niegracz
27.08.23, 08:50
słaba znajaomośc fizyki w tym fizyki lotu nie zwalnia od odpowiedzialnosci karnej
\ tak samo jak nieznajomośc prawa nie zwalnia od odpowiedzialanosci karnej za jego złamanie
..
Komisja \laska zamiesciła w Raporcie na stronie 229 opis manewru go-around
który jest fizycznie niemożliwy ;
w ten sposób Lasek potwierdził narracje rosyjką, rosyjskie kłamstwa
cytuję\:
z raportu \Laska\|: str 229
Zdecydowana reakcja pilota polegająca na odłączeniu kanału podłużnego (autopilota) poprzez jego przesilenie miała miejsce o godz. 6:40:57,5 – na wysokości 28 m RW, 1265 m od progu pasa, na wysokości 2 m nad poziomem lotniska. W dalszym ciągu brakowało komendy dowódcy potwierdzającej jego czynności. Sekundę później, o godz. 6:40:58.5 nastąpiło zwiększenie ciągu oraz zdecydowane ściągnięcie wolantu na siebie. Zdarzyło się to 1187 m od progu pasa,
na wysokości 16 m rw (radiowysokosciomierz\)
&&&
Lasek twierdzi że reakcja pilotów w postaci sciagnięcia wolantu nastapiła dopiero na wysokości 16m rw( 16 m nad ziemią |!)
ja twierdzę że Lasek się myli
- gdyby tak by to samolot wrabał by w ziemię jeszcze w trakcie zniżania
Lasek sie wyłożył ; wystarczy arytmetyka z pierwszych klas podstawóówki oraz troche dociekliwosci
28m - 16m = 12 m
12 m / 1s = 12m/s ; z taka prędkoscią pionową wg Laska zbliżał się do ziemi Tu-154 ważacy 76|Ton gdy był na wysokosci 16m nad ziemią.
i jeszcze troche geometrii z podstawówki teren wznosi sie tu ok 4 m /100m czas przejscia na wznoszenie przy tej predkosci zniżania to wg podręcznników min 3,5 sek a więc teren wznosi się o ok ( predkość lotu postepowa to ok 76 m/s) wznosi sie o ok 10 m !! 16 m - 10 m - 6 m \taki miał zapas wysokości tTu-154 przy rozpoczęciu manewru go -around\\ tylko kompletny idiota może uznać że ten opis manewru go-around z raportu Laska odpowiada realnym mozliwosciom samolotu Tu-154
\o tym jak Lasek wprowadził włądze Polski w błąd będzie o Lasku notka na \salonie 24
