jaka różnica CDTI a TDI

[Gość: ciekawski]

na czym polega różnica i który z silników lepszy nowocześniejszy ?

[szymizalogowany]

Gość portalu: ciekawski napisał(a):

> na czym polega różnica i który z silników lepszy nowocześniejszy ?

CDTi robi "tryk tryk tryk tryk tryk tryk tryk"
a TDI robi "kle kle kle kle kle kle kle kle kle"

jak TDI dodaje gazu to robi "kleeeeem klelelelele, prymmm
kleklekelekekleeeekleeeeekleleleleleleeeekeleekle klekle"

:)

[pavulon78]

szymizalogowany napisał:

> Gość portalu: ciekawski napisał(a):
>
> > na czym polega różnica i który z silników lepszy nowocześniejszy ?
>
> CDTi robi "tryk tryk tryk tryk tryk tryk tryk"
> a TDI robi "kle kle kle kle kle kle kle kle kle"
>
> jak TDI dodaje gazu to robi "kleeeeem klelelelele, prymmm
> kleklekelekekleeeekleeeeekleleleleleleeeekeleekle klekle"
>
> :)
>
>

Zajebiście inteligentna odpowiedź. Gratuluję szymi. Dałeś popis.

[greenblack]

Odpowiedź adekwatna do pytania. Nie wiadomo, czy leszczowi chodzi o 1.4 TDI z
pompowtryskiwaczami, 3.0 TDI z CR czy 2.5 TDI z pompą rotacyjną.

[pavulon78]

Nie każdy jest takim geniuszem w sprawie dyzli jak ty gb. Człowiek zadał pytanie
i otrzymał zupełnie nic nie wnoszącą do tematu "odpowedź".

[szymizalogowany]

> otrzymał zupełnie nic nie wnoszącą do tematu "odpowedź".


jak to? a walory artystyczne? poza tym naprawde te silniki tak robia :)

[Gość: esso]

Ten z "C" to tzw. common rail. Wejdź na strone Opla i tam w prawym dolnym rogu
masz opis CDTI.

www.opel.com.pl/

[Gość: ciekawski]

dzięki esso
greenblack trochę wyrozumiałości dla leszczy też nim byleś kiedyś
konkretnie chodzi mi o róznice pomiędzy TDI Passata a CDTI Mondeo a może ktos
mnie oświeci co to jest JTD Fiata

[Gość: Joasia]

www.mt.com.pl/num/01_01/akadem.htm
aktualnie istnieja 2 rodzaje silnikow diesel
- common rail - JTD (Fiat), CDI (Mercedes), d (BMW), CDTi (Opel)...
- TDI - konzernu VW (Audi, Skoda, Seat, VW)

[greenblack]

> - common rail - JTD (Fiat), CDI (Mercedes), d (BMW), CDTi (Opel)...
> - TDI - konzernu VW (Audi, Skoda, Seat, VW)

Piszesz tak, jakby Audi nie miało CR.

[mess220]

TDi to oznaczenie dizla z VAGa, a CDTi to silnik od Opla.

[greenblack]

mess220 napisał:

>a CDTi to silnik od Opla.

Albo razcej od Fiata, hehe.

[mess220]

jak dla mnie to moze byc nawet od DEŁU. Malo mnie to interesuje.

[myfirstalfa]

greenblack napisał:

> mess220 napisał:
>
> >a CDTi to silnik od Opla.
>
> Albo razcej od Fiata, hehe.

zalezy ktory szanowny panie gb

pozdrawiam
myfirstalfa

[fabricio]

Cze greenblack!Pamiętasz mnie?!Jak tam Audi A6 3.0TDI?!Może posprzeczamy się na
forum Audi A6 3.0TDI?!Dochodzi do tego jeszcze Klimatronik "PLUS"!?

[greenblack]

Pamiętam cię oczywiście. Wersja z dyzlem mnie nie interesuje. Poza tym czekam
na opcję zawieszenia pneumatycznego.

[Gość: Gamoń]

Różnica jest, albo i jej nie ma... Są to bowiem HANDLOWE nazwy
turbodoładowanych silników wysokoprężnych oferowanych przez odpowiednio - Opla
i VAG (a np. Renault swoje diesle nazywa dci, Mercedes - CDI, PSA - HDI, Fiat -
JTD, etc. mimo, iż WSZYSTKIE oparte są o identyczną technologię wtrysku
paliwa).
Wskazywanie różnicy między TDI a silnikami z wtryskiem typu common-rail (do
których zalicza się m.in. oplowski CDTI) straciło sens o tyle, że o ile się nie
mylę VAG ma już własny silnik common-rail, który nazywa się... TDI. Owszem,
starsze modele TDI różnią się technicznie od silników common-rail, gdyż
zasilane są nie poprzez "wspólną szynę" (common-rail) pod ciśnieniem rzędu 1600
barów z wtryskiem do cylindrów za posrednictwem zaworów elektromagnetycznych, a
z wykorzystaniem odrębnych urządzeń wtryskowych dla każdego cylindra z dużo
wyższym ciśnieniem (powyżej 2000 barów). Natomiast obecnie mylne jest
utożsamianie nazwy TDI wyłącznie z takim właśnie, superwysokociśnieniowym
systemem wtrysku - po prostu owa "tradycyjna" technologia TDI dotarła do ściany
z uwagi na problemy z uzyskaniem odpowiedniego poziomu "czystości" spalin i VAG
musiał poszukać innej drogi, aby utrzymać się w czołówce producentów aut z
silnikami diesla. Zad nazwę "TDI" zachowano, jako dobrze kojarząca się
większości użytkowników samochodów (pomijając oczywiście "legendarne" już
problemy z przepływomierzem powietrza...)

Moje 3 grosze...

[greenblack]

Gamoniu, chciałbym ci tylko przypomnieć, że pierwszego dyzla z CR Audi miało
już w 1999 - A8 3.3 V8 TDI. Poza tym obok dyzli z PDP i CR istnieje jeszcze 2.5
V6 TDI, który nie ma żadnego z tych systemów. Poza tym jesteś w błędzie, jeśli
chodzi o rozwojowość i czystość dyzli z pompowtryskiwaczami, albowiem pierwszym
dyzlem VW z filtrem cząstek był 2.0 w Passacie, w dodatku 8-zaworowy.

[Gość: Gamoń]

greenblack napisał:

> Poza tym obok dyzli z PDP i CR istnieje jeszcze 2.5
>
> V6 TDI, który nie ma żadnego z tych systemów.

A tak z ciekawości - co ma? Coś odmiennego niż VAG stosował w starszych
modelach TDI (1.9 8V 90KM i 110KM - wtrysk bezpośredni, ale nie
pompowtryskiwacze, które pojawiły się w modelach 1.9 8V 101KM i 130KM oraz
nowszych)?

> Poza tym jesteś w błędzie, jeśli
> chodzi o rozwojowość i czystość dyzli z pompowtryskiwaczami, albowiem
pierwszym
>
> dyzlem VW z filtrem cząstek był 2.0 w Passacie, w dodatku 8-zaworowy.

Nie widzę związku. To, że filtr cząstek stałych zastosowano najpierw w silniku
VAG nie oznacza, że volkswagenowska technologia jest i teraz w awangardzie
ekologii. Z opinią, że "tradycyjne" TDI ma problemy z uzyskaniem odpowiednio
niskiego poziomu zanieczyszczeń (rzekomo osiagnięcie zanieczyszczeń na poziomie
przyszłej normy Euro 5 wymaga zbyt dużych nakładów, aby zabawa ta była
opłacalna) zetknąłem się już czas jakiś temu w publikacjach prasowych. Czy tak
jest na 100%? Nie wiem, głowy sobie uciąć nie dam. Natomiast prace VAG nad
konstrukcją nowych jednostek z wtryskiem common-rail sugerują jednak, że Z
JAKICHŚ POWODÓW Niemcy szukają alternatywy dla wysokociśnieniowych systemów
wtrysku bezpośredniego, będących przecież poniekąd ich wizytówką.

[joasia1]

Gość portalu: Gamoń napisał(a):


> Z JAKICHŚ POWODÓW Niemcy szukają ...
VW szuka i probuje wynalezc cos co juz dawno istnieje i z powodzeniem jest
stosowane w autach innych niemieckich koncernow (BMW, Mercedes)

[Gość: Gamoń]

joasia1 napisała:

> VW szuka i probuje wynalezc cos co juz dawno istnieje i z powodzeniem jest
> stosowane w autach innych niemieckich koncernow (BMW, Mercedes)

To chyba oczywiste, że chodziło mi o "Niemcy" rozumiane jako VAG (bo o tym
koncernie była mowa), a nie jako państwo. Jestem świadom faktu, iż w kraju tym
siedziby swoje ma kilku liczących się producentów samochodów, którzy (jak
chociażby wspomniany przeze mnie pare postów wyżej Mercedes i jedo silniki CDI)
stosują technikę common-rail w silnikach wysokoprężnych.
Celem moim było zwrócenie uwagi na prace VAG nad silnikami dieslowskimi w
technologii niezbyt często przez koncern ten stosowanej w przeszłości.