Chiptuning - warto czy nie?

[Gość: zainteresowany]

Jeździłem autem kumpla po programie i naprawdę do serii to niebo a ziemia, nie
kopci itp kolega juz 30tys km zrobił i wszystko jest ok, ja się nadal
zastanawiam bo znam tylko ten jeden przypadek

p.s auto robione w tuneforce na wrocławskiej - ktoś ma auto robione u nich?

[pan-dobro]

Pierwsze słyszę o takiej firmie.
Czy warto - zależy jaki silnik. Jeśli silnik to turbo benzyna lub turbo diesel to na pewno warto, jeśli silnik wolnossący - to rezultaty są znacznie słabsze, czasami na granicy percepcji.
Jak wiesz jak należy jeździć autem tak żeby mu krzywdy nie zrobić - to warto.

[Gość: MrX]

Byłem tam diagnozować swojego golfa, koleś podłączył kompa, nie sprawdzał tylko
błędów i je kasował tylko pojeździliśmy kilka minut robił jakies logi czy cos
takiego w każdym bądź razie znalazł usterke i było wiadomo co jest grane,
pomijam fakt że inni ,,specjaliści'' kazali mi przepływke wymieniać, turbinę
regenerować i w ogóle masę rzeczy.
Dodatkowo zmienił mi mapę od paliwa i na ciepłym silnik pali od razu od
cyknięcia, wcześniej trzeba było 10-15s kręcić i tutaj też inni ,,fachowcy''
wysyłali mnie do pompiarzy a ci kazali pompę naprawiać za bagatela
500-700zł...szkoda słów, na wiosnę prawdopodobnie będę chipował u nich samochód
o ile coś znowu w nim nie padnie i go nie sprzedam do tego czasu;-)

[Gość: hmm..]

podobno ciężko u nich z terminami bo po serwisach jeżdżą i auta programują anie
byłem tam tylko coś mnie słuchy takie doszły

[Gość: diesel forever]

warto!

[Gość: BuBeK]

Kupiłem auto z chipem - jak sie okazało potem, poprzedni właściciel ,,kupił''
chipa na allegro za 600zł u jakiegoś ,,pana Józka,, chwile po kupnie musiałem
robić sprzęgło!Chłopaki na Wrocławskiej zrobili mi taki porgram że nawet nie ma
co porównywać, samochód jedzie i ciągnie aż do końca obrotów a nie zdycha po
2500, nie kopci jak smok, sprzęgło się nie ślizga, lepiej zrobić raz a porządnie
a nie w półśrodki się bawić

[Gość: m]

Zgadza się Bubek, powiedz mi tylko czy shamowali CI auto przed i po
modyfikacji?? Jak nie to to taka sama amatorszczyzna jak na allegro.
A programy to pewnie i tak ktoś im pisze a oni tylko wgrywają gotowce.

[pan-dobro]

To jest akurat normalne - więcej niutonometrów ma silnik i stanowi większe obciążenie dla takich podzespołów jak sprzęgło, przeguby półosi, poduszki pod silnikiem (jeśli silnik ma koło 2-masowe to najlepiej od razu je wymienić na lite).
Można oczywiście sobie wmawiać że przy łagodnym programie i oszczędnym traktowaniu napędu nie ma prawa się nic złego zdarzyć - tylko pozostaje wtedy jedno pytanie - skoro masz tak jeździć - to po co Ci program ? ? ? ?
Pozdr.

do m

[tuneforce]

Kolego, my robimy praktycznie każdy samochód w tym najnowsze VAGi,Insygnie 2.0
160KM,BMW 335i biturbo 306KM...oprócz nas może 4-5 firm w Polsce jest w stanie
ogarnąć te auta, po drugie w Norwegii chipujemy auta od kilku lat - podejrzewam
że jeszcze nie wiedziałeś co to jest chip tuning jak myśmy się tym już bawili...

www.tuneforce.pl

p.s po allegrotjunerach to my poprawiamy softy, wyłączamy DPFy/FAPy bo filtry
się topią jakby z wosku były...

zdecydowny

[Gość: zainteresowany]

no to chyba pod koniec listopada się zdecyduje na chiptuning tylko jeszcze
troche poczytam na ten temat - chociaz jestem juz na90% zdecydowany

[Gość: beton]

witam

czy auto jest hamowane przed i po virusie ?

pozdro

[tuneforce]

tak, auto jest hamowane i diagnozowane przed i po
modyfikacji/strojeniu

[Gość: xxx]

A gdzie macie tą hamownie i jaka jest cena samego pomiaru? Ile koni
i NM można osiągnąć orientacyjnie z Focusa TDCI 115 koni i ile
kosztuje taki chip?

ceny

[tuneforce]

Nie rozmawiamy o ,,kasie'' na forum publicznym;-)
Cena zależy od rodzaju sterownika/układu pal. im młodsze auto tym nowszy
sterownik tym wyższa cena.

do tuneforce

[Gość: kobi]

Podbijam i pytam - gdzie macie tą hamownie i czy istnieje możliwość shamowania
autka odpłatnie u was??

[tuneforce]

Czy to taki problem wejść na naszą stronę;-)
Wrocławska 101
Najbliższy wolny termin - 12 listopad

[Gość: qwx]

HAmownia przenośna mnie nie interesuje, jednakże piszecie że w ofercie macie
takze stacjonarną.
Strona norweska co ciekawe to wierny klon strony pl. ;)

Na waszej stronie nie ma nic o tym czy hamownia stacjonarna to obciążeniowa czy
inercyjna,napiszcie prosze typ i model jaki posiadacie, bo rozumiem ze w oparciu
o hamownie modelujecie programy.
Zobaczymy jakieś fotki miejsca w którym to sie odbywa? bo dziwne że na stronie
głównej nie ma zdjęć z wewnątrz firmy.

Wykresy przedstawione jakieś wątpliwej jakości, troche paintem zalatuje, nie
możecie zaimportowac bezpośrednio pliku i przeksztalcic go w forme graficzną i
takiego przedstawić na stronie, bo ten paintowy efekt z doklejonym logiem nie
wygląda estetycznie.


Nie mniej jednak trzymam kciuki, kiedy na ulicach będa jezdzic bezawaryjnie
pierwsze wzmocnione przez was auta bedzie można Was polecać, narazie dla
niezdecydowanych polecam alternatywe w postaci Jetronika czy Dynosoftu które
dysponuja doswiadczeniem zapleczem technicznym i maą siedzibe zaledwie niecałe
100km od Wcha a kilka 2XX ps TDi już popełnili.

[Gość: m]

No właśnie. Ciągle interesuje mnie co z tą hamownią:)

Koło tej tematyki chodzę już ponad rok i chyba się zdecyduję. Do zrobienia mam
A3 140km. Polska elita to Rogal z Wawki, CompSport i dużo dobrego o Dyno słyszałem.
Nie wiedziałem że mam takich super specjalistów pod bokiem:)

[Gość: newman]

Dwa moje ostatnie auta były modyfikowane przez znanego wałbrzyskiego
specjaliste od elektroniki samochodowej. Pierwsze to audi A6 C4 AEL
pociągnięte ze 140 na ok 165KM, drugie to audi C5 AFN 110-
>135KM/320Nm potwierdzone na hamowni.Oba auta miały spore przebiegi
i żadnych efektów ubocznych nie było. Ktoś może nie wierzyć, ale po
modyfikacjach spalanie potrafi spaść do 0,7l przy niezmienionym
stylu jazdy. Za to dzięki większej mocy i momentowi, skraca się czas
wyprzedzania.
Generalnie polecam, a tymczasem przygotowuje się do "podkręcenia"
525d

[Gość: xxx]

Tu Wałbrzychu to na drodze hamownią tą mobilną nie zabardzo można
shamować auto, nawet żeby sprawdzić prędkośc maksymalną, albo
przyspieszenie do większej prędkości. Najbliżej to chyba we
Wrocławiu można znaleź stacjonarną hamownie i koszty są rzędu 100zł,
wiec tylko 20zł drożej od tej wałbrzyskiej mobilnej hamowni, a można
porządnie sprawdzić auto.

[Gość: qwx]

Co do znanych walbrzyskich tunerow to nie wiem gdzie są oni dokładnie znani.
Nie mniej jednak jak ktoś nie chce mieć problemów to w skali całego kraju
zaledwie ma kilka alternatyw z tych większych m.in. Masters, ex oddział mastersa
czyli aligator, Compsporty , Jetronik , Dynosoft.

Dwie ostatnie firmy na dodatek są bardzo blisko. Reszta to igranie z losem tym
bardziej gdy nasza w-ch firma która się tu reklamuje nie podaje żadnych
szczegółow. Nie wyobrażam sobie jak w firmie która bądź co bądź raczkuje na
rynku można robić program bez sondy czy hamowni.

Zresztą jak na razie pojawiło się tylko kilka wykresów z painta, żadnych
szczegółów a nie od dziś wiadomo że najlepszą reklamą był by szybki samochód
będący wizytówką firmy.

Patrząc na estetyke strony i poziom merytoryczny na niej zawarty nie do końca
jestem przekonany co do profesjonalizmu, mam nadzieje że już w krótce jakimś
szybkim autem udowodnią że się mylę ;)

Pozdr.

[tuneforce]

1. Różnica miedzy hamownią stacjonarną a przenośną jest tylko taka że tą drugą
trzeba założyć na auto i się z nią przejechać...a wyniki są identyczne, co do
drogi...są takie miejsca, hamowanie 300konnego s4 nie stanowi problemu;-)

2. qwx - ja wiem jest takim kochliwym kolesiem który stawia swoje ulubionemu
tunerowi pomnik i się do niego modli żeby tylko kilka KM więcej było...pisałeś
tylko po to żeby mnie zdyskredytować! Nie znasz mnie, nie wiesz co i jak robimy
to proponuję nie zabierać głosu!

Dla tych który chcą sobie poczytać o hamowni Dynomet a nie ,,słuchać''
farmazonów wrzucam kilka linków:

www.dieselservice.win.pl/h/o_firmie.htm
www.dieselservice.win.pl/h/pomiar.htm
www.auto-swiat.pl/media,Dynomet-czyli-hamownia-w-walizce,312.html
a tutaj link do dyskusji na streetracing.pl gdzie między innymi w.w ,,znani''
tunerzy wypowiadają sie o tej hamowni w superlatywach, zresztą każdy oprócz
Mastersa ma taką hamownie u siebie:

www.racingforum.pl/lofiversion/index.php?t39610.html
Najpierw sie wypytujesz o hamownie a potem nagle jakbyś tylko czekał dowalasz że
jesteśmy be!...wszystko na nie. Nie wiem czy jesteś trollem internetowym który
nie podając imienia i nazwiska może ,,zwyzywać'' i ,,nagadać'' na kogoś masę
bzdur czy kłamstw...czy po prostu takim maruderem który coś czyta w necie ale
nie do końca...

Czepiasz się nawet naszej strony NET? Normalnie szok. Podaj imię i nazwisko to
może sprawa się wyjaśni dlaczego tutaj nas oczerniasz!

Co do szybkiego auta..ja nie mam czasu na zabawę z wydumkami, ja wolę na
spokojnie sobie jakiegoś MANa czy DAFa zrobić niż się wqrzać jakimiś
niewydarzonymi hybrydami itp.

[Gość: qwx]

Różnica miedzy stacjonarna a przenosna jest chodzby taka ze nie mamy w wchu
idealnie rownej zamknietej drogi, srednio fajne hamowac sie pod górke lub z
gorki. Pozatym deszcz lub snieg wyłączają możliwosc pomiarów ze wzgledu na ew
problemy z trakcja.

Nie twierdze ze to urzadzenie jest zle, twierdze tylko ze dobrze jest miec
jednak mozliwosc wykonania pomiaru bez spiny, jak sam dobrze wiesz przy
niektorych autach dokrecone 3 lub 4 w zaleznie od pojazdu to już są nie małe
prędkości.

Miałem nadzieje ze krytyka bedzie konstruktywna, nie zrozum mnie zle - bede sie
cieszyl calym sercem jezeli w walbrzychu stanie jakas porzadna obciazeniowka i
napewno bede waszym klientem bo nie trzebaby wtedy jezdzic 100km w jedna strone
na glupi pomiar.
Napisałem tylko co mozna by na stronie poprawic zeby ja uwiarygodnic w oczach
potencjalnych zainteresowanych.

Pozdrawiam

[tuneforce]

Mam w Wałbrzychu 2a miejsca gdzie można hamować nawet 300konne auto.
Przenośną mogę pomierzyć nawet ciężarówkę i to u klienta.
Hamownia obciążeniowa stanie miejmy nadzieję w 2010r...ale to wszystko zależy od
wielu czynników.
Dla mnie nie jest żadnym problemem żeby ktoś pojechał i sprawdził/zweryfikował
wynik pomiaru...dodatkowo żeby pomiar był w 101%realny ważymy samochody przed
hamowaniem;-).
Oczekujemy konstruktywnej krytyki ale najlepiej żeby była ona oparta na wynikach
naszej pracy;-)a nie na przypuszczeniom;-)
Są w PL firmy które działają od kilku lat i nie można odmówić im profesjonalizmu
ale nie oznacza to że TuneFORCE jest be;-).

[Gość: Lart]

Co ma sprzęgło do chipowania ?

[pan-dobro]

Sprzęgło ma fizyczną granicę przenoszenia siły (siły, a nie mocy, jak się powszechnie uważa, chociaż teoretycznie ograniczenie dla mocy też istnieje, bo nie można zakręcić normalnym, samochodowym sprzęgłem 20k/rpm) powyżej której najpierw się delikatnie ślizga, a później smaży. Ostrzejsze starty z mocniejszym silnikiem, czy też nawet jazda seryjnym załadowanym do dach cegłami autem - to większe obciążenie dla sprzęgła, ponieważ jest to miejsce w którym z jednej strony jest przyłożona siła a z drugiej "bezwładność" - która też jest siłą. W prawdziwym samochodzie sportowym dlatego stosuje się sprzęgła na spiekach, wzmocnione dociski tarczy, czy też sprzęgła wielotarczowe.

Nowości!

[tuneforce]

Chciałbym się pochwalić że w ciągu kilku tygodni ruszymy z chipowaniem
najnowszych sterowników EDC17Cxx...do tej pory NIKT NA ŚWIECIE nie modyfikował
aut z tymi komputerami.
Owszem jako jedna z kilku firm w Polsce modyfikujemy EDC17 czy MED17...ale od
roku modelowego 2009 producenci zaczęli wprowadzać nową odmianę EDC17 - z
dodatkowy zabezpieczeniem - przykład Audi 3.0TDI<80% aut z roku modelowego 2009>.

Jako pierwsi/jedni z pierwszych w Polsce i Norwegii będziemy w stanie
modyfikować w.w sterowniki!

Kolejną nowością w naszej ofercie jest naprawa ECU - jesteśmy w stanie odratować
większość uszkodzonych sterowników - wkrótce również tych najnowszych EDC17!!!

[Gość: gosc]

jakie sa u was ceny, bo na stronie nie ma, interesuje mnie chiptunig
golf 4 1.9 tdi 110 KM.

[tuneforce]

Proszę do nas napisać - adres na naszej stronie

[Gość: FR]

robiłem a4 2.0 170KM, wywalałem FAPa + soft, wyszło ok 205KM, miła obsługa

[Gość: zzzz]

za ile? 1000,blacha