Wydymani przez MAK Laska

18.12.15, 18:46
konsekwentnie od 2010 roku piszę na temat konfabulacji MAK o rzekomych 100g wskutek "upadku o małej energii"

a tu gwóźdź do trumny tej konfabulacji

Oto fachowa opinia na temat rzeczywistych przeciążen jakie działłaly na pasażerów w momenci zderzenia samolotu Airbus z wodą
przy prędkosci opadania 56,5 m/s

firmowana m,.in przez
¹ Forensic and Criminal Intelligence Agency of the French Gendarmerie, 1 blvd Theophile Sueur, 93110, Rosny-sous-Bois, France.
At the time of impact, the bodies were submitted to large decelerative forces in a range of 50 G to 200 G (13).
The last recorded values were a pitch attitude of 16.2 degrees nose-up, roll of
5.3 degrees to the left and a vertical speed of -10,912 ft/min
52,5 m/s= 189 km/godz.


Tu-154 miał predkosc opadania ok 3 krotnie mniejszą
więc kto ma trochę wykształcenia technicznego
rozumie , że przy zdecydowanie łagodniejszych parametrach zderzenia przeciażenia były o wiele niższe

wg wielu przesłanek był to zakres ok 25-100g
    • m.c.hrabia Re: Wydymani przez MAK Laska 18.12.15, 18:51
      a wybuchy to pis, ile ich było?
    • 3kaczyjar Re: Wydymani przez MAK Laska 18.12.15, 18:54
      www.wykop.pl/link/2484801/ostatnie-slowa-pilotow-przed-katastrofami-samolotow-eng-sub/
      Lubię to/
    • indeed4 Konsekwentnie to ty piszesz o kokpicie 18.12.15, 18:55
      światowej sławy badaczu katastrof :-)))
    • mietowe_loczki Re: Wydymani przez MAK Laska 18.12.15, 18:55
      A o której godzinie był wybuch? Bo bez tego jak chcesz dojść do prawdy? :D
    • jamnik_belial Re: Wydymani przez MAK Laska 22.12.15, 10:07
      niegracz napisał:

      > konsekwentnie od 2010 roku piszę na temat konfabulacji MAK o rzekomych 100g wsk
      > utek "upadku o małej energii"

      > Tu-154 miał predkosc opadania ok 3 krotnie mniejszą
      > więc kto ma trochę wykształcenia technicznego
      > rozumie , że przy zdecydowanie łagodniejszych parametrach zderzenia przeciażeni
      > a były o wiele niższe
      >
      > wg wielu przesłanek był to zakres ok 25-100g

      Bełkot, bełkot, bełkot. Niegracz jak zwykle prezentuje kompletną ignorancję fizyczną i brak zrozumienia tego, co przeczytał. To jest mistrzostwo świata w kompromitacji - dowodzić fałszywości "100g" przy pomocy "przesłanek o zakresie do 100g".
      • niegracz Re: Wydymani przez MAK Laska 22.12.15, 19:33

        -za cienki jestes by to zrozumieć
        klakierze MAK
        • jamnik_belial Re: Wydymani przez MAK Laska 22.12.15, 23:56
          niegracz napisał:

          >
          > -za cienki jestes by to zrozumieć
          > klakierze MAK

          O, widzę że ruski troll za parę kopiejek - niegracz znowu się uaktywnił. Czyli coś się szykuje.
          • niegracz Re: Wydymani przez MAK Laska 24.12.15, 13:14
            jamnik_belial napisała:


            > O, widzę że ruski troll za parę kopiejek
            /
            tym wpisem dowodzisz że sam jestes ruskim trollem
    • niegracz gwóźdź do trumny wersji MAK 22.12.15, 19:33

      -
      niby 100g a faktycznie poniżej 40g
      Te fakty są zapisane i dostępne
      - wystarczy wykonac sekcje zwłok ( w zasadzie zdjęcie rtg / lubb inna metodą szkieletu)
      tych ofiar o których wiemy że nie miały widocznych uszkodzen

      > Pekniecie kosci szczekowych- przy przeciażeniu 40g

      ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/RTO/EN/RTO-EN-HFM-113///EN-HFM-113-03.pdf

      dodatkowo brak zmiażdzeń twarzy zaprzecza narracji MAK
      jakoby w momencie zderzenia w pozycji odwróconej samolot rozpadł sie drobny MAK
      • jamnik_belial Re: gwóźdź do trumny wersji MAK 22.12.15, 23:55
        niegracz napisał:

        > dodatkowo brak zmiażdzeń twarzy zaprzecza narracji MAK

        Brak tego rodzaju obrażeń jest najzupełniej prawidłowy, ale jego zrozumienie wymaga odrobiny inteligencji, której u ruskiego trolla takiego jak niegracz próżno szukać, bo za nią się rubelków nie dostaje. W momencie zderzenia z ziemią, jeszcze zanim zgnieceniu uległ kadłub, nastąpiło oczywiście gwałtowne zahamowanie, a zatem wszyscy pasażerowie zostali szarpnięci siłą bezwładności do przodu - oczywiście w nieinercjalnym układzie odniesienia związanym z kadłubem. Wiesz, ruski trollu, co to jest układ nieinercjalny? To sobie sprawdź. W każdym razie, szarpnięci do przodu, oczywiście wszyscy zgięli się w pół, ponieważ byli przypięci pasami do foteli, więc ich biodra pozostały w miejscu, podczas gdy głowy podążały do przodu. Spowodowało to przypadkowe osłonięcie twarzy w wyniku przyjęcia poniekąd zalecanej do awaryjnych lądowań pozycji z głową między kolanami. Oczywiście ta pozycja nie zabezpiecza przed byciem zgniecionym całą masą samolotu, ale akurat twarze byłą w stanie częściowo ochronić przed pierwszym, najsilniejszym uderzeniem.


        > jakoby w momencie zderzenia w pozycji odwróconej samolot rozpadł sie drobny MAK

        Rozpadanie się w rzekomy drobny mak to bełkot ignorantów fizycznych, którzy nawet nie są w stanie zrozumieć jednoznacznych zdjęć - samolot rozpadł się na kilka głównych, dużych elementów, co jest wyraźnie widoczne na dziesiątkach fotografii. Oczywiście posypało się też mnóstwo drobnicy pochodzącej z niskowytrzymałych elementów, ale to leci zawsze.
        • niegracz Re: gwóźdź do trumny wersji MAK 29.12.15, 22:32
          jamnik_belial napisała:

          >. W momencie zderzenia z ziemią, je
          > szcze zanim zgnieceniu uległ kadłub, nastąpiło oczywiście gwałtowne zahamowanie
          > , a zatem wszyscy pasażerowie zostali szarpnięci siłą bezwładności do przodu -
          > oczywiście w nieinercjalnym układzie odniesienia związanym z kadłubem. Wiesz, r
          > uski trollu, co to jest układ nieinercjalny? To sobie sprawdź. W każdym razie,
          > szarpnięci do przodu, oczywiście wszyscy zgięli się w pół, ponieważ byli przypi
          > ęci pasami do foteli, więc ich biodra pozostały w miejscu, podczas gdy głowy po
          > dążały do przodu. Spowodowało to przypadkowe osłonięcie twarzy w wyniku przyjęc
          > ia poniekąd zalecanej do awaryjnych lądowań pozycji z głową między kolanami.
          .
          jamnik nie dość że ignorant

          to jeszcze idiota

          .
          takim głupkom łatwo bylo wcisnąc ruski kit
          • jamnik_belial Re: gwóźdź do trumny wersji MAK 07.01.16, 10:49
            niegracz napisał:

            > jamnik_belial napisała:
            >
            > > szarpnięci do przodu, oczywiście wszyscy zgięli się w pół, ponieważ byli
            > przypi
            > > ęci pasami do foteli, więc ich biodra pozostały w miejscu, podczas gdy gł
            > owy po
            > > dążały do przodu. Spowodowało to przypadkowe osłonięcie twarzy w wyniku p
            > rzyjęc
            > > ia poniekąd zalecanej do awaryjnych lądowań pozycji z głową między kolana
            > mi.
            > .
            > jamnik nie dość że ignorant
            >
            > to jeszcze idiota
            >
            > .
            > takim głupkom łatwo bylo wcisnąc ruski kit

            Niegracz jak zwykle odstawia tylko taką skarbonkę z szopki świątecznej - wrzucisz parę kopiejek, to zagdacze coś pociesznego, ale merytorycznie leży, leży, leży.
            No, dawaj wskazywać błędy, ruski trollu. Zapytaj się oficera prowadzącego, on pewnie coś wymyśli, tylko przepisz dokładnie według instrukcji z Moskwy, żebyś się znowu nie pomylił, bo znowu ci obetną rubelki za karę.

Pełna wersja