CZY WARTO KUPOWAĆ ALUFELGI? SLYSZALEM OPINIE ZE NA

[Gość: rafik]

POLSKICH DROGACH CZESTTO SIE WYGINAJA. CZY TO PRAWDA?

[motodawca1]

troche
na niepolskich drogach tez sie mogą wygiąć

A po co Ci alufelgi?

[Gość: MaciekS]

Moze odpowiedz na to pytanie.

Alufelgi sa przewaznie kupowane z przekonaniem ze chodzi o estetyke. Jednak dla
bardziej wtajemniczonych jest jasne ze chodzi o obnizenie masy kola czyli
poprawienie amortyzacji. W dodatku jesli felga bedzie wieksza (a opona bedzie
miala nizszy profil) to calosc bedzie sztywniejsza a zatem precyzyjniejsza przy
kontroli pojazdu (lepsza odpowiedz przy skretach).

Zalezy czego oczekujesz. Jesli samej eststyki to moze na dziurawych drogach
lepiej uzyc stalowe felgi albo wzmocnione (niestety drogie) felgi z lekkich stopow.

Ja jezdze na duzych sportowych felgach z lekkich stopow (takie jakie dala
fabryka z opcia sportowa). Samochod sie inaczej prowadzi jesli jezdzi sie
dynamicznie na zakretach. Natomiast musze byc bardzo ostroznym na wszelkich
wybojach. Nieststy tu place za przyjemnosc dynamicznej jazdy.

[radioaktywny]

Nie zgodze sie z opinia, ze felga aluminiowa sie wygina, jest wrecz przeciwnie,
to felga stalowa latwo ulega odksztalceniu na dziurach i moze byc prostowana
przez fachowca. Stop aluminium jest twardszy, ale za to podatniejszy na
ukruszenia dlatego bez obawy mozna poruszac sie po polskich drogach, ale nalezy
uwazac na najazdy typu studzienka, kraweznik, wieksze dziury w ktorych krawedz
felgi moze uderzyc o beton lub asfalt.
Poza tym aluminium to estetyka, nie ma nic gorszego jak swiecaca karoseria na
starych, pordzewialych stalowych felgach...

[Gość: Radek]

Tylko ze alusy maja na ogol wieksza srednice czyli opony nizszy profil i wtedy
opona mniej chroni felge przed uszkodzeniami. Czyli jednak alufelge latwiej
uszkodzic niz felge stalowa szczegolnie przy ekstremalnie niskich profilach.

[Gość: kpek]

>Alufelgi sa przewaznie kupowane z przekonaniem ze chodzi o estetyke. Jednak dla
>bardziej wtajemniczonych jest jasne ze chodzi o obnizenie masy kola czyli
>poprawienie amortyzacji.

Z ta amortyzacja to mit bo masa kola ma zero wplywu na amortyzacje. To nie jest
tak ze to kolo bije o nadwozie tylko nadwozie bije o kolo i to masa nadwozia
jest wazna.

[motodawca1]

A KOLEGA SŁYSZAŁ O MASIE NIERESOROWANEJ (NIEAMOTRYZOWANEJ? - CZY JAK)

No wiec brak zrozumienia co to jest amortyzacja

[Gość: MaciekS]

Jesli dobrze poczytasz zaawansowane materialy np. dla kierowcow rajdowych to
zrozumiesz ze amortyzacja dotyczy masy kola. A jak jeszcze zainteresujesz sie
technika motocyklowa to juz bedziesz wiedzial duzo wiecej na temat caej fizyki
pojazdow.

Podobnie jest z ta moca silnika dla ignorantow. Moment obrotowy wygrywa rajdy a
moc silnika sprzedaje samochody ;)


Pozdrawiam

[Gość: TakMaByc?]

Gość portalu: MaciekS napisał(a):

> Alufelgi sa przewaznie kupowane z przekonaniem ze chodzi o estetyke. Jednak
> dla bardziej wtajemniczonych jest jasne ze chodzi o obnizenie masy kola

Gdzies czytalem ,ze w wiekszosci przypadkow alufelgi sa ciezsze od stalowych.

[x-darekk-x]

- miedzy bajki mozna wlozyc stwierdzenie, ze zastapienie opon na stalowych
felgach np. w rozmiarze 14 oponami na alu w rozmiarze 16 spowoduje obnizenie
masy nieresorowanej. w 90% przypadkow kola aluminiowe z klasy popularnej sa
ciezsze od stalowych!!! lzejsze sa kola ze stopow z domieszkami magnezu,
uzupelniane kompozytami itp, ale takie kosztuja czasami mala fortunke i stosuje
sie je w autach wyczynowych lub bardzo luksusowych. zwazcie sobie.

- zakladajac (jw), ze mowimy o felgach nieprofesjonalnych to kola aluminiowe
same w sobie nie daja lepszego prowadzenia w zakretach. ten efekt to tylko i
wylacznie zasluga zmiany wymiarow opony, ktora zazwyczaj towarzyszy zmianie
felg (zazwyczaj kupuje sie alu w rozmiarze +1 lub +2, rzadziej w bardziej
ekstremalnych zmianach). czyli gdybyscie zmienili felgi stalowe 14" na 16" i
jednoczesnie zmienili indeks opony np. z 70 na 50 po to, by zachowac obwod
kola, to bedzie to mialo taki sam wplyw na jazde jak przy identycznej zmianie
rozmiaru z przejsciem na alu. sam material nie ma tu wplywu -
wieksza "uginalnosc" stali w porownaniu ze sztywniejszym (ale i bardziej
kruchym) alu ma promilowe znaczenie w porownaniu z uginalnoscia opony.

ergo:
- popularne felgi alu kupuje sie wylacznie dla wygladu jezeli jednoczesnie nie
odbywa sie zmiana rozmwiarow opony
- poprawe prowadzenia lub komfortu uzyskuje sie poprzez zmiane wymiarow opony
niezaleznie od zmiany materialu, z ktorego wykonana jest felga
- felga aluminiowa przy otwartej konstrukcji moze powodowac lepsze chlodzenie
hamulcow
- felga aluminiowa jest bardziej podatna na uszkodzenia i znacznie trudniejsza
w naprawie

[Gość: miki]

ja tam nie wiem ale w ciagu ostatnich 10 lat wgniotlem po jednej feldze stalowej i jednej aluminiowej - wszystko zalezy od tego jak mocno trafisz:)pozdr.

[Gość: rafik]

wielkie dzieki za rady. nie zalezy mi na wyglądzie ale tylko i wyłącznie na
trwałości plus jakieś dodatkowe nieodkryte jeszcze przeze mnie zalety, poza tym
przymierzam sie do kupna opon zimowych i zastanawiam na co je wsadzic na
standardowe stalowe czy moze alufelgi?

[zubr_zalogowany]

wiekszosc ludzi ktorzy kupili samochod z alu (w tym ja)
maja drugi komplet felg stalowych na zimowki

w lecie alu ladniej wygladaja i wlasciwie tyle

maja te przewage nad stalowymi z kolpakami, ze nie ma co od nich odpasc,
popekac i sa lepiej wywazone (zablocony od spodu, albo odstajacy kolpak moze
dosc mocno "bic")

w zimie i tak nie widac alu spod blota, poza tym latwo je zniszczyc, wiec
jezdze na stalowkach bez kolpakow

2 komplety felg bardzo ulatwiaja zmiane opon co sezon