AMORTYZATORY

[kollector]

Planuję wymianę amorkow w samochodzie (peugeot406 2.0 HDi)
na tył (już prawie zdecydowane) idą gazowe amorki KYB
mam problem z przodem
chciałbym założyć na przód amorki gazowe, ale obawiam się, że samochód będzie
zbyt sztywny (sztywną dupę lubię)
chciałbym sie poradzić szanownych 4umowiczów co do wyboru
brać olejaki, a może olejowo-gazowe?
no i polećcie przy okazji jakąś firmę (do KYB na tyle jestem przekonany, ale
co na przód?! /nie chciałbym tylko monroe-jestem uprzedzony/)

-----------

[Gość: verte]

a myślałem że kyb to do japońców,sprawdź jakiej firmy używa producent
peugeota

[kollector]

Pewnie, gdybym zatytułował topic "Używanie amortyzatorów to
pozoranctwo/wieśniactwo/pozerst wo..." mógłbym liczyć na choćby kilkanaście
odpowiedzi.
Jeszcze więcej odpowiedzi byłoby gdybym dał topic "Po co w SKODZIE amortyzatory"
albo "Sprawa zamortyzatorów a jazda na oponach zimowych/letnich/całosezonowych
zimą" lub "Wpływ kołpaków lub ich braku na amortyzatory"
A tak... jedna odpowiedź, w zasadzie obok tematu (tak, można kupić amorki Kayaba
do peugeota prosze sprawdzic www.kayaba.de/navigation/index.php
Katalog on-line
www.kayabaeurope.com/cgi-bin/kyb/kybdata.pl?next=catalogtop ) i głucha
cisza, choć minęło prawie pół dnia.
Rozumiem, że lepiej jest być specem-teoretykiem-filozofem od spraw typu tyłek
maryni w sześcio/ośmiocylindrowej skodzie fabii niż mieć coś ciekawego do
powiedzenia w tematach "samochodowych".
Różne słowa cisną mi się na usta/palce i "pozerzy" to chyba jedno z
najdelikatniejszych.

wiem, że zagląda tu kilku wyśmienitych znawców tematu i pisząc powyższe słowa
nie miałem ich na myśli
-----------

[macabricus]

KYB sa ok, polecam jeszcze deCarbon, lub bilstein z serii B6.
Natomiast jesli chodiz o fabryczne amorki, to afair pezo produkuje je sam i nie
wspiera sie sachsem czy innymi na 1 montaz.

[Gość: agg]

zdajesie się mi,że nie uswiadamiasz sobie istoty sprawy
- słowo gazowe dotyczy pewnej cechy konstyrukcyjnej, a nie twardości
amortyzatora, w amortyzatorach gazowych gaz nie jest elementem tłumiacym tylko
wypełnia przestrzen amortyzatora zamiast powietrza. Otóż olej w amortyzatorze
przy gwaltownym wielokrotnym dobiciu i odbiciu pieni sie jesli miesza się z
powietrzem i wtedy zmienia wlasności, natomiast w kontakcie np z azotem nie
pieni się woięc jeśli dluzej jedziesszpo dziurach tlumienie jest cały czas
niezmienne
- kayaba jest firmą ktora robi amory do wszystkich aut o różnej twardości
w zasadzie o jakości porownywalnej z krosnem, generalnie to dolna półka
- amortyzator gazowy często bywa wykonywany jako twardszy - sportowy ale to
trzeba mieć rozeznane
- większość firm z wyższej połki twardosć am. oznacza nazwą kolorem obudowy lub
paskami na obudowie
- co do zasady, uzytkowe auta powinny miec na obu osiach amory tego samego
typu, gdyz mogą sie pojawić uboczne efekty nieharmonizowania się dwóch typow
np huśtanie poprzeczne ( galopka)
- twardość amortyzatorow powinna wspoółgrać z rodzajem spreżyn
- generalnie trzeba mieć niezłą wiedzę ,żeby sobie tuningować zawias wiec może
nie ryzykuj , bo zrobisz sobie deskę do prasowania w której dodatkowo pojawi
się np podsterowność
pamiętaj amorek może kosztować 150, ale może i 250 ale i 1000

[entry]

zgadzam się z przedmówcą. Z jedną rzeczą bym jednak polemizował. Gazowy (czyli
jak napisałeś gazowo-olejowy) jest jednak twardszy. Nie na zasadzie zmiany
charakterystyki, ale szybsza reakcja amortyzatora powoduje jednak poczucie
większej twardości. Azot pod ciśnieniem dodatkowo cały czas działa na
amortyzator "rozprężnie", czyli próbuje jakby go rozciągnąć, co rówiniez
zwiększa tłumienie, a czas reakcji daje właśnie takie subiektywne poczucie.

Masz @

[glupi_antos]

[Gość: agg]

na gupote rady ni ma. pozdrawiam

Do Agg

[kollector]

nie wiem co chcesz od Antosia
ale jeśli to to co ja myślę to zaszło nieporozumienie - Antoś napisał mi
wiadomość którą wysłał mi pocztą elektroniczną - stąd ta "@"

nie oceniajmy zbyt pochopnie
dostalem od niego wiele cennych rad, za które jestem wdzięczny i serdecznie dziękuję

dziękuję wszystkim, którzy wypowiedzieli sie w tym temacie
otworzyliście mi oczy na wiele spraw, wasze rady są b. cenne
raz jeszcze dziękuję
-----------

[Gość: AGG]

nic nie chcę od Antosia, uważam ,że sobie zażartował to i odpowiadam żartem
widać mamy różne poczucie humoru pozdrawiam

[Gość: prawnik]

do kolektora:
poszukujesz odpowiedzi na pytanie ,na które moze odpowiedzić w zasadzie tylko
kierowca rajdowy.przecietny uzytkownik wymienia amortyzatory najrzadziej co 1,5
roku.a przewaznie 3-4(lub nigdy ,co czasem widac na drodze).Co do "twardosci":
praktycznie zawsze mamy ciśnie w ogumieniu za małe lub za duże :1,5 inaczej
bedziesz odbieral jazde a 2,3 tez inaczej.moj wniosek:
bierz srednio markowe w srednio drogim warsztacie ,marka itd niewazne. byle nie:
no name ;)

[Gość: dziadzia]

Dobre są też TOKICO - japońskie, gazowe.

[Gość: Siwy]

Od 37-u lat,z jednym wyjatkiem,-zawsze zmienialem na "Monrow" ,-
na Polskie Drogi kup : Monrow Sport z grubszymi tlokami .

Ja zawsze bylem zadowolony z Monrow - nigdy mnie nie zawiodly. Pzdr.

[entry]

widocznie jesteś jednym z nielicznych zadowolonych z tej marki. Większośc
klientów jest jednak mocno rozczarowana, Monroe (nie monrow) jest mocno
przereklamowany, przynajmniej jak na nasze warunki