Bmw 335i pytanie techniczne

[trypel]

Jechalem wczoraj jakies 30 km za gosciem w tym aucie. Krajowka. Gosc chcial ale sie bal wiec jazda wygladala tak. Odpuszczal jadacego przed nim na 200-300 m zwalniajac sporo ponizej a potem gaz w podlodze I hamowanie tuz przed tamtym. I tak caly czas bo sie go bal wyprzedzic.
I o ile jazda byla wkurzjaca o tyle mam pytania techniczne.
To bylo 335 poprzedniej generacji.
Juz chyba zuzyte. Z tylu dwie rury (obie prawdziwe a nie fejk jak nieraz) jak ostro wciskal gaz to z obu lekki czarniawy dymek ale taki ze widac tylko z 10 m I tylko w czasie ostrego przyspieszania.
Potem po hamowaniu odpuszczal i toczyl sie na wolnych aż znow zrobił się dystans do przyspieszenia.
I wtedy puszczał niebieskawy dym (pamiętam z lekcji historii ze to uszczelniacze zaworowe) I to bardzo obficie puszczał. Zaslona dymna na niebiesko.
I uwaga ten dym szwdl tylko z prawej rury. Z lewej nic.
I to moje pytanie - czy te obie strony nie mają jakiegoś łącznika wyrównującego ciśnienie? Czy jednak jakiś dymek wtedy nie pójdzie również w lewo? A jeśli nie to jeśli to rzędówka to jaki jest podział obu wydechów i czy możliwe żeby 3 cylindry miały uszczelniacze w takim stanie a 3 inne w super?
Dziwne to było ale może zaraz ktoś wyjaśni ze to normalne:)

[duze_a_male_d_duze_m]

Z reguły są klapki w wydechu, przy różnych obciążeniach różnie się otwierają.

[trypel]

Ooo na to nie wpadłem
W sensie ze na wolnych i niskich obrotach całość spalin wpada do jednej rury i dopiero przy wyższych idzie dwoma? To by w sumie tłumaczyło wszystko

[duze_a_male_d_duze_m]

Zlepek cytatów: "Jest silniczek w jednym z wydechów. Klapka ta oryginalnie zamknięta jest po odpaleniu auta oraz podczas normalnej jazdy z obrotami 2000-3500, czyli najczęściej używanymi.
Powyżej tych obrotów klapka otwiera się automatycznie.".

[engine8t]

Pol prawdy ...Zaden silniczek - zwykla klapka sterowan podcisnieniem i malego duperela w bagazniku... wystarczy rurke odlaczyc i wlzyc w nia kawalek kija i klapka bedzi caly cxas otwarta a komputer nie zareaguje..

[engine8t]

Ze wzgldu na to ze silnik jest glosny to po lewej stronie jest klapka ktora w normalnej i spokojnej jezdzie sie zamyka i puszcza smrod szeregowo przez dwa tlumiki... Jak dasz rure to klapak sie otwiera i wydech jest na obie przez jeden tlumik... lepszy przelot i glosniejszy.
Rano jak auto zimne to powinno byc w miare ciche zwlaszcza jak sie wyjezdza z garazu..
Jak ta klapke mam zablokowana - otwarta. :) bo jak zona wyjezdza moim to slysze :) i ja i sasiedzi pewnie tez.

[trypel]

Chyba odwrotnie
Jak wciskal gaz to lecialo przez dwie
Jak na wolnych to w prawy

[engine8t]

No chyba tak napisalem - prawym tylko leci jak zimny i wolne obroty bo klapka na lewym skierowala wyjscie z lewego nie do wylotu ale do prawego a wiec lewy leci szerogowo przez lewy , potem prawy i do wylotu prawego ... Prawy nie zmieniaa sie. .
Jak dasz rure to klapka sie otwiera i lewy ju nie leci przez prawy ale prosto i leci z obu rur.

[qqbek]

A to zależy, czy poprzedniej generacji (F30) czy stare (E90).
F30 ma wspólny tłumik końcowy, od którego odchodzą końcówki.
E90 miało właściwie dwa niezależne układy wydechowe, od kolektorów (każdy na 3 gary) po końcówki wydechu (spotykały się w katalizatorze, ale i tak biegły odrębnie).

[trypel]

Nie stare. To sprzed 5 lat

[qqbek]

No to odpowiedzią są klapki sterujące wydechu, bo tam jest jeden kolektor i jedna "rura" aż po tłumik końcowy.