Subaru-diesel-sprzeglo-problem

[dark13]

Ogladl ktos z Was w TVN T na temat tego problemu?
Ewidentnie widac ze to plaga i bubel Subaru ale przedstawiciel SIP bezczelnie
i glupkowato usmiecha sie w programie i proponuje wlascicielom darmowy
kurs nauki jazdy.
Nowe sprzeglo to koszt 6 tys zl malo komu udaje sie dojechac do 40tys na
jednym komplecie a problem dotyczy wszystkich modeli z silnikiem 2.0d

a był słuchać mameja a nie śmiać się

[robert888]

[jbl25]

Toście przyoszczędzili kupując diesla, oj przyoszczędziliście :)

[remo29]

Jak ktoś wtopił 6 klocków na dieslu, to łatwiej się pogodzić z kiepską instalką
gazową za 2 tysiaki?

[ulubiony19]

Subaru powinno jak najszybciej przerzeźbić ten układ,bo w ogóle nie
pasuje to do ich aut.Legacy z dieslem na pewno nie kupi prawdziwy
petrol head,więc całkowicie zrozumiałe jest,że każdy chyba
użytkownik psioczy na sprzęgło.Prawdą jest,że każdy model Subaru z
dieslem irytuje stylem jazdy.Cieżko mi o nim mówić,że jest
wymagające.To nie to... To pojęcie tu nie pasi.To sprzegło jest
zwyczajnie skopane! I już pal6 charakterystykę.Największy problem to
jakość tego CAŁEGO podzespołu.Nie da się takimi Subaru jeździć
technicznie poprawnie.Zawsze coś będzie nie do konca udane.
Kurnia,nie da się ukryć,że ktoś kupujący boxera diesla,robi to ze
względu na mniejsze spalanie.Ale co z tego wszystkiego,skoro taka
nieplanowana usterka burzy wszystko.To przecież kilka tysięcy.
Poza tym czy Ci wszyscy ludzie poszli do salonu i auto kupili z
marszu!? Przecież charakterystyka tego sprzęgła pozostaje prawie
niezmieniona przez przynajmniej pierwsze kilkadziesiąt tysięcy
km.Nie pojmuję...
No i nie da się ukryć,że ktoś niespecjalnie "obyty w autach" szybko
takie Subaru załatwi,jak to na pewno było w przypadku tej pani
przedstawionej w pierwszym odcinku kamery dot. problemu sprzęgła w
Subaru.Nikt mi nie powie,że ma ona choć trochę wiedzy na temat
tego,co hula pod podłogą jej Forestera.

Po prostu kiepska marka, jak inne.

[arturx2]

W latach 80. i 90. Subaru to było auto tanie a oryginalne i
najwyższej jakości. Dziś, poza niczym uzasadnionym (poza
koniecznością dorżnięcia linii produkcyjnej) boxerem, auto jak każde
inne. Bezbarwne, zwykła jakość, zwykłe parametry, coraz brzydszy
design. Aha, jednym się wyróżnia - absurdalnie wysoką ceną. Żerują
na grupce pozerów, ktorym wydaje się że kupują coś nadzwyczajnego.

[ulubiony19]

Jest w Twoim poście sporo prawdy,ale nie do końca.Mimo wszystko
Subaru nadal produkuje dość fajne samochody,choć głównie te z
emblemacikiem "IMPREZA" na tyle...
Odnośnie ceny,hmm...-zgadzam się! W przypadku nowego Legacy czy tym
bardziej Forestera nie widać powodu,dlaczego auto jest sporo droższe
od wielu klasowych konkurentów! A już porównując ostatnie wcielenie
poprzedniej gen. Forestera z tym najnowszym,dochodzę do wniosku,że
zmiana modelu powstała chyba kurde z przypadku:) Podobnie ciężko
jest mi serio polubić nowe Legacy,choć ten przynajmniej zyskuje
podczas jazdy (choć jest raczej nieładny w porównaniu do starego i
gorzej wykończony).Ale znowu nie tak bardzo,jak w old modelu.Całe
szczęście,że silniki benzynowe są nadal fantastyczne i fajnie gadają
(a diesel choć dobry,wcale nie zachwyca),a normalne osobówki nie są
drętwe w prowadzeniu:)
Dzięki powyższemu sama marka jest barwna!

z subaru jest jak z saabem - nie wiadomo skąd

[robert888]

im do łbów przyszły takie ceny he he:)
Zwykłe popierdółki za dziwnie "premium" ceny.
Forester to klasa Skody Yeti, a Legacy to taki trochę gorszy Superb.

[ulubiony19]

> Forester to klasa Skody Yeti, a Legacy to taki trochę gorszy
Superb.

No i jeśli pominąć silniki (boxery na benzynę i TSI są
rewelacyjne),to Skody z palcem w d... gromią Subaraki niestety.

[yasiek-23]

a dacie z kolei z palcem gromia skody

[bluemac1234]

Czytając powyższe wpisy mam wrażenie, że nikt z powyższych nie jeździł żadnym
modelem Subaru, a już diesla to raczej słyszeli. Sorry, jeżeli ktoś poczuł się
urażony, ale takie jest moje wrażenie. Porównywanie forestera do yeti jest
cokolwiek śmieszne, bo są to nie tylko samochody z różnych klas, ale też z
zupełnie różnym napędem, a jak porównamy wersje tak samo wyposażone (polecam
stronę carspaces), to okaże się że ten yeti wcale nie jest taki tani, a i marka
też jakby mniej prestiżowa. Wracając do boksera diesla, to jest to naprawdę
bardzo dobry silnik i to nie jest tylko zdanie mojej skromnej osoby, ale
wystarczy poczytać opinie dziennikarzy motoryzacyjnych, którzy co jak co ale
porównanie mają z wieloma silnikami. Powtórzę za nimi, silnik świetnie wchodzi
na obroty bo ma bardzo małe masy wirujące – krótki wał, niepotrzebne wałki
wyrównoważające, bardzo oszczędny – w jednym z magazynów powtarzali test zużycia
trzykrotnie bo nie wierzyli w jego wynik. Co do sprzęgła, to nie znam statystyk,
bo to że telewizja pokazała kilka przypadków nie stanowi jeszcze dowodu że jest
to problem masowy. Na pewno jest dokuczliwy ze względu na koszt koła
dwumasowego, ale przecież to przypadłość większości marek. Sporo jeździłem
samochodami z napędem 4x4 i to z różnymi rozwiązaniami - stałym, dołączanym
samoczynnie, dołączanym manualnie i ja bym raczej się skłaniał do tego, że
przyczyna jest w technice jazdy. Jeden z moich znajomych, kierowca z
kilkudziesięcioletnim stażem, notorycznie palił sprzęgło, co się okazało
wyjeżdżając codziennie z podziemnego garażu robił to na półsprzęgle, co by nie
za szybko, tak by automatyczna brama się zdążyła otworzyć. Problem się rozwiązał
w momencie, gdy zmienił auto na wyposażone w automat. Wiem, to nie dowód, ale
jednak coś pokazuje. No cóż takie jest moje zdanie, choć pewnie nie wszyscy się
ze mną zgodzą.

[dark13]

W tym programie PRZYJECHALO z calej Polski zglopsic problem z uszkodzonym
sprzeglem w bagazniku jako dowod okolo 8 osob , ilu tylko napisalo nie podano
Wszystkim owo sprzeglo rozsypalo sie ponizej 40 tys przebiegu czesto nie
dochodzac nawet do 20tys. I byly to rowniez osoby z wieloletnim doswiadczeniem
a nie niedzielni kierowcy. Zreszta wystarczy wejsc na forum subaru zeby zauwazyc
ze problem jest rzeczywiscie masowy
Ale nie w tym rzecz, szokowala postawa przedstawiciela SAP ktory wrecz mial z
tego ubaw, robiac sobie bezstroskie zarty w wypowiedziach

[ulubiony19]

Wracając do boksera diesla, to jest to naprawdę
> bardzo dobry silnik i to nie jest tylko zdanie mojej skromnej
osoby, ale
> wystarczy poczytać opinie dziennikarzy motoryzacyjnych, którzy co
jak co ale
> porównanie mają z wieloma silnikami.

Niech moja osoba pozostanie tajemnicą,ale uwierz,że spora liczba
dziennikarzy moto ma nikłe pojęcie o tym,co robi.A już do wyroczni
to im naprawdę dużo brakuje! Z doświadczeniem też róznie bywa...:)
Ale na szczęście są wyjątki;)
Ja boxera diesla oceniłbym na -5.Nie jest to silnik idealny (poza
tym to diesel...),ale bardzo przyzwoity.Fakt,pracuje bardzo
równomiernie i naprawdę dziarsko się kreci aż pod czerwone,w
dodatku "rozwalił" się pod maską w bardzo przemyślany sposób,ale nie
idealizujmy w oparciu o fakt zastosowania układu boxer (za co jednak
szacun konstruktorom!).Nie jest czymś wyjątkowym,jeśli porównywać go
z jakimś dopracowanym R4,czy uściślając-z choćby średniomocnym
dieslem z BMW;),który może zadziwić.
Osobiście bardzo cenię i lubię auta Subaru (zwłaszcza modele Legacy
i Impreza),które zawsze miło wspominam,bo pozostawiają po sobie
niezapomniane wrażenia,ale układ sprzęgła w 2.0D B4 jest nieudany i
tyle w temacie;)

Pozdr

[pitz]

Mogę się wypowiedzieć jako użytkownik takiego auta. Przejechałem 30 tysięcy
Subaru Legacy z silnikiem Diesla i mogę stwierdzić (moje subiektywne odczucia):
- Silnik rewelacja. Bardzo ładnie kręci od około 1700 obrotów, poniżej 1500 nie
idzie w ogóle. Przyspieszenia (wg. katalogu 8,9 do setki) dużo lepsze niż z
benzynową 2-litrówką (kwestia dużego momentu - 350 Nm). Odczucia z jazdy też
dużo lepsze (porównywałem).
- Zawieszenie - bardzo dobry kompromis między komfortem a prowadzeniem. Na
letnich, niskoprofilowych 17-tkach trzyma się rewelacyjnie, choć nierówności
tłumi gorzej niż na zimowych 16-tkach.
- Skrzynia biegów 5-cio biegowa trochę dziwnie zestopniowana. Każdy kto jedzie
pierwszy raz ma problem z gaśnięciem silnika na 2-ce (jedynka jest długa).
Trzeba się przyzwyczaić.
- W zimie rewelacja pełna. Nie miałem przypadku w tym roku żebym nie mógł gdzieś
wjechać lub wyjechać. Musiałbym go chyba na brzuchu powiesić. Także jazda na
śliskim to czysta przyjemność - czy przyspieszanie czy zakręty, trzeba tylko
pamiętać że hamuje tak samo jak każda "ośka".
- Sprzęgło rzeczywiście delikatne. Przy normalnym użytkowaniu nie ma problemu -
nic nie czuć (a większość przejeżdżam w korkach w mieście). Jak próbujesz
podjechać z miejsca pod wysoki krawężnik to poczujesz od razu (jakiś nawiew od
sprzęgła zrobili czy co). Jeżdżenie pod obciążeniem (np. wyjazd z garażu) na
półsprzęgle prawdopodobnie go zabije prędzej czy później. Nie mam haka więc
przyczepy nie holowałem. O ile pociągnąć pewnie by pociągnął, to manewrów z
przyczepą sobie nie wyobrażam. Sprzęgło ewidentnie za słabe do tego silnika.

Na razie jestem maksymalnie zadowolony z tego samochodu, tym bardziej że kupiłem
go jak miał normalną cenę (Euro było po 3 z kawałkiem). Wyposażenie bardzo dobre
w podstawowej wersji, a koszt był 94 tysiące. Największa wada - przepalające się
żarówki H7.

Podkreślam, że to moja subiektywna opinia jako użytkownika i jak najbardziej
można się ze mną nie zgadzać.

[haffner1]

dzięki pitz! już myślałem, że ja jestem nienormalny. Sam ma forka w dieslu i nic
nie spaliłem. rzeczywiście na początku ciężko było przyzwyczaić się do długości
biegów i sprzęgła. Parę razy mi przygasł, ale trochę wprawy i śmiga aż miło. mam
już 41kkm i samochód chodzi jak burza. Czy podjazd, czy start spod świateł nie
ma problemu. Może dlatego, że posiadam kilka samochodów dostawczych i nie jeżdżę
na półsprzęgle. Błędem SIPu był brak szkolenia wstępnego albo dobrej instrukcji
obsługi i za to powinni ponieść konsekwencje. Ceny usług w serwisie to inna
historia. Wiem ze mnie jest trochę lżej, bo kupiłem go przy niskim kursie EURO i
wtedy był tańszy od innych w tej klasie.

[pitz]

haffner1 napisał:

> obsługi i za to powinni ponieść konsekwencje. Ceny usług w serwisie to inna
> historia. Wiem ze mnie jest trochę lżej, bo kupiłem go przy niskim kursie EURO
> i
> wtedy był tańszy od innych w tej klasie.

To kupiłeś tak jak i ja. Jak by był za taką cenę jak teraz to bym się pewnie
wtedy nie zdecydował. Tym bardziej, że mi się spieszyło, bo mój poprzedni
samochód odjechał gdzieś w siną dal bez mojej wiedzy i byłem "spieszony".
Ja na serwis mam swój sposób. Za przegląd zaśpiewali mi 1300 z groszem + 380 za
klocki. Ja kupiłem sam wszystkie filtry, olej i klocki (jedne z lepszych jakie
znalazłem) i zamknąłem się w 1000, z czego 600 to robocizna + uszczelka korka.
Jak słyszą w serwisie, że części w samochodzie, to widać że szczęśliwi nie są,
ale łaski nie robią.

[jackk3]

Nie bardzo rozumiem jakie filrty (poza olejowym) musiales zmieniac
przy 30000km? No i te klocki?

[pitz]

jackk3 napisał:

> Nie bardzo rozumiem jakie filrty (poza olejowym) musiales zmieniac
> przy 30000km? No i te klocki?

Filtr kabinowy, filtr powietrza. Klocki hamują rewelacyjnie, ale też
rewelacyjnie się ścierają. Przy 17 tysiącach powiedzieli, że starczą na max 5
tysięcy, starczyły na ponad 12 tysięcy. Przy poprzednim przeglądzie za filtr
kabinowy policzyli coś ze 120 złotych...

[jackk3]

Dobra, na smierc zapomnialem o filtrze powietrza (to zmieniam sam).
120zl to jest raczej tanio za ten filtr. Natomiast w zyciu nie
slyszalem aby klocki w 'normalnym' aucie wymieniac tak szybko. Albo
dales sie nabic w butelke albo masz problem. Ja mam w swoim Legacy
(nie diesel) prawie 60kkm i chyba mam jeszcze co najmnie 40% klockow
(a lubie kawalerska jazde).
To tyl, przod czy oba ci robili?

[pitz]

jackk3 napisał:

> 120zl to jest raczej tanio za ten filtr. Natomiast w zyciu nie
> slyszalem aby klocki w 'normalnym' aucie wymieniac tak szybko. Albo
> dales sie nabic w butelke albo masz problem. Ja mam w swoim Legacy
> (nie diesel) prawie 60kkm i chyba mam jeszcze co najmnie 40% klockow
> (a lubie kawalerska jazde).
> To tyl, przod czy oba ci robili?

Przód. Rzeczywiście się kończyły, bo patrzyłem jak zmieniałem koła na letnie.
Może dali jakieś bardziej miękkie, bo hamowały rewelacyjnie, a syfu na felgach
zostawiały całą masę.
Ja jeżdżę bardzo dużo po mieście w paskudnych korkach. Może to je dobija.

naprawde?

[yasiek-23]

Moze ktos sie tutaj orientuje a,propos tej "dobroci" diesli subaru w
ilu egzemplarzach na ile sprzedanych wymieniono silnik bo sie rozpadl?
wiem ile wymieniono w dawoju tych "swietnych" silnikow w prawie nowych
autach wiec pie...ty typu "ale to swietny motor" powodujaa u mnie co
najwyzej niekontrolowany "usmiech" zwieraczy

[bluemac1234]

To podziel się z nami tą wiedzą. Łatwo jest rzucić hasło, na mieście
mówią. Znam co najmniej kilka osób jeżdżacych autami z tym
silnikiem, żadna z nich nie ma najmniejszych problemów z silnikiem.
Sam też miałem okazję przejechać kilka tysięcy kilometrów Legacy z
tym silnikiem, bez najmniejszych problemów. Tak wiem, kilka tysięcy
to niewiele, ale jednak o czymś to świadczy. Zresztą powiem
szczerze, że interesowałem się tym silnikiem, bo rozważałem zakup
auta w niego wyposażonego i powiem szczerze pierwszy raz słyszę by
ktokolwiek miał kłopoty z tym silnikiem. Coś wydaje mi się, że jest
to opinia na zasadzie, pewna pani pewnej pani powiedziała.

[bluemac1234]

To podziel się z nami tą wiedzą. Łatwo jest rzucić hasło, na mieście
mówią. Znam co najmniej kilka osób jeżdżacych autami z tym
silnikiem, żadna z nich nie ma najmniejszych problemów z silnikiem.
Sam też miałem okazję przejechać kilka tysięcy kilometrów Legacy z
tym silnikiem, bez najmniejszych problemów. Tak wiem, kilka tysięcy
to niewiele, ale jednak o czymś to świadczy. Zresztą powiem
szczerze, że interesowałem się tym silnikiem, bo rozważałem zakup
auta w niego wyposażonego i powiem szczerze pierwszy raz słyszę by
ktokolwiek miał kłopoty z tym silnikiem. Coś wydaje mi się, że jest
to opinia na zasadzie, pewna pani pewnej pani powiedziała.