Suzuki Liana HDI w Polsce od stycznia

[Gość: cc]

SAMAR donosi:

Suzuki Liana i Grand Vitara z silnikiem diesla
Data publikacji: 2004-12-13 14:15:26
Autor: Rafał Żaglewski ([e-mail])

Już od stycznia 2005 r. w salonach Suzuki pojawi się nowa wersja modelu
Liana: z silnikiem 8HY DI Common Rail diesel o pojemności 1,4 l i mocy 90 KM.
Model ten będzie dostępny w dwóch wersjach nadwozia: sedan i hatchback.
Zmodernizowano także wygląd Liany: już od listopada br. na rynku dostępne są
modele z nowymi lampami tylnymi.

Liana zdobywa na polskim rynku popularność dzięki bardzo bogatemu wyposażeniu
w standardowej wersji, a co za tym idzie - bardzo dobrej jakości za
przystępną cenę. To produkowane w Japonii auto wyposażone jest w
klimatyzację, ABS, radio z odtwarzaczem CD i czterema głośnikami [BŁĄD! 6
głośnikami!]. Posiada także cztery poduszki powietrzne (czołowe i boczne),
wzmocnienia boczne drzwi, elektrycznie podnoszone szyby w przednich i tylnych
drzwiach, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne oraz
przednie światła przeciwmgielne i centralny zamek ze zdalnym sterowaniem.

Cena Liany z silnikiem diesla będzie wyższa o 5000 zł w stosunku do wersji
benzynowych. Wyposażenie modelu z silnikiem diesel będzie analogiczne jak w
dotychczasowych wersjach Liany.

Od stycznia w salonach Suzuki pojawi się także Grand Vitara z silnikiem
diesla [w wersjach 5d i XL] , która w tej wersji dotąd dostępna była tylko na
zamówienie.

=============================
A więc za ok. 58,000 zł można mieć nowoczesnego turbodiesla. Metalik bez
dopłaty, co sprawia że porównywalna Corolla 5d jest o ok. 7,000 zł droższa.

Ciekawe kiedy Ignis 1.3 DDiS?

[Gość: frequent flyer]

a ten motór do liany to czyj? i czy aby HDi? bo ta nazwa jest jakby zaklepana
przez kogoś?

[Gość: J.]

Gość portalu: frequent flyer napisał(a):

> a ten motór do liany to czyj? i czy aby HDi? bo ta nazwa jest jakby zaklepana
> przez kogoś?

Brawo. Przecież dwulitrowy turbodieselek oferowany w XL7 jest produckji... PSA.
Jest to starsza konkstrukcja Hdi o mocy 110 KM i momencie 250 Nm (była też
wersja o momencie 270 Nm), turbina o stałej geometrii, intercooler, CR I
generacji.

[Gość: kec]

> A więc za ok. 58,000 zł można mieć nowoczesnego turbodiesla. Metalik bez
> dopłaty, co sprawia że porównywalna Corolla 5d jest o ok. 7,000 zł droższa.

Ha ha ha. Czy fusion to też klasa corolli, miejsca w nim też dużo, może nawet
więcej.
Liana to tylko segment B - nie ma się co oszukiwać.

[Gość: cc]

Dokładnie to DDiS jak każdy nowy diesel Suzuki. Napisałem HDI dla
niezorientowanych - ten turbodiesel 1.4/90 KM to konstrukcja PSA, czyli HDI.
Występuje w Citroenie C3 i chyba w Peugeotach 206/307, ale nie wiem na pewno.
Konstrukcja najnowszej generacji. 200 Nm przy 1750 obr/min. Średnie spalanie w
Lianie 5,3 l/100 km - 1000 km na baku.

===============
a do keca:

Wg twoich kategorii Polonez i Kangoo to też klasa B?

[Gość: frequent flyer]

w c3 i chyba tylko w nim jest 1.4 hdi 16v 92 KM, więc to chyba nie ten, bo
pewnie tych 16V by nie przemilczeli. w 206/207 tego silnika nie było, by był
2.0 HDi 90 KM, a teraz wchodzi 1.6 90KM, już dostępny w fieście, będący słabszą
wersją 1.6 107 KM z C-Maxa i chyba z 307.
trochę to dziwne, bo suzuki jest przecie w grupie GM?

[Gość: Kokeeno]

Mam małe pytanko: jechałeś może, albo przynajmniej siedziałeś w Lianie? W h/b
miejsca dla pasażerów więcej niż w Octavii I, natomiast bagażnik ma taki jak
Corolla h/b, wymiary podobnie (jest nieco dłuższa, wyższa, ale węższa). Jedyna
różnica jest w rozstawie osi (nie ma wpływu w tym przypadku na miejsce dla
pasażerów, za to Liana jest zwrotna). No i ma tą zaletę, że nie jest produkowana
w Turcji, czy w UK ;o) (o "zaletach" Corolli robionych w Turcji nasłuchałem się
od właścicieli sporo - woleliby zdecydowanie Yariskę produkowaną we Francji - aż
tak źle...)

Poza tym, jest to rozsądne auto, za rozsądną cenę.

[Gość: kec]

Gość portalu: Kokeeno napisał(a):

> Mam małe pytanko: jechałeś może, albo przynajmniej siedziałeś w Lianie? W h/b
> miejsca dla pasażerów więcej niż w Octavii I

no właśnie w fusionie też

> Poza tym, jest to rozsądne auto, za rozsądną cenę.

wg mnie jest to przeciętne auto za przeciętną cenę
ale masz prawo się z tym nie zgodzić

ps
za segmentem B przemawia też makabryczny wygląd sedana
albea to przy nim piękność :)

[Gość: cc]

masz fusiona, kupiłeś w super-extra-duper promocji X150 i nikt nie chce słuchać
jak się chwalisz, czy co ?
;-))
Czy to jak nazwiesz sobie segment wg własnego uznania wpływa na twoje
samopoczucie?? Mercedes nazywa A klasą kompakt, Skoda zalicza Octavię do
średniej klasy, a wielu producentów balansuje na granicy utartych (i już nie
aktualnych) podziałów, wprowadzając coraz nowsze pojazdy pomiędzy A i B, B i C,
C i D itp itd. Potem niektórzy włosy sobie drą z głowy próbując to przypisać tu
czy tam. Po kiego grzyba?

[Gość: Kokeeno]

Właśnie. Jakbym miał porównywać Focusa do Liany, to poza rozstawem osi musiałbym
go władować do segmentu B (bo jest po prostu ciaśniejszy, a skoro wg keca Liana
to B). Jak zwał tak zwał. Dla sprzedawcy Liana co kompakt, Ignis to segment B, a
Wagon R+ to A. Granice między segmentami dawno się zatarły, bo teraz Golf I
znalazłby się gdzieś między A, a B ;o) Samochody oferują coraz więcej miejsca w
środku, niekoniecznie zwiększając swoje całkowite rozmiary.

Dla mnie ważne jest to, że bezawaryjnie wozi mój zadek w ciepełku i nie muszę
jeździć "najukochańszymi" PKP ;o)

Swoją drogą, ciekawe jak się będzie w Lianie spisywał dizelek (benzyna 1.6 jest
w sam raz, równo ciągnie w mieście, trochę za głośno pracuje przy 130km/h na
trasie, ale za to zużycie paliwa jest akceptowalne).

[Gość: kec]

Gość portalu: Kokeeno napisał(a):
> Dla mnie ważne jest to, że bezawaryjnie wozi mój zadek w ciepełku i nie muszę
> jeździć "najukochańszymi" PKP ;o)

ale troszkę Cię boli umieszczanie liany w segmencie B :)

granice między segmentami wcale się nie zacierają
jedynie pewien zamęt wnoszą małe minivany
tak to już jest, że minivan zbudowany na płycie z segmentu C
będzie oferował więcej miejsca (porównywalnie wręcz z segmentem D)
tyle, że nadal jest to segment C

> Dla sprzedawcy Liana co kompakt, Ignis to segment B,
> a Wagon R+ to A.

Właśnie do tego zmierzam. Uległeś marketingowi sprzedawców,
którzy swoje produkty widzą lepszymi od konkurencji.
Ale nie martw się takich jak Ty jest wielu :)

TOP GEAR

[Gość: varshavsky]

po prostu Liana, rozsadne auto za rozsadna cene (wg TOP GEAR), przy takiej
cenie nie patrzy sie na osiagi i wyglad... liczy sie wyposazenie, ekonomicznosc
i niezawodnosc, swoja droga wszystkie auta segmentu B i C raczej slabo
wygladaja hehehee

[Gość: kec]

Gość portalu: cc napisał(a):
> masz fusiona, kupiłeś w super-extra-duper promocji X150
> i nikt nie chce słuchać jak się chwalisz, czy co ?

Niestety nie zgadłeś. Ale kupując przeszło rok temu samochód
mocno się zastanawiałem nad fusionem i stąd pewien sentyment.

> Czy to jak nazwiesz sobie segment wg własnego uznania wpływa na twoje
> samopoczucie??

Na moje nie (lubię tylko przejrzyste zasady gry), natomiast widzę, że na
Twoje i innych obrońców liany jak najbardziej.
I jeszcze w dodatku, przewrotnie to ze mnie próbujecie zrobić
"rwącego włosy z głowy".

Po prostu widzę pewne zasady:
jeżeli najpopularniejsze modele np. segmentu C mają rozstaw osi
powyżej 2,60 m (jedynie VW i rodzince brakuje centymetra czy dwóch)
to chyba jest to jakiś wyznacznik podziału.
Dla mnie to oczywiste, więc po kiego grzyba z tym dyskutować?

ps
przepraszam za tak późną odpowiedź ale wyjechałem na święta

[Gość: cc]

jestem obrońcą Liany tylko gdy ktoś bez sensu ją krytykuje. Osobiście nie
podoba mi się ten samochód (wnętrze OK, wyposażenie OK, ale na zewnątrz nuda) i
chyba nie kupiłbym go. Jednak jest ciekawą propozycją na rynku pod wieloma
względami, a nowy 1.4 DDiS w cenie porównywalnej ze Skodą Fabią (chyba Skoda
wychodzi nawet drożej!) to kolejny atut.

Co do podziałów na klasy, to powtarzam: mi to - ogólnie rzecz biorąc - lotto, a
uśmiecham się z politowaniem jak ktoś rwie włosy z głowy, żeby kogoś przekonać
o przynależności do klasy wg milimetrów.
Ci, którzy mówią, że Octavia to kompakt, pewnie nie przyjmą też do wiadomości,
że Kia produkuje samochody klasy wyższej, a Hyundai oferuje jakość wyższą od
70% producentów w USA.

[Gość: kec]

Pamiętaj tylko, że klasa samochodu to nie tylko
ilość miejsca w środku ale także, a może przede wszystkim
prowadzenie, bezpieczeństwo i na to bezpośrednio
przekładają się te "nic nie znaczące milimetry".

[Gość: cc]

racja, racja
tak, więc Aerio (Liana w USA) - mimo swojej klasy B - oferuje ludziom więcej
miejsca niż wiele większych samochodów i lepsze bezpieczeństwo w przypadku
wypadku niż np. Nissan Altima, Chrysler Sebring, Pontiac Grand Am i Trans Sport
itd.:
www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0217.htm
Ale cóż, niektórzy wierzą że w audi 100 z 1990 roku będą bezpieczniejsi niż w
toyocie yaris ;-)

[Gość: kec]

Gość portalu: cc napisał(a):
> Ale cóż, niektórzy wierzą że w audi 100 z 1990 roku będą bezpieczniejsi niż w
> toyocie yaris ;-)

Bez przesady, cały czas mówimy o samochodach nowych, których wyniki
w testach są zbliżone, a wtedy cięższy wygrywa w bezpośrednim zetknięciu.

Może rzeczywiście zakończmy tę dyskusję.
Każdy ma swoje zdanie i niech tak zostanie,
mimo, że prawda jest tylko jedna :)

pozdrawiam

[Gość: Kokeeno]

Liana w tym teście wypadła na poziomie Corolli - zresztą rozmiary i masa podobne. Golf/Bora były ocenione znacznie niżej...

Nie ma prawdy obiektywnej, bo każdy będzie zeznawał co innego ;o)

Swoją drogą fajniutka jest Liana w wersji australijskiej (no, poza tą kierownicą z niewłaściwej strony) - silniczek 1,8 w cenie naszego 1,6... Amerykańskie Aerio ze swoim silniczkiem 2,2 to już chyba malutka przesada (jeśli chodzi o opłaty za ubezpieczenie i paliwo = no, chyba, że cena paliwa u nas spadnie do cen w US...)

[Gość: cc]

prawdy są trzy:
święta prawda
tyż prawda
i g.. prawda ;-)))
a z racja jest jak d... - każdy ma swoją :)

pozdrawiam

[Gość: Kokeeno]

Siedziałem w Fusionie - to w sumie nadmuchana fiesta z fatalnym wyposażeniem. Zastanawiałem się nad focusem - ale wnętrze ma mniejsze niż Liana h/b. Cóż, nawet Corsa ma rozstaw osi chyba nawet trochę większy od Liany - ale jak stoją obok siebie, to Liana wygląda, jakby połknęła taką Corsę w całości i właśnie trawi ;o)

Dla mnie liczy się przede wszystkim niezawodnośc. W tym przypadku wolę japończyka. Plus cena - w cenie fabiedy mam samochód znacznie wygodniejszy od focusa (przy tym samym wyposażeniu) za niższą cenę... Jeszcze jeden drobiaz - wszystkim znajomym fordziarzom, acz nie tylko już zakoszono przeciwmgielne (dodatkowy koszt zaślepek), mi to raczej nie grozi - takie są zalety rzadko spotykanego auta w naszym złodziejskim kraju...

[greenblack]

Jakoś nie chce mi się wierzyć w tylko 5000 zł dopłaty. Tyle to ma Citroen, a
przecież nie musi kupować silników od Citroena.

[Gość: frequent flyer]

a może normalniejemy? w takim Rajchu dopłata do diesla w segmencie B czy C, all
other things being equal, to 800-1200 euro, tylko u nas musi być 8K peelenów.
może więc już nie musi?

[Gość: cc]

1.6 Comfort (benzyna) = 15,800
1.4 Comfort (diesel) = 16,650
Różnica 850 EUR.
Wyposażenie praktycznie to samo.

===================================================
Oczywiście 16V. Suzuki nie ma żadnych 8-zaworowych silników w ofercie od lat.

Dla znających niemiecki (ze strony AutoSieger):
Das 1.398 Kubikzentimeter große Triebwerk gehört zu den modernsten seiner Art.
Mehrventiltechnik (16V), Common-Rail-Einspritztechnik, variable Turboaufladung,
200 Newtonmeter Drehmoment (ab 1.750 U/min) und 90 PS bzw. 66 kW sorgen für
ausgezeichnete Spurtwerte schon bei niedrigen Drehzahlen und eine hohe
Endgeschwindigkeit auf der Autobahn - immerhin 170 km/h sind dort möglich.

[Gość: cc]

"Moi, je tourne en Suzuki Liana DDIS, donc équipée du HDI 90 ch de chez PSA
mais débarassé de l'electronique embarquée qui tombe en rade tout le temps! Les
essuies glaces ou les feux ne s'allument donc pas tout seul ni intempestivement
d'ailleurs! Pour 14000 € ristourne incluse, j'ai une bagnole sans clim car j'ai
horreur de ça mais bien finie, fiable, confortable, nerveuse..."

[remo29]

Przepraszam, czy nas już anektowali? Pisz przyjacielu po polsku, a jak już przytaczasz po inszemu, to tłumacz pod spodem. Nie każdy zna angielski, a francuski, to już niewielu...

[Gość: cc]

Pardon (tłum. = przepraszam).
==================================
To ja też politycznie: Komuna się też skończyła, więc co nie jest zabronione,
jest dozwolone ;-)))
I nikt do czytania nie zmusza. Pełen luzik.

[Gość: KierownikMachnicki]

Jak mnie pamięć nie myli, to Nissan też żąda tylko (?) 5000 PLN dopłaty do
diesla w Almerze (w porównaniu do słabszego silnika benzynowego).
Ergo - może wynosząca właśnie tyle różnica w cenie Liany nie jest tak całkiem
wyssana z palca...

BTW Czy ktoś wie ile naprawdę pali w mieście benzynowa Liana? Ciekaw jestem
jaka będzie różnica w zuzyciu paliwa. Przy cenie ON bardzo już zbliżonej do
Pb95 jedynie na mniejszym zużyciu można trochę pooszczędzać...

[Gość: Kokeeno]

Mi maksymalnie 8.3l/100km w korkach. Przy jeździe bez wleczenia się wychodzi
jakieś 7.5l/100km... Jazda w miarę dynamiczna, ale bez pisków opon przy ruszaniu
spod świateł (3,000-3,500 obr/min i zmiana na wyższy bieg)...

[remo29]

> Mi maksymalnie 8.3l/100km w korkach. Przy jeździe bez wleczenia się wychodzi
> jakieś 7.5l/100km...

To ładnie... Mój były swifciak palił ledwie litr mniej. Fakt - dostawał w dupę, ale był dużo lżejszy.

[Gość: Kokeeno]

Niestety, ceny Liany poszły w górę +2000 PLN. Dizelek kosztuje prawie 61 tys.
PLN. A to już jest porównywalnie z "gołą" (bez klimy, która kosztuje +2500PLN)
Octavią I TDI 1.9 90KM...

[Gość: cc]

60,900 to już blisko Fabii kombi 1.9 TDI.
Podali jakieś powody tej nagłej podwyżki?

[Gość: Kokeeno]

Nie, za to przestali pisać "PROMOCJA!!!" przy Lianie...

Za 61 tysiączków można już znaleźć ciekawszą ofertę... Widocznie benzynowa
wersja za dobrze się sprzedawała (to samo zresztą zrobiono z Ignisem kilka
miesięcy temu - też ceny skoczyły z dnia na dzień o 2000 PLN)... Na razie i tak
Liana w Polsce jest kilka tysięcy tańsza niż na Słowacji, ale cóż - skoro się
sprzedaje, to ich prawo...

[x-darekk-x]

potwierdzilem u dealera, ze liana diesel htb to 57900. z calym tym swoim
odbajerzonym wyposazeniem standardowym. jak dla mnie calkiem dobry deal. o
10.000 taniej od corolli polaris z tym samym silnikiem i zblizonym (ale i tak
ubozszym) wyposazeniem (co wymaga kilku opcji). i mowie tu o corolli z rocznika
2004 po upuscie.

[Gość: cc]

też mówisz o roczniku 2004?
na oficjalnej stronie SMP podają 60900 za htb.
?