ZPR-TP Toruń

[hecer]

Dyskusja nad Zintegrowanym Planem Operacyjnym Rozwoju Transportu Publicznego w
Toruniu 2009-13.

db5.skyscrapercity.com/showthread.php?t=286186&page=26
kilka osób zdecydowało się zaangażować w pisanie listów do MZK i prezydenta.
Ciekawe co z tego wyniknie.

Głównym celem tej korespondencji jest przeforsowanie budowy przedłużenia torów
dwójki z ul.Curie Skłodowskiej w ciąg Rydygiera-Łyskowskiego-Dziewulskiego na
Rubinkowo II.

Ja akurat jestem przeciwnikiem tego pomysłu. Wydaje mi się zupełnie nie
uzasadniony, zbędny. Koncepcja jest bardzo nieprzemyślana - można argumentować
za budową tego tramwaju ale nie wystarczy powiedzieć że "to jest ekologiczny,
tani środek transportu i Toruń powinien w niego inwestować". Trzeba powiedzieć
jaką rolę spełniać ma to połączenie - co ma z czym połączyć.

Ja widzę natomiast same wady tego połączenia: załóżmy że tramwaj jedzie wzdłuż
tych ulic: czy zastępuje "19"-tkę, "26", "15"-tkę?

No i mamy problem ten co zawsze: tramwaj jeździ po torach i nie może skręcić.
Tracimy możliwość elastycznego dopasowania tras komunikacji publicznej i
częstotliwości odjazdów autobusów.

Powiedzmy, że chcę jechać do Szpitala na Bielanach - tam tramwaj mnie nie
zawiezie. Mogę się przesiąść, oczywiście... Ale na jaki autobus? Skąd dokąd on
będzie jeździł??

--------------------------------------

Jestem przeciwnikiem tej trasy głównie ze względów bezpieczeństwa. Nie ma
większego problemu z autami które się poruszają na Rydygiera czy
Dziewulskiego, ale jeśli dodamy tam tramwaj będziemy mieli mnóstwo trudnych
drogowych sytuacji dla kierowców. I zagrożenie dla pieszych.

I po co to robimy?? By przechodzić na przystanek tramwaju przez jezdnię,
zamiast mieć autobus zajeżdżający w zatoczkę?

--------------------------

Pytanie brzmi co chcemy osiągnąć kładąc tam tory? Na to pytanie zwolennicy
budowy tramwaju nie odpowiadają. Przecież na Rubinkowie II nie ma korków by
prowadzić tam tramwaj. Dalej również nie ma aż takich korków by dzięki
tramwajowi uzyskać istotne przyspieszenie. Kwestie ekologiczne załatwia
inwestycja w autobusy na gaz.

--------------------------------

Moim zdaniem wszelkie planowanie komunikacji publicznej opierać się powinno na
następujących założeniach:
- co zmieni trasa średnicowa?
- co zmieni most (na wschodniej)?
- jak współpracować z gminami w powiecie

Most na Wschodniej to tragedia dla kom.publ.

-------------------------------------

Finally - moim zdaniem w ciągu najbliższych 5-10 lat możemy mieć duży kryzys
energetyczny i wówczas zwycięzcami będą ci którzy mają transport publiczny.
Chodzi o stworzenie systemu: finansowania, biletowania, organizacji przewozów,
integracji. Musimy mieć koncepcję rozwoju. To co mamy, jest daleko
niewystarczające.

Moim zdaniem dobra koncepcja dla Torunia to podział na dwie strefy biletowe,
budowa szybkiego tramwaju i krótkie linie autobusów dojazdowych oraz promocja
przez cenę (target to klienci normalnych, oni powinni dostać obniżkę typu:
kupujesz dwa, płacisz za jeden).