Były dyrektor PŻM-u wieszczy firmie klęskę

[Gość: Jaro]

Co ten Brzezicki taki wściekły? Lepiej chyba kupować statki, niż Stocznię
Gdańską w promocji (późniejsze odsysanie pieniędzy gratis) - bo chyba o to
chodzi, prawda?

[Gość: Hagar]

Tanio nie ma, ale statki kupować trzeba, żeby nie stracić potencjału i
kontraktów kiedy za kilka lat sporo PŻMowskich statków powędruje na złom.
Ciekawe też, dlaczego wówczas kiedy szefem był Pan Brzezicki w Chinach zamówiono
tylko cztery statki??? Poza tym nie jest wcale powiedziane, że bessa będzie tak
głeboka jak ostatnio i że ceny statków aż tak spadną. Szczegónie to drugie nie
jest takie pewne - hossa w stoczniach ma utrzymać się długo i nie zależy ona od
zamówień na masowce.

[Gość: Marynarz]

Gruby jak firmie "zyczliwie" nie bedzie pomagal (vide ten gdanski smiec) to PŻM
sobie swietnie poradzi. Marynarze juz odczuli poprawe warunkow bytowych bo za
tego pana to uragalo ich godnosci

dlaczego cena zakupu jest tajemnica?

[Gość: zaorac prl]

kontrakty sa tajemnica tylko w katopolandzie, obecny dyrektor powinien wyleciec
na zbita morde, finanse stoczni musza byc przejzyste, wszytkie zakupy jawne, co
za bydlo!

Tarchimowicz czy Trachimowicz

[Gość: ktos]

Tarchimowicz czy Trachimowicz- prawie robi wielką różnicę

najgorsze, że ona sam uwierzył, że jest jak ta ERA

[hiphiper]

a my nie :)))))

[Gość: See]

Moze niech wybudują zamiast statków cos dla mieszkańcow, jakis aquaprak, moze
chociaz durna kladke na Glebokim, z ktora Marian nie moze sobie poradzic 4 lata?

Dyrektor Stoczni Gdańskiej jeżeli już !!!

[Gość: woy]

dziś rano wyszło szydło z worka! zarzut pod adresem PŻM to zwyczajna, oklepana
strategia Public Relations, przygotowująca grunt pod społeczną akceptację
zakupu statków w Stoczni Gdańskiej. Cóż, nie wyszło z ministerstwem ds
gospodarki morskiej, trzeba sie usadowić w stoczni:)

[Gość: port macierzysty]

Kupowanie statków na obecnym rynku to lekka przesada, ponadto portfele zamówień
są tak wypchane, że i tak te nowe statki nie wejdą do eksploatacji nie
wcześniej niż za kilka lat. Jedyne finansowe uzasadnienie kupowania tu i teraz
to pytanie, co się stanie z walutami na Świecie (raczej będą tracić) i co się
stanie z cenami paliw (raczej będą rosnąć) oraz co się stanie z rynkiem (rola
klasycznego będzie maleć oraz nastąpi geograficzne przesunięcie centrów
żeglugowych z rejonu Atlantyku na rejon Pacyfiku i Indyjskiego). Jeziorowce to
fajne statki zbudowane tanio w Argentynie i aż dziw, że jeszcze pływają, a
miały takie cienkie blachy. To, że firma teraz dopiero o nich myśli to duży
błąd, bo statki się starzeją co roku (jakby ktoś tego nie wiedział!), stąd
takie kupowanie tu i teraz ma trochę dziwną konotacje, zwłaszcza wobec prognoz
w żegludze na najbliższe lata. Co do stoczni, to kupno stoczni dla dużej firmy
żeglugowej to nie jest zły pomysł, ale złym może być kupowanie takiej stoczni
akurat w Gdańsku, bo tamten regionu po prostu naszego nie lubi i bardzo
chciałby udowodnić, że pomimo porażek żeglugowych jest lepszy od szczecińskiego
armatora. Ale gdyby PŻM pomyślał to mógłby to dobrze wykorzystać!!

[Gość: Hagar]

No to teraz, Pan Brzezicki, jako prezes Stoczni Gdańskiej będzie sam mógł
pokazać co potrafi.
Może by tak, po starej znajmości, zaproponował PŻMowi wybudowanie kilku statków
po kosztach?? ;))))

Z odnową jeziorowców PŻM trochę przsypała, japońskie maxi-lake są czasem za duże
i sensowna jest eksploatacja mniejszych "ziem", a te się zestarzały (poza trzema
tureckimi). Teraz trzeba zamawiać bez względu na koszty, bo bez tonażu straci
się kontrakty, a na tak prestiżowym rynku warto się trzymać, prawie za każdą
cenę ...

Brzezicki sobie kpi.

[xxtoja]

""PŻM powinien poczekać z inwestycjami, by spokojnie przetrwać kryzys
żeglugowy - uważa Brzezicki, który wylicza nawet, że bardziej kalkuluje się
opłacać marynarzy pozostających na lądzie niż kupować drogie statki.""
No tak, zadnego pozwu nie dostał za nie wypłacanie pensji na czas. Był
zapozyczony u pracowników na cztery miesiace wypłaty najdłużej. Do tej pory nie
oddano odsetek za to. To był najlepszy bank, bo procent był zero, dobrze sobie
wtedy skalkulował, ale teraz jest inna sytuacja.

[Gość: port maciezysty]

Zaległości w pensjach miały inny cel wynikający z ustawy o PP. Natomiast
kupowanie na łapu capu i za każdą cenę by się tylko utrzymać w kontraktcie to
też wielki idiotyzm i w mojej firmie za takie myślenie idzie się na zieloną
trawkę i to z hukiem. W fimie PP, takie działanie, to typowe krycie własnej D i
braku umiejetności, planowania itd.

[xxtoja]

ja nie wierzę Brzezickiemu, bo dobrze pamietam tamtą sytuację, a wszystkim
wiadomo, że jeziora są najatrakcyjniejsza linia PŻM-u i te jezioraki były
zaduże i mało elastyczne w manewrowaniu. Oczywiście, przeciez tam jest
niesamowita kontrola i płaci sie wysokie kary za uszkodzenie drogi wodnej,
tych wszystkich śluz, czy jakos tam innych urządzeń.
Tak ta linia jest z jedną dochodowych i ciekawe kto ją przejmie w przyszłości.

[Gość: seawolf]

obecne jeziorowce sa duze ale wytrawne wilki morskie radzą sobie na nich bez
problemu z manewrami etc

[Gość: gostek]

30 milionow za statek??? Taki fachowiec jak Brzezicki i tyle milionow
przestrzelił cenę? Stracił wiedzę shippingową czy może zależy mu aby "coś"
wykazać?

[Gość: Czytelnik]

To ile kosztuja te statki ca sa teraz zamawiane?

[Gość: krypa]

To zalezy jakie to sa statki. Jak wyposazone, jakie warunki kontraktowe, kto
finansuje, czy kontrakt jest renegocjowalny, termin dostawy i kilka innych
niuansow.

Czyli każda cena poniżej 30mln$ to SUKCES??

[Gość: Ciekawski]

Czyli każda cena poniżej 30mln$ to SUKCES??

Bo jak mozna nie wierzyc w znajomosc spraw ministra/prezesa "kolebki" ???

Becikowe dla marynarzy

[Gość: J23]

Brzezicki mowi, ze statki sa za drogie, Tarchimowicz twierdzi, ze faktycznie sa
drogie i za 2 lata moga byc tansze. Po co wiec PZM teraz wlasnie inwestuje???
Jest na to odpowiedz. W PZM-ie odbywaja sie wlasnie wybory do rady pracowniczej.
Jakos dziwnym trafem jeszcze przed ich ostatecznym zakonczeniem zarzad wybral
sie do Chin...
Dyrektorzy takze nauczyli sie czegos od politykow. Trzeba ludziom cos obiecac
przed wyborami a najlepiej dac. Wtedy zaglosuja na kogo trzeba.
Maja wiec i marynarze swoje becikowe. Z obecnych frachtow ciezko bedzie splacic
te statki, jak stawki spadna bedzie jeszcze gorzej, ale o tym dzisiaj nikt nie
mysli. Po wyborach sie zobaczy...

[Gość: Andrzej]

Dziwne: becikowe dali a kolebki nie chca wziać...

Balcerowicz musi odejść!

[Gość: morjak]

A wyobraź sobie J23, że od 1 kwietnia zmieniają się przepisy budowy masowców i
będą droższe. A Ty ... becikowe, wybory, polityka ... Jak się nie znasz to
przestań pisać bzdury i zajmij się czymś pożytecznym albo jedź do Warszawy
robić innym wodę z mózgu.

[Gość: Andrzej]

Balcerowicz musi odejść!!!

[Gość: DV]

Z dużym rozbawieniem przeczytałem listę żalów Pana Brzezickiego. Na dobrą
sprawę jest to mieszanina kłamstw z typowymi krokodylimi łzami. Ba! Wielki
menadżer i doraca premiera kompromituje się na niwie ekonomicznej. To przecież
nie kto inny tylko Pan Brzezicki działając wyjątkowo zachowawczo i bez
podstawowego instynktu menadżerskiego miast 24 statków, na niskim rynku /o
którym wspomina/ zamówił jedynie 4!!! A mógł /miał takie możliwości zamówić
nawet 30/. Strach czy tylko brak wiedzy. Myślę, że to drugie. Tak naprawdę
bowiem to Brzezicki nie miał żadnego planu poza jednym - bycie dyrektorem. I
był łamiąc prawo i mając przyzowlenie opłacanych przez siebie władz. Jedno miał
świetnie opanowane - socjotechnikę. Zawsze ładnie mówił i świetnie grał,no może
nie na Oskara, ale na taki europejski Glob. Mówił to co władza chciała
słyszeć,przy końcu wypowiedzi zaprzeczając temu co powiedział na początku.
Tylko nikt już tego nie słuchał. Udało mu się tak naprawdę tylko jedno zamienić
PŻM w enklawę Białorusi. Tu rzeczywiście odniósł sukces. A co do biurka to Pan
Dyrektor, Doradca i Prezes po prostu łże. Cały czas urzędował w gabinecie, na
który można było dojechać jedynie posiadając kluczyk do windy. Miał stos ofert
wtym placówki zagraniczne PŻM ale on chciał być naddyrektorem PZM. Rada
Pracowniczamiała mu dać eksterytorialny i niezależny od nikogo i niczego fotel
superdyrektora. Na to jednak nikt o zdrowych zmysłach nie mógł się zgodzić. I
pan Brzezicki wkurzony co nieco rzucił nowemu dyrektorowi na biurko podanie o
natychmiastwoe zwolnienie.

[Gość: port macierzysty]

Tak przy okazji to mam pytanie ile statków sprzedała ostatnia dyrekcja, np w
porównaniu z poprzednią? Czy ktoś wie?

DV wyczerpał temat

[Gość: nikt]

Z perspektywy czasu gra Brzezickiego nie wydaje się jakoś specjalnie
wyrafinowana. Pozostaje tylko pytanie: jakiego rodzaju zobowiązania wobec ex-
dyrektora PŻM ma obecna władza, skoro pozwala mu wypowiadać się w charakterze
doradcy premiera?

złota akcja do kolebki

[Gość: Andrzej]

Wyskakuj z kapci w wrzuć złotą akcję do kolebki!

[Gość: grz]

pogodzcie sie...mozliwe?

[Gość: J 48]

Zamiast przepłacać statki firma powinna zacząć lepiej wynagradzać swoich
pracowników.Już teraz średnia wieku na statku to często ponad 45 lat.Młodzi idą
tam gdzie płacą lepiej-bez sentymentów.