9 biegów w skrzyni ZF

[Gość: kuba]

Wypadałoby napisać, czy to jest skrzynia AUTOMATYCZNA czy ZAUTOMATYZOWANA.

[Gość: jacek]

Pięciobiegowa skrzynia nie była w standardzie, to fakt. Do dzisiaj jeszcze na mocno starszych Japończykach można spotkać plakietkę "5 speed", która była powodem do dumy. A pamiętacie, jak wszyscy (prawie) stukali się w głowy, gdy Fiat wsadził 6 biegów do Punto? A co z czasami, gdy zwykła skrzynia miała 3 biegi do przodu, w tym dwa z synchronizacją, a automat miał 2 biegi (w tych czasach powstało oznaczenie PRNDL)? A dwubiegowym półautomatem ktoś jechał?

[tirinti]

W infiniti g mam 6 biegowy manual i biegi są zbyt krótkie. Bardzo często przełączam co 2 biegi.

[Gość: sga]

Obrazek i nazwa skrzyni sugerują, że to najprawdziwszy automat. Tylko coś krótka się wydaje.

[Gość: hmmm]

Zwiększenie ilości biegów miałoby zmniejszyć zużycie paliwa, ale znowu bezstopniowa CVT (mająca nieskończenie wielką ilość przełożeń :) ) pali więcej niż 5MT.

[Gość: z Poznania]

Oczywiście że automat z dziewięcioma biegami ma sens, jednak pod warunkiem, że kultura pracy takiej skrzyni jest dobra. Ostatnio miałem okazję pojeździć niemal nową (niecałe pół roku) meganką z automatem i nie było dobrze - włączanie biegów przypominało jazdę na rodeo.

[Gość: tranny]

Pierdoły sadzą: co ma wspólnego ilość biegów ze spalaniem?
Umówmy się: niskie spalanie to niskie obroty i jeżdząc przepisowo czyli zabudowany 50-60, poza zabudowanym 90-140 km/h 5 lub 6 biegów wystarcza by miec w tych zakresach zawsze około 2 tysięcy obrotów czy nawet mniej (benzyna).

Co mi z tych 9 czy 11 czy niebawe 15 biegów? Że będę przymulał na 1200 obrotów na każdym z tych biegów machając lewarem 5 x by rozpędzić się do setki? Głupota do kwadratu. 6-7 biegów to MAX

[Gość: pawel182]

Kierowcy ciężarówek bedą sie cieszyć :)

[Gość: gość]

@kuba
Wypadałoby napisać, czy to jest skrzynia AUTOMATYCZNA czy ZAUTOMATYZOWANA.

Wystarczy rzut oka na obrazek.

@hmmm
bezstopniowa CVT (mająca nieskończenie wielką ilość przełożeń :) ) pali więcej niż 5MT.

Ale to wynika wyłącznie z jej kiepskiej sprawności. Gdyby miała taką sprawność jak skrzynia manualna, to samochód w nią wyposażony zużywałby mniej paliwa.

@tranny
Pierdoły sadzą: co ma wspólnego ilość biegów ze spalaniem?

To, że silnik może pracować przy optymalnych dla potrzebnej mocy obrotach. Jednak powyżej 5 czy 6 biegów efekt jest w praktyce niezauważalny. Jest jedno "ale" - testy zużycia paliwa są prowadzone przy z góry określonych warunkach. Jeśli producent zestopniuje skrzynię dokładnie pod taki test, to może uzyskać znaczący spadek zużycia paliwa, a co za tym idzie emisji CO2.

[Gość: czytelnik]

"Rzeczownika ilość używamy w odniesieniu do tego, co jest niepoliczalne (ilość mięsa; ilość wody; ilość cukru), natomiast rzeczownika liczba ? w odniesieniu do tego, co policzalne (liczba książek; liczba miejsc; liczba osób). Mylenie tych rzeczowników a. traktowanie ich jako synonimów to błąd wynikający z nieznajomości ich znaczenia."

Magdalena Tytuła, Marta Łosiak "Polski bez błędów. Poradnik językowy dla każdego"

Polecam lekturę (no chyba, że uznamy, ze skrzynia biegów może mieć 5 i 3/4 biegu).

[Gość: Autor]

@tranny, to automat, nikt nie każe lewarem machać...
7 biegów w automacie w mocniejszym silniku to teraz minimum, 8 biegów ma BMW...

[fragles102]

Najlepsza jest CVT stosowana w NISSANACH MICRA od 1993 roku miodzio pracuje i się nie psuje

[Gość: xxx]

z tymi biegami to koszmar. Po co komu tyle? Wiem, że nie trzeba ich zmieniać, ale dosyć nieprzyjemnie jeździ się samochodem, który co chwilę zmienia biegi. Co chwilę inny moment obrotowy - chcesz lekko przyspieszyć, a tu zamiast przyspieszenia - najpierw redukcja. Wyrównujesz jazdę - znowu dwa biegi do góry. I tak w koło macieju. Oczywiście, jak ma to być do małych silników i tanich samochodów - to pasuje. Nie wyobrażam sobie jednak, że przyzwoity samochód z dużym silnikiem (takie np. V8 4-5 litrów) będzie miał 9 biegów. Cała przyjemność jazdy takim samochodem (z takim silnikiem) polega na tym, że biegi są zmieniane rzadko, a samochód przyspiesza przy prawie każdej prędkości obrotowej silnika bez konieczności redukcji. Do dużych silników 5 biegów wystarcza. 6 to ekstrawagancja - do jazdy w trasie. Powyżej - zbędny balast.

[Gość: vmx]

Oczywiście że taka ilośc biegów to przesada: czy to manual czy jakiś pseudomanual czyli automat z łopatkami.

W tej sytuacji to chyba najelpsza CVT z określonymi trybami: np.: Econo, Middle i REVs
sterowane komputerem. Chcesz ciąć to wciskasz a komputer utrzymuje obroty np.: na 7500 i jedziesz jak na spręzynie 0-Vmax. Chcesz oszczędzać to przy stałych 1800 obrotów auto rozpędza się jak ślimak ale mało pali

[Gość: Trouble]

@xxx kiedys miales 7l V8 z automatem 2 biegowym, 10 sec do 100, pomimo 600-set koni, predkosc maksymalna 230 to bylo to!

[Gość: xx]

A najciekawsze (o czym nikt nie wspomina, bo nie rozumie istoty funkcjonowania automatycznych skrzyń biegów) jest to, że określona skrzynia może mieć różną ilość biegów w zależności od oprogramowania. Bo ilość biegów zależy od tego, które w tym samym czasie przekładnie planetarne są włączone. A za te kombinacje odpowiada oprogramowanie.
W sytuacji szybkiego przyspieszania - taka wielobiegowa skrzynia może dojść do najwyższego biegu po 3-4 zmianach a nie po wszystkich 9. Te wszystkie biegi pośrednie są tylko po to, żeby przy określonej stałej prędkości - zużywać jak najmniej paliwa.
Aha, duża ilość biegów jest także po to, żeby właściciel BMW mógł się pochwalić przed właścicielem Forda...

[marekatlanta71]

Warto takze dodać ze nowe 911 będzie miało pierwsza na świecie siedmiobiegową skrzynię manualną.

[Gość: fox]

Aktualnie 8biegow ma juz Audi, BMW, Lexus. Moim zdaniem to nie jest taki zly pomysl, gdyby np. dac dwa najwyzsze biegi typowo na bardzo wysokie predkosci autostradowe... IMO w 6biegowym tiptronicu przydalby sie jeszcze jeden bieg na predkosci powyzej 160kmh

[Gość: inotion]

911 manual 7 biegowy? To chyba z mapka trzeba będzie mieszać lewarem. 7-ka 3 rzędy w prawo od 1-ki. Boskieeeee, na co komu te bzdety? Na co komu ta współczesna motoryzacja z czujnikami parkowania, deszczu, miesiączki, licznikiem Geigera, wykrywaczem kłamstw, alkoholu, narkotyków, ciśnienia kół, martwego pola - przeciez to kabarecik a nie maszyna

[Gość: Autor]

@xx, dokładnie tak jak piszesz... sam jeżdżę 7 biegowym automatem ale gdy depnę mocniej to na 5 biegu potrafi dociągnąć do 200km/h.... ale przy bardzo delikatnej jeździe to już przy 65km/h wrzuca 7 bieg... oprogramowanie działa bardzo sprawnie, zależy jak się jedzie, jak mocno wciska gaz, oprogramowanie też 'pamięta' ostatnie kilkanaście sekund jazdy, jeżeli dusiliśmy na autostradzie ponad 200km/h i nagle zwalniamy do 100km/h bo ktoś nas zwolnił to skrzynia bardzo długo będzie czekała aby wrzucić 7 bieg, mimo, że - jak wyżej pisałem - przy spokojnej jeździe już od 65km/h wrzuca...

[Gość: normalny]

A ja nie cierpie recznych skrzyni biegow (i gdyby nie ekonomika - dostepnosc i koszt serwisu) w zyciu nie jedzilbym pojazdami z tak przestarzalymi rozwiazaniami. Na szczescie w elektrykach tego problemu nie ma...

[Gość: aaa]

Kiedyś zmiana biegu trwała długo i robienie wielu przełożeń było bezcelowe. Teraz jak są skrzynie które zmieniają w sposób prawie niezauważalny to mogą mieć każdą ilość biegów na którą pozwoli technika...

[Gość: fred]

fox@ 8 biegów to montuje również VW do najnowszego Touarega. Tylko, że ta skrzynia nie ma takiego śmiesznego ograniczenia (do 480Nm). Ta montowana w Touaregu, zresztą identyczna pakowana jest również do Cayenne może przenieść max. 850Nm.

[Gość: Nik]

coz, wszystko dazy do ilosci przelozen w okolicach nieskonczonosci. bo taka skrzynia jest idealna.

gdzies tam w oddali slychac kroki CVT, ale to jeszcze dluuuga droga, zanim efektywnosc bedzie znosna. poki co - za duze straty energii. ale idea najblizsza wzorcowi.

[maro29]

O czym wy piszecie. Efektywność CVT jest już teraz większa niż klasycznych automatów nawet z 9 biegami. Jedyne co bije CVT to zautomatyzowane skrzynie DSG, TCT oparte o mechanizm suchego sprzęgła. Ale ich wytrzymałość na wysoki moment jest marna.