pierwszy
05.07.04, 09:54
"Zmieni się do roku 2000 oblicze Szczecina, który uzyska wreszcie nowe
centrum handlowo-usługowe przy al. Wyzwolenia. Budownictwo mieszkaniowe
lewobrzeżnej części miasta rozwijać się będzie w kierunku północno-zachodnim
(duże osiedle Glinki), co po pewnym czasie doprowadzi do połączenia się
Szczecina z Policami. W części prawobrzeżnej miasto rozbudowywać się będzie w
kierunku południowo-wschodnim, a więc zbliży się do międzynarodowej arterii
komunikacyjnej E-14 i Stargardu, który wejdzie w skład wielkiej aglomeracji
szczecińskiej. Ta rozległość Szczecina spowoduje, że sprawą pierwszorzędnej
wagi stanie się tu komunikacja wewnętrzna. Budowana obecnie Trasa Zamkowa z
mostem nad Odrą, podjazdami, estakadami i przebudowanymi ciągami ulic
znacznie usprawni ruch samochodowo-tramwajowy. Poszerzony i podwyższony
będzie przeciążony dziś Most Długi. Następny zaś most przez Odrę (kolejowo-
drogowy), zawieszony na wysokości 54 m ponad lustrem wody, wybudowany
zostanie w okolicach Polic. Lewobrzeżny Szczecin uzyska dzięki temu dogodne
połączenie z Goleniowem, co znacznie skróci drogę do Wolina, Kamienia
Pomorskiego, Dziwnowa, Międzyzdrojów i Świnoujścia.
Po zelektryfikowaniu głównych tras przelotowych PKP i szczecińskiego węzła
kolejowego miejscowi planiści wzięli na warsztat tzw. szybką kolej miejską,
której trasa będzie przebiegała po torowiskach naziemnych, estakadami i pod
ziemią. Uzupełnieniem tej linii będą elektryczne pociągi obwodnicy: Stargard-
Szczecin-Police-Trzebież, co dodatnio wpłynie na rozwój tych gęsto
zamieszkałych terenów miejskich. Jeszcze bardziej zrośnie się ze Szczecinem
jego drugi człon portowy - Świnoujście, gdyż istnieje realna możliwość
powiązania ich groblą-tamą przez Zalew Szczeciński (według projektu profesora
Politechniki Szczecińskiej, ongiś pierwszego prezydenta tego miasta, dra inż.
Piotra Zaremby) w najwęższym miejscu zalewu: Nowe Warpno-wlot Kanału
Piastowskiego. Tama zostałaby zbudowana z refulacyjnego urobku uzyskanego
podczas pogłębiania toru wodnego. W ten sposób skrócono by drogę lądową ze
Szczecina do Świnoujścia z obecnych 110 do 55 km, a linię kolejową - ze 119
do 59 km. Również dzięki tamie, łączącej rozwijające się w kierunku północnym
(przez Police, Trzebież i Nowe Warpno) miasto z morzem, niedzielny dojazd na
sławną świnoujską plażę nie byłby już problemem. Zwłaszcza, że oprócz
autostrady na grobli zbudowana będzie także linia kolejowa."
Henryk Mąka, Neptun otwiera podwoje, Wydawnictwo ALFA, Warszawa 1987
pozdrawiam
Pierwszy z bazy ALFA
