Silnik TCE 90

[michal7490]

Witam! Właśnie odbyłem jazdę próbną nową Renault Logan Jestem zdecydowany by zakupić ten samochód, chciałbym kupić go w benzynie, interesuje mnie silnik Tce o mocy 90km, (są jescze o mocy 75km, oraz benzyna+lpg również o mocy 75km). Co sądzicie o tym silniku, jeżeli ktoś miał z nim do czynienie proszę o opinię.

[michal7490]

Oczywiście chodziło mi o Dacię a nie o Renault przepraszam za pomyłkę

[poohdell]

Do czynienia miał mało kto, ale wielu się znajdzie, którzy zaczną odradzać. W Clio się sprawdza. Demonem prędkości Logan nie będzie, ale pod górkę nogą nie będziesz się odpychał.

[vogon.jeltz]

> Oczywiście chodziło mi o Dacię a nie o Renault przepraszam za pomyłkę

Ale to przecież żadna pomyłka. Logan sprzedawany jest na niektórych rynkach pod marką Renault. Może akurat piszesz z Rosji, Ukrainy, Izraela, Egiptu, RPA, Kolumbii, Ekwadoru, Argentyny, Brazylii, Chile, Peru albo Wenezueli?

[dr.hayd]

W niektórych krajach jest sprzedawany jako Renault Logan, w Ameryce Południowej jako Nissan. Więc błędu nie popełniłeś: Renault/Dacia/Nissan - jeden marketingowy bełkot.
Natomiast silniki TCe Renault sprzedaje już od kilku lat i jakoś nie słychać, żeby ktoś na nie narzekał (w odróżnieniu od innych popularnych turbobenzyn).
3-cylindrowy TCe 90 ma już ze 2 lata i jakoś też nie słychać narzekań. Choć nie wiem skąd teraz taka popularność 3 cylindrów? Jeszcze niedawno standardem w Europie była 4 cylindrowa rzędówka.
Pytanie zasadnicze: jak będziesz Logana używał?
Jeśli zamierzasz wyprzedzać wszystkich na autostradzie lub ciągnąć przyczepy to nie będziesz z tego silnika zadowolony. Jeśli będziesz poruszać się głównie po mieście, zgodnie z przepisami to powinien się odwdzięczyć niskim zużyciem paliwa. Wakacyjne wyjazdy po autostradach też nie będą mordęgą, choć większe prędkości to większy hałas i większe zużycie paliwa.
Jako alternatywę masz 1,2 75 KM - silnik stary, sprawdzony, o osiągach niewiele gorszych. Ile życzą sobie drożej za 0,9 TCe względem 1,2 16v ?
Pod względem kosztów paliwa najkorzystniej wyjdzie stary 1,2 + lpg. Ale u mnie po nocy spędzonej na mrozie gaz się włączał dopiero po przejechaniu 3 km na benzynie. Więc przy mroźnej zimie na krótkich odcinkach oszczędności z gazu nie ma. Gaz jest też trochę bardziej upierdliwy.

[who_cares]

Na www.daciaklub.pl jest kilku użytkowników Logana/Sandero z tym silnikiem. Nie narzekają specjalnie - poszukaj i poczytaj.

[michal7490]

Różnica w cenie jest nieduża (silnik TCE dostępny jest w bogatszej wersji wyposażenia, tak więc nie trzeba go doposażać w radio czy klimę. Jak sobie policzyłem to różnica wynosi ok.6000 tysięcy złotych (w zależności od opcji).

[dark.ass]

michal7490 napisał(a):

> Różnica w cenie jest nieduża Jak sobie policzyłe
> m to różnica wynosi ok.6000 tysięcy złotych (w zależności od opcji).

15% wartości samochodu to niedużo? Moim zdaniem to bardzo duża dopłata.

Ile lat masz zamiar użytkować ten samochód?

[michal7490]

Mam zamiar go użytkować około 12-16 lat

[who_cares]

Optymistyczne założenie.
Choć Dacie już nie mają takich problemów z korozją (blachy mają jednostronny ocynk plus dość obficie spryskane profile zamknięte a podłoga dodatkowo pomalowana od spodu poliuretanem) to jednak naście lat trudno będzie im wytrzymać - no chyba że co kilka lat zafundujesz odnowienie zabezpieczeń.
Dodatkowo nie jestem pewien czy ten silnik wytrzyma więcej niż 200 kkm bez poważnych awarii.
Wolnossaki 1.4 na gazie i taksówkach w Pile przejeżdżały pół miliona kilometrów ale Tce wątpie:
www.zlomnik.pl/index.php/2012/09/28/fura-dnia-dwa-logany-jedna-duza-banka/

[dr.hayd]

Bez przesady. Nawet jak tu i ówdzie pojawi się korozja to te 14 lat samochód przejeździ.

12 - 16 lat???

[galtomone]

To mozna umrzec z nudow :-)
Ja po dwoch-trzech juz na auto nie moge patrzec i czlowiek szuka pretekstu, ze TO juz trzeba sprzedac.
A juz 4 - 5 lat to maksymalnie - ilez mozna jezdzic jedym i tym samym padlem?

Moze bym zmienil zdanie jakby auto bylo naprawde wyjatkowe i spelniajace wiekszosc potrzeb... ale tak.. zwykle atuo - 16 lat??? Rany!!!

To chyba taki zwiazek przed Ksiedzem trzeba rejestrowac? ;-)

[resident_troll]

Kwestia podejścia do samochodu. Jak ktoś ma czysto użytkowe, to raczej nie będzie zamieniać znanego sobie i sprawnego pojazdu na inny. Zważywszy na ekonomiczne realia - ten "inny" to prawie na pewno używka, co najwyżej nieco młodsza lub należąca do wyższego segmentu, a więc taka zamiana, to jednak trochę loteria. A jak ktoś nie ma żyłki hazardzisty... ;-)
Moim obecnym samochodem jeżdżę już 8 lat i nie widze powodu, by go zmieniać na inne. Jest technicznie sprawny, poddawany regularnym przeglądom technicznym i serwisowany. Ma swoje lata, do tego jest jednym z tych okropnych aut na "F" (francuskie), w związku z czym jest sprzedawalny za zbyt śmieszne pieniądze, by bez ważnego powodu się na taki krok decydować. A "opatrzenie się" do takich się w moich oczach nie zalicza. Nudziarzem się urodziłem, i nudziarzem umrę ;-)

[piotr33k2]

michal7490 napisał(a):

> Mam zamiar go użytkować około 12-16 lat
przez tyle lat żeby on w ogóle jezdził to ty kochany bedziesz musiał władowac w niego tyle szmalu że kupisz nastepne nowe podobne badziewie , to nie toyota ,honda czy coś niemieckiego .moja rada po góra 5 latach goń to cudo mysli motoryzacyjnej jakiemus frajerowi (jak go znajdziesz) żeby sie nie pogrązać finansowo bo i tak ci to nic nie da .

[dr.hayd]

To jest właśnie cały dylemat związany z Dacią. Jak chcesz jako-tako wyposażony samochód (współcześnie radio i klima to nie są jakieś nadzwyczajne ponadstandardowe elementy wyposażenia) to robi się drogo. Na tyle drogo, że konkurencja w tej cenie oferuje samochody wyposażone lepiej.

[vogon.jeltz]

> Choć nie wiem skąd teraz taka popularność 3 cylindrów?
> Jeszcze niedawno standardem w Europie była 4 cylindrowa rzędówka.

No właśnie. Dlaczego zmniejsza się liczbę cylindrów do trzech, zamiast zostawić cztery, za to zmniejszyć pojemność pojedynczego cylindra? Czy to ma jakieś uzasadnienie techniczne lub fizyczne?

[who_cares]

Oczywiście, mniejsza waga silnika , mniejsze opory wewnętrzne. Komora spalania też musi mieć odpowiednią wielkość żeby było najbardziej efektywne ....

[dr.hayd]

Ktoś na forum pisał o badaniach przeprowadzonych przez BMW i wyszło im, że optymalna pojemność cylindra to 0,5 litra.
Więc z tego wynika, że jeszcze lepszy powinien być fiatowski 0,9 TwinAir - tylko dwa cylindry, a więc mniejsze opory niż przy 3. Czy w praktyce 2-cylindrowy 0,9 od Fiata jest lepszy od 3-cylindrowego 0,9 TCe od Renault, fordowskiego 1,0 Ecoboost i od Toyoty 1,0 VVTi ? Nie wiem.
Wiem tylko, że LEKKIE Aygo (i bliźniaczy C1 i 107) z trzycylindrowym 1,0 VVTi pali naprawdę mało, ale to silnik wolnossący ze zmiennymi fazami rozrządu.

[vogon.jeltz]

OK, kumam. A ta optymalna pojemność cylindra to pod jakim względem? Efektywności energetycznej? I czemu w takim razie te downsize'owane silniki nie mają pojemności ca. 1,5 litra (0,5 x 3), tylko jakieś 0,9, góra 1,2?

[simon921]

Ponieważ mam taki wrzucam co napisałem w innym wątku:

Ja mam 0,9 TCE (Renault Captur). Spalanie - miasto 6,5 - 7,0; trasa (przepisowo) 5-5,5; autostrada 120 na tempomacie 6,5-7. Wszystko to na włączonym trybie EKO, który coś tam ogranicza spalania. Co do kultury pracy trzycylindrowca - mi nie przeszkadza. Zresztą brzmi ciut inaczej tylko na zimnym silniku, potem nie słychać. Więc jak na razie jest ok (ale to dopiero 5000km przebiegu). Jest tylko jedno duże ALE;) Jak ktoś lubi auto pogonić, to będzie palił jak smok;) Takie przyśpieszanie do 2/3 gazu jest ok. Generalnie silnik dla "spokojnych".
PS. W clio i dacii pewnie spali mniej, bo są niższe i lżejsze.
PS2. OC na 898ccm jest bardzo tanie;)

[misiaczek1281]

simon921 napisał:

> Ponieważ mam taki wrzucam co napisałem w innym wątku:
>
> Ja mam 0,9 TCE (Renault Captur). Spalanie - miasto 6,5 - 7,0; trasa (przepisowo
> ) 5-5,5; autostrada 120 na tempomacie 6,5-7. Wszystko to na włączonym trybie EK
> O, który coś tam ogranicza spalania. Co do kultury pracy trzycylindrowca - mi n
> ie przeszkadza. Zresztą brzmi ciut inaczej tylko na zimnym silniku, potem nie s
> łychać. Więc jak na razie jest ok (ale to dopiero 5000km przebiegu). Jest tylko
> jedno duże ALE;) Jak ktoś lubi auto pogonić, to będzie palił jak smok;) Takie
> przyśpieszanie do 2/3 gazu jest ok. Generalnie silnik dla "spokojnych".
> PS. W clio i dacii pewnie spali mniej, bo są niższe i lżejsze.
> PS2. OC na 898ccm jest bardzo tanie;)

a żywotność takiego silniczka ile wynosi? ;-)

[dr.hayd]

A jaką masę własną masz wpisaną w dowód Captura?

[simon921]

1223

[dark.ass]

Jeśli planuszej jeździć jednym samochodem tak długo to warto dopłacić do tego silnika. O trwałość się nie martw, ludzie piszą głupoty zasłyszne piąte przez dziesiąte nie znając realiów. W niemczech jeżdżą taksówki z silnikami TSI przerobione na gaz ziemny z przebiegami ponad 300.000 km. Nawet jak się cały silnik zepsuje to go wymienisz, za kilka lat taka wymiana nie będzie bardzo droga.

Jeśli jeździłeś Dacią i Ci ona odpowiada to kupuj, będziesz zadowolony, może nie przez 16lat ale przez kilka na pewno. Ważne żebyś dbał o samochód a posłuży Ci wiele lat.

[fuiio]

Najlepsze w daci sa fotele. tapicerka ma rozna twardosc po 2 stronach siedziska. Nie ma opcji zeby 2 poldupki zajely msce na tej samej wysokosci..Ale dacia to przyrzad dla niezbyt wymagajacych uzytkownikow..pozniejsze schorzenia kregoslupa tez nie zrobia na nich wrazenia:)

[dark.ass]

fuiio napisał:

> pozniejsze schorzenia kregoslupa tez nie zrobia na nich wrazenia:)

A według Ciebie autor wątku ile czasu będzie dziennie spędzał w samochodzie?

[lazy.eye]

Jaki jest sens kupowania takiego dziadostwa jak Dacia? Żeby to chociaż było tanie. Ale z normalnym wyposażeniem i z tym silnikiem kosztuje 40k. Za parę tysięcy więcej masz Focusa 1.6 lub Ceed 1.4.

[piotr33k2]

bo każda potwora znajdzie swego amatora, he he.

[freemp]

Oczywiście. Niech każdy kupuje i jeździ czym chce. Mnie nie rajcuje kupowanie co 2-4 na nawet co 8-10 lat kolejnego auta. To tylko urządzenie do jeżdżenia. I jeżdżę Loganem już 8 lat bez awarii. Pewnie za 2-4 lata kupię znowu Dacię tym razem już nieco mniejszą (bo dzieci już wyparowały na swoje), bo jest tańsza. Na dzisiaj Sandero, z silniczkiem TCe 90. Jestem co prawda sceptyczny co do uznania silnika ok. 900 cm 3 o mocy 90 KM za trwały, ale mam jeszcze trochę czasu by mieć dane empiryczne. Pozdrawiam.

[chris62]

freemp napisał:

> Oczywiście. Niech każdy kupuje i jeździ czym chce. Mnie nie rajcuje kupowanie c
> o 2-4 na nawet co 8-10 lat kolejnego auta. To tylko urządzenie do jeżdżenia. I
> jeżdżę Loganem już 8 lat bez awarii
-------------------------

"Podchodziłęm" do Dustera ale mnie rozczarował.
Z zewnątrz dosyć duży a wewnątrz jak w Clio.
Głowa mi prawie dotykała do sufitu i obrzeża drzwi - tak więc już na wstępie to auto odpadło.
Silnikowy wybór żaden, albo 1,6 dychawiczny wolnossak albo zaledwie 1,5 dCi z clio/megane - wyposażenie ciut lepsze i już cena skacze do ponad 70 tys PLN.

Można kupić sporo lepsze auto używane za mniejsze pieniądze tylko trzeba szukać.
Pewnie z Loganami jest podobnie choć tam przynajmniej akurat miejsca nie brakuje.

[vogon.jeltz]

> "Podchodziłęm" do Dustera ale mnie rozczarował.
> Z zewnątrz dosyć duży a wewnątrz jak w Clio.

To chyba normalne w "kompaktowych krosołwerach"?