ABS-y - opinie

[Gość: roman]

Kupilem duze auto - bez abs. Teraz mam dylemat? Wada czy nie? Czy absy sa
naprawde niezbedne na wyposazeniu? Czy mozna sie bez nich doskonale obejsc?

[Gość: JanG]

> Kupilem duze auto - bez abs. Teraz mam dylemat? Wada czy nie?

Nie. Po prostu brak pożytecznego udogodnienia.


> Czy absy sa
> naprawde niezbedne na wyposazeniu?

Nie są.


> Czy mozna sie bez nich doskonale obejsc?

Czy "doskonale", tego nie wiem, ale obejść się można.

[marekatlanta71]

Jestem zwolennikiem teorii ze nie nalezy pozwalac pojazdowi decydowac co ma
robic i nie lubie wszelkich elektronicznych bajerow majacych na celu
"ulatwienie" mi zycia. Ale ABS jest jednym z tych niewielu udogodnien ktore
uwazam za warte pieniedzy. Szczegolnie w nowych samochodach gdzie montowane sa
systemy 4-ro kanalowe. Przez pewien czas mialem pojazd z wyjatkowo badziewiastym
ABS-em - jak juz sie wlaczyl na suchym to bylo koniec hamowania - hamulec
wpadal, samochod szarpal i sunal jak na lodzie. Za to na mokrym byl O.K. Teraz
mam pojazdy w ktorych wlaczenie sie ABS'u mozna jedynie wyczuc po delikatnym
drzeniu hamulca; hamuja wspaniale a jednoczesnie zachowuja pelna manewrowosc.
Tak - ABS jest bardzo potrzebny.

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[Gość: mac1]

Tez tak myślałem, jak nie miałem. Po 2 latach użytkowania stwierdzam, że to
zdecydowanie poprawia bezpieczeństwo. Kilka razy uratowałem swój wózek
przed "większym zadrapaniem" przy szybkim hamowaniu.

Z ABS jest tak jak z klimą, jak nie jeździsz to myslisz ze zbędne, jak juz
użytkujesz to w nastepnym aucie obowiązkowo tego wymagasz. Ja dzisiaj nie
kupiłbym auta bez : poduszek, ABS, wspomagania i klmy. Pzdr.

[Gość: AdM]

wg mnie generalnie na naszych wyboistych drogach i suchym asfalcie przeszkadza.
natomiast zimą i kiedy jest naprawdę ślisko jest nieoceniony.pzdr

[marekatlanta71]

W takim razie musisz sie przejechac pojazdem z porzadnym ABS'em - to co piszesz
wskazuje na to ze masz doswiadczenia z pojazdami w ktorych ABS byl kiepski.

[Gość: AdM]

w takim razie przejedź się szybko na wyboistym asfalcie, takim na którym koła
tracą kontakt z nawierzchnią, lecisz jak na lodzie

[marekatlanta71]

Probowalem. Naprawde zalezy od ABS'u. Sa takie ktore wpadaja w rezonans i
latwiej byloby zahamowac bez nich. Sa tez takie ktore wiedza co robia.

[Gość: AdM]

no dobrze, dużo zależy też od zawieszenia

[Gość: Poll]

Masz słabe amortyzatory i dlatego ABS u Ciebie nie działa prawidłowo

[marekatlanta71]

Nie, nie. W tym samochodzie (model 97) byl ABS jakiejs starej konstrukcji - 3
kanalowy ze strasznie wolnym procesorem. Czytalem gdzies narzekania
uzytkownikow. W kazdym razie pozbylem sie juz tego grata i mam spokoj.

[Gość: roman]

dziekuje za porady - wiadomo ze popularne jest obecnie posiadanie abs-ow jako
dodatkowego faktoru zwiekszajacego bezpieczenstwo. Jednak czy - jak ktos tu juz
napisal - "pozwalanie" samochodowi zeby sam "decydowal" jest naprawde
udogodnieniem?
Rowniez mam drugie pytanie - czy to ze samochod nie ma abs-ow decyduje o jego
nizszej wartosci? czy moze jest to indywidualne podejcie to tego jako
kolejnego "bajeru"- moze byc, ale nie musi?

[Gość: AdM]

Gość portalu: roman napisał(a):
Rowniez mam drugie pytanie - czy to ze samochod nie ma abs-ow decyduje o jego
> nizszej wartosci? czy moze jest to indywidualne podejcie to tego jako
> kolejnego "bajeru"- moze byc, ale nie musi?

abs to już teraz nie bajer, tylko konieczne wyposażenie

[Gość: Radek]

Jest to pewna wygoda, jak musisz to po prostu deptasz pedal w podloge i reszta
Cie nie interesuje. Mnie to nie robi specjalnej roznicy szczerze powiedziawszy,
jezdzilem roznymi autami i wszystko zalezy od tego co oczekujesz od samochodu,
w niektorych autach przeszkadzalby mi brak abs/wspomagania/klimy/elektrycznych
szyb i foteli itp w innych wrecz przeciwnie.

[grzek]

Przy ABS-sie np: zwiększa się szansa, że nie wjedziesz komuś w bagażnik w
ciasnym ruchu miejskim, w razie nagłego hamowania, gdy ktoś wyskoczy na jezdnię
lub wymusi pierszeństwo. Wtedy nie ma czasu na hamowanie pulasacyjne, ABS robi
to szybciej za ciebie.

[Gość: limo]

Grzek, z całym szacunkiem, ale po co się wypowiadasz, skoro nie masz pojęcia o
czym mówisz?
Zresztą zupełnie nie na temat, bo nikt tu nie pyta jak działa ABS.

[grzek]

Mówię kiedy warto mieć

[Gość: limo]

Po pierwsze ABS albo się ma, albo nie. Co najwyżej można wymieniać sytuacje,
kiedy się przydaje, a kiedy nie.

Po drugie
> nie ma czasu na hamowanie pulasacyjne, ABS robi to szybciej za ciebie

to prawda, ale co ma hamowanie pulsacyjne do

> nie wjedziesz komuś w bagażnik w
> ciasnym ruchu miejskim, w razie nagłego hamowania, gdy ktoś wyskoczy na
> jezdnię lub wymusi pierszeństwo
??

[grzek]

Może za bardzo zawile napisałem, ale chodziło mi o to że:
- posiadając ABS jesteś w stanie szybciej się zatrzymać w razie nagłej
niespodziewanej sytuacji na drodze zwłaszcza przy dużym ruchu w mieście( w moim
przykładzie chodziło o nie wjechanie komuś w bagażnik),
- nie posiadając ABS, nie jesteś tego lepiej zrobić, stosując hamowanie
pulsacyjne.
Cały czas mam na myśli ten jeden powyższy przykad i nie chciałbym żeby moje
rozumowanie było uogólniane na inne spotykane sytuacje lub możliwości.

[Gość: limo]

Nie napisałeś zawile, tylko źle.

Jeśli jesteś kierowcą, to nie chciałbym, abyś jadąc za mną, w sytuacji, kiedy
musisz gwałtownie się zatrzymać, hamował pulsacyjnie. Dlatego proszę Cię,
zapamiętaj: jeśli chcesz jak najszybciej się zatrzymać, to wciśnij hamulec
roboczy najmocniej jak potrafisz. I nie kombinuj z żadnym pulsowaniem...

Co innego, gdy nawierzchnia jest śliska, ale to już inna szkoła jazdy. Tutaj
hamowanie pulsacyjne (albo ABS) ma jak najgłębszy sens, bo zapobiega wpadnięciu
w poślizg. Tylko nie raczyłeś o tym wspomnieć w swoim poście.

[grzek]

Gość portalu: limo napisał(a):

> Nie napisałeś zawile, tylko źle.
>
> Jeśli jesteś kierowcą, to nie chciałbym, abyś jadąc za mną, w sytuacji, kiedy
> musisz gwałtownie się zatrzymać, hamował pulsacyjnie.

Miałem na myśli, że hamowanie pulsacyjne może wydłużyć hamowanie

>Dlatego proszę Cię,
> zapamiętaj: jeśli chcesz jak najszybciej się zatrzymać, to wciśnij hamulec
> roboczy najmocniej jak potrafisz. I nie kombinuj z żadnym pulsowaniem...

Na suchej nawierzchni też mogę wpaść w poślizg.

> Co innego, gdy nawierzchnia jest śliska, ale to już inna szkoła jazdy. Tutaj
> hamowanie pulsacyjne (albo ABS) ma jak najgłębszy sens, bo zapobiega
wpadnięciu
>
> w poślizg. Tylko nie raczyłeś o tym wspomnieć w swoim poście.

Pewne rzeczy potraktowałem za bardzo jako oczywiste.

[Gość: limo]

1. Zgadzam się z Tobą, że hamowanie pulsacyjne może wydłużyć drogę hamowania.
ABS jest niczym innym, jak elektronicznie sterowanym, automatycznym hamowaniem
pulsacyjnym. Zatem zgodnie z logiką, ABS może wydłużyć drogę hamowania, prawda?

2. Oczywiście, że możesz wpaść w poślizg na suchej nawierzchni. Tyle, że w
warunkach suchej nawierzchni, ten "poślizg" może skrócić Twoją drogę hamowania,
natomiast ABS - patrz punkt 1.

3. Piszesz o dodatkowych aspektach ABS, zaś te najbardziej krytyczne i ważne
dla kierowcy (śliska nawierzchnia i panowanie nad pojazdem) uznajesz za
oczywiste. Jaki jest zatem sens Twojego postu?

[Gość: stary pirat]

> 1. Zgadzam się z Tobą, że hamowanie pulsacyjne może wydłużyć drogę hamowania.
> ABS jest niczym innym, jak elektronicznie sterowanym, automatycznym
hamowaniem
> pulsacyjnym. Zatem zgodnie z logiką, ABS może wydłużyć drogę hamowania,
prawda?

w stosunku do czego?
> 2. Oczywiście, że możesz wpaść w poślizg na suchej nawierzchni. Tyle, że w
> warunkach suchej nawierzchni, ten "poślizg" może skrócić Twoją drogę hamowan

uwazasz ze zawsze przy zablokowanych kolach jest najkrotsza droga hamowania ????

[Gość: limo]

> > 1. Zgadzam się z Tobą, że hamowanie pulsacyjne może wydłużyć drogę hamowan
> ia.
> > ABS jest niczym innym, jak elektronicznie sterowanym, automatycznym
> hamowaniem
> > pulsacyjnym. Zatem zgodnie z logiką, ABS może wydłużyć drogę hamowania,
> prawda?
>
> w stosunku do czego?

O to zapytaj Grzeka, bo była to odpowiedź na jego post.

> > 2. Oczywiście, że możesz wpaść w poślizg na suchej nawierzchni. Tyle, że w
>
> > warunkach suchej nawierzchni, ten "poślizg" może skrócić Twoją drogę hamow
> an
>
> uwazasz ze zawsze przy zablokowanych kolach jest najkrotsza droga
hamowania ???
> ?

Zwróć uwagę na słowo >może<.
Poza tym poczytaj pozostałe posty, np.
Bracket forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=12566491&a=12575764
niknejm forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=12566491&a=12572396

[Gość: TakMaByc?]

Gość portalu: limo napisał(a):

> 1. Zgadzam się z Tobą, że hamowanie pulsacyjne może wydłużyć drogę hamowania.

to po co je stosowac ,zeby mocniej walnac ?

> ABS jest niczym innym, jak elektronicznie sterowanym, automatycznym
hamowaniem pulsacyjnym. Zatem zgodnie z logiką, ABS może wydłużyć drogę
hamowania, prawda?

w stosunku do czego ?
bo ,ze robi to lepiej niz sam kierowca to oczywiste

> 2. Oczywiście, że możesz wpaść w poślizg na suchej nawierzchni. Tyle, że w
> warunkach suchej nawierzchni, ten "poślizg" może skrócić Twoją drogę
> hamowania,

w jaki sposob zablokowane kola hamuja lepiej?

[Gość: Radek]

> w jaki sposob zablokowane kola hamuja lepiej?

Podobno na suchym dobrym asfalcie lepiej hamuja kola zblokowane, taka opinie
slyszalem, nie wiem czy sie z tym zgadzam. Inna sprawa to na nierownej
nawierzchni gdy kola podskakuja lepiej zeby byly zblokowane niz zeby ABS
puszczal hamulce za kazdym razem gdy kolo jest w powietrzu, no i w glebokim
piasku lepiej przyblokowac kola, z tym ze to jest sytuacja zadko spotykana na
drodze, chyba ze ktos sie do afryki wybiera hehe.

[mooj]

wręcz odwrotnie!
jeśli mówimy o dobrej przyczepności -krótsza droga hamowania jest bez ABS-u:)
najmniej przydaje się w "dużym ruchu miejskim" - i tak nie ma gdzie uciec na
ogół -czyli wykorzystanie podstawowej zalety ABS-u marne
podstawowej - czyli możliwości zmiany kierunku ruchu podczas hamowania -nawet
bez posiadania nawyków i techniki
przy śliskiej nawierzchni...ABS górą..
ale jeśli jest "wspomożony" myśleniem 'mam ABS to się zatrzymam -zmniejsze
odległość od poprzednika' -wtedy zgroza:)
pomimo wszystko -samochód ABS-u ..nie kupiłbym

[grzek]

Ja nie neguję że krótsza droga jest bez ABSu, ale tylko wtedy gdy robimy zawody
na placu, ale gdy wpadasz w paniekę w wyniku nagłej niespodziewanej sytuacji na
drodze to wtedy takie już oczywiste nie jest. Nie myślę też że mając ABS moge
ryzykowniej jechać.

[konrad.boryczko]

grzek, a jestes na 100% pewny, ze piszesz o ABS, a nie np. o BA (system
aktywnego wspomagania naglego hamowania czy jakos tak)?
Pzdr.

[Gość: limo]

Grzek, jesteś niemożliwy...
i bardzo uparty!
Wytłumacz mi zatem, dlaczego hamowanie pulsacyjne (lub z ABSem) jest
skuteczniejsze (krótsza droga hamowania) od nie pulsacyjnego?

[grzek]

Gość portalu: limo napisał(a):

> Grzek, jesteś niemożliwy...
> i bardzo uparty!
> Wytłumacz mi zatem, dlaczego hamowanie pulsacyjne (lub z ABSem) jest
> skuteczniejsze (krótsza droga hamowania) od nie pulsacyjnego?

Nie chcę żeby tan wątek przerodził sie w bicie piany :-) i stał sie wątkiem
pobocznym. Moim zamysłem było stwierdzenie, że ABS jest pewnym dodatkowym
elementem bezpieczeństwa w sytuacjach nagłych. Droga hamowania natomiast w/g
mnie zależy przede wszystkim od umiejetności kierowcy i najkrótsza jest wtedy
kiedy koła są na granicy przyczepności z podłożem, ale nie następuje ich pełne
zablokowanie (rozpatruję przypadek teoretyczny). Hamowanie pulsacyjne lub z ABS
jest pewnym substytutem tego. Nie wiem czy jesteś usatyswakcjonowany, ale możesz
oczywiście się ze mną nie zgadzać.

[Gość: Radek]

W kwestii pulsacji napedu, motocykle terenowe maja silniki jednocylindrowe zeby
zwiekszyc pulsacje napedu i przez to trakcje, z tego samego powodu na torach
wyscigowych motocykle V2 kopia dupe R4 mimo gorszego stosunku mocy do masy, z
podobnego tez powodu w motocyklach klasy GP500 kilka lat temu zaczeto stosowac
silniki typu big bang (gary odpalaly po dwa na raz itp),wiec cos w tej pulsacji
musi byc.

[maciejosss]

przy średniej cenie ABS-u 2500zł jako dopłatę warto dokupić za te pieniądze.
ja posiadam ABS w autku klasy "B" i w zimę przekonałem się o jego skuteczności.
podczas suchych dni nie ma różnicy podczas jazdy no chyba że jakiś "bardzo
ostry hamulec" co się bardzo rzadko zdarza.
ABS jest warty polecenia

1. Dobre opony. 2. Dwie nawierzchnie

[Gość: trooper]

Przydaje się na pewno w jednej sytuacji: gdy koła znajdują się na skrajnie
różnych nawierzchniach (np. lewe : asfalt - prawe : rozsypany piasek).
Poza taką sytuacją można obejść się bez, ale trzeba temu pomóc treningiem.

Druga sprawa: opony, deszcz, ABS.
Wg mnie lepsze jest auto bez ABS-u, ale na bardzo dobrych oponach desczowych,
które pozwalają hamować z wyysokimi opóźnieniami.
Bo co z tego, że mam ABS, skoro opony to np. Michelin Energy albo Dębica Vivo?
One są bardzo "śliskie", a więc i ABS wcześnie się uaktywnia. Działa, ale samo
hamowanie jest mało efektywne (długa droga). Krócej wyhamuje dsprawny kierowca
(nie blokujący kół) z doskonałymi oponami.

[Gość: stary pirat]

> Bo co z tego, że mam ABS, skoro opony to np. Michelin Energy albo Dębica
Vivo?
> One są bardzo "śliskie", a więc i ABS wcześnie się uaktywnia. Działa, ale
samo
> hamowanie jest mało efektywne (długa droga). Krócej wyhamuje dsprawny
kierowca
> (nie blokujący kół) z doskonałymi oponami.

Fajnie wybrales przyklad
A mniej sprawny kierowca i na tych (jednak) sliskich oponach da rady lepiej
hamowac bez ABS-u ??

[Gość: Żubr]

alez wy bzdury wygadujecie o drodze hamowania
przeciez to oczywiste ze przy zerwaniu przyczepnosci droga hamowania sie
wydluzy
bo sila tarcia dynamicznego jest zawsze mniejsza od statycznego niezaleznie od
nawierzchni

nie przecze ze ABS moze wydluzyc droge hamowania ale w szczegolnych,
wyjatkowych warunkach
ale nie na suchej nawierzchni
pozwala na natychmiastowe odzyskanie przyczepności
i wowczas skraca droge hamowania

[niknejm]

Gość portalu: Żubr napisał(a):

> nie przecze ze ABS moze wydluzyc droge hamowania ale w szczegolnych,
> wyjatkowych warunkach

Czytałem niedawno artykuł gdzieś - ponoć według testów ABS wydłuża drogę
hamowania na nawierzchniach luźnych, gdzie ABS zapobiega tworzeniu się 'zbitego
klina' przed oponą (taki klin pełni rolę hamującą). Dotyczy to np. śniegu,
żwiru czy szutru. Natomiast nawet wtedy ABS pełni tez pozytywną rolę - można
próbować ominąć przeszkodę, bo auto nie sunie na zablokowanych kołach, tylko ma
sterowność.
ABS jest wrażliwy na jakość opon i amortyzatorów - mając go, trzeba szczególnie
dbać o utrzymywanie zawieszenia i ogumienia w dobrym stanie.

Pzdr
Niknejm

[Gość: Żubr]

dokladnie
a szczegolne warunki to (testowane przeze mnie)
nierowna, pokryta zwirem, sniegiem i lodem szosa z góry
(Słowacja pare km za Łysą)
ABS glupieje bo po zadzialaniu hamulcow kola sie natychmiast blokuja i ABS
zaraz odpuszcza
i tak w kolko
samochod sie toczy niemal bez hamowania

[mooj]

oj żubrze ja ci od bzdur wymyślać nie będę ale zastanów się czasem i nad formą
i nad treścią:)

[Gość: Żubr]

jesli wasze teorie sa sluszne to proponuje male udoskonalenie ABSu

przy jezdzie na wprost jest zawsze wylaczony bo zablokowane kola lepiej hamuja
a wlacza sie przy skrecie kierownica

[dywersant1]

A może tak forum "opony"?

[Gość: Radek]

AFAIK model tarcia statycznego i dynamicznego nie wyjasnia w pelni procesow
zachodzacych na styku opon z asfaltem. Tam dochodzi jeszcze kwestia odrywania
sie czastek gumy z opony i z tego procesu pochodzi czesc przyczepnosci opon.
Zeby pokomplikowac wszystko jeszcze bardziej ilosc gumy odrywajacej sie z opony
wzrasta przy zblokowaniu kola ale zwieksza sie tez temperatura opony, a spalona
guma hamuje gorzej.

[bracket]

Ja tez sadze, ze bark abs'u nie jest wada, jednak faktycznie trzeba umiejetnie
korzystac z hamulcow by wpelni docenic jego brak :))), osobiscie sprawdzalem na
dwuch autach i pustym SUCHYM placu skutecznosc tego wynalazku, bo zaczal mi cos
podpadac, poprzednimi samochodami mimo teoretycznie slabszych parametrow, w
tych samych warunkach zaczalem zatrzymywac sie kawalek dalej, wiec zabralem
honde civik i fiata brava na plac i rozpedzilem sie do pewnej predkosci jednym
potem drugim zaznaczylem to jakimis butelkami i .... wyjelem bezpieczniki od
abs co prawda pedal dziala kiepsko i okazalo sie ze we fiacie hamulce biora jak
chca czyli nie wiadomo jak ale bardzo nie rozno, ale i tak wynik byl lepszy niz
przy wlaczonym abs'ie o jakies 1.5 m nie pamietam juz predkosci , nie mogla byc
jakas bardzo duza bo i plac nie byl wielki w hondzie roznica byla mniejsza, ale
to tez chyba zasluga nowszego auta,. Tak wiec abs wydluza droge hamowania,
podobnie jest w zime, na luznym , nie ma takiej mozliwosci by auto z abs
wyhamowalo wczesniej niz wprawny kierowca, ktory wie do czego ten srodkowy
pedal sluzy, abs pomaga tylko i wylacznie zachowac sterownosc przy hamowaniu,
ale nie wiele to pomoze jesli ktos zaufa w te wszystkie trzyliterowe skroty!!!!
w miescie na slizkim i tak nie ma gdzie skrecic bo np. na obu pasach stoja auta
wiec nic nie zastapi zdrowego rozsadku i umiejetnosci

[Gość: AdM]

no proszę, nie ma jak własnonożny teścik :-) nawiasem mówiąc przypominam, że
abs w zamyśle nie miał skracać drogi hamowania w żadnych warunkach! miał
zapewnić kierowalność pojazdu w czasie hamowania na śliskiej nawierzchni. z
czego wywiązuje się lepiej niż 99,99% kierowców. od skracania drogi hamowania
jest tzw asystent hamowania, bas czy jak go tam nazywają i jego wariacje np cba
itp

[bracket]

Alez ja nie usilowalem ani sie upewniac, ze abs skraca droge hamowania, wrecz
odwrotnie udowodnic ze ja wydluza i to istotnie. Natomiast sadze, ze sie mylisz
co do tych cudownych nowych trzyliterowych skrotow :)) sytem wspomagania
gwaltownego hamowania takze nie powduej skrocenia drogi hamowania, a jedynie
powoduje pelne wykorzystanie mozliwosci ukladu hamulcowego. Wymyslili to po
jakis badaniach w ktorych okazalo sie ze ok 30 % kierowcow potrafi odpowiednio
zareagowac na sytuacje na drodze i w pelni wykorzystac hamulce z abs'm reszta
poprostu za lekko naciskala pedal

[Gość: AdM]

bracket napisał:
> Alez ja nie usilowalem ani sie upewniac, ze abs skraca droge hamowania, wrecz
> odwrotnie udowodnic ze ja wydluza i to istotnie.

źle mnie zrozumiałeś, ja się z tobą zgadzam

Natomiast sadze, ze sie mylisz
>
> co do tych cudownych nowych trzyliterowych skrotow :)) sytem wspomagania
> gwaltownego hamowania takze nie powduej skrocenia drogi hamowania, a jedynie
> powoduje pelne wykorzystanie mozliwosci ukladu hamulcowego. Wymyslili to po
> jakis badaniach w ktorych okazalo sie ze ok 30 % kierowcow potrafi
odpowiednio
> zareagowac na sytuacje na drodze i w pelni wykorzystac hamulce z abs'm reszta
> poprostu za lekko naciskala pedal

co do przeznaczenia tych 3literowych skrótów to ja się nie mylę. co najwyżej
można podyskutować nad ich skutecznością. tak, czy siak teoretycznie skracaja
drogę hamowania w 70%, co sam napisałeś :-))

[Gość: XXL]

Dokładnie tak. Masz rację. Nieraz mnie wkurza działanie ABS-u
na suchej lub jednakowo śliskiej jezdni. Naciskając pedał z wyczuciem
(a czuję się gdy koła tracą przyczepność) hamowanie jest efektywniejsze.

Jednak raz dzięki ABS-owi uniknełem rozbicia samochodu a może i ran.
Jak mi ciężarówka z lewego pasa zajechała drogę. Jedne koła na poboczu,
drugie na asfalcie a przed sobą betonowe słupki. Jestem pewien,
że by mnie zarzuciło przy ostrym hamowaniu a nie miałem miejsca na
jakiekolwiek manewry czy korekty kierownicą.

[ford_focus]

Witam!
ABS jest absolutnie rzecza bez ktorej nie mozna sie obejsc!
Fakt ze jak chcesz poszalec - na torze czy na lodzie - bedzie ci przeszkadzal,
wtedy w niektorych modelach mozna wyciagnac bezpiecznik od ABS i juz nie dziala.
Ja tez jestem kierowca ktoremu ABS kilka razy uratowal skore!

[Gość: e_man]

Wniosek, za ostro jeździsz. Zwolnij.

[wernes]

A dlaczego ABS-y ? Przeciez to ABS a nie ABS-y - dlaczego niektorzy mowia w
liczbie mnogiej ?
To oczywiscie tak na marginesie...

Pozdrawiam

[karburatorek]

No tak właśnie wszystkie posty przeczytałem, bo chcę ten wątek poruszyć: ile
ABS-ów zmieści się w jednym aucie? Czy to jakieś sztuczne podwyższanie wartości
pojazdu?

[Gość: blus]

ocochodzi????