słynna antenka do immo AR 145

[krechu]

Witam

Wczoraj po zapakowaniu całej rodzinki do wozu okazało się, że z wycieczki
nici bo CODE świeci i wóz nie odpali. Do wieczora szukałem i dłubałem we
wspomnianej wcześniej na forum antence do immobilizera ale ni mogłem nic
znaleźć. 6 rano laweta i do sewrisu (i tak szczęęcie, że lawetę znalazłem).
Panowie we fiatowskim ASO rozebrali mi pół auta i w końcu orzekli, że
centralka do wymiany (aż się boję napisać ile to miało kosztować), ale nie
dałem za wygraną i uparłem się przy tej nieszczęsnej antence, ponieważ nie
byłem do końca pewien czy ja grzebałem we właściwym miejscu. Okazał się, że
mój trop był dobry, tylko, że poszedł drucik w tym pierścieniu, który
nachodzi na stacyjkę, a nie w gniazdku (tam ja grzebałem). Po 5 minutach (i
1/2 h na poskładanie całego wozu do kupy) auto zaśpiewało jak należy. Koniec
końców moje najzwyklejsze niedopatrzenie i niedokładność kosztowało mnie 250
zł(laweta+komputer+naprawa itd), przerwę w urlopie i spędzenie dzisiejszego
pięknego dnia zamiast na rybach to w serwisie a można było to zrobić marnując
trochę prądu do lutownicy i kroplę cyny.

Pozdrawiam i polecam niepowtarzanie mojego błędu

Krechu
AR 145 1.4 Bx

Takie w

[rav145]

to i tak całkiem tanio.
Ja ostatnio miałem jakieś zwarcie w instalacji i pomimo że kontrolki świeciły to
ani Alfa drgnęła. Wyczyściłem wszystkie złącza, sprawdziłem czy nic się nie
odłaczyło ale to nic nie pomogło. Laweta + warsztat = 600zł (Wawa). W warsztacie
wyczyścili styki i ponoć coś przy rozruszniku robili (jakieś spięcie). Trop też
miałem dobry jednak czasem tak bywa, że jak ma się mało czasu to trza się
dzielić kasą z innymi ;)
Napisz swoją drogą co to za antenka? Dobrze wiedziec na przyszłość gdzie szukać
(szczególnie nie mając instrukcji i schematu elektr. do bx-a). A tak po omacku
cieżko jest cokolwiek zdziałać nie mając pojęcia o elektryce samochodowej.
Pozdrawiam,
rav145 1.4 bx

[krechu]

Antenka składa się z kabelka i takiego czarnego pierścienia, który wchodzi na
stacyjkę. Widać to wyraźnie po zdjęciu tej obudowy pod kierownicą. Jak pójdzie
kabelek to właśnie świecą się wszystkie kontrolki tak jak przy rozruchu i nie
gasną (dodatkowo code+awaria wtrysku). Zestawik antenkowy ściąga się bez
problemu, nie trzeba restartować komputera a ni nic. Należy zdjąć, znaleźć
przerwę i założyć. W moim przypadku przerwa była w tym druciku w pierścieniu.

Pozdrawiam
Krechu AR 145 1.4 Bx
Krechu
AR 145 1.4 Bx

[aquarius01]

> Pozdrawiam i polecam niepowtarzanie mojego błędu

:)

Problem tak stary jak Fiat/Alfa Code i już wiele razy tutaj opisywany :)

Szkoda tylko, że mechanicy z bożej laski nie mają pojęcia za co powinni
się wziąć a ich zachowanie niestety wynika z czystego braku zrozumienia tego
systemu, który tak naprawdę jest bardzo prosty :)

Uszkodzenie antenki to 90% uszkodzeń związanych właśnie ze świecącą kontrolką
CODE. Nowa antenka, bo nie zawsze da się zreanimować starą to koszt około 60 zł :)

Cieszę się, że sobie poradziłeś szkoda jedyne urlopowego dnia z rodziną :)

[rav145]

Dobrze wiedzieć co to za ustrojstwo, THX ;)
rav145 say lorelaj

[a146]

Qrde, ale fuks.
Właśnie wczoraj się stało u mnie (146 bx 1,6).
Tzn. wczoraj przekręcam kluczyk, rozrusznik kręci ale nie załapuje silnik.
Podholowanie pod najbliższy warsztat sieciówa Carmann praktycznie po fajrancie,
ale udało się zostawić kluczyki mechanikowi i umówić się na telefon na dziś
rano.
Przed zaśnięciem podkusiło mnie, żeby zajrzeć TU. No i mam nadzieję, że w tym
wątku dostałem odpowiedź, bo u mnie właśnie nie gaśnie kontrolka CODE.
Po pracy zamierzam podjechać pod warsztat i samemu pomodzić, może się uda.
Zaraz dzwonię żeby nie grzebali sami w Carmannie.

Tu pytanko.
Pierścień jest na stacyjce a gdzie owa "centralka", czy dojdę po kabelkach od
pierścienia do niej (jak po palcu ;-))?

Łatwo dostać się do stacyjki? Wystarczy tylko plastikową dolną obudowę spod
kierownicy odkręcić?

Pozdra Sław

[spark1.8]

a146 napisał:

> Tzn. wczoraj przekręcam kluczyk, rozrusznik kręci ale nie załapuje silnik.

przy zapalonej kontrolce "code" rozrusznik nie kręci

[a146]

> przy zapalonej kontrolce "code" rozrusznik nie kręci

A to żeś mnie zbił z tropu.
Już się cieszyłem, że zagram na nosie mechanikom i parę złotych w kieszeni
zostanie.
Czy to 100% - co napisałeś?
Wszak CODE tak czy siak nie gaśnie.

Ponieważ zwykle jak coś działa to nie zapamiętuję w jakiej kolejności gasną
kontrolki, to teraz pytanie dodatkowe: kiedy gaśnie kontrolka CODE:
a) parę sekund po przekręceniu kluczyka (np. do połowy)
b) parę sekund po prawidłowym uruchomieniu silnika
c) kiedyindziej

Proszę o odpo.

Pozdra Sław

[a146]

Sorry jeszcze jedno.
Wczoraj wieczorem próbowałem odpalić Romka również drugim czerwonym kluczykiem
(podejrzewając że w kluczyku immo się zepsuł) - efekt bez zmian.
Zaraz potem wyjąłem trzeci kluczyk bordowy, w którym chyba już nie ma w ogóle
immo i niestety zachowanie identyczne tzn. świecąca kontolka CODE, kręci
rozusznik ale jakby benzyna nie dochodzi więc nie załapuje silnik.

Myślałem, że immo(CODE) odcina dopływ paliwa a nie całą elektrykę co sugerował
poprzedni forumowicz.

Pozdra Sław

[aquarius01]

a146 napisał:

> Sorry jeszcze jedno.
> Wczoraj wieczorem próbowałem odpalić Romka również drugim czerwonym kluczykiem
> (podejrzewając że w kluczyku immo się zepsuł) - efekt bez zmian.
> Zaraz potem wyjąłem trzeci kluczyk bordowy, w którym chyba już nie ma w ogóle
> immo i niestety zachowanie identyczne tzn. świecąca kontolka CODE, kręci
> rozusznik ale jakby benzyna nie dochodzi więc nie załapuje silnik.

Kluczyk bordowy to tzw. kluczyk MASTER i oczywiście posiada immo, ale ze
specyficznym kodem. Przy pomocy tego klucza można awaryjnie odpalić silnik lub
wkodować do centralki wtrysków nowe kluczyki. Podczas blokowania immo, blokowany
jets centralka wtrysku bez której auto nie odpali.

> Myślałem, że immo(CODE) odcina dopływ paliwa a nie całą elektrykę co sugerował
> poprzedni forumowicz.

Elektronika to jedno a obwód rozrusznika to drugie. Choćby ze względu na znaczny
pobór prądu. Wystarczy spojrzeć na schemat. Twoje objawy wyraźnie wskazują na
uszkodzoną antenkę albo - odpukać centralkę wtrysków. To drugie raczej jest mało
prawdopodobne. Na Twoim miejscu zająłbym się najpierw antenką (okrągłe kółko
wokół stacyjki z długim przewodem) i przejrzałbym stan instalacji oraz
bezpieczników (głównie tego od centralki). Wszelkie informacje dotyczące
schematów, procedur naprawczych znajdziesz tutaj:
www.alfa145.com/gallery.asp?URL=%5CAlfa145Manual .

Jak dobrze pomyślisz to sobie poradzisz. Jak coś uda Ci się zwalczyć to opisz
swoje boje na forum. Trzymam kciuki i powodzenia :)

[a146]

Ufff, aquarius na powrót tchnąłeś we mnie życie i nadzieję!
Dzięki za poradę i za link do manuala.
Wprawdzie na szybko nie mogę znaleźć interesującej karty, ale Twoje osobiste
instrukcje mi powinny wystarczyć.

Pozdra Sław

[a146]

> Twoje objawy wyraźnie wskazują na
> uszkodzoną antenkę albo - odpukać centralkę wtrysków. To drugie raczej jest
> mało
> prawdopodobne. Na Twoim miejscu zająłbym się najpierw antenką (okrągłe kółko
> wokół stacyjki z długim przewodem) i przejrzałbym stan instalacji oraz
> bezpieczników (głównie tego od centralki). Wszelkie informacje dotyczące
> schematów, procedur naprawczych znajdziesz tutaj:
> www.alfa145.com/gallery.asp?URL=%5CAlfa145Manual

Twoja diagnoza się potwierdziła w części, że to "nie centralka wtryskiwaczy".
W domu odszukałem Kartę Kodową i uruchomiłem Romka za jej pomocą.
Procedura opisana jest w instrukcji obsługi auta (jak to dobrze dostać WSZYSTKO
przy zakupie samochodu) a polega na odpowiednim wciskaniu/wyciskaniu pedału
gazu. Chciałbym przypomnieć o tym, wszystkim roztargnionym, żeby nosi kartę
kodową i intrukcję jak z niej skorzysać, co pozwoli zaoszczędzić koasiorę na
holowaniu auta.

Dostęp do "antenki" jest bardzo łatwy. Wystarczy odkręcić dolną część obudowy
kolumny kierownicy. Zdjęcie antenki, która defacto jest cewką nawiniętą na
plastykowy rdzeń o średnicy trochę większej od kapsla po butelce do piwa,
wymaga już delikatnych/precyzyjnych ruchów.
Niestety u mnie okolice cewki i sama cewka wyglądają bardzo dobrze czyli
czyściutko, więc nie ma co szyścić/przedmuchiwać/itp.

W tym momencie przerwałem poszukiwania defektu. Żeby pójśćdalej kablami od tej
cewki trzebaby dokonać dalszej destrukcji.
I tu pytanie, czy wystarczy wymontowac tablicę zegarów, czy kabel idzie w inne
miejsce?
Chodzi mi o to, że chciałbym dotrzeć do drugiego końca kabelka żeby stwierdzić,
czy tam konektory są uszkodzone.

Uff, to tyle pisaniny.

Pozdra Sław

[aquarius01]

a146 napisał:

> Twoja diagnoza się potwierdziła w części, że to "nie centralka wtryskiwaczy".
> W domu odszukałem Kartę Kodową i uruchomiłem Romka za jej pomocą.
> Procedura opisana jest w instrukcji obsługi auta (jak to dobrze dostać
> WSZYSTKO przy zakupie samochodu), a polega na odpowiednim wciskaniu/wyciskaniu
> pedału gazu.

Dla nas to nic nowego - jest to podstawowa umiejętność posiadacza Fiat/Alfa Code
;) Miałem Ci o tym wspomnieć ale jakoś wypadło mi z głowy.

> Chciałbym przypomnieć o tym, wszystkim roztargnionym, żeby nosi kartę
> kodową i intrukcję jak z niej skorzysać, co pozwoli zaoszczędzić koasiorę na
> holowaniu auta.

Przydaje się również podczas dopierania odpowiedniego nowego kluczyka ;)

> Dostęp do "antenki" jest bardzo łatwy. Wystarczy odkręcić dolną część obudowy
> kolumny kierownicy. Zdjęcie antenki, która defacto jest cewką nawiniętą na
> plastykowy rdzeń o średnicy trochę większej od kapsla po butelce do piwa,
> wymaga już delikatnych/precyzyjnych ruchów.
> Niestety u mnie okolice cewki i sama cewka wyglądają bardzo dobrze czyli
> czyściutko, więc nie ma co szyścić/przedmuchiwać/itp.

Widzisz - nie zawsze czyszczenie antenki jest remedium na całe zło. Mimo, że
jest cztsta wcale nie oznacza, że jest sprawna (zwoje w cewce potrafią ulec
przerwaniu co owocuje tym co opisujesz). Jestem na 100% przekonany, że jest to
antenka - nie sądzę, żeby uszkodziły Ci się wszystkie transpondery w kluczach.
Jak chcesz zaoszczędzić czas to zamów nową antenkę, droga nie jest, i wymień.
Jestem na 99% przekonany, że rozwiąże to twoje problemy :)

> W tym momencie przerwałem poszukiwania defektu. Żeby pójśćdalej kablami od tej
> cewki trzebaby dokonać dalszej destrukcji.
> I tu pytanie, czy wystarczy wymontowac tablicę zegarów, czy kabel idzie w inne
> miejsce?

Sprawdź w manualu, który Ci przekazałem - tam znajdziesz praktycznie wszystkie
odpowiedzi na swoje pytania.

> Chodzi mi o to, że chciałbym dotrzeć do drugiego końca kabelka żeby
> stwierdzić, czy tam konektory są uszkodzone.

Drugi koniec antenki idzie do modułu immmobilizera, który chyba jest gdzieś w
okolicy komputera lub w okolicach wnęki na radio. Nie wiem jak jest w BX'ie.
Dowiesz się wszystkiego studiując Workshop'a.

> Uff, to tyle pisaniny.

Aż tak dużo tego nie było ;)

> Pozdra Sław

Trzymam kciuki...

[a146]

> Widzisz - nie zawsze czyszczenie antenki jest remedium na całe zło. Mimo, że
> jest cztsta wcale nie oznacza, że jest sprawna (zwoje w cewce potrafią ulec
> przerwaniu co owocuje tym co opisujesz). Jestem na 100% przekonany, że jest to
> antenka - nie sądzę, żeby uszkodziły Ci się wszystkie transpondery w kluczach.
> Jak chcesz zaoszczędzić czas to zamów nową antenkę, droga nie jest, i wymień.
> Jestem na 99% przekonany, że rozwiąże to twoje problemy :)

Pozno bo pozno, ale wreszcie moialem okazje podjechac do gniazdka elektrycznego
z 220V niezbednego do uzycie lutownicy.
Oto czego wczoraj dokonalem.
Odczepilem antenke/cewke od auta i sprawdzilem omomierzem czy jest przewranie.
Niestety nie ma, rezystancja bliska zeru, czyli druik cewki nie ma przerwy.
Niestety nie jestem w stanie omomierzem stwierdzic czy nie ma przypadkiem
zwarcia.
Tak wiec jestem w punkcie wyjscia.

Najprosciej zakupic cewke wymienic i zobaczyc czy dziala.
Ale to kosztuje (jak pisze aquarius) ok 100zł.

Zdarzylo sie komus, zwarcie w antence?

Pozdra Sław - do bulu upierdliwy i oszczedny ;-)

[krechu]

Ja za kompletną antenkę płaciłem 60 zł. (w intercarsie nie w ASO)

Pzdr
Krechu
AR 145 1.4 Bx

[a146]

> Ja za kompletną antenkę płaciłem 60 zł. (w intercarsie nie w ASO)
>
> Pzdr
> Krechu
> AR 145 1.4 Bx

Zachęcony zadzwoniłem tu:

"Centrum telefoniczne (sprzedaż części)
tel. [phone]"
www.intercars.com.pl

I na hasło "antenka do immobilizera" - usłyszałem stanowczo: NIE MAMY.
:-(

Pozdra Sław

[krechu]

HeHe
Może w Stolycy się częściej psują. Z tego co pamiętam to jest antenka od Bravy
albo coś takiego. Mamy tu paru elektroników może to potwierdzą.

Pozdrawiam
Krechu

[a146]

> Elektronika to jedno a obwód rozrusznika to drugie. Choćby ze względu na
znaczny
> pobór prądu. Wystarczy spojrzeć na schemat. Twoje objawy wyraźnie wskazują na
> uszkodzoną antenkę albo - odpukać centralkę wtrysków. To drugie raczej jest
mało
> prawdopodobne. Na Twoim miejscu zająłbym się najpierw antenką (okrągłe kółko
> wokół stacyjki z długim przewodem) i przejrzałbym stan instalacji oraz
> bezpieczników (głównie tego od centralki). Wszelkie informacje dotyczące
> schematów, procedur naprawczych znajdziesz tutaj:
> www.alfa145.com/gallery.asp?URL=%5CAlfa145Manual

1. Kupilem antenke.
2. Podmieniłem antenke.
3. Dalej nie działa!
4. :-(

Kontrolka "CODE" w dalszym ciągu nie może skomunikować się z kluczykiem.
Przerywanym mruganiem mnie o tym informuje.
Zapala się dajac dwa krótkie mrugnięcia, gaśnie na trochę i znowu dwa krótkie
mrugnięcia.

Już mi różne rzeczy chodzą po głowie. Może to po prostu słaby akumulator jest...
Sprawdzałem voltomierzem. Ma ok. 12,5V, tylko nie umiem sprawdzić jego
pojemności.

> Jak dobrze pomyślisz to sobie poradzisz. Jak coś uda Ci się zwalczyć to opisz
> swoje boje na forum. Trzymam kciuki i powodzenia :)

Pomocy, proszę.

Pozdra Sław

[krechu]

Witam

Przynam się szczerze, że nie mam pojęcia co znaczy przerywane mruganie
kontrolki. W 145 z 1997r kluczyk albo się zczyta zaraz po włożeniu go do
stacyjnki albo nie i wtedy kontrolka po prostu nie zgaśnie. Bardzo możliwe, że
nadal masz gdzieś jakieś zwarcie i stąd to dziwne mruganie kontrolki. Głowy za
to nie dam bo nie wiem jak to działa w twoim układzie immo.

Pozdro
Krechu
AR 145 1.4 Bx

naprawilem :-)

[a146]

naprawilem

[a146]

Sorry z tej radości posłałem pustego mejla.

Chciałem z tego miejsca podziękować za pomoc, głównie aquariusowi i krechowi
ale również pozostałym, którzy zabrali głos w tym wątku.

W skrócie napiszę co i jak było z moim Alfa Codem (w każdym razie nic nowego,
tylko splot nieszczęścliwych zdarzeń wydłużył naprawę).

1. Padł akumulator, bo zapomniałem wyłączyć lampki podsufitowej podczas
pierwszego grzebania przy stacyjce.
2. Ładowanie akumulatora i jednoczesny zakup antenki (używki).
3. Podłączenia aku i wymiana antenki bez rezultatu.
4. Powrót do starej antenki, ale zamiast ciągłego świecenia kontrolki "code"
teraz pulsuje/miga.
5. Wymiana akumulatorów z kolegą z innego auta, bez rezultatu.
6. Założenie swojego akumulatora KLEMY W INNEJ KOLEJNOŚCI NIŻ POPRZEDNIO.
7. Działa.

Przekopując forum, ktoś daaawno temu pisał o tym, że centralka może zgłupieć
jak się zakłada klemy na aku w nieodpowiedniej kolejności... Też mi się nie
chciało w to uwierzyć!!!

Oczywiście gmeranie przy kostce antenki (wyjęcie kostki, włożenie innej, potem
włożenie spowrotem starej kostki) spowodowało usunięcie "nalotu
zaśniedziałości". Dlatego z świecącej kontrolki zmieniło się na mrugającą.
A mrugało, bo zgłupiała centralka z powodu odwrotnej kolejności klemowania
akumulatora (że tak się wyrażę ;-)).

Pozdra Sław - szczęśliwy

[aquarius01]

a146 napisał:

> Sorry z tej radości posłałem pustego mejla.

Bywa :)

> Chciałem z tego miejsca podziękować za pomoc, głównie aquariusowi i krechowi
> ale również pozostałym, którzy zabrali głos w tym wątku.

Cieszę się, że udało mi się pomóc - cała przyjemność po mojej stronie :)

> Przekopując forum, ktoś daaawno temu pisał o tym, że centralka może zgłupieć
> jak się zakłada klemy na aku w nieodpowiedniej kolejności... Też mi się nie
> chciało w to uwierzyć!!!

Ja pisałem ;) Z doświadczenia wiem, że polaryzacja elektroniki w odpowiedni
sposób ma ogromne znaczenie.

Dla uzupełnienia podam podczas odłączania akumulatora najpierw odłączamy klemę
"-" a następnie "+" - podłączenie akumulatora w odwrotnej kolejności, czyli
najpierw "+" potem "-" :)

> Oczywiście gmeranie przy kostce antenki (wyjęcie kostki, włożenie innej, potem
> włożenie spowrotem starej kostki) spowodowało usunięcie "nalotu
> zaśniedziałości". Dlatego z świecącej kontrolki zmieniło się na mrugającą.
> A mrugało, bo zgłupiała centralka z powodu odwrotnej kolejności klemowania
> akumulatora (że tak się wyrażę ;-)).
>
> Pozdra Sław - szczęśliwy

Pozdrawiam i życzę wielu kilometrów za kierownicą swojej Alfy :)

[aquarius01]

spark1.8 napisała:


> przy zapalonej kontrolce "code" rozrusznik nie kręci

Bzdura... Kręci jak wściekły, ale silnik nie pali. Przetestowane wielokrotnie na
żywym organizmie zarówno we Faiacie Punto jak i własnej Alfie :)

[kajec1979]

Witam
Akurat tak sie składa że u mnie tez ten sam problem. No prawie, bo kłopot z
odpaleniem mam przeważnie w ciągu dnia gdy jest ciepło. rano , wieczorem
załapuje bez problemu. Gdy nie chce palić próbuje kilkakrotnie włanczać i
wyłanczać zapłon,aż CODE zgaśnie, tylko pod warunkiem dzwi od kierowcy muszą być
otwarte. No i to że rozrusznik wtedy nie kręci to bzdura... .Jak dopadne troche
czasu to zajże do tej antenki, chyba że macie lepszy trop?
Pozdrawiam.
AR 2.0 ts

[spark1.8]

kajec1979 napisał:

> aż CODE zgaśnie, tylko pod warunkiem dzwi od kierowcy muszą być
> otwarte.

?!!!
a samochód może być brudny?

> No i to że rozrusznik wtedy nie kręci to bzdura...

bzdury to Ty piszesz kolego. Mój nie kręcił.

[a146]

> > No i to że rozrusznik wtedy nie kręci to bzdura...
>
> bzdury to Ty piszesz kolego. Mój nie kręcił.

Wiecej luzu chopy!
Może niektóre kręcą a niektóre nie kręcą.
Tak jak z kobietami ;-)

Pozdra Sław

[aquarius01]

a146 napisał:

> Wiecej luzu chopy!

Hihihihi :D
Dokładnie więcej luzu... ;)

> Może niektóre kręcą a niektóre nie kręcą.
> Tak jak z kobietami ;-)

Cudów nie ma ;) A elektronika i schematy pokazują dokładnie, że to są
odseparowane obwody i blokada immobilizera nie blokuje rozrusznika. Kolego
spark.. musiał mieć przy okazji jeszcze inne uszkodzenie lub rozładowany aku
albo coś mu się pokręciło - bywa. Tutaj cudów nie ma.

<OT mode on>

Fakt faktem, że jak by był taki schemacik do kobiet... jezzzu to by się działo.
Można by chiptuning zrobić, airbag sprawdzić... ale by była jazda :D Oczywiście
moim zamiarem nie było obrażania kobiet, więc jeżeli kilka naszych koleżanek,
czytających to forum poczuła się obrażona to przepraszam, ale dodać mogę
jedynie, że posiadając schemat faceta można by podkręcić wajchę od ręcznego :D


<OT mode off>

Miłego dnia chopy :)

[kajec1979]

Witam
Słuchaj s(m)park nie bądź taki mądrala. Jeśli twierdzisz że otwarcie dzwi nic
nie daje to popytaj znawców tematu. Mnie to uratowało przed lawetą...zresztą po
co komuś coś podpowiadać... echhh
156 2.0 ts

[mumio145]

panowie spokojnie.

[elwee]

a ja założyłam drugi wątek, bo chciałam sie wygadać....
ech.. ten sam problem oczywiście...

[aquarius01]

elwee napisała:

> a ja założyłam drugi wątek, bo chciałam sie wygadać....
> ech.. ten sam problem oczywiście...

No to przestudiuj go dokładnie, bo Twoje problemy mogą być pochodną dokładnie
tego samego uszkodzenia :) Nie daj się naciągać - tych kilka kilo złotówek
zawsze możesz wydać i nie koniecznie na naprawę samochodu ;)

[lihy]

witam mam taki sam problem tylko w 156 moze mi cos poradzisz

[alkor_ts]

Dzisiaj zdarzyla mi sie podobna awaria, tyle, ze podczas jazdy. Prawie pod
domem na wertepach zaczelo mi trząść autem, a obrotomierz szalal od 0 tys do 5
tys. Myslicie, ze na owych wertepach cos polecialo w tej antence, cos peklo
albo sie przerwalo? W pewnym momencie calkowicie auto zgaslo lacznie ze
wspomaganiem i ladowaniem aku :/ Dobrze ze do domu mialem juz tylko 100m...

[alkor_ts]

alkor_ts napisał:

> Dzisiaj zdarzyla mi sie podobna awaria, tyle, ze podczas jazdy. Prawie pod
> domem na wertepach zaczelo mi trząść autem, a obrotomierz szalal od 0 tys do
5
> tys. Myslicie, ze na owych wertepach cos polecialo w tej antence, cos peklo
> albo sie przerwalo? W pewnym momencie calkowicie auto zgaslo lacznie ze
> wspomaganiem i ladowaniem aku :/ Dobrze ze do domu mialem juz tylko 100m...

Gwoli scislosci: mam 145TS, 1.6, '99

[aquarius01]

Sprawdź dokładnie klemy na akumulatorze i lub podłączenie masy i przewodów
wysokoprądowych na aletrnatorze oraz rozruszniku. To co opisujesz to raczej
objawy braku prądu a nie problemów z antenką immo :)

[alkor_ts]

sprawa była poważniejsza niż antenka immo. miałem spięcie na
przekaznikach i wywaliło mi kompa. efektem tego bylo to ze kluczyk w
ogole nie byl rozpozanwany. trzeba bylo wgrac laptopem nowe
oprogramowanie, zapisac kluczyki od nowa i teraz wszystko gra.
oczywiscie od nowa zaizolowac kable (kawalek wymienic) od
przekaznikow itd.

impreza za rowne 1kPLN :(

[sciemka2]

witajcie.
a mnie taka impreza z immo kosztowala 350zl.tylko ze ja wyslalem
komputer do wykasowania z jego pamieci immobilajzera...po wszystkim
podlaczylem ponownie komputer i zozlaczylem immo a antenke
calkowicie zdematowalem.....wszystko gra i juz nie mam i nie bede
mial problemu z immo bo go nie mam.
pozdrawiam
AR 146 1.4 bx

[alkor_ts]

W sumie tez rozwiazanie. Tylko trzeba sprawe ukryc przed
ubezpieczycielem :)