Czy waszym zdaniem warto kupic Golfa IV TDI i czy jest wart swej ceny

[Gość: Niezdecy]

Zastanawiami sie nad kupnem Golfa IV TDI 110KM, ale znajduje o Golfach IV w
internecie coraz wiecej raczej malo pochlebnych opinii. Glownie sa skargi na
jego wysoka awaryjnosc i ze podobno nie jest to juz ta sama jakosc, co Golf III.
Co Wy na to ?
Czy ten samochod jest wart swej ceny ?

[Gość: Darius]

Nowy, używany z jakim wypasem mało danych, co do Golfa czwartej edycji to
ostatni raport DECRY zmieszał go z błotem w kategorii 3 latków, okazał się dużo
bardziej awaryjny od no kto zgadnie (podpowioedź ma złą prasę jeśli chodzi o
jakość ale to koncern VW)

Kto zgadnie...?

[Gość: Greg]

Od Skody Felicji?

[Gość: Darius]

[Gość: LUKI]

Gość portalu: Darius napisał(a):

> Nowy, używany z jakim wypasem mało danych, co do Golfa czwartej edycji to
> ostatni raport DECRY zmieszał go z błotem w kategorii 3 latków, okazał się dużo
>
> bardziej awaryjny od no kto zgadnie (podpowioedź ma złą prasę jeśli chodzi o
> jakość ale to koncern VW)
NIE WIEM CHŁOPIE SKĄD TE INFORMACJE, ALE WYBORCZA W SWYM DODATKU MOTORYZACYJNYM
PRZEDSTAWIA RAPORTY DEKRY CO TYDZIEŃ . W JEDNYM Z NICH PORÓWNYWANO TRWAŁOŚĆ
PODZESPOŁÓW GOLFA III i IV. O ILE TEN PIERWSZY WYPADŁ NA TLE KONKURENCJI MIZERNIE
TO GOLF IV NIEMAL REWELACYJNIE , DLATEGO NIE PISZ BZDUR BO KUPNO SAMOCHODU TO
POWAŻNY WYDATEK, A SWOIMI NIESPRAWDZONYMI INFORMACJAMI WPROWADZASZ TYLKO ZAMĘT
POZDRAWIAM

[Gość: Niezdecy]

Panowie jestem troche zakrecony, to w koncu jak jest ?
Czy moglibyscie podac jakis link to tych raportow DEKRY ?

POZDROWIENIA

[Gość: Tomasz]

Poczytaj sobie o wielu kwiatkach w testach Golfa IV, to przestaniesz się
podniecać tą "klasą samą w sobie?".

[Gość: LUKI]

Gość portalu: Tomasz napisał(a):

> Poczytaj sobie o wielu kwiatkach w testach Golfa IV, to przestaniesz się
> podniecać tą "klasą samą w sobie?".

SAMOCHODY NIE PODNIECAJĄ MNIE TOMASZU, CHOCIAŻ PRZYZNAJĘ ,ŻE LUBIĘ O NICH
ROZMAWIAĆ, A DO TEGO POTRZEBNA JEST JAKAŚ WIEDZA. CO DOTYCH KWIATKÓW TO POCZYTAJ
OSTATNI AUTO - ŚWIAT GDZIE ZNAJDIZESZ TEST GOLFA 1.4 PO 100 000 KM.A MOŻE NIE
ROZUMIESZ TEGO CO CZYTASZ?

[Gość: ZMok]

"CO DOTYCH KWIATKÓW TO POCZYTAJ
> OSTATNI AUTO - ŚWIAT ....

Kolego proszę Cię nie cytuj jakiś bzdur z podłych szmatławców. Tutaj jest poważne
forum i informacji z tego typu "gazet"(???) nie tolerujemy. He, he "....poczytaj
Auto-Świat..." - dobry kawał

[Gość: Dario]

Służę linkiem testów awaryjności Golfa IV,oraz samochodów 3 -letnich.
Mam nadzieję, że utemperuję tym totalną ignorancję osób mówiących o awaryjności
Golfa IV.-patrz poprzednie posty.
https://www.gazeta.pl/alfa/artykul.jsp?xx=325494&dzial=020580
Jednocześnie współczuję użytkownikom reanult, peugeot i innych podobnych
blaszanych pudełek.

Dario! Dziekuje za wyrazy wspolczucia.

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Dario napisał(a):

> Jednocześnie współczuję użytkownikom reanult, peugeot i innych podobnych
> blaszanych pudełek.

Czy odnosi sie to takze do aut ze znaczkami Audi, Seat i Skoda (skladnikow
koncernu z Wolfsburga)??? Albo np. ML???

A swoja droga mimo mi, ze ktos o mnie tak cieplo mysli. Dziekuje Dario!

Nieuzytkownik "podobnych <do Golfa> blaszanych pudelek".
;-)

[Gość: Darius]

A reklamacje to do DEKRY, wyraźnie było napisane, że 3 letnie IV są fatalne w
porównaniu do konkurencji, a że lepsze od III edycji no cóż to nie najlepiej
świadczy o III( miałem 2 sztki tego modelu, 1.8 z 94 i VR6 z 96), ale wcale nie
dobrze o IV, po drugie NIE KRZYCZ, jest coś takiego jak CapsLock i netykieta
wymaga aby go nie używać.

[Gość: LUKI]

Gość portalu: Darius napisał(a):

> A reklamacje to do DEKRY, wyraźnie było napisane, że 3 letnie IV są fatalne w
> porównaniu do konkurencji, a że lepsze od III edycji no cóż to nie najlepiej
> świadczy o III( miałem 2 sztki tego modelu, 1.8 z 94 i VR6 z 96), ale wcale nie
>
> dobrze o IV, po drugie NIE KRZYCZ, jest coś takiego jak CapsLock i netykieta
> wymaga aby go nie używać.
SŁYNNY MODEL NIEMIECKIEGO KONCERNU (GOLF IV) OKAZAŁ SIĘ BEZKONKURENCYJNY WŚRÓD
WSZYSTKICH BADANYCH PRZEZ DEKRĘ AUT. TAK MNIEJ WIĘCEJ BRZMI PIERWSZE ZDANIE Z
ARTYKUŁU GAZETY WYBORCZEJ PRZYTACZAJĄCEJ RAPORT DEKRY. DO WGLĄDU NA STRONACH
GAZETY PL, AUTO - MOTO, RAPORTY AWARYJNOŚCI. TY TEŻ MASZ PROEBLEMY ZE
ZROZUMIENIEM TEGO CO CZYTASZ?
POZDRAWIAM

[adam]

Gość portalu: Darius napisał(a):

> Nowy, używany z jakim wypasem mało danych, co do Golfa czwartej edycji to
> ostatni raport DECRY zmieszał go z błotem w kategorii 3 latków, okazał się dużo
>
> bardziej awaryjny od no kto zgadnie (podpowioedź ma złą prasę jeśli chodzi o
> jakość ale to koncern VW)

raporty DEKRY mamy w dziale Auto-Moto:

GolfIV

pozdr.

[Gość: Darius]

No to przestaję kupować Gazetę Wyborczą jakis czas temu opublikowaliście test
Golfa IV ze zgoła innymi wynikami, już nikomu nie można wierzyć.

[Gość: todzio]

Witam

Gość portalu: Darius napisał(a):

> Nowy, używany z jakim wypasem mało danych, co do Golfa czwartej edycji to
> ostatni raport DECRY zmieszał go z błotem w kategorii 3 latków, okazał się dużo
> bardziej awaryjny od no kto zgadnie (podpowioedź ma złą prasę jeśli chodzi o
> jakość ale to koncern VW)

Gość portalu: Tomasz napisał(a):

> Poczytaj sobie o wielu kwiatkach w testach Golfa IV, to przestaniesz się
> podniecać tą "klasą samą w sobie?".

Gość portalu: Darius napisał(a):

> A reklamacje to do DEKRY, wyraźnie było napisane, że 3 letnie IV są fatalne w
> porównaniu do konkurencji, a że lepsze od III edycji no cóż to nie najlepiej
> świadczy o III( miałem 2 sztki tego modelu, 1.8 z 94 i VR6 z 96), ale wcale nie
> dobrze o IV, po drugie NIE KRZYCZ, jest coś takiego jak CapsLock i netykieta
> wymaga aby go nie używać.


Po przeczytaniu takich postow az wlosy staja deba na glowie. Ludzie czy Wy
naprawde nie umiecie zrozumiec tego co czytacie? Slyszac tu i owdzie glosy na
temat analfabetyzmu w polskim (i nie tylko) spoleczenstwie nie moglem w to
uwierzuc. A tu dowod ujawnil sie sam. Wyglada na to, ze w Waszym przypadku oprocz
tekstu powinien znalezc sie tam jeszcze obszerny rysunek, ktory jak dziecku
wyjasni o co w tym wszystkim biega.

Dla Was przytocze tu raport Dekry na ktorym jak wol jest napisane zupelnie co
innego:

"Volkswagen Golf IV

(27-06-01 08:24)

Słynny model niemieckiego koncernu okazał się bezkonkurencyjny nie tylko w swojej
klasie, ale także wśród wszystkich badanych przez Dekrę aut

Tylko 6 proc. trzyletnich golfów miało jakieś usterki, przy czym tylko w 1,2
proc. skontrolowanych aut tego modelu wykryto defekty uznane za poważne. Średnia
dla wszystkich pojazdów w tym wieku jest dużo wyższa i wynosi odpowiednio 21,6
proc. oraz 7,3 proc.

Najbardziej niezawodna w Volkswagenie Golfie IV okazuje się skrzynia biegów. W
żadnym ze zbadanych aut nie odnaleziono nawet najmniejszej usterki tego
podzespołu. Awarii silnika odnotowano zaś dwukrotnie mniej w porównaniu ze
średnią. Nieco lepiej w porównaniu do tej średniej wypadły też układ elektryczny
i reflektory. Te ostatnie okazały się nawet trzykrotnie mniej zawodne od
przeciętnej. Usterki nadwozia i podwozia Volkswagena Golfa IV odnajdywano
dwukrotnie rzadziej w porównaniu ze średnią. Przed awariami doskonale broni się
też układ wydechowy - defekty tego podzespołu zdarzały się ponadtrzykrotnie
rzadziej niż w przeciętnym trzyletnim samochodzie.

W tym modelu Volkswagena rzadkością są również usterki układu kierowniczego.
Wykryto je zaledwie w 0,1 proc. kontrolowanych trzyletnich samochodów, co stanowi
wynik siedmiokrotnie lepszy od przeciętnej dla trzyletnich aut. Podobnie jest z
zawieszeniem. Niepokojące stukoty z jego okolic dobiegają kierowców aut tej marki
ponad pięć razy rzadziej niż podróżujących innymi samochodami. Blisko trzy razy
bardziej niezawodne okazały się natomiast hamulce. W doskonałym stanie są opony
Golfa IV, które w porównaniu do średniej okazały się z ośmiokrotnie odporniejsze
na uszkodzenia. W żadnym innym ze skontrolowanych przez Dekrę trzyletnich
samochodów "gumy" nie wypadły tak dobrze.


Czym jest Dekra
DEKRA została założona w 1925 r. w Berlinie. Dziś ma swoje przedstawicielstwa w
17 państwach Europy. Działalność firmy to m.in. badania techniczne pojazdów,
ekspertyzy rzeczoznawcze, zarządzanie parkami samochodowymi, szkolenia i
doskonalenie zawodowe, systemy jakości (m.in. ISO 9000, QS 9000, VDA 6.1),
ochrona środowiska. Rocznie w samych tylko Niemczech Dekra sprawdza stan
techniczny ok. 6 milionów pojazdów, w całej Europie - ok. 16 mln.

Głównymi obszarami działania firmy Dekra Polska jest rzeczoznawstwo samochodowe,
systemy jakości, certyfikacja oraz szkolenia. Dekra Polska posiada na terenie
Polski 29 biur rzeczoznawczych wyposażonych w oprogramowanie do określania
kosztów napraw powypadkowych oraz wycen pojazdów, a także 12 reprezentantów
działających w ramach systemów jakości. W trakcie realizacji są również inne
projekty z zakresu bezpieczeństwa w ruchu drogowym."

pozdrawiam
todzio

aha, jeszcze dla niedowiarkow podaje linka z przytoczonego raportu:
https://www.gazeta.pl/alfa/artykul.jsp?xx=325494&dzial=020580

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Niezdecy napisał(a):

> Zastanawiami sie nad kupnem Golfa IV TDI 110KM, ale znajduje o Golfach IV w
> internecie coraz wiecej raczej malo pochlebnych opinii. Glownie sa skargi na
> jego wysoka awaryjnosc i ze podobno nie jest to juz ta sama jakosc, co Golf III
> Co Wy na to ?
> Czy ten samochod jest wart swej ceny ?

Nie warto, bo Golf TDI jest (z dobrym wyposażeniem) drogi i wcale nie taki
rewelacyjny pod względem bezawaryjności.

Jeśli chciałbym dużo jeździć, nie przepłacać za paliwo, a przy tym być spokojnym,
że awaria nie złapie mnie po drodze, kupiłbym dobrego Japońca (np. Toyota, Nissan
lub Honda) i przerobił go na gaz. Zapłaciłbym mniej niż za TDI (nawet wliczając
koszt montażu instalacji gazowej), a paliwo wypadałoby jeszcze taniej niż olej
napędowy (większe zużycie, ale sporo niższa cena).

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Niezdecy]

Tylko przeróbka na gaz, pociaga za soba zmniejszenie bagaznika, czy to przez
kolo zapasowe, czy tez sam zbiornik, a tego chcialbym uniknac.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Niezdecy napisał(a):

> Tylko przeróbka na gaz, pociaga za soba zmniejszenie bagaznika, czy to przez
> kolo zapasowe, czy tez sam zbiornik, a tego chcialbym uniknac.

Montujesz toroidalny zbiornik w miejsce koła, a zamiast koła wrzucasz małą
dojazdówkę w pokrowcu. Zajmuje dużo mniej miejsca, nie brudzi i wygląda w miarę
estetycznie.
Za kilka tysięcy zeta oszczędności rocznie na paliwie opłaca się minimalnie
zmniejszyć pojemność bagażnika - oczywiście jeśli jesteś nastawiony na
oszczędność. Złapanie gumy zdarza się raczej rzadko - wydarzyło mi się to ostatni
raz 5 czy 6 lat temu (odpukać! :-)). A dojazdówka w takim przypadku wystarczy.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Krzysiek]

Nie warto, chociazby dlatego, ze dlugo nie postoi, zaraz go zwina.

Jeszcze statystyki

[Gość: bObO]

W ostatnim Auto Śmiechu opublikowano raport ADAC, którzy to kolesie spieszą z
pomocą autkom staniętym na drodze wbrew woli właściciela. W "klasie golfa"
najgorzej przędą: Fiacik Bravo(a), Escort, Bełkot 306 i Seat Toledo. W środku
stawki mamy 2 helmuty: Astra i Golf/Vento oraz Mazdę 323, na szczycie japsy:
Toyota, Honda (co mnie oczywiście po raz kolejny podbudowało :) i Nissan
Almerka.

[Gość: art]

Czolem,
Chcialem pomoc w przypadku Twojego zapytania, jako, ze mialem przyjemnosc
jezdzic golfem III (TDI 90), IV (1.8 20V), Toyota Corolla Kombi 1.6, Honda
Civic 1.4 - tak wiec auta w jakis sposob do siebie zblizone.
Jezeli zastanawiasz sie nad kupnem IV 110 to rozumiem, ze nie jestes typem,
ktory w aucie na benzyne zamontuje sobie gaz...
Dlatego dywagacje innych uzytkownikow na temat tej opcji wlozylbym miedzy bajki.
Aby ulatwic decyzje sprobuje porownac powyzsze autka:
III TDI - smutne, solidne wnetrze, ekstra siedzenia i bardzo dobra elastycznosc
silnika (tu wyjasnienie dot. tematu elastycznosc - jest ona pochodna momentu
obrotowego - ktory odpowiada za przyspieszenie samochodu - i oczywiscie masy
pojazdu) zblizona do silnikow benzynowych o mocy rzedu 150 KM. Super
zawieszenie owocujace b.dobrym prowadzeniem pojazdu.
IV 1.8 20v - jezeli chodzi o wnetrze i wykonczenie - najlepsze wsrod kompaktow
razem z A3, super zawieszenie, ale gorszy motor od TDI - glosniejszy i jednak
pali dosc duzo. Predkosc max wyzsza, ale to nie swiadczy o tym w jaki sposob
naprawde auto jezdzi. Troche nie lezy mi skrzynia - dwojka czasami "haczy"
Corolla - wizualnie paw - wersja okularnik i to kombi. W srodku nie lepiej -
obicia na za krotkich siedzeniach jak ze sklepu z zabawkami, plastiki jak w nie
przymierzajac i za przeproszeniem w fiescie, tarcze do wymiany po 25 tys km, bo
nikt nie przewidzial, ze bede nia jechal na autostradzie z predkoscia max...
Zawieszenie za miekkie, ale nie tak makabryczne jak u francuzow. Estetyka dla
mnie nie do zaakceptowania. Zreszta jakby ktos odkrecil kierownice to moznaby
pomyslec, ze to kazde inne auto japonskie - tanie plastiki, kompletnie
bezplciowe deski rozdzielcze, za krotkie siedzenia. Jedynym wyjatkiem (poza
Lexem) jest tu:
Honda. Ja niestety mialem okazje z wersja 1.4 :-(. Auto tak naprawde nie chce
jechac - moc wzrasta prawie pionowo do gory wraz z momentem obr., a dodatkowo
silnik przy wysokich obrotach wyje i warczy jak... kosiarka do trawy. Poza tym
wykonczenie ok, spoko siedzenia, dobre prowadzenie, tylko jeszcze te japonskie
blachy - kazde dotkniecie przez inne auta na parkingu owocuje wgnieceniem.
Ogolnie jednak polecam, ale raczej w wersjach mocniejszych - np. 1.8 vti (czy
vtec?).
Wracajac do IV TDI 110 - super motor i ekstra wykonczenie - troche gorzej ze
skrzynia, ktora tym razem musi porzenosic ogromne sily (efekt wysokiego momentu
obrotowego).
Mam nadzieje, ze pomoglem.
SAAB TURBO FOREVER!!!!!!
Ha!

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: art napisał(a):

> Jezeli zastanawiasz sie nad kupnem IV 110 to rozumiem, ze nie jestes typem,
> ktory w aucie na benzyne zamontuje sobie gaz...
> Dlatego dywagacje innych uzytkownikow na temat tej opcji wlozylbym miedzy bajki

Dlaczego? Gość na mój gust chce mieć dobrą dynamikę i niskie koszty paliwa. Mocny
benzynowiec przerobiony na gaz spełnia te warunki, a przy tym jest na ogół tańszy
od tdi.

> Honda. Ja niestety mialem okazje z wersja 1.4 :-(. Auto tak naprawde nie chce
> jechac - moc wzrasta prawie pionowo do gory wraz z momentem obr., a dodatkowo
> silnik przy wysokich obrotach wyje i warczy jak... kosiarka do trawy.

Coż, silnik 1.4 Hondy nie ma zmiennych faz rozrządu. Zoptymalizowano go na
wysokie obroty. Jeśli chcesz mało spalić - jeździsz na niższych obrotach.
Potrzebujesz dynamiki - wkręcasz samochód na obroty > 4000. W tym zakresie
obrotów Honda ma ponadprzeciętną (jak na silnik 1.4) dynamikę. Wadą jest machanie
drążkiem zmiany biegów (choć ja to osobiście lubię) i zwiększony hałas.

> tylko jeszcze te japonskie
> blachy - kazde dotkniecie przez inne auta na parkingu owocuje wgnieceniem.

Coż, nie zauważyłem tu jakiejś różnicy w stosunku do innych samochodów.

> Ogolnie jednak polecam, ale raczej w wersjach mocniejszych - np. 1.8 vti (czy
> vtec?).

O, ja też polecam! Sam takim jeżdżę! :-) Swoją drogą - VTi to standard
wyposażenia (implikuje silnik VTEC DOHC i bogate wyposażenie). Natomiast VTEC to
mechanizm zmiennych faz rozrządu / zmiennego skoku zaworów. Istnieje on w kilku
odmianach, zaś VTEC DOHC to wersja pozwalająca uzyskiwać najwyższe moce
(stosowana w silnikach z dwoma wałkami rozrządu).

> SAAB TURBO FOREVER!!!!!!

Miałem okazję pojeździć. Bardzo fajny samochód.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: soso]

Dosc rzeczowa dyskusja i bez wielu emocji wiec dorzuce dwa slowa. Kilka
miesiecy temu czytalem obszerny test porownawczy zrobiony w Danii - Golf IV
against Almera. Niestety, dla wywolujacego temat - z silnikami benzynowymi.

Prawde mowiac nie wyszly na jaw jakies decydujace roznice i do momentu dojscia
do ceny auta szly prawie leb w leb z lekka przewaga Almery. To co zapamietalem
to Golf jest glosniejszy i to zarowno przy malych jak i wiekszych predkosciach,
jest skromniejszy co do schowkow i drobnych udogodnien i ma gorsze parametry
jezdne - zawieszenie i trzymanie sie drogi. Golf mial wieksza pojemnosc
bagazowa, latwiejsze wsiadanie dla pasazerow z tylu, lepsza renome marki (za to
zebral troche punktow :-) ). Ciekawa byla sprawa zuzycia paliwa, ktora przy
badaniu odbiegla od podawanej w papierach przez obie firmy i to niestety na
niekorzysc obu. Troche to zaskakujace, bo i tak nissan mial dosc niekorzystne
jak na ta pojemnosc zalozenia w porownaniu z poprzednia wersja - oba silniki
1.8. Sam jezdze Almera i spala mi znacznie mniej niz mowia dane techniczne no
ale moze w tescie badali jakis nowiutki silniczek i tak wyszlo.

Dla mnie osobiscie wazna jest cisza w samochodzie i dlatego lubie nissana.
Jezdze czasami z kolega Passatem TDI i halasliwosc jest troche uprzykrzajaca
ale to takze kwestia podejscia i oczekiwan. Niektorzy tu na forum pisza, ze
lubia slyszec dzwiek silnika i delektuja sie nim jak muzyka.

Pozdrowienia dla wielbicieli VW. I jeszcze na marginesie - serwis nissana
almery w Danii jest tanszy niz VW golfa. Patrze na ceny przegladow
gwarancyjnych. Pozniej oczywiscie wszystko zalezy od niezawodnosci autka :-)
(patrz rankingi).







´0

NIE

[Gość: X]

Golf wogole nie jest wart swej ceny. Podstawowy 1,4 z ABS i 2 poduchami za 47
tys!!!U konkurencji za mniesza sume masz dodatkowo elektryczne szyby i central.
No i lepsza jakosc w wiekszosci przypadkow bo w IV czesto sypie sie wnetrze
odpadaja klamki itp. Konkurencja oferuje o wiele wiecej i taniej. Zobacz sobie
Megane dci

[Gość: todzio]

Gość portalu: X napisał(a):

> Golf wogole nie jest wart swej ceny. Podstawowy 1,4 z ABS i 2 poduchami za 47
> tys!!!U konkurencji za mniesza sume masz dodatkowo elektryczne szyby i central.
> No i lepsza jakosc w wiekszosci przypadkow bo w IV czesto sypie sie wnetrze
> odpadaja klamki itp. Konkurencja oferuje o wiele wiecej i taniej. Zobacz sobie
> Megane dci

Tylko w tym jednym przypadku moge sie z toba zgodzic. Cena rzeczywiscie jest
wysoka w porownaniu do konkurencji, ale w jakim innym samochodzie tej klasy
znajdziesz, na przyklad, tak dopracowane wnetrze. Materialy na najwyzszym
poziomie. Zwroc czlowieku na to uwage bo widze, ze nie miales tej przyjemnosci.
Np. elmenty plastikowe. To nie jest goly, zimny plastik jak w innych autach.
Wszystko jest pokryte cienka warstwa gumy. Albo klamki wygladajace jak zywo
pokryte chromem. O reszcie nie bede tu sie rozpisywal, bo zajeloby to pare
ekranow a i tak nie odda tego jak sama rzeczywistosc. Radze Ci sprawdzic to!
A co do sypiacego sie wnetrza... takie brednie pozostawiam to bez komentarza.

pozdrawienia todzio

[Gość: Jarek]

Gość portalu: todzio napisał(a):

> ale w jakim innym samochodzie tej klasy
> znajdziesz, na przyklad, tak dopracowane wnetrze. Materialy na najwyzszym
> poziomie. Zwroc czlowieku na to uwage bo widze, ze nie miales tej przyjemnosci.
>
> Np. elmenty plastikowe. To nie jest goly, zimny plastik jak w innych autach.
> Wszystko jest pokryte cienka warstwa gumy.

Np. w Citroen Xsara rok prod. 1998r.
Ja mialem te przyjemnosc

[Gość: Kukocz]

Witam
Moim zdaniem Golf bezdyskusyjnie jest bardzo dobrym autem, które nie ustrzegło
sie róznych wad.Ale nie o tym chciałem mówić.
TDI, fantastyczny silnik, bez dwuch zdan.ALE:
Porównaj sobie TDI i 1.8 20V z takim samym wyposażeniem.Jaka jest różnica w
cenie?<nie mam przed sobą żadnego cennika, ale jestem pewien, że owa róznica
zwróci ci sie dopiero po przejechaniu ok 90 000 km.A czy wtedy nie myslałbyś o
wymianie swojego auta na nowe?<bo właśnie od tego momentu wychodzisz na
zero=zaczynasz faktycznie oszczędzać na dieslu>
Pozdrawiam

[Gość: Wadziu]

Gość portalu: Kukocz napisał(a):

> Witam
> Moim zdaniem Golf bezdyskusyjnie jest bardzo dobrym autem, które nie ustrzegło
> sie róznych wad.Ale nie o tym chciałem mówić.
> TDI, fantastyczny silnik, bez dwuch zdan.ALE:
> Porównaj sobie TDI i 1.8 20V z takim samym wyposażeniem.Jaka jest różnica w
> cenie?<nie mam przed sobą żadnego cennika, ale jestem pewien, że owa róznica
>
> zwróci ci sie dopiero po przejechaniu ok 90 000 km.A czy wtedy nie myslałbyś o
> wymianie swojego auta na nowe?<bo właśnie od tego momentu wychodzisz na
> zero=zaczynasz faktycznie oszczędzać na dieslu>
> PozdrawiaW

Witam i przedstawiam ceny modeli wymienioych silników
Kolega zyje w duzym błedzie....
Golf 1.8 T GTI HTB/3 1781/4 110/150 81 940zł
Golf 1.8 T GTI HTB/5 1781/4 110/150 84 500zł
Golf 1.9 TDI Basis HTB/3 1896/4 81/110 60 040zł
Golf 1.9 TDI Basis HTB/5 1896/4 81/110 62 599zł
Golf 1.9 TDI Comfortline HTB/3 1896/4 81/110 65 640zł
Golf 1.9 TDI Comfortline HTB/5 1896/4 81/110 69 200zł
Golf 1.9 TDI Trendline HTB/3 1896/4 81/110 63 140zł
Golf 1.9 TDI Trendline HTB/5 1896/4 81/110 66 700zł

W niektórych przypadkach róznica wynosi 20 tyś zł, nie mówiac juz o spalaniu
TDI max 6 litrów ( wiem bo jezdze nim)
1.8 max 11 - 12 i wiecej ( znajomy ma )
podliczenie liczac max spalanie
TDI 6 X 2.50 =15 zł
1.8 12 x 3.20 =38.40 zł
na kazde 100 km wychodzi 20 zł x 90 tys km = 18 tys zł
18 tys + 20 tys ( róznica w cenie) = 38 tys o tyle "tylko" pomylił sie kolega

nawet jesli chodzi o TDI 130 KM i 150 KM to one równiz wypadna lepiej
Pozdrawiam szczególnie przeciwników TDI :))

[Gość: Kukocz]

Drogi Wadziu
Musze ci przyzanać racje,
Pisząc to myslałem o werji 1.8 20V 125 KM która już nie jest produkowana,
Może zbytnio uogólniłem to stwierdzenie, ale żebym nie był gołosłowny, weźmy
na ten przykład Megane 1.6 110 KM i 1.9dCi 105KM, ceny , odpowiednio 53tys pln
i 64 tys pln, różnica jak widzisz spora, a zwróci sie dopiero po przejechaniu
ok 80-90 tys km, Xara Picasso, obie wersje po 90 KM , 1.6- 62 300;2.0 HDI 78
700zł...

[Gość: Wadziu]

Gość portalu: Kukocz napisał(a):

> Drogi Wadziu
> Musze ci przyzanać racje,
> Pisząc to myslałem o werji 1.8 20V 125 KM która już nie jest produkowana,
> Może zbytnio uogólniłem to stwierdzenie, ale żebym nie był gołosłowny, weźmy
> na ten przykład Megane 1.6 110 KM i 1.9dCi 105KM, ceny , odpowiednio 53tys pln
> i 64 tys pln, różnica jak widzisz spora, a zwróci sie dopiero po przejechaniu
> ok 80-90 tys km, Xara Picasso, obie wersje po 90 KM , 1.6- 62 300;2.0 HDI 78
> 700zł...

Drogi Kukoczu
Trafiłes na dobre auto Megane a dlatego ze nie przepadam za nimi :))
oto ceny Megane w miare to samo wyposazenie

Megane 1.6 Air HTB/5 1598/4 79/110 51 400zł

Megane 1.9 dCi Air HTB/5 1870/4 75/105 60 300zł

roznica 9000
spalanie 1.6 około 8,5-9 ltr przy normalnej troche dynamicznej jezdzie(podaja 7.0)

spalnie diesla max 6.0 ltr
8,5 x 3,20 = 27,5zl na 100 km
6 x 2,50 = 15 zl na 100km
roznica 12 zeta na 100 km no i rzeczywice trzeba przejchac te 75000 km aby
koszty sie dokładnie zmienie ( dieseil ma jeszcze chyba drozsze serwisy)
Tu masz racje w tym przypadku jesli ktos kupuje auta na mały przebieg nie opłaca
sie ....ale jest tez aspekt psychologiczny ludzie wola zaplacic gotówką wiecej
aby pozniej na stacji stac z geba rozesmiana ze tak mało płaca...
To porównanie wypada tak a nie inaczej bo to jest Megane :))
Pozdrawiam

[Gość: art]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Gość portalu: art napisał(a):
>
> > Jezeli zastanawiasz sie nad kupnem IV 110 to rozumiem, ze nie jestes typem
> ,
> > ktory w aucie na benzyne zamontuje sobie gaz...
> > Dlatego dywagacje innych uzytkownikow na temat tej opcji wlozylbym miedzy
> bajki
>
> Dlaczego? Gość na mój gust chce mieć dobrą dynamikę i niskie koszty paliwa. Moc
> ny
> benzynowiec przerobiony na gaz spełnia te warunki, a przy tym jest na ogół tańs
> zy
> od tdi.

No coz dla mnie to lekki obciach (na marginesie wsadzilbys do swojego vteca gaz?)
>
> > Honda. Ja niestety mialem okazje z wersja 1.4 :-(. Auto tak naprawde nie c
> hce
> > jechac - moc wzrasta prawie pionowo do gory wraz z momentem obr., a dodatk
> owo
> > silnik przy wysokich obrotach wyje i warczy jak... kosiarka do trawy.
>
> Coż, silnik 1.4 Hondy nie ma zmiennych faz rozrządu. Zoptymalizowano go na
> wysokie obroty. Jeśli chcesz mało spalić - jeździsz na niższych obrotach.
> Potrzebujesz dynamiki - wkręcasz samochód na obroty > 4000. W tym zakresie
> obrotów Honda ma ponadprzeciętną (jak na silnik 1.4) dynamikę. Wadą jest machan
> ie
> drążkiem zmiany biegów (choć ja to osobiście lubię) i zwiększony hałas.

Tu nie chodzi o glosnosc, tu chodzi o jakosc tego halasu - to naprawde przypomina
kosiarke
>
> > tylko jeszcze te japonskie
> > blachy - kazde dotkniecie przez inne auta na parkingu owocuje wgnieceniem.
>
>
> Coż, nie zauważyłem tu jakiejś różnicy w stosunku do innych samochodów.
>
> > Ogolnie jednak polecam, ale raczej w wersjach mocniejszych - np. 1.8 vti (
> czy
> > vtec?).
>
> O, ja też polecam! Sam takim jeżdżę! :-) Swoją drogą - VTi to standard
> wyposażenia (implikuje silnik VTEC DOHC i bogate wyposażenie). Natomiast VTEC t
> o
> mechanizm zmiennych faz rozrządu / zmiennego skoku zaworów. Istnieje on w kilku
>
> odmianach, zaś VTEC DOHC to wersja pozwalająca uzyskiwać najwyższe moce
> (stosowana w silnikach z dwoma wałkami rozrządu).

Przepraszam za nieznajomosc wersji - wiem co to jest vtec natomiast nie bylem
pewien oznaczenia modelu
>
> > SAAB TURBO FOREVER!!!!!!
>
> Miałem okazję pojeździć. Bardzo fajny samochód.

......Bardziej niz fajny
>
> Pozdrawiam,
> Niknejm
>

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: art napisał(a):

> No coz dla mnie [gaz] to lekki obciach (na marginesie wsadzilbys do swojego
> vteca gaz ?)

Nie. Ale tylko dlatego, ze maniak jestem. :-) Gaz zabiera 5-10% osiagow. Dla
wiekszosci ludzi nie ma to zadnego znaczenia. Dla mnie ma. Na swoje
usprawiedliwienie dodam, ze niektorzy tuningowcy wydaja pare tysiecy zeta, zeby
zwiekszyc moc swojego ''bolidu'' o 5KM. :-)
Jazda na gazie jest duuuzo tansza. A dla wiekszosci ludzi roznica mocy jest
niewyczuwalna.

> Tu nie chodzi o glosnosc, tu chodzi o jakosc tego halasu - to naprawde przypomi
> na kosiarke

Wielu ludzi zmienia koncowy tlumik, co kosztuje naprawde niewiele. Brzmienie - do
wyboru, do koloru. Mocy to nie doda, ale dzwiek zmieni.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Homer]

Cóż...
Dużo zostało powiedziane. Ja miałem okazję jeżdzić takim samochodem przez 10
tys. km. Znam całość eksploatacji od nowości do 90 tys. km w dwa lata.
Przejechałem Europę w tym samochodzie. Absolutnie rewelacyjny !!!
NIC się nie zepsuło, wnętrze, jak już podają inni - bezkonkurencyjne (obecnie
sprzedaję OPLE). Spalanie - 4,5l z klimą. Ten samochód jest dopracowany w
każdym szczególe, trzeba się z nim bliżej zapoznać. POLECAM !!!