Silnik 2.0 w Lagunie II

[Gość: KLUG]

W broszurach o Lagunie II , ktore otrzymalem w salonie renault 2 miesiace
temu reklamowany byl silnik 2.0 IDE 140 KM (jako pierwszy w europie z jakims
tam wtryskiem itd.).

W obecnej wersji tej samej broszury zamieniono ten silnik na 2.0 16V z
wtryskiem wielopunktowym 135 KM.

Czy ktos wie dlaczego renault wycofało tę wczesniejszą wersję silnika ?
Czy wycofało tylko z rynku polskiego czy w ogole ?

[Gość: In]

Pewnie był awaryjny, jak wszystko w Lagunie

[Gość: ARAFAT]

Jasne palancie popsul sie za nim go zaprojektowali...

[Gość: Andrzej]

Najbardziej wkurwiają mnie faceci, którzy piszą o czymś o czym nie mają
pojęcia ! Masz palancie Lagunę ?

[Gość: zs]

Gość portalu: Andrzej napisał(a):

> Najbardziej wkurwiają mnie faceci, którzy piszą o czymś o czym nie mają
> pojęcia ! Masz palancie Lagunę ?
...a takich nie mających pojęcia/dotyczy to w dużej mierze Laguny II/jest na
tym forum wielu/dotyczy wyrażających swoje opinie/.
Silnik IDE 140 KM,200 Nm obowiązuje dalej w ofercie Renault.
Ja miałem stara Lagunę, w ktorej był montowany motor 2.0 138 KM,16V 182
Nm.Może jakis stary prospekt zaplątał się u dilera?

[foxx]

Gość portalu: In napisał(a):

> Pewnie był awaryjny, jak wszystko w Lagunie

Widocznie jak ja projektowali to ty byles aksjomatem poziomu jakosci!

[mofo2]

Panowie spokojnie, po co od razu te nerwy?:-)
Ja dokładnie za dwa tygodnie odbieram swoją Lagunę II 1.9 dci priv. przesiadam
się do niej z Passata 1.9 tdi (110 k. mech.), a przed passatem jeździłem
Laguną I 2.0 16V RTI. Z laguny byłem bardzo zadowolony, lecz postanowiłem
wypróbować vw (trochę pod wpływem prasy motoryzacyjnej i za namową znajomych),
a teraz znowu wracam do renault. Moje wrażenia po przejechaniu 50 tys. km
passatem są takie:
- silnik dynamiczny, chętnie wchodzący na obroty, oszczędny (w miarę) -
niestety jest to okupione niską kulturą pracy, a hałas wewnątz kabiny
pasażerskiej jest stanowczo za wysoki, nie przystający do bądź co bądź
limuzyny klasy średniej tylko do jakiegoś podrzędnego auta kompaktowego
- zrolowana tapicerka na fotelu kierowcy (po 50 tys. km!!!) dodam, że ważę 86
kg. więc fotel nie był poddawany zbytnim torturom:-))
- pewny układ jezdny - za to kilka mcy temu pojawiły się stuki w przednim
zawieszeniu - jak czytałem w jednym z wcześniejszych wątków jest to typowa
przypadłość passatów.
- po 10 tys. km trzeba było wymienić skrzynię biegów (zaczęła haczyć przy
wrzucaniu V) dobrze, że auto było na gwarancji)
- jeśli chodzi o jakość wykonania - w obu bocznych słupkach coś skrzypi, a
także wtedy gdy pasażer z przodu oprze łokieć o podłokietnik przy drzwiach -
na szczęście zawsze można podgłosić radio...
- co do jakosći tworzyw sztucznych , to szczerze mówiąc zupełnie nie rozumiem
tych wszystkich zachwytów podrzewanych przez czasopisma motoryzacyjne (np.
auto - swiat) bo np. drzwi i dolna część deski rozdzielczej, a także tunel
środkowy są wykonane z twardego jak kamień plastiku - w okolicach lewarka
dźwigni zmiany biegów tworzywo też wykazuje tendencje do skrzypienia i jeszcze
ten przygnębiający czarny kolor... nie ma nic lepszego na letnie upały:-)
W sumie jest to przestronny, wygodny, a jednak przeciętny samochód z mnóstwem
niesamowicie irytująch mankamentów i dlatego tak szybko go sprzedaję. Zresztą
znajomy, który namawiał mnie na vw też dzisiaj pluje sobie w brodę, bowiem w
jego golfie IV skrzypią siedzenia i zaczyna szwankować elektryka (niby
duperele, ale wkurzające)Wg mnie nowa laguna (wrażenia po jeździe próbnej)
sprawia lepsze wrażenie od passata - począwszy od wykończenia kabiny,
kolorystyki i doboru materiałów po właściwości jezdne i komfort. Czytuję to
forum i także zaczynam odnosić wrażenie, że na temat tego auta wypowiadają się
ludzie kompletnie nie będący w temacie, znający ten pojazd chyba wyłącznie z
obrazków (wątek o używanej lagunieII ) ponieważ to co tu niektórzy wypisują
brzmi po prostu nieprawdopodobnie i niewiarygodnie i wynika z tego, iż te auta
non stop stoją w warsztacie (ich ilość na ulicach temu jednak przeczy:-) )Moim
zdaniem renaulty nie psują się częściej ani rzadziej od innych europejskich
producentów - stwierdzam tak na podst. eksploatacji lagunyI i passata. Trochę
śledzę statystyki sprzedaży nowych samochodów w Europie Zach. i wiem, że
laguna sprzedaje się także tam doskonale, a sam Renault od paru ładnych lat
jest najpopularniejszą marką w UE (i jeszcze dłużej importetem nr 1 w
Niemczech)

[polokokt]

mofo2 napisał:

> Panowie spokojnie, po co od razu te nerwy?:-)
> Ja dokładnie za dwa tygodnie odbieram swoją Lagunę II 1.9 dci priv.
przesiadam
> się do niej z Passata 1.9 tdi (110 k. mech.), a przed passatem jeździłem
> Laguną I 2.0 16V RTI. Z laguny byłem bardzo zadowolony, lecz postanowiłem
> wypróbować vw (trochę pod wpływem prasy motoryzacyjnej i za namową
znajomych),
> a teraz znowu wracam do renault. Moje wrażenia po przejechaniu 50 tys. km
> passatem są takie:
> - silnik dynamiczny, chętnie wchodzący na obroty, oszczędny (w miarę) -
> niestety jest to okupione niską kulturą pracy, a hałas wewnątz kabiny
> pasażerskiej jest stanowczo za wysoki, nie przystający do bądź co bądź
> limuzyny klasy średniej tylko do jakiegoś podrzędnego auta kompaktowego

Poczek jak pojezdzisz dieslem renault. Wtedy mozna bedzie porownac. Wczesniej
jezdziles benzyna, a to zupelnie co innego. Silniki inaczej pracuja i maja inna
kulture pracy. W naszej lagunie 2.2 dci (swietej pamieci) tez silnik pracowal
jak diesel i w srodku bylo go slychac. Po przesiadce z benzyny 1.8 byla spora
roznica. Zarowno w dzwieku jak i jezdzie. Na skrzyzowaniu jak sie wlanczalismy
do ruchu trzeba bylo pamietac ze zanim turbinka sie wkreci to chwilke trwa. W
benzynie od razu robisz odjazd. Owszem jak sie turbo wkrecilo to juz szla jak
burza, ale to jednak sekunde - dwie trwalo. Tak wiec porownywanie silnika 2.0
16V i 1.9 TDI nie ma wiekszego sensu. Tak mi sie przynajmniej wydaje.

> - zrolowana tapicerka na fotelu kierowcy (po 50 tys. km!!!) dodam, że ważę 86
> kg. więc fotel nie był poddawany zbytnim torturom:-))
> - pewny układ jezdny - za to kilka mcy temu pojawiły się stuki w przednim
> zawieszeniu - jak czytałem w jednym z wcześniejszych wątków jest to typowa
> przypadłość passatów.

Norma. Wszyskie paski ktore znam i byly kupione w polsce maja to przypadlosc.
Jedyny egzemplarz ktory na to nie cierpi to rocznik 97 z silnikiem 1.9 TDI
110KM ale sprowadzony z niemczech na troche innym FABRYCZNYM zawieszeniu. Nawet
jak stoi obok drugiego identycznego kupionego w polsce to widac roznice bo jest
ciut nizszy. Ponoc to standardowe zawieszenie w niemczech.

> - po 10 tys. km trzeba było wymienić skrzynię biegów (zaczęła haczyć przy
> wrzucaniu V) dobrze, że auto było na gwarancji)

Z tymi skrzyniami to tez u VW roznie jest. W moim polo z 2000 jedynka tez sie
haczy. Ale poza tym rewelka

> - jeśli chodzi o jakość wykonania - w obu bocznych słupkach coś skrzypi, a
> także wtedy gdy pasażer z przodu oprze łokieć o podłokietnik przy drzwiach -
> na szczęście zawsze można podgłosić radio...

U mnie jak odkrecam szybe to jest tak niemilosierny zgrzyt. Cos sie powalilo z
plastikami w drzwiach i zawadzaja, ale nie mam czasu sie za to wziac. Za to u
mnie na BARDZO duzych dolach czasem cos stuka w desce rozdzielczej.

> - co do jakosći tworzyw sztucznych , to szczerze mówiąc zupełnie nie rozumiem
> tych wszystkich zachwytów podrzewanych przez czasopisma motoryzacyjne (np.
> auto - swiat) bo np. drzwi i dolna część deski rozdzielczej, a także tunel
> środkowy są wykonane z twardego jak kamień plastiku - w okolicach lewarka
> dźwigni zmiany biegów tworzywo też wykazuje tendencje do skrzypienia i
jeszcze

Tu sie zgodze, zadna rewelka, ale inne firmy tez plastikow nie maja rewelacji.
W naszej lagunce deska rozdzielcza (jej dolna czesc tez z jakiegos super
plastiku nie byla. A listwa na drzwiach kierowcy wyraznie odstawala, byc moze
tylko lekko sie wypiela. Nistety nie zdazylem tego sprawdzic.

> ten przygnębiający czarny kolor... nie ma nic lepszego na letnie upały:-)

Co kto lubi, mi to odpowiada, przynajmniej brudu nie widac, a zastrzegam ze
samochod czyszcze co tydzien.

> W sumie jest to przestronny, wygodny, a jednak przeciętny samochód z mnóstwem
> niesamowicie irytująch mankamentów i dlatego tak szybko go sprzedaję. Zresztą
> znajomy, który namawiał mnie na vw też dzisiaj pluje sobie w brodę, bowiem w
> jego golfie IV skrzypią siedzenia i zaczyna szwankować elektryka (niby
> duperele, ale wkurzające)

Co do elektryki to zeczywiscie tez musialem poprawic fabryke. Nistety samochod
skladany w slowenni to nie ten sam samochod co zlozony w niemczech na rynek
niemiecki.

Wg mnie nowa laguna (wrażenia po jeździe próbnej)
> sprawia lepsze wrażenie od passata - począwszy od wykończenia kabiny,
> kolorystyki i doboru materiałów po właściwości jezdne i komfort.

A jak robiles jazde probna paskiem to ci sie nie podaobal. Zawsze nowy samochod
sie podoba a stary juz nie :). Przeciez nie zamienil bys samochodu na gorszy,
tak mi sie przynajmniej wydaje.

Czytuję to
> forum i także zaczynam odnosić wrażenie, że na temat tego auta wypowiadają
się
> ludzie kompletnie nie będący w temacie, znający ten pojazd chyba wyłącznie z
> obrazków (wątek o używanej lagunieII ) ponieważ to co tu niektórzy wypisują
> brzmi po prostu nieprawdopodobnie i niewiarygodnie i wynika z tego, iż te
auta
> non stop stoją w warsztacie (ich ilość na ulicach temu jednak przeczy:-)
Moim
> zdaniem renaulty nie psują się częściej ani rzadziej od innych europejskich
> producentów - stwierdzam tak na podst. eksploatacji lagunyI i passata. Trochę
> śledzę statystyki sprzedaży nowych samochodów w Europie Zach. i wiem, że
> laguna sprzedaje się także tam doskonale, a sam Renault od paru ładnych lat
> jest najpopularniejszą marką w UE (i jeszcze dłużej importetem nr 1 w
> Niemczech)

I tu sie zgodze. Renault, VW i jeszcze kilka innych marek sa teraz na tak
zblizonym poziomie ze naprawde trudno stwierdzic co jest lepsze a mozna to
zrobic jedynie na podstawie wlasnego gustu. Bo jesli chodzi o awaryjnosc to
wszystkie samochdy maja jakies drobne usterki. A przy produkcji wielkoseryjnej
zawsze moze sie trafic sztuka felerna (tak jak w naszym przypadku). Co do
materialow to porownajcie ceny samochodow. Roznia sie one o 2-3 tys zl przy
kwocie 100 tys zl. WIec materialy sa tez na zblizonym poziomie w tej samej
klasie. Moim zdaniem kupno samochodu w dzisiejszych czasach to kwestia gustu i
gotowki.
A jako ciekawostke powiem ze wojek wrocil ostatnio z bawarii i powiedzial
jedno. Nowych samochodow tam jest mnij niz w warszawie. Przez dwa tygodnie
widzial jedna sztuke nowej Corsy i dwie sztuki nowej Vectry. To w moim miescie
jest tego wiecej. Ale duza czesc ludzi wogole jezdzi starymi ale za to dobrze
wypoazonymi samochodami. To pewnie zasluga stanu ich drog po czesci. A wogole
gosc u ktorego mieszkal powiedzial ze ogolnie Opel u nich nie jest uznawany za
dobry samochod bo sie czesto psuje. Oni uznaja tylko VW albo Audi Ewentualnie
BMW (ewentualnie ze wzgledu na cene - sa dosc oszczednym narodem wbrew pozorom).
No to tyle wywodu
Pozdrawiam

[mofo2]

polokokt napisał:

> Poczek jak pojezdzisz dieslem renault. Wtedy mozna bedzie porownac.
Wczesniej
> jezdziles benzyna, a to zupelnie co innego. Silniki inaczej pracuja i maja
inna
>
> kulture pracy. W naszej lagunie 2.2 dci (swietej pamieci) tez silnik
pracowal
> jak diesel i w srodku bylo go slychac. Po przesiadce z benzyny 1.8 byla
spora
> roznica. Zarowno w dzwieku jak i jezdzie. Na skrzyzowaniu jak sie
wlanczalismy
> do ruchu trzeba bylo pamietac ze zanim turbinka sie wkreci to chwilke trwa.
W
> benzynie od razu robisz odjazd. Owszem jak sie turbo wkrecilo to juz szla
jak
> burza, ale to jednak sekunde - dwie trwalo. Tak wiec porownywanie silnika
2.0
> 16V i 1.9 TDI nie ma wiekszego sensu. Tak mi sie przynajmniej wydaje.

Już jechałem dieslem renault - na jeździe próbnej - tylko, że była to słabsza,
podstawowa wersja silnika 1.9 dci (100 konna) i mimo wszystko wydaje mi się,
że wnętrze laguny jest lepiej wytłumione od passata. Może są to odczucia
subiektywne wynikające np. z innego rodzaju hałasu, którego częstotliwość jest
mniej dokuczliwa akurat dla mnie (cóż, każda marka brzmi trochę inaczej:-) )
Także stojący samochód z włączonym silnikiem (ciepłym) wg mnie "klekocze"
ciszej niż passat.


> Z tymi skrzyniami to tez u VW roznie jest. W moim polo z 2000 jedynka tez
sie
> haczy. Ale poza tym rewelka

Na początku piątka zaczęła tylko haczyć, potem były coraz większe trudności z
włączeniem tego biegu, a szarpanie się z lewarkiem w takcie szybkiej jazdy nie
należy do bezpiecznych zajęć...dlatego postanowiłem interweniować w serwisie


> Co do elektryki to zeczywiscie tez musialem poprawic fabryke. Nistety
samochod
> skladany w slowenni to nie ten sam samochod co zlozony w niemczech na rynek
> niemiecki.

Chociaż z drugiej strony wszędzie obowiązuję te same procedury jakościowe i to
niezależnie od tego czy fabryka jest w niemczech, słowcji czy gdzieś indziej.
Swego czasu montownia opla na żeraniu produkowała wg centrali GM najlepsze
asrty w europie (dostali nawet jakąś nagrodę)


> A jako ciekawostke powiem ze wojek wrocil ostatnio z bawarii i powiedzial
> jedno. Nowych samochodow tam jest mnij niz w warszawie. Przez dwa tygodnie
> widzial jedna sztuke nowej Corsy i dwie sztuki nowej Vectry. To w moim
miescie
> jest tego wiecej. Ale duza czesc ludzi wogole jezdzi starymi ale za to
dobrze
> wypoazonymi samochodami. To pewnie zasluga stanu ich drog po czesci. A
wogole
> gosc u ktorego mieszkal powiedzial ze ogolnie Opel u nich nie jest uznawany
za
> dobry samochod bo sie czesto psuje. Oni uznaja tylko VW albo Audi
Ewentualnie
> BMW (ewentualnie ze wzgledu na cene - sa dosc oszczednym narodem wbrew
pozorom)

Co do nowej vecrty - z technicznego punktu widzenia jest, jak każdy nowy model
w tej klasie, na pewno dobrym samochodem - ale stylistycznie to katastrofa
zarówno na zewnątrz jak i wewnątz. Poprzedni model był o wiele ładniejszy.

LAGUNA 1,9dci 120KM Grand priv

[Gość: piotr]

Odebrałem taką w lipcu 2001, przejechałem do dziś prawie 29kkm. Zamiaruję do
niej dołożyć czipa. I wciąż jestem zadowolony z wyboru - dziś wybrałbym tak
samo.

[cotoza]

Piotrze
Ponieważ wielokrotnie czytałem Twoje opinie o Lagunie 2 w dieslu przed moim
zakupem (podobnie zresztą jak wypoiedzi Arafata i ZS-a) - za co bardzo
dziękuję, bo mi sporo pomogliście, to ja teraz, w ramach małego rewanżu
postaram się pomóc.

Na liście PIKUR (Polski Internetowy Klub Użytkowników Renault) -
www.renault.triger.com.pl/
zajrzyj w archiwum do wątku założonego 6 sierpnia 2002 nt. 1.9 dCi po
chiptuningu - może to Ci w czymś pomoże. Użytkownik Leszek nick Szczelba - ze
Szczecina czymś takim jeździ i jest b. zadowolony.
w skrócie:
po zmianach auto ma 146 KM i 316 Nm
Poza tym zajrzyj do Goduli (super expert w tych rzeczach)
na www.godula.pl/of_box_tuning/renault.htm
Koszt u niego 2990 zł brutto
poza tym Vtech i inni.

A przy okazji zapraszam do rozmów na Pikurze.

pzdr
Robert - cotoza
RL II 2.2 dCi

[Gość: piotr]

Dzięki! :))))
Na Pikurze bywam (BTW nie pasuje mi formuła tego forum - tzn. pisanie maili do
wszystkich userów oraz otrzymywanie ich też od wszystkich - potrafi przyjśc na
skrzynkę 50 dziennie - umieszczanych potem w archiwum dostępnego do podglądu),
czytam co inni piszą, opinie Szczelby też czytałem (prawdopodobnie wstawił
czipa u Zastec'a w Łodzi). Generalnie jestem zdecydowany na VTECH:
1) bo polskie
2) bo pokazali wreszcie charakterystyki Nm i KM do uzyskania po czipowaniu
3) bo w Jaszpolu (łódzki dealer Renaulta) też wstawiają VTECH (tylko za
większą kaskę niż w Krakowie)
pzdr,
Piotr

[Gość: alek]

mofo2 napisał:

> Już jechałem dieslem renault - na jeździe próbnej - tylko, że była to
słabsza,
> podstawowa wersja silnika 1.9 dci (100 konna) i mimo wszystko wydaje mi się,
> że wnętrze laguny jest lepiej wytłumione od passata. Może są to odczucia
> subiektywne wynikające np. z innego rodzaju hałasu, którego częstotliwość
jest
> mniej dokuczliwa akurat dla mnie (cóż, każda marka brzmi trochę inaczej:-) )
> Także stojący samochód z włączonym silnikiem (ciepłym) wg mnie "klekocze"
> ciszej niż passat.
>

To nie są odczucia subiektywne.

Passat ze swoimi pompowtryskiwaczami (poza wieloma zaletami), nie może być
porównywany pod względem kultury pracy i poziomu wytwarzanego hałasu z
jakimkolwiek (nie tylko Renault) common-railem. Są to dwa zupełnie różne światy
jeśli chodzi o rozwiązanie techniczne układu zasilania.
Pompowtryskiwacze z wciąż jeszcze wyższym od c-r ciśnieniem wtrysku, pozwalają
uzyskać wiekszą moc i moment z tej samej pojemności, ale głośniej "klekoczą".

Jest to prawda OBIEKTYWNA

[Gość: Ryszard]

Chodzi o silnik z bezposrednim wtryskiem (cos na wzor diesla). Orasa AUTO we
francji zjezdza ten silnik regularnie. Laguna iDE wiecej pali niz normalny
silnik (gdzies ok 1,5 l/100 km) a zwyzka mocy jest nieodczuwalna. Zreszta
Peugeot ma podobny silnik i podobna renome. Sa to na razie proby czegos nowego,
szkoda tylko , ze na koszt latwowiernych klientow. R.

[Gość: ARAFAT]

Nic dodac nic ujac zgadzam sie z molo i z nastepnym forumowiczem. Co do silnika
2.0 IDE to ja o tym pisalem juz ze trzy miesiace temu ze go zdjeli z produkcji
na tym o to forum. Niestety to nie jest blad w druku tylko swieta prawda. COs
musi byc ni etak. A moze tradycyjny silnik jest po prostu tanszy w wytworzeniu
i dobry. Badz co badz jezdilem scenikiem z tradycyjnym 2.0 16V tym ktory teraz
jest oferowany w Lagunie i moje odczucie jest ze jest to rewelacyjny motor nie
ustepujacy zuzyciem plaiwa wobec IDE ani pod wzgledem elastycznosci i
przyspieszen. Na minus zalicze jego dzwiek pracy ktory nie przypomina BMW ani
Alfy Romeo. Scenic z tym motorem kreci ponizej 10 do setki a jak ciolem sie z
323 coupe w nowej budzie to przy 140 byla ona jakies tylko 60 metrow przede mna
i gosc z Bemy nie mogl sie nadziwic ze scenic tak idzie. Oczywiscie po
zakretach i pozniej nie mialbym szans ale zgubic mnie szybko by nie zgubil...
Pozdrawiam ARAFAT

[mofo2]

Gość portalu: Ryszard napisał(a):

> Chodzi o silnik z bezposrednim wtryskiem (cos na wzor diesla). Orasa AUTO we
> francji zjezdza ten silnik regularnie. Laguna iDE wiecej pali niz normalny
> silnik (gdzies ok 1,5 l/100 km) a zwyzka mocy jest nieodczuwalna. Zreszta
> Peugeot ma podobny silnik i podobna renome. Sa to na razie proby czegos
nowego,
>
> szkoda tylko , ze na koszt latwowiernych klientow. R.

Dodam tylko, że w koncernie PSA ten silnik nosi nazwę HPI i jest montowany w
C5 i 406.
Piszesz z Francji, to widziałeś może peugeota 807 na żywo?:-) Wydaje mi się,
że w tej chwili jest najbrzydszym minivanem - może w realu nie wygląda tak
okropnie jak na zdjęciach.

Z serwisu-wycofano bo się psuł .... ja to z Laguną

[Gość: maciek]

Mam znajomego w serwisie Reanult w Olsztynie,
który opowiadał mi o problemach z Laguna II.
Z tym , że akurat tutaj sprzedadano wiekszosć 1.8 120 km
i na te sporo klientow się skarży - głoścność, spalanie
i branie oleju ... choć zdarzają się i udane egzemplarze
- jak to z niestabilną jakością Renault bywa: jak masz
akurat szczęście.
2.0 IDE to kolejny francuski eksperyment na klientach ...

[Gość: ARAFAT]

Widocznie moj egzemplarz jest udany 1.8 16V zero brania oleju cicha praca
spalanie w miescie na poziomie 10 litrow w wersji kombi. Jazda srednia. Przy
katowaniu pali 11 - 12 litrow
Pozdrawiam ARAFAT

[Gość: arcious]

Gość portalu: ARAFAT napisał(a):

> Widocznie moj egzemplarz jest udany 1.8 16V zero brania oleju cicha praca
> spalanie w miescie na poziomie 10 litrow w wersji kombi. Jazda srednia. Przy
> katowaniu pali 11 - 12 litrow
> Pozdrawiam ARAFAT

Mojej Lagunie właśnie strzelił roczek.
Nadwozie - liftback, silnik ten sam - 1.8 16V.
Po przejechaniu 20 tys. km - żadnej usterki, żadnego brania oleju, itp.
Spalanie w mieście na podobnym poziomie. Dodam, że w trasie pali 8.3 l/100
(przy działającej klimie).

Pozdrawiam,
arcious

[Gość: malmar]

Gość portalu: KLUG napisał(a):
> > Czy ktos wie dlaczego renault wycofało tę wczesniejszą wersję silnika ?
> Czy wycofało tylko z rynku polskiego czy w ogole ?
>
To jak to jest? U jednego dilera powiedzieli, że wycofany tylko w Polsce, u
innego, że w Europie. Obydwoje mówili że problem tkwi w nieodpowiednim paliwie,
zbyt niskiej jakości paliwa niedostosowanej do silnika IDE

[Gość: KLUG]

Najlatwiej zwalic na paliwo...

Slyszalem o jakis usterkach w tym silniku.
Ciekawe czy Renault oglosi akcje wymiany silnikow 2.0 IDE na 2.0 16V w juz
sprzedanych samochodach ;-))))))))))))

[Gość: AB]

No to byłaby spektakularna akcja
Wymiana silników :-))))

[drs]

Co do Laguny II tylko ze słabszym silnikiem 1.6 benzyna.Moje spostrzeżenia:Auto
generalnie ładnie zaprojektowane,wygodne,z duża iloscia bajerów.
Silnik 1.6 troche za słaby jak na takie auto szczególnie przy klimie/teraz
żałuję ,że nie kupiłem 1.8/lepszy moment obrotowy/.Po przejechaniu 2tys km
musiałem wymienić panel zegarów bo sie zawieszała wskazówka od temp.
silnika.Potem pojawiły sie tajemnicze stuki podczas jazdy dobywające sie z
okolicy obu słupków.Po roku ekspoatacji/czyli teraz/wracając z wczasów z
zagranicy ponownie panel zegarów uległ awarii z tym,że zupełnie szlag go
trafił/brak odczytu zegarów i palą sie wszystkie lampki kontrolne/.Acha
zapomniałem przed końcem gwarancji wymieniłem cięgna/linki od regulacji nawiewu
powietrza/.Generalnie samochod jest O.K tylko za dużo tych drobnych awarii,może
to choroba wieku dziecieńcego?