wSzrocieZniemiecNieOdpaliłyAirbagi;kumpelNieŻyje

[ubersztumperumper]

A miało być tak pięknie...
Vento GT czy jakoś tak,rocznik '96,klima,ABS,2 poduchy,bezwypadkowy("tylko
małe puknięcie na parkingu"),stan idealny...
Niestety wszystko to okazało się kompletną bzdurą,od nie działajćej
klimatyzacji na -niestety- atrapach airbagów i fakcie,że samochód był
strasznie naprawiony po potężnym wypadku.Wczoraj z kolegami oglądaliśmy
resztki na parkingu,auto DOSŁOWNIE zgięło się w pół,zderzenie nastąpiło lewą
połową przodu (jak na crash-testach),ale po prawej stronie,na wysokości
przegrody powstała...dziura,szpara,rozszczelnienie,nie wiem jak to nazwać - w
którą spokojnie można wsadzić obie ręce.Zamiast poduszek oczywiście wielka
dziura w kierownicy i zero reakcji po stronie pasażera (niech mi nikt nie
wmawia,że "tam był czujnik obecności"),dach oprócz tego że załamany to
pofalowany,normalnie masakra.Pasy po wypadku nie dały się rozpiąć,ale co w
tym dziwnego skoro przeżyły już drugi taki dzwon.
A obok stał sobie Citroen C3 który był "przeciwnikiem" i miałem nieodparte
wrażenie,że spokojnie da się go jeszcze naprawić - tak dobrze zniósł
zderzenie.Kierująca nim babka (Belgijka!) wyszła z tej tragedii jedynie z
niegroźnymi potłuczeniami,a nikt nie powie mi,że Golfy III / Vento były
samochodami niebezpiecznymi (oczywiście normalne,bezwypadkowe
egzemplarze) ,albo że C3 to jakiś pięciogwiazdkowy kiler.A już szczególnie
biorąc pod uwagę różnicę wielkości,masy,zniszczeń i skutków dla kierujących.
Niech moje wypociny będą ostrzeżeniem dla wszystkich właścicieli "prawie
nówek" za 100 euro,którzy myślą,że zrobili interes życia.Ten "interes" może
ich bowiem kosztować właśnie życie.

[des4]

Tak się kończy masowy import szpachlowozów rodem ze szrotu i argumentacja, że
nie warto kupować nowych bo tracą na wartości, bo za drogie, bo za slabo
wyposazone i tylko używana "okazja" z zachodniej granicy jest jedynie słuszną
opcja...

[edek40]

Tak to jest jak kupuje sie auta bez zadnego sprawdzenia. Nawet kilkunastodniowy samochod mogl przejsc "modyfikacje" i po naprawie trafic na rynek wtorny. Jezeli zostal zle naprawiony bedzie takim samym szpachlowozem jak szrot z zachodu. A co biedzie, jak twoj, nowiutki samochod zostanie zle naprawiony? Jak to sprawdzisz? A masz przeciez woz salonowy. Prawie nowy tylko nieco pechowy.Chyba, ze probujesz wmowic, ze rynek samochodow uzywanych powinien zniknac. A samochody po wystrzale poduszek powinny rowniez znajdowac sie na szrocie. W sumie czemu nie. Nowy samochod po wyjezdzie z salonu tracilby na wartosci do zera, a nawet wiecej, bo trzeba jeszcze poniesc koszt utylizacji.

Rozumu, a nie durnego wyszydzania potrzeba.

[piotrek_zalogowany]

edek40 napisał:

> Tak to jest jak kupuje sie auta bez zadnego sprawdzenia. Nawet
kilkunastodniowy
> samochod mogl przejsc "modyfikacje" i po naprawie trafic na rynek wtorny. Jeze
> li zostal zle naprawiony bedzie takim samym szpachlowozem jak szrot z
zachodu.
> A co biedzie, jak twoj, nowiutki samochod zostanie zle naprawiony? Jak to
spraw
> dzisz? A masz przeciez woz salonowy. Prawie nowy tylko nieco pechowy.Chyba,
ze
> probujesz wmowic, ze rynek samochodow uzywanych powinien zniknac. A samochody
p
> o wystrzale poduszek powinny rowniez znajdowac sie na szrocie. W sumie czemu
ni
> e. Nowy samochod po wyjezdzie z salonu tracilby na wartosci do zera, a nawet
wi
> ecej, bo trzeba jeszcze poniesc koszt utylizacji.
>
> Rozumu, a nie durnego wyszydzania potrzeba.


Baran jesteś.Powiedz mi jaki odsetek salonowych aut okazuje się dzieckiem
nieuczciwych dealerów??? 1 egzempalrz na 200 tysięcy sprzedanych??? Które to
miejsce po przecinku?! Za to jeśli chodzi o używki z reichu,śmiertelnym szrotem
jest -w NAJLEPSZYM PRZYPADKU- co drugi.Też mi porownanie... Jak długości szyi
mrówki z długością szyi żyrafy.
PS.A do odpalenia airbagów,to DOKŁADNIE,uważam że granicą wyznaczającą
ostateczne złomowanie samochodu jest aktywacja poduszek.

[edek40]

Po co od razu baran. Ja nie pisze o nieuczciwosci dealerow. Mowie o nieuczciwosci niektorych ludzi (celowo nie pisze rodakow, bo nieuczciwi sa rowniez w innych krajach). Nie tak dawno moj klient chwalil sie jak to sprzedal swoja powypadkowa lagune frajerowi. Samochod mial rok i zostal sprzedany jako niewalony i z salonu. Z salonu rzeczywiscie. Natomiast byl walony i to porzadnie. Pretekstem do sprzedazy byl wyjazd za granice. Nie mam pojecia jaki jest odsetek zle naprawionych samochod z rynku rodzimego (o zardzewialych fijatach czy polonezach nie wspominajac), a jaki z zagranicy. Skoro jest tak niebezpiecznie to trzeba w ogole zakazac napraw i zamknac rynek wtorny. Bogaty pan kupowalby sobie limuzyne, ktorej nie mialby prawa sprzedac, a po nawet drobnej stluczce dla bezpieczenstwa trzeba by auto kasowac.

Z rym smiertelnym srotem z zachodu to chyba za duzo sie Kublika naczytales. Z odpalonymi poduszkami zas pojechales po calosci. Nie potrzeba duzej kraksy, aby odpalily. I co do piachu? A gdzie ekologia? A zastanawiales sie dlaczego w ASO mozna kupic i wymienic poduche? Czyzby dlatego, ze producent kocha naprawiac stare auta zamiast sprzedawac nowe? Rozumuuuuuuuuuuuu!!! A nie oklepanych frazesow!

ludzie, ale pierdoły piszecie...

[lucj]

Kilka lat pracowałem w serwisie jednego z dużych dealerów, to dpoiero była
jazda jak auto było ryśnięte to robiliśmy sami jak miało dzwona to robił nam
tzw. pan Henio bo on miał te wszystkie ramy i inne sprzęty, a jak już miało
porzadnego dzwona to handlarze brali te auta jak bułeczki mogły być drzazgi
byle z ksiązka gwarancyjną naprawiali je na landach a potem sprzedawali u nas w
komisie"kupione w kraju u dealera po przeglądach" a teraz handlarze już tych
aut nie chcą,ja już tam nie robię bo nie ma na czym zarobić.

[fiatmarea]

Samochód używany to samochód niekoniecznie zły. Kupuj od pierwszego
właściciela. Najlepiej, żeby wóz kupiony był w kraju, miał książkę wozu i był
serwisowany w aso. A potem na przegląd. Mechanikowi należy wsunąć do kieszeni
tą stówkę, i niech wyciągnie wszystkie niedociągnięcia z tego wozu. Jak
mechanikowi coś w danym wozie nie leży, to po prostu za taki samochód się
dziękuje. Metoda kosztowna, ale za to bezpieczniejsza.

Błąd!

[swoboda_t]

MEchanik kupę Ci powie, chyba że się dobrze znacie. Sa na rynku profesjonalne
programy, gdzie po przeglądzie dostajesz wydruki, czasem anwet wycenę itp. Np.
usługa autodoktor w firmie autotest polska kosztuje 100-170 złotych i wydaje
się być naprawdę niezła. Co do mechaników, to znam przypadek, gdy sprzedający
dogadał się z jednym z pobliskiego ASO Opla. Później przyjechał z kupującymi,
którzy też dali kasę mechanikowi. Nie dowiedzieli się, że bodaj czteroletnia
Corsa gubi kompresję na dwóch cylindrach. To już lepiej poszukać profesjonalnej
firmy-jest jakaś gwarancja, za coś tam odpowiadają...

baran to ty jestes edek 40 ma racje

[marcinc3]

nigdy nikomu nie ublizam ale jak czytam takie wypociny takich idiotow jak ty
mnmie szlak trafia czy wy idioci nie rozumiecie ze nie ma roznicy miedzy autem
sprowadzonym z niemiec akupionym tu jak jest to na kozyszc tego z niemiec ma
bogatsze wyposazenie wiec jest bezpieczniejszy bo idioci jak nie wiecie to jest
cos takiego jak bezpieczenstwo bierne i czynne i klima nawet do tego sie
zalicza a co sie dzieje tu z autem i jak jest naprawiane to jest DRUGA SPRAWA
pojmijcie to wreszcie teraz wiekszosc aut idzie z zachodu calych a 100 ero
pisze sie zeby zanizyc akcyze i to jest chore bo powinno sie placic 2% od
wzbogacenia i rejestrowac tak jak bys idioto kupil w gdansku czy szczecinie
przecirz jestesmy w uni

[des4]

Kupując samochód nowy mam znacznie większą pewność, że wszystko w nim jest OK.
Od tego są atesty, certryfikowane warsztaty, gwarancje etc. No bo chorą jest
chyba sytuacją, żeby kupując nową rzecz robić jej przegląd. Ja przychodzę do
salonu po nowy samochód, odpalam go i jadę. Nie jestem mechanikiem bo mój zawód
jest inny i w nim jestem specem. Podobnie jest z nowym domem. Żeby zamieszkać w
nim nie muszę być inżynierem budowlańce, Ja go odbieram i soprawdzam czy okna i
kible są na swoim miejscu i czy kolor ściany jest ten co trzeba. Od usterek i
pilnowania czy budowa idzie OK jest kierownik budowy czyli czlowiek z
uprawnieniami i kwalifikacjami. A rynek wtórny powinien istnieć, tylko nie w
takiej formie jak u nas gdzie ogromną większość stanowią błyszczace cuda
zespawane, jak w tym dowcipie, z trzech przystanków autobusowych...

[skyddad]

Panowie samochod tylko raz moze ocalic zycie.Zadna naprawa nie przywroci
zadnych jego zdolnosci fabrycznych antyzdrzeniowych.Woz po wypadku odrazu na
zlom i mozna wykorzystac wiele czesci ale nie karose.
Pzdr.Sky.

[skyddad]

Walczcie o to aby woz po wypadku byl zabierany przez ubezpieczenie oczywiscie
wyplata odszkodowania i nigdy nie moglby byc zarejestrowany.
Pzdr.Sky.

kierownik budowy za flache podbija kwity

[marcinc3]

dom ci sie wali na leb powodzenia to najgorszy scenariusz zdazyl sie u mnie w
miescie ale to byla szkola ale za 2 lata okna wypaczaja sie nie slyszales o tym
nikom,u z twoich znajomych sie to nie zdarzylo?

[wojtekg1981]

z tego powodu nigdy nie kupie urzywanego samochodu

woje maly a nowy.

A czy używany sprzedaż czy zezłomujesz? nt

[bestfeler]

[wojtekg1981]

biorac pod uwage ze tym samochodem jezdze juz 8 lat i ma prawie 300 tys km

jest serwisowany na biezaco ale gdy bedzie juz za drogi w utrzymaniu to
najprawdopodobniej oddam go znajomemu zlomiarzowi(oczywiscie nie za darmo)

ale jestem takiego zdania ze samochod po wiekszym dzwonie to moze zostac
sprzedany na czesci a nie wyklepany u pana Henka w garazu.

[marlowe1]

ubersztumperumper napisał:

albo że C3 to jakiś pięciogwiazdkowy kiler.A już szczególnie
> biorąc pod uwagę różnicę wielkości,masy,zniszczeń i skutków dla kierujących.

nie, ale czterogwiazdkowy owszem ( nawiasem mówiąć w SWOJEJ KLASIE[podkreślam]
jest to jedno z bezpieczniejszych aut)

tak jak napisał już mój poprzednik-dlatego właśnie wolę kupić samochód może i
mniejszy, ale za to nowy, w którym wiem że poduszki są i z bardzo dużym
prawdopodobieństwem zadziałają.

wyrazy współczucia z powodu utraty przyjaciela! :(

we Fiace 126p pewnie by przezyl ?

[literka_m]

[uny]

a może twój kolega zapierniczał 150km/h i złamał wszystkie przepisy jakie dało
się złamać w tej sytuacji? wariatowi za kerownicą niewiele pomoże nawet nowy
samochód

[marlowe1]

nie wiedziałem, że nadal można kupić nowego fiata 126p...i jeszcze z
airbagami...no prosze

nie, nie twierdze, że przeżyłby, ale prawda jest taka, że wśród sprowadzanych
aut jest masa złomu, którego miejsce jest na szrocie a nie na
drogach...oporównywaniu poziomu bezpieczeństwa takich szpachlowozów do, nawet
samochodów klasy ww C3 nawet nie wspomne!

pzdr

[literka_m]

> samochodów klasy ww C3 nawet nie wspomne!


jeszcze pewniejsze jest, ze gdyby nie siedzial za kolkiem, tylko na lodach, to
zylby do dzis (najwyzej z angina).
Caly watek troche glupi, bo zawsze jest lepsze auto, bardziej bezpieczne.
Poduszki moze sie i w tym aucie nie otworzyly, ale znam auta ktore jeszcze
niedawno bez poduszek byly sprzedawane (moze jeszcze sa). I na co to jest
dowod ?
Nawiasem mowiac, nowy matizem, z poduszkami (kutrynami i co tam jeszcze chcesz)
w zderzeniu czolowym z 20 letnim mercedesem beczka. gdzie wolalbys siedziec ? w
tej nowce czy w starym rupciu ?

[james_bond_007]

Matiz i tylko Matiz!!!!

[dawny_ubek]

W nowym z poduszkami

[wojtekg1981]

wolal bym w MATIZIE

www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=65
www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=18

i to jest C-klasa z 1997 to ja juz nie wiem jak ta stara beczka wyglada po
zdezeniu.

[marlowe1]

zależy, ale raczej w rupciu, bo nie ulega wątpliwości, że decydującym
czynnikiem przy wypadkach jest masa ( badania:każde dodatkowe 100 kg to ok 7 %
większe szanse na przeżycie). ale ja nie pisałem o tym ,tylko o konkretnym
przypadku (których niedługo z racji tego szalonego importu wszystkiego co się
ledwo rusza może być więcej), o przypadku zderzenienia nowoczesnego choć małego
samochodu z określonym poziomem bezpieczeństwa (wysokim jak na swoja klase) z
samochodem, który miał prawdopodobnie więcej szpachli niż blachy! a w takim
przypadku jednak wybrałbym auto mniejsze!

pzdr

[herr_uberszturmfuhrer]

> w zderzeniu czolowym z 20 letnim mercedesem beczka. gdzie wolalbys siedziec ?
w
>
> tej nowce czy w starym rupciu ?

20 lat to cała epoka w technologii.Zdecydowanie bardziej zaufałbym dzisiejszej
konstrukci,chociażby dlatego że w zamierzchłych czasach nikt nie myślał np. o
bezpiecznych zamkach,przez co ofiary notorycznie paliły się we wrakach.Poza tym
trafienie w Polsce 20 letniego,bezwypadkowego Merca graniczy z cudem,a nie
chciałbym podzielić losu nieszczęśnika z Vento.
Nie mylić mnie z "uberszturmemrumpem".
Pozdrawiam

[elvispresley]

... dolączam się do wyrazów wspólczucia.
C3 jest jednym z najbezpieczniejszych w swojej klasi.
C4 jest najbezpieczniejszy w swojej klasie.
C5 jest najbezpieczniejszy w swojej klasie.
C6 jeszcze nie testowany.
C8 najbezpieczniejszy.
Tylko, że jak ktoś już ma wypadek to już w większości kwestia przypadku
i "szczęścia", czy się przeżyje czy nie a najważniejsze są umiejętności jazdy i
unikania wypadków lub minimalizowania fatalnych skutków.
pozdrawiam

i tak wierzysz w to bezpieczeństwo???

[kolowr]

ze co? zę sie stukniesz z v=60 kmh w stojące auto? (bo taki jest mniej-więcej
wariant w euroncap) strzel sobie jadąc 90 kmh w autko, które z naprzeciwka tez
90 kmh jedzie - :))))

a te gwiazdki to one dostają za pierdoły - za jakieś kontrolki świecące i inne
duperele - przynajmniej po 1 gwiazdce by odpadło, gdyby nie liczyć takich punktów.

[herr_uberszturmfuhrer]

Nie w stojące a poruszające się z tą samą prędkością - bariera oddaje tyle
energii,ile w nią włożono,zresztą wystarczy przeanalizować najprostrze prawa
fizyki.Wierzę czy nie wierzę,jeśli takie 5-gwiazdkowe Megane i tak nie zapewni
mi przeżycia w każdej sytuacji (150 w drzewo?;) to co dopiero auto,które
dostało 3,2,1 gwiazdkę,albo jest na tyle stare,że nie było badane - że o
istniejących wtedy technologiach i wiedzy nawet nie wspomnę.

[elvispresley]

Nie nie wierzę. Wlaśnie napisalem, że gwiazdki to jedno, markieting to drugie,
a rzeczywistość jest inna. Jak ktoś jest idiotą to się zabije nawet w czolgu. A
o gwiazdkach w cytrynie pisalem ot tak, FYI. Dla tych, którzy uważają że
bezpieczne są samochody typu falwi albo audi;) pozdrówka

Szybko, tanio, Vento

[sven_b]

Wszyscy jestesmy dorosli. Czy ktos to auto podniosl do gory przed zakupem (cena
ok. 40eur)?

Pierdoły piszecie ;)

[swoboda_t]

Zapewne w salonowym Tico, choćby nawet bezwypadkowym(a nie wszystkie są takie)
miałby większe szanse?? Pytanie jak najbardziej na miejscu, bo Vento z 96 roku
jest warte mniej więcej tyle ile nieco młodsze Matiz czy Siecento czy sporo
młodsze Tico. Swoją drogą-jeśli ktoś kupuje auto za kilkanaście tysięcy i
szkoda Mu wydać jakieś 300 zeta na pełną diagnostykę(łącznie z pomiarami płyty
podłogowej)to aż prosi się o wpadkę. Osatnio był tu link do rocznej Alfy z
salonu-dość mocno rozbitej. Ona przy kolejnym zderzeniu też może się poskładać.
Tak to już jest, że wszystko trzeba kupować z głową. No i nie zapieprzać
3545659km/h, bo wtedy i cud nie pomoże. A co do stwierdzeń typu "co drugi
sprowadzony to trup" itp.-nie znacie waszmoście realiów i głupstwa piszecie!
Chyba nigdy w historii sprowadzane auta nie były tak dobre jak obecnie. No może
w latach 89-91, i przez pierwsze trzy miesiące 2002 roku-a więc w czasach, gdy
nie było w zasadzie żadnych ograniczeń w imporcie. Obecny import wypiera z
rynku najbardziej koślawe i najstarsze auta-to powód do zadowolenia.

P.S.: Chyba skydadd wspomniał o praktykach ubezpieczalni-o tym warto mówić
(jakoś media tego nie robią), przeciw temu mógłby Kublik lobbować(jakoś woli na
rzecz dealerów). Chodzi o nieograniczony handel powypadkowymi wrakami, za który
odpowiadają ubezpieczyciele. Takie autozombie warcają potem na drogi. Czasami
nawet nie zmieniają właściciela-po protu obecnemu nie starczyło z odszkodwania
na porządną naprawę i wyklepał "żeby było". To jest poważny problem, a nie
dyrdymały o imporcie.

[skyddad]

To prawda ale pozwolcie ze sie wlacze do dyskusji kto by przezyl z 'W123.
zacznijmy do tego ze W123 wiodl prym na zachodzie od roku mniejwiecej 77 do 83
jako najbespieczniejszy samochod na zderzenia czolowe.Tam wykorzystano
wszystkie zdobycze jakie mercedes zdobyl w latach 50 uzywajac nieboszczykow
wypozyczonych z szpitali do roznych testow ktore moglyby ratowac zycie ludzkie.
Natomiast porownanie samochod ktory ma na karku 20 lat dowodzi o nieznajomosci
tematu.
Nie mozna porownywac malego 126 z mesiem w123 gdyz ten mimo przerdzewialych
podluznic wagowo rozniesie malego kaszlaczka. To takie same porownanie jak
podwedzic leoparda II z jednostki i se puknac klase S mesia.Efekt ze pukniecia
nie bedzie tylko Leopard przejedzie mesia i sprasuje.
Pzdr.Sky.

wNowymMondeoOdpaliłyBezPowoduDzieckoSparaliżowane

[greenblack]

[james_bond_007]

No i co?
Pamiętam ten przypadek TYLKO dlatego,że nigdy więcej się nie powtórzył,czy w
związku z tym zamierzasz przyrównywać poziom bezpieczeństwa nowych samochodów
do szrotów zza miedzy?

[piotrek_zalogowany]

Daj spokój,jego i tak nie przekona nawet milion raportów o zatrważającym
poziomie bezpieczeństwa w starych gratach,za to jeśli chodzi o samochody nowe
to wystarczy mu pojedyncza historyjka.Ot,takie sobie dorabianie
ideologii,widocznie koleś to lubi.

[piotrek_zalogowany]

aha,no i oczywiście jeden na parę setek tysięcy przypadek opchcnięcia przez
dealera felernego auta także od razu mówi mu,że nie warto kupować aut nowych.Za
to miliony ludzi,którzy dali się nabić w butelkę kupując używki i ponosząc z
tego tytułu różnego rodzaju nieprzyjemności (nie tylko finansowe) to żaden
argument przeciw szrotom ;)))

[greenblack]

Tak tylko sobie pie..ąłem o tym Mondeo, dla rozładowania atmosfery.
Oczywiście nie zamierzam dowodzić wysokiego bezpieczeństwa samochodu
konstrukcyjnie z począt lat '90, w dodatu po wypadku i bez poduszek. Natomiast
nie zgodzę się, że wszystkie sprowadzane samochody są mniej bezpieczne od
salonowych z Polski. Za równowartość Citroena C1 można kupić kilkuletnią
Vectrę, która będzie sporo bezpieczniejsza od tej puszki.

[piotrek_zalogowany]

Czyżby?
www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=218
www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=3
Dwie gwiazdki przeciw czterem,i nie mydlij mi tu oczu masą,bo już nie raz życie
udowodniło,że dzisiejsze materiały,komputerowo obliczone strefy zgniotu,ścieżki
rozchodzenia się energii,kilustopniowe airbagi czy pasy z
napinaczami+ogranicznikami niwelują róznicę wagi niemalże do zera.Udowodnił to
między innymi Auto Motor und Sport,zderzając Phateona z Polo,obrażenia tych z
Polo byłyby tylko trochę większe niż tych z limuzyny.Zderzano także Smarta z
Mesiem "S" - rezultat podobny, sam nie raz widziałem wypadki w których jakieś
Clio rozpieprzało przody starych Beemek aż po przednią szybę.Nie zrozum mnie
źle,sam jeżdżę Vectrą GTS a więc wozem dość ciężkim,ale to wcale nie znaczy że
jak zderzę się z Modusem to tamci są na z góry straconej pozycji.

Hej, piotruś!!!

[swoboda_t]

Gwiazdki przyznaje si w poszczególnych klasach. Przeciwstawiając cztery gwazdki
miniaka z dwiema średniej wielkości sedana dajesz wyraz swej niewiedzy. Tyle.

[dawny_ubek]

Bzdura.Kryteria oceniania w euroNCAP są identyczne dla wszystkich badanych
samochodów,polecam przeczytać dział "jak testujemy" ,ale wcześniej zaznajomić
się z angielskim.Mówiąc po ludzku,uszkodzenie kolana w stopniu dajmy na to 25-
procentowym u kierowcy-manekina BMW 7 i Peugeota 1007 spowoduje odjęcie TAKIEJ
SAMEJ liczby punktow od TAKIEGO SAMEGO stanu wyjściowego (bodajże 36
punktów).Nie ma czegoś takiego,że zmiażdżaona stopa u "kierowcy" Volvo S80
spowoduje większy ubytek punktowy niż zmiażdżaona stopa manekina z Seicento i
na odwrót.Także górny,maksymalny,wyjściowy pułap -co już mówiłem- jest dla
każdego testowanego samochodu taki sam.
Pozdro

[piotrek_zalogowany]

dawny_ubek napisał:

> Bzdura.Kryteria oceniania w euroNCAP są identyczne dla wszystkich badanych
> samochodów,polecam przeczytać dział "jak testujemy" ,ale wcześniej zaznajomić
> się z angielskim.Mówiąc po ludzku,uszkodzenie kolana w stopniu dajmy na to 25-
> procentowym u kierowcy-manekina BMW 7 i Peugeota 1007 spowoduje odjęcie
TAKIEJ
> SAMEJ liczby punktow od TAKIEGO SAMEGO stanu wyjściowego (bodajże 36
> punktów).Nie ma czegoś takiego,że zmiażdżaona stopa u "kierowcy" Volvo S80
> spowoduje większy ubytek punktowy niż zmiażdżaona stopa manekina z Seicento i
> na odwrót.Także górny,maksymalny,wyjściowy pułap -co już mówiłem- jest dla
> każdego testowanego samochodu taki sam.
> Pozdro

Sam bym tego lepiej nie ujął,mogę dodać tylko że także prędkość,budowa i masa
bariery,manekiny oraz aparatura pomiarowa są dla wszystkich testowanych aut
takie same.

Hej ubek, maj inglisz is gut!!

[swoboda_t]

www.euroncap.com/content/faqs/faqs.php

20. Are large cars safer than small cars?
In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one
with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter
lower cars. As these effects are currently impossible to overcome, Euro NCAP
only makes comparisons within size categories. The rating of a car within its
size category is a function of the quality of its safety design.



21. Can results be compared between groups?
Results should only be compared within the same group. The frontal testing
method mirrors a crash between two similar sized cars. A heavier car or one
with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller
car. The Euro NCAP results cannot be used to predict the outcome of such
crashes

[aston_db9]

Wreszcie ktos madry znalazl sie na tym forum.

Komu do glowy przychodzi by porownywac C1 z Vectra???? Przeciez sama masa mowi
za siebie. C1 nie bedzie miec wiekszych szans. A jesli patrzycie na punkty to
moze niedlugo porownacie S klase z C1. I gratuluje niektorym znajomosci jezyka
jak twierdza ...

[mobile5]

piotrek_zalogowany napisał:
sam nie raz widziałem wypadki w których jakieś
> Clio rozpieprzało przody starych Beemek aż po przednią szybę
Pomyłka. To musiało być żelazko Mamlasa. Pisał o tym, ale mu nie wierzyłem.

[zgred-j]

Za równowartość Citroena C1 można kupić kilkuletnią
> Vectrę, która będzie sporo bezpieczniejsza od tej puszki.
A iluletnie A8 za cenę "tej puszki"?

[greenblack]

Mój szrot zza miedzy ma już 3 lata, a jego poziom bezpieczeństwa będzie
nieosiągalny dla 98% produkowanych samochodów przez następne 13.

[piotrek_zalogowany]

Nooo,ten koleś z Vento też tak myślał ;))) Na ziemię sprowadził go
maleńki,niepozorny Citroenik

[uny]

jak znam życie to na ziemie (a właściwie pod) sprowadziło go pie...nięcie w
drzewo a bidny C3 był tylko w złym miejscu i czasie. po prostu wpadł był na
wrak.

[dawny_ubek]

Kurcze jaki ty jasnowidz,szkoda że nie mieliśmy takich swego czasu w Urzędzie

[uny]

nie żałuj. z moimi zdolnościami byłbym twoim przełożonym, i wtedy byś się
wściekał.

13?

[niki27]

Trochę pojechałeś z tymi 13 latami, ale zakladam, że już sam sobie z tego
zdałeś sprawę. Pierwsze ESP pojawiło się kiedy? Połowa lat 90? Po 7 latach
montujowano je już w kompaktach. To samo z pasami pirotechnicznymi, strefami
zgniotu itp.
Jedyne, czego 98 proc. samochodów moze za 13 nie osiągnąć, to masa. Jak
jezdzisz np. a8. Ale chyba nikt nie oczekuje, ze kompakty za 13 lat mja wazyć
tyle :)
Za 13 lat to, kto wie, połowa z nas może będzie miała już fuel cells w autkach.

Kiedy auto było kupione i kiedy je sprowadzono??

[swoboda_t]

Prosimy o odpowiedź, tylko uczciwą, a nie taką, która akurat pasuje do teorii.
Jakoś mam przeczucie, że samochód trafił do Polski kilka lat temu. Sprowadzenie
mocno rozbitego Vento 96 i naprawianie go byłoby na dzień dzisiejszy mało
opłacalne. Gdy dziś sprowadza się do Polski auto po poważnej kolizji, to jest
to prawie zawsze młody rocznik(a te stanowią niewielki odsetek importu)-w
przypadku starszych aut opłacalne są co najwyżej stłuczki. Potwierdzają to moje
obserwacje z podróży po Wielkopolsce, autostradzie A4, ostatnio po Niemczech-
"lawetowych" rejonach.

[piotrek_zalogowany]

Ja wiem...
To niby czemu zdecydowana większość wszystkich sprowadzanych ostatnio aut to
Golfy III ? Nota bene ta fala przypomina mi wcześniejszy najadz Golfów
II,czyżby w Niemczech tym razem przyszedł czas na wyzbycie się "trójek"? To by
świadczyło,że przeciętny obywatel zmienia samochód co drugą generację.
Pozdrawiam

Nie rozumiem pytania.

[swoboda_t]

Najwięcej sprowadza się Glofów-to fakt. Ale rzadko są to auta uszkodzone, a
mocno rozbite to już sporadycznie. Jeśli utożsamiasz auto sprowadzone z
rozbitym robisz wielki błąd. Tak było w latach 90-tych(opłaty!). Dziś większość
aut przyjeżdża w całości. Satisfajt??

[elvispresley]

dla mnie golf III to tyle samo co trabant po dachowaniu, nie trzeba go
rozbijać, żeby był szmelcem hehe no dobra, poszlałem ale co, nie wolno mi?;)
hehe

Słuszny tekst, zły tytuł...

[pam_pa_ram_pam]

Zgadzam się z autorem wątku, zawinił stan zamochodu, zwłaszcza fakt, że
spawanie konstrukcji było partackie (zapewne nie było możliwości lepszego
pospawania takiego "dzwona"). Natomiast nie zgadzam się z tytułem, że głównymi
winowajcami były nieodpalone poduszki. Jeśli przód samochodu się zdezintegrował
bez pochłonięcia energii, to czy poduszki by były, czy nie, efekt byłby taki
sam. Tak naprawdę, to zabezpieczenie stanowią pasy. Niestety, jak Autor
napisał, były już raz użyte, więc "wyciągnięte" i niewiele mogły zamortyzować.

Stary, nie rozbity nigdy samochód, bez poduszek wciąż jest całkiem bezpieczny.
Na ten przykład BMW 1602, Mercedes 123 itd itp. "Nowy" samochód z poduszkami,
ABSem i czym tam jeszcze po znacznym "dzwonie" nigdy już bezpiecznym nie będzie.

[grzek]

pam_pa_ram_pam napisał:

> "Nowy" samochód z poduszkami,
> ABSem i czym tam jeszcze po znacznym "dzwonie" nigdy już bezpiecznym nie
będzie
> .

Można jeszcze dodać, że czas odpalenia poduszki jest ściśle określony dla
danego modelu i związany jest czasem reakcji strefy zgniotu w czasie wypadku a
wyprostowana harmonijka strefy zgnioty po "dzwonie" to już nie to. Nawet nowe
poduszki mogą okazać się nieskuteczne.

[ubersztumperumper]

WOW,nie spodziewałem sie aż tylu odpowiedzi,napisałem wątek ku
przestrodze,będąc jeszcze w szoku po pogrzebie człowieka z ktorym znałem
się "od zawsze",dobrze że gro z Was potwierdza co warte sa te wszystkie
pospawane i wyszpachlowane puszki od handlarzy śmierci,może mniej będzie takich
tragedii.
Pozdrawiam