Zimowki na zime?

[Gość: grax]

Pytanie do tych co juz kilka zim spedzili na obczyznie a dokladniej w Belgi.
Czy z waszego doswiadczenia wartko zmieniac opony na zimowe? Z tego co
slyszalem, malo tu pada sniegu, lod tez malo kiedy jest na ulicalch, czy to
warto na te kilka dni kiedy na ulicach zapanuje chaos, zmieniac opony?
A jesli juz to gdzie sie w nie zaopatrujecie? Pozdro

[ella111]

Nie sadze zeby bylo to konieczne. Moj tutejszy maz nigdy nie zmienial opon na
zime.
Natomiast przez te pare dni jak jest mroz to samochody tu jezdza z predkoscia 5
km/godz. ;-)

[marekggg]

ja chce pojechac na narty, wiec mam...rowniez lancuchy i saperke :))

[Gość: ania..]

jesli nie planujesz autem wycieczek gdzies, gdzie zima rzeczywiscie jest to
zdecydowanie nie warto.. tu nie ma zimy, jest 7 miesiecy jesieni ;)

[asiunia.lux]

Gość portalu: ania.. napisał(a):

> zdecydowanie nie warto.. tu nie ma zimy, jest 7 miesiecy jesieni ;)

A ja uwazam, ze zdecydowanie warto. Skoro jest 7 miesiecy jesien tzn, ze 7
miesiecy nawierzychnia drog jest mokra, a na mokrej nawierzchni lepiej
sprawdzaja sie wlasnie zimowki.

[Gość: mihau]

opona zimowa tylko na zimę ( śnieg, śnieg z błotem, temperatura poniżej zera )
na resztę roku normalna opona ( właściwa mieszanka, kształt bieżnika,
odprowadzanie wody itp.)

Zimówka na mokro, to dla ludzi którym brakuje ekstremalnych wrażeń.

[Gość: asiunia]

mihu, nie swiruj, zimowki zawsze sa lepsze na mokrej nawierzchni; nie tylko na
sniegu i w zaspach, i pod lawimani;), ale przy kazdej pogodzie ponizej +7.
Ja osobiscie wole opony letnie bo sie tak szybko nie zuzywaja, bo auto "lezy"
lepiej na drodze, bo nie sa tak glosne jak zimowki, bo jest mniejsze zuzycie
paliwa itd. Ale opony letnie spisuja sie najlepiej TYLKO na suchej drodze! A
poniewaz wiadomo, ze mniej wiecej - od listopada do kwietnia - pogoda jest
kiepa - to zakladam zimowki i juz.

A w ogole do czego to doszlo zebym ja o oponach dyskutowala! I tak sie na
niczym nie znam, wiec gadajcie sobie dalej beze mnie;)

[do.ki]

Gość portalu: asiunia napisał(a):

> mihu, nie swiruj, zimowki zawsze sa lepsze na mokrej nawierzchni; nie tylko
na
> sniegu i w zaspach, i pod lawimani;), ale przy kazdej pogodzie ponizej +7.

No wiec nie wszyscy tak sadza...


forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=52089473&v=2&s=0

Bardzo interesujaca dyskusja, nieprawdaz?

[lopezzz]

Na necie jest szereg testow sugerujacych iz opony zimowe przy temperaturach
bliskich zeru i braku sniegu oraz lodu nie sa lepszym rozwiazaniem niz opony
letnie. Co ciekawe, przy mokrej nawierzchnii (ktora tutaj w BRX jest raczej
regula) droga hamowania na opona letnich jest czesto krotsza... Gdy troche
poczytasz, znajdziesz czesto opinie iz opony zimowe powinny byc w zasadzie
nazywane oponami sniegowymi, bo to bardziej odpowiada ich charakterystyce.

Bledem jest tez wrzucanie wszystkich opon zimowych do jednego koszyka, gdyz sa
opony zimowe ktore swietnie trzymaja sie na glebokim sniegu a sa fatalne na
mokrej nawierzchni i odwrotnie...Bardzo trudno jest stworzyc "uniwersalna"
opone zimowa.

Jezdzac wylacznie w Brukseli bedziesz potrzebowala opon zimowych max. kilka dni
w roku. Jednak wychylajac sie juz np. do Niemiec opony zimowe beda niezbedne.

Kupujac zimowki warto sprawdzic wlasnego dealera (teraz niektorzy maja
specjalne oferty opon + felgi) lub wybrac sie po opony do Niemiec (nawet
dwukrotnie taniej)

www.reifen.com/
www.reifendirekt.de/
Testy opon:
www.adac.de/
www.auto-motor-und-sport.de/
www.reifentest.com/
Pozdrawiam
Lopezzz

[asiunia.lux]

lopezzz napisał:

> Co ciekawe, przy mokrej nawierzchnii (ktora tutaj w BRX jest raczej
> regula) droga hamowania na opona letnich jest czesto krotsza...

"Experten-Tipp: Schon ab unter +7°C wird's kritisch... "
www.point-s.de/xtra-point_tipps_tricks.html

"Nur Winterreifen bieten bei niedrigen Temperaturen ein höchstes Maß an
Sicherheit. Bereits ab einer Temperatur von unter + 7° Celsius sind sie den
Sommerreifen überlegen. Erreicht wird dies durch spezielle Gummimischungen mit
hoher Kälteflexibilität, die im Gegensatz zu Sommerreifen-Mischungen nicht
verhärten, sondern auch bei niedrigen Temperaturen elastisch und griffig
bleiben.
Unter Berücksichtigung der niedrigen Temperaturen bremsen Winterreifen auch auf
Nässe besser als Sommerreifen vorausgesetzt, das Profil hat eine Tiefe von
mindestens 4 mm. Liegt gar Schnee auf der Straße, wird die Überlegenheit der
Winterreifen noch deutlicher."
www.reifensuchmaschine.de/reifen_tipps/reifentipps.htm

> Kupujac zimowki warto sprawdzic wlasnego dealera (teraz niektorzy maja
> specjalne oferty opon + felgi)

Tak wlasnie zrobilam.

Ale fakt, testow jest strasznie duzo i czesto one bardzo roznie wypadaja wiec
najlepiej kierowac sie wlasnym rozsadkiem, dlatego ja pozostaje przy swoim
zdaniu: latem nosie sie sandaly, zima kozaki:)

pzdr.

[lopezzz]

Na tym polega m.in wlasnie demokracja w internecie: kazdy moze przeprowadzic
swoje "naukowe" testy i udowadnic kazda teze...

Dlatego tez poglady gloszone przez www.reifensuchmaschine.de - serwis ktory
zyje ze sprzedazy opon nalezy zaliczyc raczej do radykalnych :)

Ponizej cos bardziej wywazonego z Wikipedii:

"Ob die sogenannte 7-Grad-Empfehlung als Marketingmaßnahme oder aufgrund
früherer Reifenentwicklungen entstanden ist, lässt sich nicht nachvollziehen.
Sie besagt, dass Winterreifen bei Temperaturen bis 7 °C bessere Eigenschaften
als Sommerreifen hätten. Solche pauschalen Aussagen sind jedoch durch
verschiedene Tests widerlegt worden. Aus heutiger Sicht unabhängiger Fachleute
ist diese Empfehlung deshalb stark relativiert worden: Auch bei Temperaturen
knapp über dem Gefrierpunkt können mit Sommerreifen sowohl auf nasser als auch
auf trockener Fahrbahn kürzere Bremswege erzielt werden als mit vergleichbaren
Winterreifen. Allerdings ist es dennoch wichtig, die Reifen rechtzeitig und
nicht im letzten Moment zu wechseln, um nicht von Glatteis oder vom ersten
Schnee überrascht zu werden und dann mit Sommerreifen auf Schnee- oder
Eisfahrbahnen unterwegs zu sein. Man sollte sich ebenfalls bewusst sein, dass
bei Außentemperaturen unter 5 °C an exponierten Stellen bereits Glatteis
vorherrschen kann, auf dem Winterreifen definitiv besseren Halt bieten."


A zimowki (juz trzecie z kolei) i tak kupuje!

Pozdrawiam
Lopezzz

[Gość: pav]

> dlatego ja pozostaje przy swoim
> zdaniu: latem nosie sie sandaly, zima kozaki:)


no to w kozaczkach swietni sie prowadzi, szczegolnie jak na obcasie ;D

[Gość: mihau]

no dobra gadamy bez Ciebie, a może po prostu zafundowałaś sobie szersze niż
normalnie opony letnie, takie "walce" fajnie wyglądają i nawet bajecznie
trzymają na suchym, ale na mokrym to faktycznie aquaplannig możesz złapać no i
wtedy ... no właśnie warto wrócić do propozycji producenta i ... cud, auto znowu
hamuje i skręca nawet na mokrym :)

[Gość: TRANS]

To prawie jak na Syberii... tylko 9 miesiecy zimy, a tak - lato i lato... :-)

[pan.boczek]

jesli planujesz ruszac sie tym samochodem do Niemiec, to pamietaj, ze tam
zimowki sa tam obowiazkowe, a ich brak przy temperaturach ponizej (nie jestem
pewien) 10 stopni jest karane mandatem.

[Gość: anbxl]

Nigdy nie zmienialam,a i w D mialam kontrole policji chyba 3 razy w ciagu 15
lat i nigdy nikt nic mi nie powiedzial n/t moich opon...

[do.ki]

Bo przepis o obowiazkowosci zimowek (wlasciwie: ogumienia dostosowanego do pogody) wszedl w zycie dopiero 1 maja 2006.

[Gość: anbxl]

No to dobrze wiedziec na przyszlosc.....
A tu od stycznia wchodza obowiazkowe kamizelki

[pan.boczek]

w sumie to zakrawa na paranoje...
ogumienie dostosowane do pogody to:
- zimowki na zime
- opony letnie na lato
- opony deszczowe na deszcz.
czyli np. jesienia i wiosna, gdy temperatury potrafia sie w krotkim czasie
zmieniac w przedziale 0-20, no i w kazdej chwili moga wystapic opady deszczu,
nalezaloby miec przy sobie 3 komplety kol....

swoja droga, to producenci opon niezle to wylobbowali...

[Gość: mihau]

Jak spojrzysz na sport w wydaniu profesjonalnym, to jednak różne opony na różne
warunki atmosferyczne. A tam liczą się wyniki na mecie i marketing powiązany
jest tylko z marką opon.
A co do lobbowania, to faktycznie przykład Niemiec. Swoją drogą, dobrze, że nie
każą wozić zapasowego kompletu w przyczepie - warunki mogą się przecież nagle
zmienić, a granicę poniżej +10 to nawet w wiosenny poranek uda się przekroczyć :)

[Gość: mihau]

...eee,... chyba jednak nie, bo nie prościej jest zamiast kolejnej linii
produkcyjnej wszystkie opony robić z bardziej miękkiej mieszanki, na krócej by
starczały, np. zmiana razem ze zmianą oleju :) ale jakie by było trzymanie w
łukach :)

Pewnym wyznacznikiem jest jednak sport, opony dostosowane do warunków pogodowych.

[Gość: mihau]

oups, sorry, coś się tylko pół posta wyświetliło i wyszło, że Cię powtarzam :)

[Gość: driver]

nie bede komentowal wczesniejszych wypowiedzi, bo belgijski kodeks drogowy
jasno okresla te kwestie. dziwie sie, ze nikt z piszacych sie z nim nie
zapoznal.
-opony zimowe sa dozwolone od 1 listopada do 31 marca.
-predkosc z oponami zimowymi to 90km/h na autostradzie i 60km/h na pozostalych.
-na tyle samochodu trzeba umiescic naklejke: 60km/h.
tyle przepisy.
ja jade do polski na swieta, nie zmieniam a zimowki, biore lancuchy.

[Gość: mihau]

a jeżeli spadnie śnieg, to z jaką prędkością pojedziesz na łańcuchach? bo na
letnich już raczej nie pojedziesz.

Pytam z ciekawości.

jak prosze?

[do.ki]

> nie bede komentowal wczesniejszych wypowiedzi, bo belgijski kodeks drogowy
> jasno okresla te kwestie. dziwie sie, ze nikt z piszacych sie z nim nie
> zapoznal.

Podaj zrodlo tej "rewelacji", prosze.

Nie ma w belgijskim kodeksie niczego, co napisales.

[Gość: Marek]

i wyrzuc opony po przejechaniu przez niemcy na lancuchach (jezeli uda sie Tobie
przejechac taka trase)jazda zima na letnich - BZDURA, zaoszczedzisz?
poczujesz ile jezeli nie wyhamujesz, nie ruszysz, wpadniesz w poslizg, e szkoda
pisac, rozsadek!!!powiedz dziecku ze tatus uderzyl w inne autko poniewaz nie
zmienil oponek( nawet gdyby byl ty tylko jeden dzien w roku ze sniegiem)a ty
masz przez to w najlepszym wypadku potluczenia (chodzi mi o dziecko a nie
oszczednego tatusia) warto?

[Gość: lalka]

mozna miec tez tzw. opony caloroczne, ale nie moga byc zjechane, zreszta
dotyczy to tez opon zimowych, jak profil nie taki jak trzeba, to zimowe tez nie
pomoga, mieszkam w niemczech (jeszcze;-)) i musze jezdzic samochodem, dlatego
troche sie orientuje;-)

[Gość: mihau]

wiesz jak to jest. Jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego.

[Gość: pav]

a to dziwne bo wjechalem przednionapedowcem z Zug do Arosy -45minut jazdy po
osniezonych seprentynach na calorocznych. No to jak z tymi calorocznymi? mowisz
z doswiadczenia czy cos przeczytales ? ;)

[Gość: Doki]

Nikt nie twierdzi, ze to niemozliwe. JA twierdze, ze na calorocznych szansa powodzenia takiej eskapady byla mniejsza niz na zimowkach.

Ja do niedawna jezdzilem tylko na fabrycznych oponach (zimowki przyznam mam drugi sezon) i jakos szlo (tylko jedno dachowanie, ale to bylo baaardzo dawno).

[Gość: pav]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=9&w=52297281&a=52375018
moze zle zrozumialem mihaua ale chyba cos mowil ze caloroczne som do duupy ;)

Dchowania nie zaliczylme jak dotad, w gorach nie spadlem tez, ale najlepiej
miec zimowki (ew + lancuchy) i naped 4x4 i jezdzic po plaskim odsniezonym ;)



BTW najlepszy jest leasing operacyjny nawet oponami sobie glowy nie zawracasz.
Sam izmieniaja ;)

[Gość: driver]

to nie rewelacje. takie sa przepisy.
podane za "Driving in Belgium" by Flor Koninckx; 3rd edition: May 2005; str.104.
chyba, ze cos sie zmienilo, to podaj zrodlo twoich info.

[Gość: pav]

kolega do mnie to pisze czy dokiego?

[Gość: Doki]

> to nie rewelacje. takie sa przepisy.
> podane za "Driving in Belgium" by Flor Koninckx; 3rd edition: May 2005; str.104
> .
> chyba, ze cos sie zmienilo, to podaj zrodlo twoich info.

Najtrudniej jest udowodnic nieistnienie czegos. Zrodlem, z ktorego czerpie info o przepisach o ruchu jest www.wegcode.be Nie ma tam wzmianki o czyms takim i tego sie trzymam. Zreszta gdyby to byla prawda, to po pierwsze, jak to wyegzekwowac, a po drugie nikt by wtedy nie jezdzil na zimowkach.

Mysle, ze kolega nie doczytal Flora Koninckxa (tez mi zrodlo... przeciez to kraweznik). Chodzilo zdaje sie o to, ze nie we wszystkich rozmiarach mozna znalezc opony o wlasciwym indeksie predkosci. Przypomne, ze zgodnie z przepisami indeks predkosci musi byc rowny lub wyzszy predkosci maksymalnej samochodu podanej w homologacji. W przypadku opon zimowych dopuszczalne jest uzywanie opon o nizszym indeksie, ale wtedy istotnie musi byc nalepka, ale nie z tylu, ale na zestawie wskaznikow, w polu widzenia kierowcy.

Przyklad: do mojego auta musze miec co najmniej indeks H, ale fabrycznie byly opony z indeksem V. Poniewaz zimowek z indeksem V w ogole jest niewiele, a jeszcze w takim rozmiarze to juz w ogole, to wyszukalem indeks H (sa troche drozsze, ale co tam) i czesc.

Jest tez ograniczenie predkosci podczas jazdy z lancuchami (no ale lancuchy to tylko w gorach, nigdzie indziej nie ma powodu ich stosowania, takze w Polsce).

Proponuje zajrzec jeszcze raz do "zrodla".

[Gość: Doki]

Ze strony: www.vab.be/nl/mobiliteit/bandenadvies/winterbanden/vragen.aspx


Moet ik die max. snelheidsticker, die ik bij de aanschaf van mijn winterbanden heb gekregen, echt gebruiken?
Ja, mits de maximum snelheid (fabrieksopgave) van je auto hoger ligt , dan de door de constructie van de winterband bepaalde maximum snelheid. Dit is volgens Europese richtlijnen officieel vastgelegd. Als je winterbanden koopt, moet je er op letten dat de maximum snelheid van de banden, ongeveer gelijk ligt met de door de fabriek opgegeven topsnelheid van je auto. Deze maximum snelheid moet ten alle tijden op de band staan in de vorm van een code. Bijvoorbeeld 185/60 R 14 82H. Aan de letter "H" kunnen we zien dat deze band een maximumsnelheid heeft van 210 km/h. Ligt de max. snelheid van je banden lager dan de door de fabriek opgegeven topsnelheid, dan ben je wettelijk verplicht een sticker of iets dergelijks binnen het gezichtsveld van de bestuurder te plaatsen, met daarop de maximum snelheid van je banden.

Q 160 KM/H
S 180 KM/H
T 190 KM/H
H 210 KM/H
V 240 KM/H


A poza tym: do kogo ja to pisze? Przeciez to sa skutki "Council Directive 92/23/EEC". Sam mozesz sobie sprawdzic.

[Gość: mihau]

przy zestawie do jazdy jaki podałeś to najfajniej jest po śniegu byle nie kopnym
i koniecznie po krętych drogach.
A co do uniwersalnych podtrzymuje swoją opinię. Wolę letnią w lecie i zimową w
zimie.

[Gość: pav]

Gość portalu: mihau napisał(a):

> przy zestawie do jazdy jaki podałeś to najfajniej jest po śniegu byle nie
kopnym
>

ostaniej zimi dosypalo ze 2 dni i w Belgii. Rano sie budze a tu zaspy za oknem.
Snieg "kopny" zakladma ze chodzo i cus bialego min 20-30cm? no to cus takiego
lezalo na drodze. Zobaczylem sasiadow ze szpadlami odkopujacymi swoje
samochodzy na zimowkach i wsiadlem do swojego na calorocznych. Przejechalem
przez pare zasp pojechalem pdo sklep wrocielm z zakupami i wlasnie widzlame, ze
sadzied skonczyl odkpoywac swoj podjazd. Potem wraz z sadsiadem wypchenlismy
feankofona ze sniegu i psozedlem cos wciagnac.

Aha mialem caloroczne wiec az tak zle nie jest ;)

[Gość: mihau]

tej samej zimy ( słynne dwa dni listopadowe ) przejechałem pół Belgii tam i z
powrotem w poprzek na letnich, też nie były złe :)

[Gość: grax]

Dzieki za dyskusje i wasze opinie, i dzieki do.ki za tego linka do innej
dyskusji (oj sie usmialem, ale i torche nowych rzeczy dowiedzialem).
Zdecydowalem, ze jednak zakladam zimowki i juz mam nawet termin:-)

kup auto wiosna

[paw_dady]

nie bedziesz musial sie martwic i zimowki do jesieni ;)