Greenblack bedzie niepocieszony

[Gość: johndoe]

motoryzacja.interia.pl/news?inf=540455
pzdr

[greenblack]

O, kolega o mnie pamięta! Dlaczego miałbym być niepocieszony? Niepocieszony to
bym był, gdyby zaczęli sprzedawać A8 2.0 TDI. Fajnie, że w końcu mają V8.
Wygląda na to, że to własna konstrukcja Volvo, a nie V8 od Jaguara. Bokiem im
wychodzi poprzeczne montowanie silnika. Koszty opracowania pewnie były ogromne
i szybko im się nie zwrócą. A mieli zmniejszać straty PAG.


Pozdrawiam

[Gość: AdM]

greenblack napisał:

Niepocieszony to
> bym był, gdyby zaczęli sprzedawać A8 2.0 TDI.

W A6(a jak mawiają powinno się nazywać A7) już jest, więc powoli możesz zacząć
płakać. Ciekawe co nas zaskoczy za np. 7lat?

[greenblack]

W poprzednim A6 był 1.9 110 KM. A chyba już mało kto pamięta, że jeszcze kilka
lat w E-klasie oferowano coś takiego jak 95-konny dyzel.

[Gość: AdM]

A ile koni miał taksiarski przebój w wolnossącej 200D?

[Gość: velvet]

pewnie z 50... i 3 źrebaki...

[greenblack]

Szokujące 75 KM.

[Gość: TO JA]

Moj 200D (1970) mial 55 koni. Istny diabel. Te 75 koni to musiala miec beczka,
model nastepny.
A propos tego Volvo, to powinni byli dac silnik wzdluz i 90 stopni V, wtedy
byloby po amerykansku.

[greenblack]

Jak się robi SUVa na płycie S60, to potem są takie jaja.

[Gość: Stanley]

Na płycie S60 to będzie XC60.

[Gość: kotek]

55 KM miał tez 200D w W123 do roku 1980. Później ten sam silnik miał straszliwą
moc 60KM. W W201 (190) i W124 początkowo było 72KM, później 75KM. 2.0D z 75 Km
produkowany był do końca W124 - czyli do około '94-'95.

Pozdrawiam

[Gość: TO JA]

Pamietam ze od czasu do czasu sprawdzalem czy jak gaz jest do dechy to
przepustnica (tak, byla) jest calkowicie otwarta. Drobne luzy na ciegielkach
mogly odebrac konia albo dwa. Dzieki Bogu w tamtych czasach na drogach bylo
bardzo malo samochodow, zwlaszcza maluchy, i jakos dalo sie jezdzic.
Pozdrowienia

[Gość: Sławek]

I o ile pamiętam do walki z tą potworna moca słuzyła 4 biegowa skrzynia ;-)

pozdr

[Gość: SanD]

"Ze względów bezpieczeństwa silnik umieszczony został poprzecznie, co wymagało,
by jego wymiary zewnętrzne były kompaktowe."

ROTFL!!! Ze względów takich, że XC90 jest zbudowany na tej samej płycie P1 co
S60, V70 i S80. Żeby było taniej zdecydowano się na montaż poprzeczny, dobry
przy napędzie przednim, małych silnikach i małych przekładniach. Kłopotliwy za
to kiedy chce się zrobić wersje z dużym silnikiem i 4x4. Dlatego Volvo jest
skazane na turbosprężarki przy większych mocach, a S80T6 musi kontentować się
napędem wyłącznie przednim, nieadekwatnym do mocy i momentu. W XC udało się
zmieścić V8, automat 6b i Haldexa z uwagi na duże rozmiary tego samochodu i
wysoko poprowadzoną linię maski.

Czy Haldex będzie adekwatnym 4x4? Volvo chwali się, że to system "Instant
Traction":
"AWD with Instant Traction – a world innovation
The third ingredient in the new Volvo Cars V8 powertrain is the electronic AWD
four-wheel drive system, which now features Instant Traction. This new
technology – which Volvo Cars is the first automaker in the world to introduce –
improves the scope for quick getaways and provides enhanced traction on
slippery surfaces. It has been developed by the Swedish company Haldex.
“A non-return valve allows us to use software to control the base torque that
is programmed into the AWD system. When starting off from standstill, 80 Nm of
torque is pre-charged in the system since the non-return valve prevents the
unit from becoming totally drained of hydraulic fluid.
“This reduces the usual wheelspin of about one-seventh of a turn that the
current system permits before the power is delivered to the rear wheels,”
explains Jörgen Svensson.
The AWD system has also been upgraded to handle the power of the V8 engine.
Maximum short-term torque at the rear wheels has been increased by 50 percent
compared to current XC90"


V8 pochodzi prawdopodobnie z pracowni Yamahy.

[Gość: Kuimichino]

"..Dlatego Volvo jest
skazane na turbosprężarki przy większych mocach, a S80T6 musi kontentować się
napędem wyłącznie przednim, nieadekwatnym do mocy i momentu..."

Juz jest S80 z napedem 4x4 :) Ale nie T6 :(

[Gość: Stanley]

XC 90 ma własną płytę, która różni się rozmiarami od wymienionych modeli. Nawet
płyta S60 i V70 nie są identyczne - różny jest rozstaw osi.
Na płycie S60 będzie oparte XC60 ( i raczej będzie to płyta z XC70).

Pozdrawiam, Stan

PS. Skąd to przypuszczenie nt Yamahy ?

[greenblack]

W S60, V70, S80 i XC90 jest ta sama płyta. Rozstaw osi tu nie ma znaczenia.
Licza się np. punkty mocowania silnika, zawieszenia, sztywność itd. Saab 9-3,
Vectra sedan i kombi mają tę samą płyę, mimo że kombi ma większy rozstaw. Że o
Superbie i Passacie nie wspomnę.

[Gość: SanD]

>XC 90 ma własną płytę, która różni się rozmiarami od wymienionych modeli.
>Nawet
>płyta S60 i V70 nie są identyczne - różny jest rozstaw osi.

Niestety, nie masz racji - z wyjątkiem rozstawów osi.

>Na płycie S60 będzie oparte XC60 ( i raczej będzie to płyta z XC70).

XC50 czy 60 będzie na płycie Focus/Mazda 3/S40/V50.


>Pozdrawiam, Stan

>PS. Skąd to przypuszczenie nt Yamahy ?

To nie przypuszczenie.

www.nyteknik.se/pub/ipsart.asp?art_id=36031
Pozdrawiam.

plyta...

[x-darekk-x]

ta sama plyte co x90 ma nowy suv/cross-over forda. ta sama plyta, tyle ze w
wersji dla s80 bedzie tez stanowila podstawe forda 500 i mercury montego -
nastepcow turusa i sable'a.

[x-darekk-x]

oczywiscie mialo byc "taurusa"