Dworzec autobusowy na Łsztowni !!!

[Gość: kopin]

Przeczytajcie to:
"Zarząd Szczecina planuje budowę terminala autobusowego w pobliżu Urzędu
Celnego. Terminal przejąłby także funkcję dworca autobusowego" (wg GS)

Bez komentarza !

[franekkk]

rozumiem ze jestes zawiedziony
a gdzie bys zaproponowal

[Gość: kopin]

Tam gdzie jest teraz.Tylko w innym (nowym ) budynku + przejście na dworzec pkp

[franekkk]

no to moze prowizorka bo na czas budowy gdzies ten caly majdan trzeba przeniesc
tylko prowizorki czasem dlugo stoja

[franekkk]

wlasnie moze ktos ma jakas alternatywna wizje lokalizacji dworca??
kazdy glos sie liczy (albo dopiero we wrzesniu:))

Bez sensu!!!

[koala_]

franekkk napisał(a):

>
> wlasnie moze ktos ma jakas alternatywna wizje lokalizacji dworca??
> kazdy glos sie liczy (albo dopiero we wrzesniu:))


Jakiego dworca, franekkk.
Przecież mamy w tej chwili już dworzec autobusowy, połozony obok dworca
kolejowego, tak, że zainteresowani podróżni mogą się przesiadać między pociągiem
a autobusem.
Ktoś na tym przekręcie chce zarobić kasę - na za pozwolenia itp.

A propo, przecież na Łasztowni powinna być zabudowa, stawialiśmy w tym miejscu,
lub w okolicy Imaxa. Kiedyś Łasztownia była gęsto zabudowana, tak, że rejon mostu
długiego i rzeka Odra Zachodnia znajdowała się w centrum. Był ruch ludności i w
związku z tym prosperowała jakoś dzielnica "dzisiejsza nowa starówka". Nad rzeką
było życie, itp. itd.
Dziś do starówki i nad pustą rzekę trzeba specjalnie iść, i wielu ludziom to nie
odpowiada, dlatego jest tam pustka, lokale ledwo zipią, a nad wodą nic się nie
dzieje.

Trzeba przebudować dworzec autobusowy, połączyć go np. kładką z peronami dworca
kolejowego (który też wymaga przebudowy) i tak powstałby terminal autobusowo-
kolejowy z prawdziwego zdarzenia. No i ludzie wysiadający z autobusów nie
musieliby z bagażami zasuwać na piechotę przez most Długi i dalej do dworca
kolejowego.

W przyszłości, kiedy dojdzie do podwyższenia mostów odrzańskich w centrum miasta
(a dojdzie z pewnością - no chyba że znów chcemy stracić szansę jaką daje nam
posiadanie [[[jako jedyne miasto w Polsce]]] żeglownej rzeki dla jednostek
pasażerskich i towarowych oraz jachtów) terminal kolejowo-autobusowy należałoby
połączyć z przystanią statków pasażerskich. No i wtedy powstałby terminal złożony
ze wszystkich (oprócz lotniczego) środków transportu.

Bo dlaczegoby w ramach wycieczki do Berlina nie wybierać transportu wodnego.
Pewnie wielu Niemców z chęcią odwiedziłoby w ten sposób Szczecin.

A zaraz pewnie przyjdzie pomysł, by przenieść dworzec kolejowy, np. do portu
centralnego.

Przecież to jest bez sensu.

Za Kepą Parnicką

[uotr]

koala_ napisał(a):

> W przyszłości, kiedy dojdzie do podwyższenia mostów odrzańskich w centrum miast
> a
> (a dojdzie z pewnością - no chyba że znów chcemy stracić szansę jaką daje nam
> posiadanie [[[jako jedyne miasto w Polsce]]] żeglownej rzeki dla jednostek
> pasażerskich i towarowych oraz jachtów) terminal kolejowo-autobusowy należałoby
> połączyć z przystanią statków pasażerskich. No i wtedy powstałby terminal złożo
> ny ze wszystkich (oprócz lotniczego) środków transportu.
>
> Bo dlaczegoby w ramach wycieczki do Berlina nie wybierać transportu wodnego.
> Pewnie wielu Niemców z chęcią odwiedziłoby w ten sposób Szczecin.

Dlatego mam kilka typow:
1. Nawiazujacy do powyzszego pomyslu - po drugiej stronie Odry w stosunku do
dworca - na Kepie Parnickiej. Przerzucic przez rzeke w tym miejscu szeroka kladke
dla pieszych i z dworca bedzie bliziutko do PKS. A i nad woda by to bylo wiec
moznaby polaczyc z dworcem wodnym.
2. Pomysl rozwijajacy PK 1. Tak jak wyzej, tylko dalej, tzn. nie na Kepie
Parnickiej, tylko na Miedzyodrzu, za Parnica. Plus tego jest taki ze zabudowa
dworca kolejowego nie blokowala zabudowy mieszkalno-biurowej Kepy Parnickiej
(wizje rozwoju tego miejsca snulismy juz wczesniej na innych watkach) no i ze
dworzec PKS bylby tez blisko Portu Centralnego - na jego tylach, przy ul.
Marynarskiej - tez polozony nad woda a konkretnie Parnica. Z dworcem Glownym
laczylyby go kladki na Odra i Parnica.
Zeby lepiej to sobie wyobrazic namawiam do spojrzenia na mape.
3. Trzecie wyjscie to rozwoj tego co mamy, np. kosztem targowiska Tobruk. Bo
obecnie dworzec sie nie miesci w miejscu gdzie jest.

Mi sie najbardziej podoba opcja 2. Blisko dworca Glownego i Port Centralny, jest
roga dojazdowa dla autobusow, nad brzegiem Parnicy, bliskosc obu dworcow
zwiakszylaby atrakcyjnosc Kepy Parnickiej do inwestowania, byloby to tez w
poblizu planowanej ulicy Nowogdanskiej - wiec dojazd bylby ekstra.
Minusy jakie widze to dodatkowy koszt dwoch kladek dla pieszych i koszty zwiazane
z utwardzeniem gruntu na Miedzyodrzu (bo pewnie jest grzasko).

[franekkk]

a gdzie ma sie konczyc i zaczynac nowogdanska??

[uotr]

franekkk napisał(a):

> a gdzie ma sie konczyc i zaczynac nowogdanska??

Zaczynac sie ma przy ul Kolumba, isc Zapadłą, przeciac Odre, wyspę Zieloną,
Parnice i dalej na Miedzyodrze. Ze strony UM:
"W dalszej przyszłości niezbędna będzie realizacja dodatkowego połączenia na
kierunku wschód-zachód przez Międzyodrze (tzw. ul. Nowogdańska), stanowiącego
przedłużenie obwodnicy Śródmieścia. Uzasadnione jest ono:
- już obecnie dużym stopniem wykorzystania przepustowości ul. Gdańskiej,
- możliwością znacznego jej dociążenia w przypadku intensywnego rozwoju terenów
portowych,
- potrzebą złagodzenia skutków obecnego usytuowania wlotów (Trasa Zamkowa,
Gdańska - Energetyków), powodującego wprowadzenie znacznej wielkości ruchu w
centralne rejony Śródmieścia,
- spodziewaną zmianą w rozkładzie kierunkowym ruchu na sieci ulicznej spowodowaną
wprowadzeniem ruchu od południa poprzez autostradę A3 i lokalizacją skrzyżowania
tej autostrady z autostradą A6 w rejonie ul. Srebrnej."

Nie wiem jednak gdzie bedzie jej drugi koniec.

[franekkk]

to lepsza by byla narutowicza jako przedluzenie ku sloncu (lubieszyn)
konczy sie wysoko i tuz przy odrze

[uotr]

franekkk napisał(a):

> to lepsza by byla narutowicza jako przedluzenie ku sloncu (lubieszyn)
> konczy sie wysoko i tuz przy odrze

Nie, bo trasa Nowogdanska bylaby przedluzeniem obwodnicy Srodmiejsckiej
(Rugianska, Przyjaciol Zolnierza, Wszystkich Swietych, dalej torami,
Dabrowskiego) ktora wyprowadzalaby caly ruch ze srodmiescia.
Dzieki temu w Srodmiesciu zrobiloby sie luzniej, bylyby strefy ruchu usokojonego,
deptaki i raj dla rowerow.

[franekkk]

no to jedno i drugie byloby lepiej
calego ruchu z centrum i tak nie da rady eksmitowac
a pustawej narutowicza az zal

[Gość: Jazzek]

O ile się nie mylę, to koniec był planowany przy Hangarowej (logiczne włączenie
się w trasę wyjazdową)