ALFA ROMEO 146 TVINSPARK

[t55551]

PROSZĘ O RADĘ W MAJU UBIEGŁEGO ROKU KUPIŁEM ALFĘ ROMEO 146 TWINSPARK ROCZNIK
2000.WEDŁUG WSKAZANIA LICZNIKA MIAŁA PRZEJECHANE 59457 TYS.KM.JEST TO AUTKO
KRAJOWE OD PIERWSZEGO WŁAŚCICIELA NA DZISIAJ MA PRZEJECHANE 64TYS.KM.DO TEJ
PORY NIE ROBIŁEM NIC Z ROZRZĄDEM ANI Z WARIATOREM W INSTRUKCIJ PISZE ŻE
ROZRZĄD WYMIENIAĆ NALEŻY PO 120TYS.TE 59457TYS. NIE SĄ UDOKUMENTOWANE CO DO
WARIATORA TO PO URUCHOMIENIU ZIMNEGO SILNIKA SŁYCHAĆ GO NATONIAST WYSTARCZY
ŻE POPRACUJE NA WOLNYCH OBROTACH Z JAKIEŚ 5MIN. I JEST PONOWNIE URUCHOMIONY
TO CHODZI CICHUTKO. JESTEM UMUWIONY Z MECHANIKIEM NA PONIEDZIAŁEK NA WYMIANĘ
ROZRZĄDU ALE TO MOŻNA JESZCZE ODWOŁAĆ PROSZĘ O RADĘ.

[nuvolari4]

Nie krzycz, pisz po ludzku i jedz do tego mechanika jeśli ci życie miłe ;-)
TVinspark ? Za dużo televizji oglądasz ;-)

Q

[alces1]

120 tys?? Ja tez mam ten sam model i z ten sam rocznik, wydaje mi sie, ze pisze
iż na 100 tys kom nalezy wymienic rozrząd. Aczkolwiek to i tak przesada (jak na
polsie warunki uzytwkowania).
Radze wymienic ten rozrzad - dojedz to jakiejs ladnej okraglej liczby, np 65,
czy 70 tys. Ja tez zasugerowalem sie instrukcja i czekalem z wymiana na 100 tys
km. lecz przy 50 tys zerwaly sie zeby paska i oprocz rozrzadu musialem
wymienci 4 zawory! Cala naprawa kosztowala 2.400zl, narobilem szumu, ze bzdety
w instrukcji pisza i zwrocili mi 1.000zl.
Co do wariatora - mozesz jeszcze pojedzic, ale obecnie nie jest on juz az tak
sdrogi i kosztuje chyba 366 zl (wymienialem w zeszylm miesiacu) jesli zrobisz
to razem z rozrzadem, całościowe koszty beda mniejsze! Jesli chcesz by wariator
zył długo i szczesliwie to dbaj o poziom oleju silnikowego (zawsze max, ale nie
wiecej) i pilnuj jego wymiany! No i jeszcze jedno, mam nadzieje, ze nie
wybierasz sie do jakiegos tam laika, tylko mechanika, ktory ma pojecie o AR.
Pozdrawiam!

[alces1]

P.S. - co do wariatora slyszalem też ze nienalezy rozgrzewac zimnego silnika na
postoju (np. skrobiąc lód z szyb) lepiej delikatnie jechac.

[nuvolari4]

Delikatnie mówiąc - mija się ktoś z prawdą -

Q

[alces1]

to "delikatnie" kosztowało mnie 1400zł, wiec z ta delikatnością nie
przesadzajmy;)

[nuvolari4]

>P.S. - co do wariatora slyszalem też ze nienalezy rozgrzewac zimnego silnika na
>postoju (np. skrobiąc lód z szyb) lepiej delikatnie jechac.


Wyjaśniam o co mi chodziło - Wariator nie ma nic do sposobu rozgrzewania
silnika. Po prostu ktoś bajki opowiadał.

Q

[rafal.gtv]

Nie do końca...
Odpalenie silnika i wyście w celu skrobania szyb oznacza uniemożliwienie
przejścia wariatora w otwarty zakres pracy i "młócenie" zamkniętego w nim
oleju , który ulega rozbryzganiu , a jego brak przyspiesza degenerację
wariatora. Lepiej , gdy to urządzenie wykazuje aktywność , związaną ze zmiana
obrotów silnika. Warunki te , to ( przy temperaturze cieczy chłodzącej poniżej
40szt.C) - obroty ponad 1200obr i kąt wychylenia przepustnicy 8 stopni. Poza
tym rozgrzewanie silnika na luzie jest najgorszą możliwą metodą wykańczania
silnika , który przy niewielkim obciążeniu szybciej złapie temperaturę pracy i
dostarczy olej tam , gdzie trzeba .

Mądrze traktowany wariator często dla użytkownika "nie istnieje" i nie spedza
snu z powiek przez lata.

[alces1]

dzięki za obronę mojego postu!

[nuvolari4]

afal.gtv napisał:

> Nie do końca...
> Odpalenie silnika i wyście w celu skrobania szyb oznacza uniemożliwienie
> przejścia wariatora w otwarty zakres pracy i "młócenie" zamkniętego w nim
> oleju , który ulega rozbryzganiu , a jego brak przyspiesza degenerację
> wariatora. Lepiej , gdy to urządzenie wykazuje aktywność , związaną ze zmiana
> obrotów silnika. Warunki te , to ( przy temperaturze cieczy chłodzącej poniżej
> 40szt.C) - obroty ponad 1200obr i kąt wychylenia przepustnicy 8 stopni. Poza
> tym rozgrzewanie silnika na luzie jest najgorszą możliwą metodą wykańczania
> silnika , który przy niewielkim obciążeniu szybciej złapie temperaturę pracy i
> dostarczy olej tam , gdzie trzeba .
>
> Mądrze traktowany wariator często dla użytkownika "nie istnieje" i nie spedza
> snu z powiek przez lata.

Jakie lata ?
Rozumiem już, że przed sprzedaniem komukolwiek Alfy z TS trzeba wymagać okazania
przez przyszłego nabywcę licencji pilota statków kosmicznych ... Nie sądzisz że
podawanie jako warunku kąta wychylenia przepustnicy by jeździć dość zwykłym
samochodem jest już tylko śmiesznością ?

Q

:)

[rafal.gtv]

Dobre....
Stan , który opisałem, w języku prostego człowieka oznacza "zimny silnik
tłuczący się na biegu jałowym nie wiadomo po jaką cholerę...."

Dla przedłużenia życia wariatora należy unikać tego stanu , tzn. uruchomić
silnik i jechać...
IMHO zrozumienie tej prawdy leży w zakresie pojmowania czlowieka dysponującego
prawem jazdy kategorii B

[janioj]

Tak, czy inaczej najistotniejszą informacją podaną przez rafała, jest ta, że
wariat uaktywnia się przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej 1200 obr/min
(kąt otwarcia przepustnicy jest informacją dodatkową, niesprawdzalną dla
przeciętnego użytkownika, bo i po co), tyle tylko, że zimny silnik, pracujący
na wzbogaconej mieszance i tak ma obroty wyższe niż te 1200. Co, do
rozgrzewania zimnego silnika na postoju, tak jak w przypadku wyższości masła
nad margaryną, lub odwrotnie, są dwiesz szkoły, i każda z nich ma swoje
niepodważalne argumenty:)

[rafal.gtv]

Wyższe niż 1200 przy temperaturze na kotle poniżej 40st.c , przepustnica w
standby = wariator status OFF :)

[janioj]

Polam... i wszystko jasne, człowiek to jednak goopi jest, dzięki za wjaśnienie:)

[t55551]

Dziękuję bardzo w poniedziałek odstawiam ją do mechanika.Pozdrawiam.