Rondo PCK z 60 światłami

[boiq99]

Rondo Rataje ma jeszcze jedno utrudnienie - tramwaje, poza tym jest tam węzłowy przystanek autobusów z podpoznańskich gmin, nie można go porównywać z rondem PCK. Można za to nazwać go Rondem Śródka.

Rondo PCK z 60 światłami

[mmmmmm000]

"Dla porównania pokazujemy poznańskie rozwiązanie, bez elektroniki, czyli Rondo Śródka."

Bez elektroniki???
Otóż Rondo Śródka ma elektronikę! Wystarczy sobie popatrzeć w Google Street View.

Ilekroć jeżdżę po Gorzowie czy Zielonej Górze, to wjeżdżając do Poznania muszę niejako "przestawić" sposób poruszania się po rondach. Niestety często widząc stłuczkę na którymś z poznańskich rond, okazuje się, że jednym z uczestników jest samochód z "F"-em na początku rejestracji.
Nie jest to oczywiście wina rond, ale kierowców, którzy mają niewielką wiedzę na temat poruszania się po takich skrzyżowaniach. Panuje BŁĘDNE przekonanie, że kierowca na rondzie ma zawsze pierwszeństwo!
Jest ZASADNICZA RÓŻNICA pomiędzy rondami wyposażonymi w sygnalizację świetlną i bez takiej sygnalizacji. Na tych drugich, faktycznie kierowca poruszający się po rondzie ma pierwszeństwo przed pojazdem zamierzającym na rondo dopiero wjechać. Dlaczego? Ponieważ przyjmuje się, że taki pojazd znajduje się na skrzyżowaniu, a więc przysługuje mu pierwszeństwo, w zamiarze opuszczenia tego skrzyżowania. Tak jak w przypadku wszystkich innych skrzyżowań, pierwszeństwo ma ten, który skrzyżowanie opuszcza, przed tym, który dopiero zamierza na skrzyżowanie wjechać.
Sytuacja wygląda zupełnie inaczej w przypadku sygnalizacji świetlnej. Takie rondo, należy traktować jak KAŻDE INNE SKRZYŻOWANIE! Czyli skręcając na nim w lewo, należy przepuścić pojazdy na rondo wjeżdżające! Stąd właśnie biorą się wypadki i nieporozumienia dotyczące pierwszeństwa na rondach z sygnalizacją świetlną! Czyli jeśli mamy zielone, uprawniające nas do wjazdu na skrzyżowanie (w formie ronda), to zachowujemy się jak na zwykłym skrzyżowaniu, a więc MUSIMY przepuścić pojazdy nadjeżdżające z przeciwka! W przypadku zwykłych skrzyżowań każdy doskonale wie, że nie może skręcić w lewo, aż nie przejadą pojazdy jadące z przeciwnego kierunku (którym przecinamy tor jazdy). Dokładnie tak samo (powtarzam) jest w przypadku rond z sygnalizacją. Jeśli chcemy jechać w lewo, to musimy wpuścić na skrzyżowanie (rondo) samochody jadące z naprzeciwka, którym przecinamy tor jazdy.
Dzieje się tak dlatego, że światła zielone na takich skrzyżowaniach zapalają się naprzemiennie dla prostopadłych kierunków ruchu. Jeśli więc dostajemy zielone, to samochody jadące z przeciwka też mają zielone. Nie możemy więc ot tak sobie skręcić sobie w lewo i zablokować im przejazd. Musimy poczekać, aż przejadą i dopiero potem możemy opuścić skrzyżowanie. To jest zasada obowiązująca na WSZYSTKICH poznańskich rondach, gdzie zamontowana jest sygnalizacja świetlna. Niestety nie wszyscy kierowcy się do tej zasady stosują. Stąd pojawiło się dodatkowe oznaczenie. Kierowcy zamierzający opuścić rondo w lewo (czyli przeciąć drogę pojazdom wjeżdżającym na rondo na zielonym), zatrzymują się przed kolejnym sygnalizatorem, który w tym czasie wyświetla światło czerwone. Dopiero kiedy wszystkie pojazdy jadące z naprzeciwka wjadą na rondo, ci jadący w lewo dostają światło zielone. Gdyby wszyscy kierowcy znali przepisy ruchu drogowego, to ten dodatkowy sygnalizator nie byłby potrzebny.
Bodaj jedynym poznańskim rondem z dodatkową (wspomagającą) sygnalizacją dla skręcających w lewo jest Rondo Starołęka. Chyba najbardziej przeklinane z tego powodu przez kierowców.

Wracając do kwestii elektroniki, to Poznań (od wielu lat) wciąż jest wciąż jedynym miastem, w którym sygnalizacja świetlna jest na niemal całym jego obszarze sterowana centralnie. Jak to działa można poczytać tutaj:
przeglad-its.pl/2012/01/05/przygotowania-komunikacyjne-do-euro-w-poznaniu/
Nie do wyobrażenia jest, by jedno z ważniejszych skrzyżowań jakim jest Rondo Śródka funkcjonowało sobie w całkowitym oderwaniu od tego systemu. A więc nie dość, że jest tam zainstalowana elektronika sterująca sygnalizacją świetlną, to jeszcze jest ta sygnalizacja włączona w sieć sterowania ruchem.

[Gość: Kierowca]

Ciekawe ile będzie teraz wypadków w razie braku prądu lub awarii systemu sygnalizacji?
Czy osoby odpowiadające za przebudowę i "ułatwienia" zdają sobie z tego sprawę?

do boiq99

[mmmmmm000]

To co jest na fotce, to jest akurat Rondo Śródka.
Przy tym rondzie i przy Rondzie Rataje znajdują się dworce poznańskiej komunikacji miejskiej! Takich dworców w mieście jest zresztą więcej niż dwa. Owszem pojawiają się na nich także pojazdy komunikacji miejskiej (i wiejskiej) podpoznańskich gmin.
Dworzec MPK przy R.Rataje jest niebieski. Ten przy Śródce jest czerwony.

Rondo PCK z 60 światłami

[tony_r]

Nowa koncepcja tego miejsca wkrótce okaże się czy była trafiona, czy 'fachowcy' wiedzą co robią. Ale z racji na przecudnej urody bram na wjazdach proponuję wywiesić napisy : "Witamy w lunaparku !" , rondo jest tak uzbrojone w słupy, że nic tylko kupić trolejbusy dla MZK'a i rozpiąć tam kilometry przewodów, wtórniki na zjazdach to jakaś porażka - czy to rondo będzie idiotoodporne ? Na pewno nie, śmiem twierdzić, że będzie gorzej - obym się mylił. Aha, pamiętajmy przy urnach wyborczych ile nastaliśmy się w korkach i ile czasu i złotówek namarnowaliśmy , o nerwach nie wspomnę.

A co z nocami, niedzielami i świętami?

[maciej_aszek]

Jeśli ruch będzie znikomy (noce, niedziele, święta) to czy też będę musiał czekać na czerwonym dwa razy żeby skręcić w lewo?
Zmieni się tylko tyle, że są prawoskręty i dodano dodatkowe sygnalizatory przy zjazdach na wprost (w lewo zatem też). Czy ograniczy to liczbę kolizji, czas pokaże.
Moim skromnym zdaniem cała ta inwestycja mogła być o wiele tańsza i prostsza, przy czym jestem przekonany że kolizyjność spadła by do minimum a i przepustowość była by lepsza od tej którą się planuje przy tym nowym rozwiązaniu.
O bym tam więc wybudował? To proste: bliźniacze rondo istniejącego już w ZG, czyli rondo Jana Pawła II.
Przejeżdżam tamtędy często, a jeszcze nigdy nie widziałem żadnej kolizji na tym rondzie, mimo, ze nie ma na nim ani jednego sygnalizatora! Korków tez tam jakiś niebotycznych nie ma, czasami tylko jak na światłach dla pieszych przy Monte Casino (obok Statoil) w stronę ww ronda ustawi się kilka samochodów to przekłada się to na krótkie czekanie aby na te rondo wjechać. Drugi przypadek, gdy się "lekko korkuje" to sytuacja, gdy wierni maszerują z pobliskiego kościoła "stadami", ale to marginalne zjawisko, wiec nie stanowi o funkcjonalności ronda JPII. Ale jeszcze mi się nigdy nie zdarzyło, żebym na wjazd na to rondo czekał dłużej, niż wynosi cykl czekania na skrzyżowaniu ze światłami, ale zazwyczaj jest o wiele szybciej!
Można więc było skopiować to rozwiązanie, było by o wiele taniej i ŁADNIEJ!
Ale mądrale wiedzą lepiej.... :-(

Rondo PCK z 60 światłami

[al.bercik]

ojoj zielonka boi się samochodzików z blaszką FKR ojjj biedactwa no ale tak zielonka ma w końcu samych miszczów kierownicy co to nawet jazdy na sukwak nie potrafili się nauczyć

[an_konta]

Ci ze wsi powinni jeździć po wsi...

Rondo PCK z 60 światłami

[lido102]

Rondo na razie jest tylko przejezdne , a więc nie ma co tu teraz wymyslać. Z cała pewnością będzie bezpieczniej niz przed remontem.
Moja uwaga dotyczy samego oświetlenia tego miejsca. Miałem nadzieję, że teren tego ronda będzie oświetlony niemal jak w dzień. W innych miastach w takich newralgicznych miejscach montuje sie wysokie kilkuramienne słupy oswietleniowe powodujące doskonałą widocznośc i naświetlenie. Na naszym rondzie sa juz wszystkie lampy ,a na samym rondzie w jego centrum nie ma żadnej lampy , a więc jest ciemno. Nie pomyslano o tym bo prawdopodobnie projektowano natężenie tego oświetlenia w ... dzień .... a to błąd.

[Gość: gg]

szkoda ze tylko 60 swiatel a nie 600 albo lepiej 6000 swiatel