Saab 9-4X bez diesla!

[Gość: jacek]

W Europie i tak nie miał wielkich szans, a jak ktoś strasznie chce mieć uterenowionego Saaba i wybaczy mu amerykańskie podwozie oraz meksykańskie pochodzenie, to i brak dizla też przełknie. Zresztą dizle nie mają jeszcze 100% rynku w segmencie premium. W sumie to będzie jeden z mniejszych problemów tego samochodu.

[Gość: Piotrek]

Silniki na rynek amerykański są z reguły tak niewyszukane, że założenie do nich LPG nie jest zwykle problemem technicznym, a Saab 9-4X to nie Mustang z 68 roku, żeby gazowanie było jakimś wstydem.
Więc rozwiązanie na ekonomikę jazdy jest.

[Gość: qwe]

Ten silnik to nowoczesna beznyna z bezposrednim wtryskiem paliwa, VVT i innymi bajerami. Pali sporo mniej niz V6 sprzed lat.

Klekoty to sie nadaja do traktorow a nie porzadnych aut.

[kamillo.net]

Szkoda bo myślałem że po współpracy z BMW włożą jakąś 3 litrówkę ,zrobili by konkurencje a tak benzyna fajna ale dla bogaczy. ;p

[Gość: ludwik]

Znając upodobania europejczyków będą musieli ten rynek odpuścić, bo za bardzo nie mieliby zbytu, pozostali kładli nacisk bardziej na Diesle niż na benzynę i tak np Touareg ma 3,0l V6 lub 4,2l V8 w dieslu a tylko 3,6l V6 w benzynie i na rynek europejski jast to wystarczająca kombinacja silników

[Gość: 15]

No właśnie, mogli kupić silniki u BMW. Dostali by praktycznie gotowy zestaw. W takim przypadku testy byłyby w zasadzie formalnoscia.

[Gość: mim2]

jak kogoś stać na Saaba, to i stać na benzynę - oszczędnym dedykowane są inne marki

[Gość: RPWL]

Czyli w Europie raczej go nie zobacze. SAAB postanowil popelnic bardzo widowiskowe harakiri na tym rynku. Szkoda troche...

[Gość: Gosc]

najlepsza jest benzyna. Jezdzilem range rover sport V8 diesel. Niestety regularnie co 10000 km zatykal sie filter czasteczek stalych i musialem jezdzic po autostradzie i przepalac to swinstwo. Teraz jezdze RRS tez v8 ale benzyna (510 km) i mam spokoj. Spalanie w okolicach 17 l na setke. Po obliczeniu kosztow okazalo sie ze kazde 100 kilometrow kosztuje mnie tylko 10 ? w porownaniu z dieslem ale za to swiety spokoj. Polecam benzyne

[Gość: ehehehehe]

lepsze polo pana m

[Gość: upierdliwy]

Off topic: "...chwili obecnej jest bardzo wątpliwym..." powinno być "jest bardzo wątpliwe". Jenzyk polska trudna jest, dużo trudna.

[Gość: qwe]

spoko, ale wiara i tak uwielbia te durne klekoty

[Gość: gość]

saab be zsilnika saaba to nie ssab, jak ktoś chce mieć silnik bmw to niech nie kupuje saaba, ergo saaby z silnikami GM to też były jakies erzace; przecież marka tego samochodu narodziła się wokół silnika....

[Gość: fmiads]

auto jest po prostu stylistycznie marne i najlepszy diesel tu nie pomoze. Porazka

[flugzeugwerke]

Gościu, SAAB nigdy nie wynalazł "swojego" motoru - zawszeto były "czyjeś" silniki, dostosowane, zmodyfikowane, ale jednak Ford V4, Triumph 1,7 L4( który modyfikowano aż do 2007), GM 2,5 V6( 54 stopnie), Holden 2,8 V6, GM LK9( czyli EcoTec 2.0), były jakieś zmodyfikowane GM V6 3,0 ( np. z asymetrycznym turbodoładowaniem ). Do tego diesle: niesławny GM-Renault 3,0 V6, GM-Isuzu 2,2 L4( chyba niezniszczalny motor), Fiat 1,9 L4( czyli bardzo udany jtd 120-185KM ). Więc niby jaki silnik SAAB kiedykolwiek skonstruował samodzielnie i założył do swojego samochodu?? Oczywiście Triumphem bawili się najdłużej i zrobili z tego dość legendarny silnik 2.0l, 2,1l oraz 2,3l( bez większych przeróbek 600KM ), ale być może taką samą przyszłość w rękach inżynierów SAABa czeka owy 1,6 L4 turbo od BMW?

[Gość: gosc]

do flugzeugwerke

a stare dwusuwy ni byly przypadkiem saaba?