Motodziennik: Nowa Mazda RX-7

[Gość: Screwyou]

@Jarek. Jesli talentu i umiejetnosci posiada sie na tyle, by dosiasc bezpiecznie Tico, to nie wsiada sie do RX8 kolegi. Byl juz taki jeden kozak w Ferrari kolegi.

[Gość: Lambo]

Samochód tygodnia

[Gość: stanczyk]

Ostatnio P. Zientarscy wypowiadali sie na temat "nowych Jaguarów": fajne auta , ale to nie Jaguary :),

[us_market]

Dealerzy w U$A przyjmuja juz przedplaty na Chevy Volt. ~40 tys. USD nie liczac rabatow i doplat stanowych. Autko jest elektryczne z generatorem spalinowym.
www.chevrolet.com/pages/open/default/future/volt.do

Z drugiej strony tego newsa biorac to w Nowym Jorku wlasnie 'odslonieto pomniczek do ladowania ze slupka, czyli pierwszy slupek do wtyczkowozow! O ile pamietam w Warszawie ten pierwszy symboliczny (do dzisiaj) byl juz w ub. roku bodaj... Swoja droga bardzo ciekawi mnie dlaczego te pojazdy pradowe nie maja dachu i przedniej maski z paneli PV. Panel PV daje kilkanascie Voltow (na ogol 10-19V w zaleznosci od oswietlenia i temperatury). Ja rozumiem ze panel wielkosci dachu + przedniej maski to max. 200 W, ale skoro zasieg i rozladowywanie to podstawowy problem to dlaczego poza Maybachami i wynalazkami za setki tys. nikt tego JESZCZE nie robi? Z oszczednosci? Przeciez takie dwa panele to kilkaset dolarow W DETALU...

[Gość: sOFF]

info dla @Pana Redaktora: przydaje sie co tygodniowy newsletter autoexpressu z UK :
oto jaki mozliwe bedzie nowy x-type = piekny ;) :
photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_767/car_photo_383938_25.jpg
photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_767/car_photo_383935_25.jpg

[magk_5]

No z tą turbosprężarką elektryczną to mała wpadka :).

Turbosprężarka posiada dwa wirniki - turbinę - przez którą przepływa strumień spalin z układu wydechowego. Turbina połączona jest z drugim wirnikiem - sprężarką (w samochodach z oczywistych powodów stosuje się sprężarkę odśrodkową a nie osiową) - za pomocą wału. Spaliny napędzają turbinę a wał łączący dwa wirniki przenosi moment obrotowy na sprężarkę która spręża powietrze dostające się dalej do cylindrów.

Sprężarka mechaniczna posiada tylko jeden wirnik - sprężarkę odśrodkową - a napęd dostaje z wału silnika. I podobnie spręża powietrze dostające się do cylindrów.

Lepsze rezultaty daje powszechnie stosowane w samochodach turbodoładowanie ponieważ odzyskujemy część energii kinetycznej spalin które ulatują do otoczenia. Oczywiście ma też minusy np tzw turbo-dziura. W przypadku sprężarki mechanicznej po prostu odbieramy z wału silnika część momentu obrotowego który normalnie poszedł by na koła pojazdu. Mimo to zastosowanie sprężarki mechanicznej też poprawia osiągi silnika, choć nie tak jak poprzednie rozwiązanie.

Jeśli firma chce zastosować sprężarkę napędzaną elektrycznym silnikiem to z pewnością nie możemy nazwać tego turbosprężarką. W tym wypadku - sprężarki elektrycznej - mamy również tylko jeden wirnik - sprężarkę odśrodkową. Zastanawiam się tylko na ile jest to opłacalne. Przecież prąd zasilający silniki elektryczny też musimy skądś wziąć. Można np z akumulatora ale wtedy pewnie trzeba by użyć większy alternator = większy moment obrotowy z silnika ucieka na napęd alternatora. Ale skoro chcą wprowadzić takie rozwiązanie to prawdopodobnie dobrze to przeliczyli i ma to sens.
A może zasilanie silnika elektrycznego pobierane jest z innego źródła. Najciekawiej by było jakby ktoś opracował sposób odzyskania energii (ciepła) traconego i unoszonego wraz ze spalinami do atmosfery. To by był dopiero spory krok do przodu gdyby odzyskać część sprawności cieplnej silnika spalinowego, która ucieka nam ze spalinami.

Przy okazji: nazwa kompresor elektryczny i sprężarka elektryczna to to samo z ang. compressor = sprężarka a nazwa kompresor to spolszczenie.

A tak poza tym to program Pana Jacka jest chyba najlepszym polskim programem motoryzacyjnym jaki ostatnimi czasy zacząłem oglądać :).