C5

[ropsu]

Od ponad pół roku jestem bardzo zadowolonym posiadaczem nowego C5 III
2.0HDi(138km) w wersji Dynamique czyli z tradycyjnym zawieszeniem.
Przejechałem już ponad 26000km i o aucie mogę mówić wyłącznie w superlatywach.
Jest ich na drogach wciąż bardzo niewiele więc dość często jestem nagabywany
na parkingach o cenę, wrażenia,etc. Jest to miłe i zaspokaja próżność ;-).
Jestem jednak kompletnym i całkowitym analfabetą technicznym więc proszę o
radę. Otóż moja Cytryna waży ok. 1600kg więc przy wyprzedzaniu tirów zdarzyło
mi się zatęsknić do lekkiej poprzedniczki Xsary(110km).
Moglibyście mi poradzić czy warto zakładać czipa, który wzmocniłby autko o
20-30km? Na czym to właściwie polega? Czy może zaszkodzić? Czy rzeczywiście
łatwo zdjąć przed wizytą w ASO? Dowiadywałem się w wyspecjalizowanym
warsztacie i tam proponują wykonanie takiej operacji za 2-2.5tys zł, natomiast
mój znajomy twierdzi, ze po zakupieniu jakiegoś kabelka za kilkaset zł on to
zrobi i poinstruuje jak z tym postępować. Skąd taka różnica w cenie? Będę
wdzięczny za rady.
Pozdrawiam!!!!

[iszkariota]

No, no ten kabelek będzie super rozwiązaniem :>
Weź pod uwagę że do obecnej mocy dostosowana jest skrzynia biegów, elementy
sprzęgła z osławionym kołem dwumasowym.
Co z tego że będziesz miał większą moc, większy moment gdy skuszony nowymi
możliwościami rozwalisz sobie inne podzespoły. Później na tym forum będziesz
szaty darł, że ASO nie chce w ramach gwarancji....itp, itd.

Jak jesteś zadowolony to bądź nadal i nie eksperymentuj. Poczekaj do końca
gwarancji byś chociaż nie wylewał żali na fabryczny serwis gwarancyjny:)

[ropsu]

Dziękuję za rozsądnie brzmiącą radę. Muszę poważnie pomyśleć, jako ze zakup C5
był dla nas dużym wydatkiem i nie chciałbym narażać go na zbyt wczesne awarie.
Poza tym kiedy już się go "rozbuja" nie odczuwa się niedoboru mocy.
O co chodzi z kabelkiem?
Pozdrawiam

[ulubiony19]

Półśrodki NIE! Poza tym,chcąc coś zrobić,powinienieś dobrze dotrzeć
auto.A to trochę zajmuje kilometrów.Układ korbowy i przeniesienia
napędu tego silnika ma rezerwy,więc moc możesz podnieść o ok. 15KM
góra.Jak masz FAP-a,to znajdz magika,niech go wyelimunuje.Zawsze
coś.Jest zachodu,żeby obejść system,ale da się;)Turbosprężarka w nim
pompuje standardowo,więc ona mocno zgaszona.Jeśli masz chęci i
kasę,to najlepiej udać się do chwalonego warsztatu tuningowego.W
Twoim przypadku zmieniłbym tylko mapę sterownika,ewentualnie
wolniejszy wydech lub kolektor specjalnie do niego(to drogie
rzeczy,ale bez ingerencji w silnik).Jeśli ktoś to dobrze zrobi,nie
będzie problemów,tylko ciut większe spalanie,bo chip tuning zawsze
wiąże się ze zwiększeniem porcji benzyny czy ropki. Da się też tak
zrobić,żeby na oprogramowanie w serwisie nie wykrywało gmerania w
sterowniku.Tak ma mój kolega,który w Lagunie 2.2dCi podniósł moc o
37KM(ze 150 do 187KM).Z tym,że sprzęgło jest wzmiacniane(bardzo zero-
jedynkowe;)),intercooler jest pojemniejszy,a zabieraki mają
utwardzone przeguby(fabryczny ukręcił się na wąskim winklu,więc ten
dobry poszedł jeszcze na sprzedaż:):):)) W serwisie Clip nic nie
powiedział,ale auto i tak już nie jest na gwarancji i nie jezdzi do
ASO.Po przeróbkach było raz;)

[bassooner]

poprzedniczką C5 była Xantia... gwoli wyjaśnień i uściśleń... ;-)))

moja żona się zna - bo jest fryzjerką!!!

[radioaktywny]

Póki masz gwarancję moja rada brzmi: nie gmeraj w osiągach silnika. Zostały
fabrycznie, optymalnie ustawione. Możesz narobić sobie kłopotu, narażając na
utratę gwarancji.
Ja od 3 lat jeżdźę Peugeotem 407 z takim samym jak Twój silnikiem. Mnie też na
początku nurtowała myśl o podniesieniu mocy. Odpuściłem czytając na przeróżnych
forach o problemach ze zbyt obciążonym osprzętem, o jazdach z ASO, o obawach
utraty gwarancji.
Właśnie byłem na przeglądzie po 90.000 km. Jak i w poprzednich razach skończyło
się na wymianie oleju i filtrach. napęd jest całkowicie bezawaryjny, tak zresztą
jak i całe auto. Ja jednak wymieniam olej co 15.000 km, a nie jak zaleca
producent - co 30.000km.
Jeśli masz wersję C5 z zawieszeniem mechanicznym, od 407 to i tu nie będziesz
miał żadnych problemów. W czasie przeglądu poprosiłem aby sprawdzono
zawieszenie, bo na dniach przegląd rejestracyjny. Wynikiem sprawdzenia było
stwierdzenie, że elementy zawieszenia są OK.
Pozdrawiam:)

[ulubiony19]

Bardzo dobrze,ze taki interwał wymiany sobie narzuciłeś;)
Nie zawsze tuning generuje kłopoty,po prostu trzeba wykazać wtedy
jakiś entuzjazm i nie buraczyć:)

> Jeśli masz wersję C5 z zawieszeniem mechanicznym, od 407 to i tu
nie będziesz
> miał żadnych problemów.

C5 nie ma zawieszenia od 407.To jest tylko podobny schemat
konstrukcyjny,oprócz kilku nakrętek i szpilek,nie ma wsółzamiennych
elementów,bo to dwa różne auta;)


Poza tym,jeśli Citroen ma zawieszenie hydropneumatycze,to czy
oznacza to usterki tak czy tak? Nie!
Dbając,taka konstrukcja będzie tak samo niezawodna,jak w Twoim
Peugeocie, z tym,że obsługa Citroena będzie droższa,jeśli robic to w
zakładach.
Pozdrawiam

[jedyny.gazebo]

lepiej nie kombinuj z kabelkami bo c 5to kaprysne auto i żadnego grzebania przy
nim przez kolegów

[ropsu]

Dziękuję Wam. Daruję więc sobie ten pomysł.

[radioaktywny]

Myślę że wybrałeś najlepsze rozwiązanie. Pozdrawiam :)

[ulubiony19]

A ja powiem,że szkoda:( Umiar w parze z odwagą nie jest zły;)

[iszkariota]

Kolego, ja mam taką propozycję; załóż bloga, kup sobie samochód za własne
100.000 złotych i przerabiaj go umieszczając opisy, zdjęcia i parametry w sieci.
Relacjonuj też jego awarie, naprawy gwarancyjne w ASO i spadek wartości przy
odsprzedaży z powodu tuningu elektronicznego, mechanicznego, czy jaki tam
będziesz sobie uskuteczniał za swoje ciężko zarobione pieniądze.
Śledzić będziemy bloga z zapartym tchem, jak kryminał, komentując i doradzając
na bieżąco. Co lepsze pomysły, po przetestowaniu w Twoim aucie za 100.000
złotych może zastosujemy u siebie...albo i nie.