FSO będzie bez Daewoo

[Gość: kixx]

daewoo to szajs, ludzie głupki nakupowali tego mnóstwo, pomontowali gaz w
tych lanosach a potem będą płakać

[Gość: m]

Sam jestes szajs! W stosunku do cen tych aut sa bardzo dobre jakosciowo. A jak
chcesz mercedesa albo saaba to za kilkukrotna wartosc daewoo. Panie prawa rynku
sie kłaniaja !

[Gość: maciek]

nie nie, to nie zmienia faktu, że to JEST szajs i do tego o kiczowatym designie.

[Gość: mak]

GM to jeszcze wiekszy szajs.

[Gość: Zenon]

A co kolega sadzi o marce Opel?

[edek40]

Nie mam opla, ale moj kolega ma. Piecioletnia vectre 2,0 CDX. Od nowosci. Ilosc usterek, o ktorych slysze absolutnie mnie poraza. Ceny serwisu rowniez. Najbardziej mi sie cisnie okreslenie niemiecki fiat.

[Gość: Re: FSO będzie bez]

[Gość: Adnan]

Zalezy jak kto patrzy. A zeby ten markowy szajs tak jezdzil to ja bym sie mogl
zgodzic. Ale nie jezdzi, wiec temat zamkniety. Jako uzytkownik Nubiry wcale nie
czuje, ze jezdze mniej bezawaryjnie niz uzytkownik reklamowanego Golfa.

Lanos jest OK

[Gość: obserwator głupoty]

Mialem kiedys Lanosa i potwierdzam: to bardzo dobre auto, na pewno lepsze od
kupowanej masowo przez uposledzonych mentalnie Polakow Skody Fabii.

[Gość: deks]

Dlaczego uważasz, że posiadacz Fabii jest upośledzony mentalnie?
Ja mogę powiedzieć np kto miał lanosa jest debilem z niezłym upośledzeniem
zgadzasz się?
Skoda jest obecnie na topie i ma niezłe samochody. Superb jest oki

[Gość: Jaco]

Obecnie jeżdże Toyotą Corollą (2003 r.) poprzednio miałem Lanosa (1997 r.) -
(wyprodukowany jeszcze w Korei) i oceniam go jako udany, bezawaryjny, wygodny,
praktyczny i tani samochód. Niestety zły wpływ na markę miał beznadziejny
serwis (obsługa rodem z czasów komuny), ogólne klopoty Daewoo oraz brak
modernizacji auta.

[Gość: pen]

Dlatego bo co polskie to jest do dupy tak myśli większość upośledzonych
polskich maniaków skoda jest na topie i nic po za tym jest do bani ma chujowy
silnik i wygląda jak ASTRA 2 po uderzeniu w dupe

do kixxa

[Gość: ZZ]

A słyszałeś coś o prawie znaków towarowych?
Jeśli porównywać z czymś samochody Daewoo, to w warunkach polskich należy
porównać je z Fiatami. Oprócz wzornictwa, Daewoo bije Fiata pod każdym względem.

[Gość: ORMOwiec]

Mam nadzieje ze to jest pierwszy krok w kierunku odrodzenia FSO. Teraz tylko
trzeba znalezc dobrego inwestora i nasza matka fabryk samochodow osobowych
znowu bedzie potega. Juz widze jak wyjezdzaja z niej nowe i nowoczesne wersje
Syren i Warszaw. Modlmy sie za dyrekcje i zwiazki zawodowe FSO.

[Gość: bartw5]

Chyba nic z tego nie będzie. Nikt poważny nie interesuje się FSO. A związkowcy nie są tu bez winy. Kiedy na początku lat 90-tych Volkswagen chciał zainwestować to oni się sprzeciwili. Teraz Czesi robią Octavię, Fabię, a mogły to być nowe Polonezy.

[trug]

Pomijam problem szajsu, to sprawa dyskusyjna. Czy właściciele aut daewoo są
zadowoleni, czy byli zadowoleni, czy kupiliby pomownie wyrób daewoo, itd, itd.
Ja z kolei mam inne pytanie. Wiadomo, że chodzi o koszty, a warszawka ze swoimi
wymaganiami, i wysokim mniemaniem o swoich umiejętnościach i wiedzy, drogo się
ceni. Tak więc każdy inwestor liczy, że pracownik będzie go kosztował średnio
5 tys. na łapkę. Dlaczego więc ma inwestować w żerań? W innych miejscach, koszt
pracownika będzie dużo mniejszy. Obserwując inwestycje firm motoryzacyjnych
dochodzimy do wniosku, że łatwiej postawić jest zakład od podstaw. Tutaj żerań
nie ma żadnej przewagi na pustym polem, kilkaset km dalej, gdzie suma summarum
koszty bieżące będą niższe.

[Gość: gość]

Yyy, to fajnie, tylko jak będą się nazywać? FSO Matiz? A może nawiązując do
tradycji — FSO Oberek i FSO Kujawiak? Eee, poradzą sobie :)
Martwi mnie inna rzecz — jakie splecione 3 litery?? Takie jak w Warszawach?
Polonez miał takie logo jakie miał i takie powinno być…

[Gość: Picca]

Wcale nie uważam że Daewoo to szajs, jeśli chodzi o cene do jakości jest ok. A
mam inne pytanie czy nie można wymyśleć jakiegoś znaku i nazwy na wzór ORLENu
np: URSUS CAR, Cervus, Felis, Trifolen (od koniczyny), Vibulen (od kaliny
skojaż z Ligią). Można by się pokusić o Nazwę i Logo. ORLEN jest super i nazwa
i logo i bardzo ładnie kojażony.

[Gość: MAJCHAL]

Uważam że tradycyjny znaczek FSO jest ok. To znak rozpoznawany przez każdego w
Polsce. Po co zmieniać znak który jest czytelny dla potencjalnego klienta???

[Gość: MotoManiak]

URSUS CAR to bardzo dobry pomysł, co prawda dzisiaj kojarzony przez Polaków
jako producent traktorów jednak docelowo utożsamiane są z nim wartości trwały
mocny niezawodny i tani, czego nie można powiedzieć o FSO, które kojarzymy jako
zawodny i nietrwały. Wartość z rozpoznawalności marki FSO jest iluzoryczna taka
sama jak rozpoznawalnośc CPN (sukces odniósł dopiero jako ORLEN). Na takich nic
nieznaczących skrótach (fabryk samochodów osobowych jest na świecie setka, ale
mają własne nazwy np. Skoda Dacia Lada) trudno budować wartość marki. Nowe logo
dość łatwo opracować bazując na dotychczasowych wersjach loga URSUS ja sam znam
przynajmniej cztery, przypomnienie o tym ze przedwojenne zakłady SAMOCHODÓW !!!
URSUS produkowały autobusy i ciężarówki URSUS oraz motocykle Sokół i jako cześć
PZInż samochody osobowe CWS i na licencji fiata pozytywnie wpłynęłoby na
postrzeganie tej najstarszej polskiej marki motoryzacyjnej. Pierwszym
samochodem powinien być samochód użytkowe najlepiej URSUS Truck na bazie FSO
polonez Truck. Ponadto URSUS brzmi ładnie we wszystkich językach i jest
podobno najbardziej zopoznawalną polska marką poza granicami kraju. Promowanie
FSO, na którą to markę w odróżnieniu od rynkowych marek Skoda Dacia czy Lada
nie znaleziono inwestora (nawet daewoo jej nie promowało) wydaje się dość
ryzykowne.

[Gość: bartw5]

wolnego. Fabryka traktorów jest odrębną firmą, ma zastrzeżoną nazwę i logo. Chyba jej właściciele nie będą zainteresowani współpracą z FSO. Tym bardziej, że sami niedawno wykaraskali się z kłopotów, a Żerań pociągnąłby ich chyba na dno. Poza tym FSO mogłoby egzystować jako marka podobnie jak GMC, ZIŁ, GAZ czy BMW.

[Gość: MotoManiak]

Właścicielem Daewoo-FSO jest skarb państwa (daewoo wycofało się z zarządzania),
właścicielem marki URSUS jest BUMAR jego właścicielem jest natomiast skarb
państwa. Wiec tak naprawdę mamy jednego właściciela kontrolującego te dwie
spółki. Udzielenie przez jedna ze spółek praw do znaku towarowego (np.Bumar
udziela tego prawa FSO) czy nawet powiązań kapitałowych (Ursus przejmuje akcje
Daewoo-FSO od skarbu państwa) nie może spowodować upadku tej jak piszesz
fabryki traktorów. Znaczenia takich marek jak ZIŁ ZAZ czy nawet GAZ w światowym
rynku trudno mi komentować bo ich procentowy udział jest chyba nieznaczny. Na
świecie naprawdę duże znaczenie mają chyba tylko (mogę się mylić) literki BMW i
chyba MG, ale za nimi stoją lata budowy świetnych sportowych i luksusowych
samochodów, które wypracowały „markom skrótom” renomę w wypadku FSO gorzej o
takie osiągnięcia. Za markę URSUS przemawiają 111 lat historii w przemyśle
samochodowym ładne brzmienie w różnych językach oraz możliwość korzystania z
pozytywnych skojarzeń typu Siłacz Ursus z Quo wadis, od którego pochodzi
podobno przedwojenna nazwa fabryki samochodów z Czechowic oraz wizerunek
potężnego niedźwiedzia po łacinie ursus, który towarzyszy firmie w logo.
Niemniej o gustach się nie dyskutuje jednemu podoba się Zosia drugiemu Antosia.
Może marka FSO jest przyszłościowa kto to wie

[Gość: bartw5]

Dzięki za informację kto jest właścicielem Ursusa. Tego nie wiedziałem. Gdybyś jednak mógł napisać ile procent udziałów ma w nim Bumar, a co za tym idzie skarb państwa. To przecież istotne.
Nie wiem, czy powiązania kapitałowe, udzielenie praw do znaku towarowego, ewentualne połączenie etc. mają w obecnej sytuacji jakikolwiek sens. FSO ma przecież problem z zadłużeniem, wygasającym, za dwa lata z okładem, prawem do produkcji Lanosa i Matiza, a nie z taką, czy inną nazwą lub kształtem logo. Po za tym musi znaleźć wiarygodnego i silnego partnera, jeśli chce myśleć o przetrwaniu.
ZIŁ, GAZ i inne wschodnioeuropejskie marki na pewno nie są znane na całym świecie, ale większość z nich sprzedaje dużo więcej aut niż FSO (VAZ- Łada wyprodukował notabene niedawno dwudziestodwumilionowy egzemplarz). Naturalnie BMW, SEAT albo FIAT są bardziej znane w świecie.
P.S. Mnie też podoba się nazwa Ursus i trzymam kciuki za FSO. Pozdrawiam.

[Gość: MotoManiak]

Napis przy Ursusie Grupa Bumar według mnie oznacza ze jest to spółka zależna od
Bumaru, czyli powinni mieć ponad 51% kapitału. Czytelna marka to żeczywiście
chyba nie problem nr1 FSO, ale o nowej marce, (czyli FSO a nie Daewoo) traktuje
ten artykuł. Firma VAZ jak sam napisałeś działa na rynku pod czytelną marka
Lada i z tego co wiem to znalazła w odróżnieniu od FSO silnego partnera, czyli
GM (sądzę że nowa Lada Kalina jeszcze może nieźle na polskim rynku namieszać
chyba że amerykanie nie będą chcieli szkodzić sprzedaży innej swojej marce
Chevrolet-Daewoo). Marka URSUS też mi podoba się, lecz podobałaby się jeszcze
bardziej gdyby powróciła do przemysłu samochodowego jak przed wojną. Nawiasem
mówiąc czytałem gdzieś w prasie, że podobno Bumar rozważał swojego czasu zakup
praw do Daewoo Honker i rozpoczęcie jego produkcji przez Ursusa. Za polski
przemysł motoryzacyjny tez trzymam kciuki. Część

No No URSUS CAR a może URSUS AUTO

[Gość: NN]

FSO czy to dobry pomysł. Może właśnie nowa marka. Logo.

[Gość: WK]

Obawiam się, że oznacza to już szybką likwidację FSO.

[Gość: ziomal]

sam jestes szajs. fiat to szajs kuumpel mial stilo i jezdzil 5 lat i mu rdza na
dzwiach wyszla bo fiat gnije juz na prospektach. A daewo super jest. ja
lanoskiem w trasie 190 daje i 5 litrow na LPG gas. Bo daewoo to dobre wozy sa.
A szajs to fiat. Daewoo rules!

[Gość: ciekawski]

> fiat to szajs kuumpel mial stilo i jezdzil 5 lat i mu rdza na
> dzwiach wyszla bo fiat gnije juz na prospektach

A to ciekawe, bo Stilo jest produkowane dopiero od 3 lat

[Gość: dziadzia]

Ale koleś doliczył 2 latka na prospekcie. :-)

[x-darekk-x]

ojciec 10 lat jezdzil tipo. bezawaryjny samochod, ktory po 10 latach nie mial
nawet kropki rdzy. pozniej przesiadl sie do lanosa. rowniez nic mu sie nie
psuje. leje paliwo, robi przeglady i jezdzi. nie wiem skad ta nagonka na fiaty
i daewoo. mysle, ze to przez ludzi, ktorych wkurza, ze oni jezdza 15-letnim
golfem, a ktos nowym daewoo.

[Gość: obserwator głupoty]

Ja mysle, ze ta nagonka jest organizowana przede wszystkim przez ludzi, ktorzy
dali sie nabrac na kupno Skody i teraz zaluja.

FSO a może inna nazwa może jakieś propozycje

[Gość: Romanus]

I co wy na to

gaz jest dobry

[Gość: tom]

gaz jest dobry daewoo tez, ale jakosc warszawska fabryki na zeraniu nie
njalepsza
kazdy samochod sie psuje a naprawa kosztuje
pzry dislu jeszcze wiecej

[Gość: fenix]

Ciekaw jestem jak ten złom będzie wyglądał po 10 latach,jak wogóle dotrzyma....

[Gość: maro]

To sobie popatrz na ulicach na tico, nexie, i espera. Wiekszość mo już około 10
lat, są takie, które mają wiecej. Chyba nie wygląda to jakoś gorzej niż inne
auta tej klasy.

[Gość: gość]

Człowieku, 10 lat temu to nikt nie wiedział że Daewoo będzie w Warszawie, a
klecili tma jeszcze zwykłe Caro

[Gość: maro]

Masz rację, wtedy FSO kombinowało jescze z Oplem, co nie przeszkadzało, żeby
samochody marki DAEWOO były sprzedawane w Polsce. Można było kupić Tico i Nexie
(chyba pod nazwą Cielo). Pojawiały się też Esperaki. Jeśli chodzi Ci o
samochody DAEWOO całkowicie produkowane w FSO to tak naprawdę nigdy to nie
miało miejsca. Nawet dzisiaj duża część podzespołów Matiza i Lanosa nie jest
polskiej produkcji, chociaż nasz wkład róśł z roku na rok. Wszystkie Nexie,
Espero, Tico oraz w pierwszych latach produkcji Lanosy, Nubiry, Leganze i
Matizy płynęły do Europy, następnie były rozmontowywane na kilka części i tak
trafiały do FSO gdzie je na powrót składano.

[Gość: maro]

zapomniałem dodać, że część Nexii w Polsce pochodzi z fabryki DAEWOO w Rumunii.