Honda wraca do NSX-a

[scorpinor]

"następca sportowego modelu - auto ma być przyjazne środowisku"
Dwie rzeczy wykluczające się. Później wyjdzie taki potworek jak Honda CRZ, która ani sportowa ani ekologiczna nie jest, za to bardzo droga.

[Gość: dc2]

ja poproszę 3.4 V8 520 KM z HSV-010GT. Auto rozwala japonskie wyścigi GT500 młóci nawet GTRa na torze. Niech to będzie to samo, z niska wagą a pieprznięty motorek elektryczny na dokładke a nie "zamiast" kucyków z wolnossącej benzyny

[Gość: eaxene]

@scorpinor:
przy odpowiednim ustawieniu nie przeszkadzałby mi wcale dodatkowy silnik elektryczny. Chociażby wspomniane w artykule porsche, to że coś jest hybrydowe nie znaczy od razu, ze jest złe ;) A że nam się hybrydy kojarzą z niczym ciekawym, to tak czy siak, wina koncernów- chociażby ten CR-Z (btw. okropnie mi sie nim jeździło, po godzinie jazdy nim z wielkim uwielbieniem witałem swojego Civica), silniczek 1,5 plus elektryczne coś i razem 124 konie, aż się na to patrzeć nie chce. Ale gdyby chociażby taki elektryczny dodać do Civica z 1.8 o mocy 140 koni(zwykła średnia półka silników w kompaktach, nie za słaby, nie za mocny) i ten silniczek miałby dodawać momentu na niskich obrotach, to to by była już świetna machina. Ale nie- koncerny uznały, że hybryda = tylko i wyłącznie mała moc. Chociaż może był w tym sposób na zarobek- najpierw zaczną wypuszczać słabe, nieciekawe hybrydy(albo jak już fajne to superdrogie- patrz Lexus), a dopiero potem gdy wszystkie ekooszołomy kupią 5 generacji Priusa, zaczną wypuszczać hybrydy o sensownych mocach i sensownym zastosowaniu ;)

PS. Kurde normalnie teorie spiskowe mi wychodzą ;)

[Gość: Danyy]

@dece "3.4 V8 520 KM z HSV-010GT...z wolnossącej benzyny"
ten silnik jest wolnossący?? jeśli tak jestem pod olbrzymim wrażeniem inżynierki Hondy ;)

[Gość: hybrid]

Oby byl hybrydowy!

[Gość: jak]

dostanie 1.6 turbo w dobie ekologii i wszyscy beda sie podniecali mozliwosciami tuningu do 300KM i po zawodach

[Gość: kolo]

powinien byc ekologizny na prad i eco groszek!

[Gość: Prześmiewca]

Danyy: z 2.4 litra w F1 wyciąga się 750KM. Wynika to z tego, że zamiast turbo silnik się kręci do 18tyś obrotów. Efekt jest tego taki, że silnik nie wytrzymuje zbyt długo :) Do auta drogowego nie mogą więc takich silników dawać.

[Gość: stanczyk]

.. nie ulegajmy złudzeniom .. polityka Hondy jest Klarowna, bedzie z tego wiekszy CRZ .. tylko po diabła gadają , że auto bedzie nową generacją NSX-a...?!?

dzis tylko Nissan ma jaja robić sportowe auta .. Toyota też nie może wypuscić tego swojego FT poza fazę koncepcyjną..

Mitsu i Subaru sobie odpuściły ..

W motoryzacji, dla pasjonatów dzieje się źle .. koncerny nastawione na klienta Globalnego (nijakiego) , bądz Nowobogackiego (kiczowatego) .. Fuck Them All ! :)

[Gość: stanczyk]

..a najbardziej sprzedajnym "artystom" od kłytów makekingowych , którzy będą stawać na głowie , żeby wmówić niezorientowanym a kasiastym , że nowa generacja jest "bardziej"...

[qropatwa]

Przykład Fiskera Karmy pokazuje, że ekologiczny NSX nie musi być głupim pomysłem. Jestem za, jeśli zrobią to z głową. Po co głupia spalnówka - NSX powinien być nośnikiem postępu, a nie konserwą.

[Gość: tom]

Głupota ludzka nie zna granic. Jaki wpływa na środowisko może mieć kilka tysięcy nowych "nieekologicznych" NSX-ów na rok, rozsianych po świecie ? Wszystkie razem i tak będą emitować mniej CO2, niż jeden statek oceaniczny. Jak Honda chce być przyjaźna środowisku, to niech robi wszystkie swoje auta poniżej Civica tylko na prąd, a NSX-a po bożemu.

[Gość: jacek]

Koncepcja nowego NSX powie nam, czy Honda rewiduje swoją ekopolitykę, na której nie wyszła zbyt dobrze. Dotychczas była to jedyna duża firma, która robiła dokładnie to, co deklarowała. Klienci tego nie docenili, a Insight - najrozsądniejsza hybryda wprowadzona kiedykolwiek do produkcji - zrobił pełną klapę. Zamiast ekosamochodu, który normalnie jeździ, prawie normalnie kosztuje, psuje się jak każda Honda, czyli od wielkiego dzwonu i przy tym mało pali w realnych warunkach, świat zachwyca się jakimiś cudakami na baterie, dizlami z całymi pakietami rozwiązań do opróżniania portfeli, albo hybrydami o mocach wyścigówek, palącymi 5 litrów na setkę, ale w tylko w warunkach testowych.
Honda ma 3 wyjścia:
- zamiast być eko, tylko udawać, że jest
- powiedzieć prawdę: dopóki klienci nie chcą ekologii, nie będziemy się z nią wygłupiać,
- zrobić coś, co udowodni, że ekologia ma sens i jaja jednocześnie, np NSX z ogniwami paliwowymi o mocy porządnego Ferrari.

[Gość: Street]

18 czerwca w Wawie - Wyścigi Verva Street Racing

www.Verva.pl


Wyścigi polskiego zespołu w Porsche Supercup już 8 maja - www.VervaRacingTeam.pl

[qropatwa]

Niech kupią technologię od Fiskera Karmy i tyle, sprawa rozwiązana. To jest właśnie ekologia z jajami. @ silnik elektryczne 403 KM + silnik spalinowy 260 KM i spalanie pewnie około 6 litrów, bo te 2,9 jest tylko deklarowane. Moc Ferrari i spalanie Fiata 126p:) Bo po co jakieś kretyńskie i skomplikowane ogniwa paliwowe? Nie ma logiki w produkcji prądu w samochodzie, skoro można to robić taniej i ekologiczniej (bo hurtowo ) w elektrowniach... Nie wiem ile to trzeba tłumaczyć jeszcze, żeby do co poniektórych dotarło w końcu.

[qropatwa]

Uzupełniając, cytat w Wikipedii : "Chociaż wytwarzanie wodoru w procesie elektrolizy ma dość dużą sprawność, to w połączeniu z tym, że przy stosowaniu w motoryzacji konieczne jest przechowywanie wodoru pod dużymi ciśnieniami, to całkowita sprawność ogniw obecnie jest znacznie niższa i w przyszłości może nie przekroczyć poziomu najwydajniejszych z silników spalinowych" - więc po co w to wchodzić? Silnik elektryczne są duże wydajniejsze i prostsze od spalinowych i wodorowych. O ile naukowcy nie wymyślą czegoś nowego, to będzie to jedyna racjonalna alternatywa dla motoryzacji. Problem akumulatorów powoli się rozwiązuje - czytaj: super-kondensatory.

[Gość: dc2]

@Danyy oczywiście że wolnossący, ma te ponad 500 kucy przy 10-11k rpm i to jest rasowy wyścigowy silnik, niekoniecznie wytrzymałby trudy ekpsloatacji na codzień. Porsche ma coś identycznej pojemności,mocy i osiągów w otwartym nadwoziu bez szyby i wystawia to chyba w LeMans

Wg mnie Honda zamiast stac okrakiem jak przy obecnej ofercie (nieszczesne CRZ nie wiadomo dla kogo to to...) powinna obrać co do nowego NSXa jedną strategię z dwóch:

1) Super auto na benzynę,bez żadnych pieprzonych wynalazków na prad płynący ze spalania węgla czyli i tak nieekologiczny bądź co gorsza z Fukushimy . A więc V8-V10 i krok w przód w porównaniu do oryginalnego NSXa z pułapem mocy a więc 400-550 KM, nieduża masa i dopracowane podwozie i będzie bolid jak ta lala
2) Odpuścić przydomek SUPERAUTO i zrobić cos ala ekologiczne S2000 a więc bajerki, elektryka, zabawki, moc najwyżej 300 KM i wtedy bez sciemniania wystawić to nie jako SUPERCAR ale konkurencję dla hothaczy typu Focus RS bądź Golf R z tym jednak akcentem, że auto będzie i mocne i dodatkowo ma bajerki na prad jak kogoś to jara....

Byle tylko Honda nie powtórzyła błędów CRZ i ostatnich lat i postawia jakąś megadrogą krowę 1,7 tony, z mocą 300 KM bo nikt tego nie kupi tylko z powody że dodatkowe 25 KM popłynie mu z gniazdka....

[Gość: jak]

tylko ogniwa paliwowe ekogroszek i marchewy z rur! diody moga byc z przodu teraz to takie trendy

[Gość: juzek z brzuzek]

NSX z kociołkiem na węgiel i aku z komórki -dodatkowe 12 KM, razem 240, cena 500 tysięcy. Gdzie kolejka?

[evilmonkeypl]

Jezeli dadza Mugen-owi sie do tega dobrac tak jak do CR-Z, to czemu nie?

[Gość: jak]

nowe auta powinny byc tylko turbo ekogorszku!!! dodatkowo sa ekologiczne i spelniaja norme ero 17 i maja najwiecej mozliwosci tuningu diody neony, pletwy rury kraty etc

[Gość: Jac]

Tak "dc2"... wlasnie potrzeba na rynku kolejnek 500 konnej corvetty... stary nsx byl swietny moc nie przesadzona ale lekka konstrukcja ktora sie swietnie prowadzil (Imo cos w stylu starego bylo by idealne).

"Niech kupią technologię od Fiskera Karmy i tyle, sprawa rozwiązana" Genialne! zamiast lekkiego bolidu bedziemy mieli 2,5 tonowy akumulator z mega podsterem! tego nam wlasnie trzeba.

[Gość: Daniel]

Jeśli Honda ma stworzyć nowego NSX to musi się bardzo postarać.
Nie dość, że po globie poruszają się szybkie 458 Italia, to od nie dawna wszedł do produkcji MP4-12, który tłucze i tak szybkie Ferrari.
Pewnie nie długo poznamy następcę Gallardo, który również będzie konkretnym autem.
Zbliża się też czas Corvette C7 i nowego Vipera, a no i jeszcze nowy Lotus Esprit i 911 Turbo.

Będą musieli stworzyć konkretną bombę, bo żeby teraz walczyć w tym segmencie z rywalami bez dwóch zdań trzeba mieć jaja.

Sądzę, że powinni albo stworzyć auto z V8 plus jakiś elektryczny silnik, bądź V10 5L i jakieś 600, 620 KM ( bez turbo) i masa nie przekraczająca 1350 kg.
Plus jakieś nowoczesne systemu pomagające w szybkiej jeździe.

[Gość: stach]

moim zdaniem tylko utorbiona 1.2 hybryda z dodatkowym podajnikiem na ekogroszek

[Gość: Yu]

Tak nie poplujcie sie takie pomysly "milion koni! i z wolnossacego i trach waga 500kg" to mozecie sobie w dupe wsadzic.