulatory jazdy by szkolic nawet wtedy gdy nie istnieje prawiziwy tramwaj - kazdy producent przygotowuje narzedzia do produkcji - symulatory i modele to jeden z takich elementow produkcji.

> Kupujesz tramwaj, a potem przyjeżdżają do
> ciebie ludzie z zakładu w którym zamówiłeś tramwaje i odbywają się szkolenia.
> Początki zawsze są trudne.

Nikt nie mowi ze ma byc latwo ale czekanie na cuda wianki nie ma sensu - tramwaj powinine wejsc jak najszybciej do normalnego ruchu - jazdy probne, z przedstawicielami producenta tak by mogli oni od razu pomagac rozwiazywac problemy oraz dawac sygnaly do producenta ze to czy tamto nie dziala tak jak powinno i nalezy wprowadzic modyfikacje - rozumiem ze PESA nie musi poprawiac swoich prodyuktow bo ma tak dobre modele Szczecinskich torowisk ze wszystko juz zasymulowala nawet wykolejenie - tylko dlaczego nie powstal symulator chocby uproszczony by uczyc ludzi - chocby pulpit gdzie mogliby otrzaskac sie z funkcjonalnoscia i przecwiczyc poprawne zachowania.

Odwlekanie wyjazdu nie ma sensu bo sprawdzenie tego tramwaju w reralnych warunkach to cos co powinno byc priorytetem i od tego sa pracownicy producenta by pomogli postawic wykolejony tramwaj a nie medrki z warsztatow zastanawiali sie po co ta belka czy tamta i czyli uczyli sie wtedy kiedy bedzie bardzo malo czasu - a przecwiczyc wykolejenie tramwaju w nocy - zamknac ulice i zasymulowac - ze to koszty - pewnie ale wiedza zdobyta bezcenna.

[1solaris]

czy wiadomo kiedy wyjedzie szczecinski swing

[Gość: luk]

lonelyboy1989 na czym mieli się szkolić, gdy dopiero od listopada mamy pierwszy niskopodłogowy tramwaj. W ogóle myślisz, że jak ktoś jeździ na Tatrach Kt4DT i T6A2D lub na Bulwach to jest już hiper, super obeznany w jeździe z joystickiem?? Tam jest tyle elektroniki i urządzeń, że za pierwszym razem można się nie połapać o co chodzi. Sam jak siedziałem za pulpitem tego tramwaju to na joysticku i pod nim było z 4-5 przyciski do niego samego, a co z innymi przyciskami??

Cytat: "no i super 40 milionow wywalone w bloto na zlom" - złom to 105N, a na pewno jak zasiądziesz do jazdy w nim to się przekonasz co znaczy SWING zimą, a taki "luksus" jaki masz w starych polskich 105-tkach.

Cytat: "nawet nie mamy w fefinie torowisk gdzie ten tramwaj moglby jezdzic!!!!!!!" - zapraszam na odcinki torowisk linii 7 i 8, a do porównania zobaczyć sobie linię 3 lub 4. ;) Cieszmy się, że nawet mamy te 6 (na razie), bo w nowym roku tj.2011 ma być przetarg na kolejne 24 niskopodłogowe tramwaje ;)

24 wspaniałych

[Gość: niezależny]

Tylko jedno "ale" do artykułu: "Wybranych zostanie 24 najlepszych pracowników, którzy będą obsługiwać tylko wozy niskopodłogowe."
Nie wiem czy jest to dla wszystkich czytelne.
Tu chodzi o ulubionych pracowników. A lubi się pracownika, za to, że kocha szefa.

Tramwaj to jezdzi po odcinku czy po trasie?

[Gość: Vlad.H.]

mamy trase chociaz jedna od poczatku do konca ktora nie spowoduje przyspieszonego zuzycia tych tramwajow?
Co do reszty to ja nie widze problemu by PESA odelagowala pracownika ktory bedzie szkolil ludzi i w razie czego pomagal roziwazywac problem z postawieniem wykolejonego pojazdu - to standard ze na jakis czas jedne z rpacowniko lub kilku zostaje oddelegowanych i pozostaja przez okres kilku miesiecy podczas startu - zwlaszcza ze wszyscyc mowia ze to prototyp wiec z PESY powinno byc wielu ludzi ktorzy od razu rozwiazywaliby problemy oraz uczyli tak motorniczych jak i serwis.

Wlasnie jak najszybciej trzeba wprowadzic pojazdy do ruchu i eksploatowac by ujawnic wszystkie problemy jak najwczesniej i dac szanse producentowi na poprawienie jeszcze nie wyprodukowanych.

[Gość: MacS]

Jezu, co za kretyn! Torowiska linii 8 i 7 są dostosowane do pojazdów niskopodłogowych. A złomem, to jak widać po twoim komentarzu, twój stary pukał twoją matkę.

[Gość: Zenek]

Co jesteś kolejnym sfrustrowanym motorniczym, który może co najwyżej pojeździć zdezelowaną 105-tką i zazdrościsz że nie dostałeś przydziału na Swinga? Jak coś napiszesz najpierw pomyśl. Krytykować łatwo. A co Ty zrobiłeś dla tego miasta, aby je krytykować? Nie podoba się. Wyprowadź się. WON!

[Gość: Vlad.H.]

nie pij tyle Zenek, nie podoba sie, nie czytaj i WON z forum ;)

Szczecin miasto malkontentów?

[Gość: Stena]

Tak to nie wioska z tramwajami lecz miasto z malkontentami. Swing to cudeńko, czekaliśmy na niego tyle lat i poczekamy jeszcze miesiąc lub dwa, no problem. A malkontenci no cóż...;-))) Niech napiszą co im się podoba ;-))

[Gość: Vlad.H.]

to do pudelka swinga, do pudelka, zeby sie nie zakurzyl...

a ty nie widziales malkontentow - zacznij zyc na Zachodzie to sie zdziwisz jak narzeka sie na wszystko.

Ktoś wreszcie normalny.

[cynik24091]

I tak trzymać. Męczyliśmy się tyle czasu, to i kilka tygodni nam nie zaszkodzi. Dobrze, że ktoś wreszcie doszedł do wniosku, że puszczanie dla reklamy nie ma sensu. Pracujcie tak dalej, a mniej będzie wpadek.