hecer
30.08.09, 01:24
Nie przyszło mi do głowy by analizować projekt techniczny mostu na Wschodniej
bo nie jestem inżynierem.
Ciekaw jestem opinii kogoś, kto się na tym zna.
1) węzeł Lubicka - trzypoziomowy
http://most.torun.pl/index.php?lang=_pl&m=page&pg_id=65
- auta jadące z Rubinkowa na most będą jechały przez rondo i będą przecinać
strumień aut jadących Lubicką z centrum na Rubinkowo.
To nie jest bezkolizyjny wariant - a natężenie ruchu na trasie mostowej będzie
docelowo b.duże (40 tys - tyle co dziś na starym moście). Na Lubickiej
natężenie ruchu już dziś wynosi ponad 60 tys aut na dobę
Jeśli to skrzyżowanie zostanie uznane za skrzyżowanie w ruchu okrężnym wówczas
auta jadące Lubicką na Rubinkowo będą musiały ustąpić pierwszeństwa autom
jadącym z Rubinkowa na most (bo one są na rondzie). Tak raczej nie będzie, bo
aut na Rubinkowo jest więcej niż tych na most. Zawsze można dać świata...
Problemu nie ma na trasie nowomostowej. Tu węzły są bezkolizyjne.
antmez.home.pl/most_tn_ab.php
Węzeł na pl.Pokoju Toruńskiego przestanie być rondem. Najwięcej ruchu będzie w
osi most-Grudziądzka, inaczej niż teraz jest na tym rondzie.
Przebudowany ma być też węzeł Przy Kaszowniku (bo teraz większy ruch jest w
osi Grudziądzka-Odrodzenia, który w przyszłości przejmie trasa średnicowa z
Grudziądzkiej do Chełmińskiej i Staromostowa)
Te inwestycje znacznie poprawiłby komfort jeżdżenia w tych miejscach.
Aż dziw bierze, że w jednym z artykułów znalazłem wypowiedź dyr. ZDM Glonka,
że most na Waryńskiego oznacza "wpuszczenie ruchu w Grudziądzką".
Przecież już w artykule z 1999 roku napisano, że lokalizacja na Waryńskiego
pozwoli omijać Śródmieście, znacznie skróci tranzyt przez miasto, pozwoli
ominąć autom jadącym przez Wisłę zatłoczone skrzyżowania:
Uniwersytecka-Dąbrowskiego, al.Solidarności,Kraszewskiego, Chopina, plac AK, i
niezliczoną ilość skrzyżowań na Podgórzu.
Dzięki temu Rudak i Podgórz zyskają wreszcie dwujezdniowy układ drogowy w
świetnej lokalizacji. No i rozwiążemy problem za niskich tuneli pod torami
kolejowymi przy moście.
Jestem może dyletantem, ale nie rozumiem takich wypowiedzi i tego kierunku
myślenia.
2) węzeł Łódzka
http://most.torun.pl/index.php?lang=_pl&m=page&pg_id=66
- auta jadące z mostu na Łódź przecinają strumień aut jadących z Podgórza na
most na rondzie
- zdaje się, że auta jadące Łódzką prosto, z Łodzi na Podgórz, muszą wjechać
na rondo
Tu mamy ewidentnie rondo, a to oznacza, że auta dojeżdżające muszą ustąpić
pierwszeństwa tym znajdującym się na rondzie.
- Jadący z mostu będzie się musiał zatrzymać przed wjechaniem na rondo by
przepuścić auta jadące z Łodzi na Podgórz
- Auta jadące z Łodzi na Podgórz będą musiały zatrzymać się przed rondem by
ustąpić pierwszeństwa autom jadącym z Podgórza na most.
Nie wiem czy dobrze to kombinuję, ale moim zdaniem to jest bardzo kolizyjne i
niebezpieczne skrzyżowanie, nawet uwzględniając zmiany w ruchu za Łódzkiej.
Wiele tłumaczy też ten dopisek, pod mapką:
"spełnia warunki ruchowe na ponad 30 lat i daje możliwość dalszej rozbudowy i
zwiększenia przepustowości w kolejnych dziesięcioleciach"
...czyli dobudowanie wiaduktu??
Najlepszym rozwiązaniem jest "wariant koncepcyjny nr 3". Polega on na
modernizacji istniejącego, rozpadającego się wiaduktu - dobudowaniu dwóch
jednojezdniowych estakad, dwie jezdnie w ciągu Łódzkiej.
Oczywiście konieczności przebudowy tego wiaduktu specjaliści prezydenta nie
zauważają - choć przecież zapisali w planie inwestycyjnym utworzenie
dodatkowej jezdni na Łódzkiej! A to oznacza konieczność remontu i rozbudowy
wiaduktu!
...to jest jakiś totalny odlot.
na stronie Mężydły mamy analizy Szczuraszka na 2030 rok z których ewidentnie
wynika że to nowego rondo na Łódzkiej się będzie zapychać:
antmez.home.pl/pdfs/w_3a_wsch_obc.pdf
Ci ludzie tworzą korki tam gdzie można je usuwać....
