PRZEGUB W HONDZIE ACCORD

[iiiiioiiiii]

mam pytanie, chyba mam problem z przegubem, bo przy pełnym skręcie kierownica
coś "pyka" w kole lub przy kole lub jest terkotanie przy hamowaniu..???

czyli pewnie przegub, a jak to sprawdzić czy to przegub czy nie, jestem w
stanie sam to zrobic czy juz wasztat..???

i czym może grozić wadliwy przegub

z góry dzieki

[typson]

wyglada na przegub, dla uscislenia zewnetrzny. Jak to sprawdzic? Po pierwsze
obejrzyj manszete na przegubie. Jesli ma pekniecia lub jest uwalana w smarze to
znaczy ze przgub sie rozszczelnil i zlapal troche piasku i dostal luzow. Gdy
wszystko jest szczelne to przegub raczej nie powinien sie psuc ale po wiekszym
przebiegu czy gwaltownych zrywach na skreconych kolach jest to mozliwe.

Jak sprawdzic bardziej dokladnie - coz, wymaga to troche wprawy. Zgodnie z
teoria ten typ przegubu (chyba homokinetyczny sie nazywa) nie powinien miec
zadnych luzow wzdluz osi napedowej. Niestety sama polos posiada pewne luzy
wzdluzne i samo szarpanie za nia nic nie wniesie. Jesli nigdy nie robiles polosi
i przegubow to ciezko jest mi teraz tlumaczyc jak to sprawdzic.

Jak naprawic - zaleznie od auta. W moim bylym juz nissanie trzeba bylo wyciagnac
cala polos i dopiero demontowac przeguby. Do tego polos byla "na wcisk" do
skrzyni biegow, wiec wyciagajac ja ze skrzyni wyciekal olej ;) Za to od strony
kola ze wzgledu na wielowahaczowe zawieszenie mozna bylo wyjac polos z piasty
bez zdejmowania jej ze swoznia wahacza. To duzy plus, bo sciaganie czegokolwiek
z takich sworzni bez sciagacza raczej jest awykonalne. Sa tez polosie mocowane
do skrzyni za pomoca srub. Wtedy mozna ja od tej strony latwiej wyjac i olej nie
cieknie ;) Jesli masz u siebie zwykle zawieszenie (kolumna na jednym wahaczu) to
pewnie trzeba bedzie odpiac ja od wahacza co moze stanowic problem. Dodam, ze
minimum to stol warsztatowy z imadlem ;) Najlepiej poszukaj fotek swojego
zawieszenia w internecie lub kup ksiazke. Jest kilka forow "hondziarzy", tam tez
zapytaj.

A co do przgubu jeszcze to przypomnialo mi sie, ze sprawny i nie klekoczacy
przegub pekl mi kiedys w zimie przy -30 stopniach podczas zabaw ze zrywaniem
przyczepnosci na bardzo sliskiej drodze. To tak ku przestrodze ;)

terkotania przy hamowaniu nigdy nie mialem.

powodzenia

[hondziarz]

rozwalony przegub ma po prostu pękniątą lub urwaną gumę, z której wypływa smar -
sprawdzenie czy nie ma czegoś takiego, to najlepszy sposób oceny przegubu.