Sąd nad Hangarową

[Gość: Zolza]

A Bp ponoc od pol roku czeka na zgode na przestawienie swojej reklamy. Znow
urzednicy nic nie wiedza ? Te trupy obciazaja ich sumienie, o ile takowe w
ogole maja.

CO TU ROZWAZAC

[djkawa]

POMYSL Z BARIERAMI PODPOWIADALEM JUZ PO 2 WYPADKU... DAWNO POWINNI TO ZROBIC...
A CO DO REKLAMY...TEMPO DZIALNIA TAKIE JAK MYSLENIA...ZADNE...
PUSTKA W GLOWACH MAGISTRACIE

[Gość: ArturE]

A poco przebudowywać? postawcie znak o niebezpiecznym miejscu, ograniczcie
prędkość do 20 km/h i po problemie. A jak ktoś jeszcze się zabije, to przecież
będzie jego wina, bo jechał szybciej niż nakazują znaki. PROSTE JAK UMYSŁY
PRACOWNIKÓW MAGISTRATU.

Holoto Wielki Wodz jedzie do kraju Apaczow-i skoc

[Gość: Ratujmy miasto !!!]

zy jak sie dobrze rozpedzi a wy tu gincie bo go nie chcieliscie wypieprz..c,
Przeciez to Szczecin!! I czemu sie tu dziwic,
W przyzwoitym kraju szeryf by wywlokl paru dupkow do kicia a na droge
zajechalyby maszyny i zrobily porzadek.
Zaraz bede tamtedy jechal , pomodle sie za zabitych przez Magistrat.
Panie Boze spraw zeby mieli swiatlo wiekuiste.

[Gość: lotnicza]

To nie o Hangarową chodzi tylko o debili w ludzkiej powłoce.

[Gość: S.T.]

Mieszkam na ulicy Wczasów i do domu zjeżdzam przez teren stacji BP. Nie jadę więc na tym odcinku o którym mowa nigdy za szybko, a jednak zawsze samochód z reguły nie chce mi się zmieścić w łuku. Tam koniecznie należy INACZEJ WYPROFILOWAĆ ŁUK DROGI, a nie stawiać barierki, bo to BARDZO GŁUPI POMYSŁ. Winę za skutki sytuacji jakie tam powstają (mam na myśli wypadki drogowe) ponosi projektant, lub wykonawca drogi (jeśli dokonał zmian bez zgody projektanta). Urzędnicy nie muszą się znać na tym jak ma być wyprofilowany łuk drogi, natomiast bezwzględnie są winni niewyegzekwowania poprawek od wykonawcy, skoro inwestycja nie spełnia należycie swojej funkcji.
TO JEST SKANDAL drogi URZĘDZIE MIASTA, że na nowej, za duże pieniądze zbudowanej drodze giną ludzie, bo jej projektant miał krzywy cyrkiel i nie nakreślił łuku tak jak trzeba. Zaś w odpowiedzialnych za to władzach, nie ma nikogo, kto by mu to powiedział i zmusił do odpowiedzialności za pomyłkę.
Ten odcinek drogi trzeba narawić, a nie stawiać płotków czy barierek, które nie zapobiegną wypadkom, natomiast te barierki najprawdopodbniej trzeba często naprawiać po uderzeniach przez jadące samochody. S.T.

[wodni.k]

> A Bp ponoc od pol roku czeka na zgode na przestawienie swojej reklamy.

1. W tym miejscu nigdy nie powinno byc reklamy BP - jest to podstawowe
zagrozenie dla bezpieczeństwa ruchu

2. Przesuniecie reklamy nie zlikwiduje przyczyny wypadków, co najwyzej
zmniejszy troche skutki

3. Nie trzeba byc inzynierem, zeby zobaczyc iz łuk drogi ma w tym miejscu za
małą przechyłkę. Jest tu pewien problem wynikajacy z beznadziejnych rozwiązań
przyjetych przez projektantów.
Zjazd do BP po pierwsze zakłóca optykę toru jazdy po drugie wymaga przechyłki
odwrotnej. Gdyby przechyłka była własciwie wyprofilowana to powinno następowac
przyciskanie samochodów do nawierzchni, a nie ich odrywanie. Prosze pamietac,
ze w momencie oderwania koła od nawierzchni ABS w wiekszosci samochodów
przestaje prawidłowo działac.
Nie bariery, ale natychmiastowe przeprofilowanie łuku i likwidacja zjazdu do BP.
Ten zjazd powoduje drugie zagrozenie: Niezaleznie od prędkości wjazdu kierowca
natyka sie nagle na znak STOP. To jest po prostu niedopuszczalne poniewaz
kierowca nie ma czasu na reakcje i często ludzie wjeżdżaja na pas zjazdu z
wiaduktu. Cud, że tam jeszcze nikt nie zginął.

4. Ludzi którzy obserwuja działania miasta w dziedzinie organizacji ruchu oraz
wszelkie inwestycje ostatnich lat nie dziwi chyba, ze pan Kraśniański podważa
ekspertyze IBDiM jednaej z najwazniejszych instytucja dla drogownictwa.
Pan Kraśniański i jego DAMART (w gronie drogowców nazywany częściej Dramat)
maja na koncie parę bardzo "interesujacych" i dobrych (inaczej) projektów w
Szczecinie m.in. rondo Giedroycia.
Czlowiek ten grzeszy butą znacznej części projektantów, którzy uważają, że wraz
z dyplomem i uprawnieniami zdobytymi trzydziesci kilka lat temu nabyli wiedzę i
madrośc absolutną i stałe doskonalenie wiedzy ich nie obowiązuje.
Zresztą parametry przechylki to cwiczenie dla studentów III roku politechniki
kierunek drogowy.

5. Obawiam się, ze bariery spowoduja wzrost ciężkich urazów. Proszę nie pisac,
że ludzie są sami sobie winni bo jeżdżą za szybko. Obowiazkiem projektanta jest
przewidziec wszystkie mozliwe sytuacje i im zapobiec. Jeżeli odcinek zacheca do
szybkiej jazdy to powinien byc zaprojektowany inaczej. Prosze wyobrazic sobie
uderzenie w bariere bokiem z dużą prędkością. Duża prędkośc w bocznym uderzeniu
to może byc takze 50 km/h.

[Gość: pitron]

wodni.k ---> naprawdę pięknie napisane!! Popieram Twoje słowa i mam cichą
nadzieję, że kiedyś tam w magistracie znajdą się ludzie o podobnym postrzeganiu
świata :)

[Gość: marek]

przeczytajcie wywiad z dyr. Buczyńskim z WIMu

serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2545652.html

[wodni.k]

> Gość portalu: marek napisał(a):
> przeczytajcie wywiad z dyr. Buczyńskim z WIMu
>
> serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2545652.html

A co miał powiedziec?
Dyrektor Buczyński działa zgodnie z logika urzednika (przy całym moim szacunku
dla jego osoby bo jest to naprawdę madry człowiek)
W jednym się zgadzam z ta wypowiedzią. Nie mozemy rezygnowac z budowy wygodnych
dróg tylko dlatego, ze uzytkownicy nie dorosli do korzystania z nich.

Panie Dyrektorze - mam przyjemnosc znac pana osobiscie i żałuje, że nie
dopowiedział Pan, że nie wolno rezygnowac z prawidłowego budowania dróg, a
skrzyżowanie Leszczynowa - Hangarowa jest źle zaprojektowane i źle wykonane.

Reklama w pasie drogowym to zupełnie inna sprawa. Zastanawiam sie dlaczego
rodziny ofiar wypadków nie próbuja dochodzic odszkodowań od BP jako
współwinnego śmierci. Brak zgody na przestawienie to wtórna sprawa.
Włascicielem reklamy jest BP i to ta firma w pierwszym rzędzie ponosi
odpowiedzialnośc za takie skutki wypadków. Nie za przyczyny, ale za skutki.

Jeszcze słówko o wypowiedzi dyrektora Buczyńskiego.

Co z tego, ze jest pozwolenie na budowe szybkiego tramwaju?
Nic.
W tym roku budowa sie nie zacznie bo nie było tego w budżecie.
W przyszłym roku unijnych pieniedzy też nie będzie bo już by musiała trwac
procedura.
Pozwolenie straci ważnosc na przełomie 2006/2007.
Wydanie pozwolenia na budowę nic nie znaczy.
Znaczy tylko tyle, że projektant wywiązał się z umowy.
W większości umów o projektowanie uzyskanie pozwolenia na budowę jest warunkiem
koniecznym i nie oznacza, że inwestor już rzuca sie do organizacji robót.

[wodni.k]

Gość portalu: pitron napisał(a):

> wodni.k ---> naprawdę pięknie napisane!! Popieram Twoje słowa i mam cichą
> nadzieję, że kiedyś tam w magistracie znajdą się ludzie o podobnym
postrzeganiu
> świata :)

Prędzej dwie niedziele do kupy się zejdą.
Nie należe do partii, nie popieram nikogo i nie donosilem na nikogo.

Dziś rano

[Gość: hopsasa]

Dziś rano musiałem pojechać na prawobrzeże. Za pierwszym razem przejechałem
ostrożnie aby sprawdzić czy nie stoi Policja, czy nie ma fotoradaru. Zawróciłem
i ruszyłem ponownie. Wziąłem ten zakręt 140 km/h. Zero problemu.

[Gość: ola]

podaj prosze numery swojego samochodu bo boje sie ze gdzies na ciebie
trafie...bede wtedy jechac 20km/h...

[Gość: hopsasa]

[Gość: mac]

Kielce górą :)))

Tyle się tu bije piany o źle wyprofilowany zakręt, który "wyrzuca" samochody.
Jakoś nikt się nie zastanawia nad faktem, że od oddania tego zakrętu do użytku
przejechało nim pewnie parę milionów samochodów (specjaliści od wszystkiego
zaraz mnie poprawią). Zdecydowana większość z prędkością wyższą od
dopuszczalnej, przeważnie ok. 100 kmh. I jakoś nie było tam tysięcy wypadków,
raptem kilkanaście. Czyli jak, jednych wyrzuca, a innych nie? Wyrzuca tylko
tych w srebrnych niemieckich samochodach, a może tylko leworęcznych piwnookich
brunetów? Codziennie jeździ tamtędy kilkadziesiąt tysięcy szczecinian, jakoś
nie widać ich wszystkich rozbitych na reklamie BP.

[Gość: Pawel]

Jakies dwa lata od oddania do uzytku to ok. 720 dni x średni dobowy ruch w
jednym kierunku: jakies 23 tys pojazdow - daje nam to ok. 16 560 000 pojazdow
ktore sobie jakos poradzily na tym luku !!!!

[Gość: Ola]

"daje nam to ok. 16 560 000 pojazdow
ktore sobie jakos poradzily na tym luku"

CZLOWIEKU JESTES Z MAGISTRATU???????????

[Gość: Pawel]

> CZLOWIEKU JESTES Z MAGISTRATU???????????
Po prostu jestem realista i normalnym kierowca. Przejezdzam przez to miejsce
kilka a czasem nawet kilkanascie razy dziennie - i nigdy nie mam z tym
problemu. Jezeli ktos twierdzi ze wyrzuca go z tego zekretu przy 50 albo jak
ten gosc z artykulu przy 70 to ewidentnie klamie - no chyba ze jechal po
zupelnym lodzie alba maluchem z lodowka na dachu.
Nie twierdze ze zakret jest zrobiony dobrze - przeciwnie uwazem ze jak
najszybciej nalezy go przebudowac, tylko caly czas chodzi mi o to, ze taki
wydzwiek artykulów będzie powodowal ze kierowcy jeszcze chetniej beda
przekraczali predkosc w miescie a jak wyleca z zakretu to na pewno nie bedzie
ich wina tylko zwali sie na drogowcow.

[wodni.k]

> Gość portalu: mac napisał(a):
> Tyle się tu bije piany o źle wyprofilowany zakręt, który "wyrzuca" samochody.
> Jakoś nikt się nie zastanawia nad faktem, że od oddania tego zakrętu do
> użytku przejechało nim pewnie parę milionów samochodów.

Czy to, że 1 milion ludzi nie dotknie niewypału oznacza, że gdy będzie leżał w
Twoim ogródku to powiessz "Ok! Niech leży"?
Jeżdżę w kierunku Słonecznego minimum raz dziennie i też nigdy się nie
rozbiłem, a nie jestem szczególnie przywiązany do prędkości 50 km/h.
Czy to oznacza, że widząc ewidentne zagrożenie mam mówic "Wszystko w porządku
bo ja przejechałem" ?
Wyobraź sobie sytuację w której po postawieniu barier stalowych jedziesz
spokojnie środkowym pasem Eskadrowej i zostajesz trafiony przez kierowcę
którego wyrzuciło z zakrętu bo jechał za szybko.
Trafiony na tyle mocno, że lądujesz na barierach lub na reklamie BP zanim
bariery postawią.
W obydwu przypadkach będziesz miał dużo szczęścia jeżeli wyjdziesz z tego tylko
ze złamanymi zebrami.
Czy wtedy powiesz, że jezdnia jest ok? Czy też Twój prawnik bedzie ścigał
zarówno sprawcę wypadku jak i administratora drogi?
Oczywiście nikomu takiej sytuacji nie życzę, ale radze poczytac o uderzeniach
bocznych.

[Gość: mieszkaniec Szczec]

Przeraża nieodpowiedzialność firm za złą jakość wykonanych prac, ale szczególnie oburza lekceważąca niefrasobliwość władz miejskich. Jak można było doprowadzić do nie wykorzystania szansy naprawy błędów w ramach gwarancji?
Jak można nie zmobilizować się do szybkiego działania, gdy z powodu zaniedbań giną ludzie i wciąż powtarzają się groźne wypatki? Czy nie jest to karygodne?

A czy wcześniejszy łuk też jest źle wyprofilowany?

[levy]

Chodzi mi o łuk zaczynający się za zjazdem z Mostu Pionierów, na wysokości
wlotu "starej" drogi (tej od Mostu Cłowego, biegnącej pod Pionierów). Jest
łagodniejszy niż ten za skrzyżowaniem i też skręcający w lewo, ale wydaje mi
się, że gołym okiem widać, że lewy pas wznosi się w górę a prawy jest niżej.
A to już było wykonywane w ramach projektu.