Homologacja na "SAMA"

[griszah]

Zastanawiam się czy w obecnych warunkach i przepisach wuj Gromiłło w ogóle
mógłby zarejestrować zbudowany przez siebie pojazd – dziś do tego trzeba
przecież chyba jakieś homologacje, certyfikaty bezpieczeństwa, pewnie cała
masa formalności trudnych do przeskoczenia dla prywatnej osoby bez wielkich
pieniędzy. A może w latach 70-tych też wcale nie było tak łatwo taki pojazd
zarejestrować? Samochodzikowcy sięgający pamięcią w lata 70-te - wiecie coś
na ten temat?

[framberg]

Kiedyś było dość łatwo. Na egzemplaże prototypowe nie trzeba homologacji. Poza
tym mógł być zarejestrowany jako Ferrari (miał wprowadzone pewne zmiany i inną
karoserię) lub jako to co dało mu podwozie. Słyszałem o sytuacji gdy Range
Rover został zarejestrowany jako ARO Tropic. Chodziło o uniknięcie płacenia za
cło a papiery były z Aro. To "tropic" dodano by nikt się nie czepiał nietypowej
dla ARO karoserii. Ja też miałem Range Rovera, który został odsprzedany przez
Urząd Celny po zarekwirowaniu go przemytnikom. Celnicy nie znając się
kompletnie na niczym wpisali Ranger zamiast Range, rok produkcji 1976 zamiast
1986, nr silnika jako nr nadwozia (był na blaszce przyczepionej do karoserii) i
do tego z błędem, nr silnika - bez numerów. W takich czasach można było
wszystko zrobić. Teraz też można zarejestrować samochód wykonany przez siebie,
jednak jest to nieco trudnijsze - większe wymagania. I dobrze - chodzi o
bezpieczeństwo innych. Swoje pojazdy rejestrują ścigający się na rajdach
samochodów terenowych. Polecam pismo Off Road.

[michal5150]

Da się zarejestrować tzw. "sama". Jest z tym trochę papierkowej roboty i
chodzenia po urzędach, ale nie jest to niemożliwe. Obecne przepisy obejmują
nawet taki rodzaj pojazdu. Parę latek temu jako pracę dyplomową na studiach,
razem z kolegą wykonaliśmy tzw. trajkę - czyli trójkołowy motocykl na bazie
garbusa. Przede wszystkim trzeba mieć umowę na silnik i ramę, faktury za
materiały itp. Trzeba mieć też opinię rzeczoznawcy, który obejrzy
wykonanego "sama" (czasami cos tam pomierzy, posprawdza itp), potem trzeba
jechać na nabicie numerów nadwozia, przegląd techniczny, i do urzędu
komunikacji. Sporo to wszystko kosztuje, ale da się legalnie własnoręcznie
wykonany pojazd zarejestrować.