Znowu serwis - tym razem renault

[remo29]

Nie wiem czy było:
motoryzacja.interia.pl/news?inf=552222

[Gość: zbig]

Głab jezdzi z zapaloną kontrolką 20 000 km,a potem się dziwi,że stało sie to co
sie stało.Z zaniedbania zdrowia popada się tez w ciężka chorobe i nikt się temu
nie dziwi.
Moim zaniem autor tych wszystkich relacji to niezły ignorant .
I ten jego zaufany mechanik w tle na dodatek.
Myślę,ze ten ktoś w swoich relacjach nie jest za bardzo wiarygodny.
Ciekawe co napisze o serwisie toyoty.
PS.Nie bronie tutaj absolutnie serwisów.
Pozdr

[remo29]

> Z zaniedbania zdrowia popada się tez w ciężka chorobe

Skoro terminologia medyczna jest ci bliższa, to odpowiem tak:
Z bolącym brzuchem poszedłbyś do lekarza. Ten by cie zbadał, przepisał tabletki, na dwa dni by ci przeszło. Potem ból by wrócił, znowu poszedłbyś do lekarza, ten przepisałby tabletki, znowu by ci przeszło na parę dni. I tak w kółko. Aż po miesiącu kopnąłbyś w kalendarz. A ktoś napisałby: głąb chodzi przez dwa miesiące z bolącym brzuchem, a potem się dziwą, że nie żyje.

Ewidentna wina nieboszczyka-ignoranta, bo nie wiedział, że jutro peknie mu wyrostek.

[Gość: verte]

Najbardziej podoba mi się to że laguna przełącza się w "tryb awaryjny" :-)))
To jak w Windowsie.Kapitalne!

[Gość: mort_subite]

Gość portalu: verte napisał(a):

> Najbardziej podoba mi się to że laguna przełącza się w "tryb awaryjny" :-)))
> To jak w Windowsie.Kapitalne!

...tylko, cholera, brakuje magicznych trzech klawiszy, a i restart nie
pomaga... ;P

[p-iotr]

Moze trzeba wysiasc i wsiasc? :)

[Gość: RF]

Może wiarygodny może nie ale ogólnie zgadzam się z treścią artykułu polskie ASO
to porażka! Nie jeżdżę tam bo tak mnie życie nauczyło i nikomu tego nie radzę.
W większości polskich firm zatrudnieni są ludzie tzw. po znajomości a ich
umiejętności i wykształcenie nie mają nic wspólnego z tym co powinno być
wymagane na danym stanowisku.

[Gość: verte]

> W większości polskich firm zatrudnieni są ludzie tzw. po znajomości a ich
> umiejętności i wykształcenie nie mają nic wspólnego z tym co powinno być
> wymagane na danym stanowisku.


Ale stacje ASO nie są państwowe.

[remo29]

> Ale stacje ASO nie są państwowe.

I to jest wlaśnie niesamowite...

[Gość: RF]

Co to ma do rzeczy? Jak Kowalski Wacek jest włascicielem salonu to zatrudnia
Kowalskiego Zenka, jego siostrę brata po gastronomicznej zawodówce zaocznej itd.
A jak już ktoś ma wykształcenie w specjalności mechanik samochodowy to dopiero
w tym ASO uczy się trzymać klucze. Gdy problem dotyczy elektroniki to już muszą
dzwonić do Warszawy bez skutku zresztą. Tak to wygląda niestety..

[Gość: verte]

W ASO nie ma mechaników.Są tylko wymieniacze podzespołów.

[Gość: RF]

I dobrze jest jak ich nie pomylą z innego modelu...lub nie zapomną przypiąć
kabelka ew. dokręcić śrubki.
Mnie kiedyś facet załamał mówię silnik nierówno pracuje na biegu jjałowym
wiecie co zrobił?
Ściągał kolejno kable ze świec w czasie pracy silnika! Bez komentarza.

[remo29]

Dobrze że nie napier...ał 5-kilowym młotem po głowicy... W taśmociągach kopalnianych taka diagnostyka działała ;)

[Gość: dziadzia]

> Ściągał kolejno kable ze świec w czasie pracy silnika!

To był dobry fachowiec, ale starej daty.
Po prostu sprawdzał który cylinder nie pali (lub źle pali).
Nie chciało mu się podpiąć kompa...a może nie miał.
Gdyby w czasie tego eksperymentu walnęła cewka, to klient zapłaciłby
za nią po przecież pan Józio "znalazł" usterkę...

Nie wierzę,że w Polsce nie ma dobrych fachowców, ale wciąz zastanawiam się
gdzie oni pracują.
W serwisach ich nie ma, u pana Józia też nie.
Więc gdzie oni do cholery są ? ? ? ! ! !

[Gość: RF]

Walnął moduł zapłonowy, a fachowiec na starego nie wyglądał...
Byłem dokładnie na placu ASO więc całe stanowisko diagnostyczne było dostępne
ale problem w tym, że to stanowisko jeszcze nigdy nie nic nie wykryło.
Myślę, że do obsługi nowoczesnego sprzętu trzeba ludzi inteligentnych ale
właśnie gdzie oni sa???

[Gość: Sven]

Problem serwisow ASO polega na tym, ze za bezzasadna wymiane czesci tez musisz
zaplacic. Czyli za czyjas niekompetencje. Ot, czemu nie korzystam.

[Gość: Serwis]

Rozwalenie sprężarki w nowoczesnym silniku wykonuje się następująco:
1) należy przejechać ok 100 km w trasie ze sporą (czytaj wyższą nieco niż
dozwolona szybkością),
2) przyjechać pod dom, a jeszcze lepiej gdy odbywa się to latem i wjechać do
garażu oraz zamknąc drzwi.
3) Już - w dniu następnym sprężarka będzie załatwiona w znacznej mierze,
4) Jeszcze 2-3 takie jazdy i wymieniamy sprężarkę.
Dlaczego
to proste - sprężaka jest szybkoobrotowa i w trakcie szybkiej jazdy bardzo, ale
to bardzo się nagrzewa. Jest smarowana tylko w trakcie pracy silnika. Po
wyłączeniu nie ma takiej siły aby coś ją smarowało i aby mogła się nieco
ochłodzić. Olej się na łożyskach napewno usmażył i zwęglił. Tym bardziej gdy
zaraz po jeździe się wyłączy silnik i schowa samochód do garażu (gorąco) brak
chłodzenia.
Ale gdyby po takiej jeździe zostawić silnik na wolnych obrotach tak około 1
minuty - to sprężarka chodziłaby, chodziłaby, chodziłaby parę lat dłużej. Tak
zaleca instrukcja jak ktoś ją przeczyta.
To jest stary numer z tą spężarką. Występował od kilkunastu lat w samochodach
ze sprężarkami. Dotyczyło to VV, Saaba, a nawet Mazdy, Forda i innych dobrych
marek. Ale na zachodzie o tym wiedzą, a w Polsce teraz się dowiadują. Chociaż
nie wszyscy dopiero wiedzą lepiej jak przejadą ok 20 tys. kilometrów na
silnikach ze sprężarkami i jak im się skończy gwarancja na samochód w tym na
sprężarkę.
Dla polaków lepsze są samochody bez sprężarek.
Pozdrowionko.