Dobra prędkość autostradowa, dla silnika, jaka???

[jazech]

Niebawem wybieram się w dłuższą trasę, czeka mnie kilka tyś km po
autostradach swoim 12 letnim sztruclem. Zastanawiam się jaką prędkość mogę
utrzymywać non stop na autostradzie, marka i model nieistotna. Auto rozpędza
się na równej drodze (wg prędkościomierza) 220km/h ok 7500obr na piątym
biegu. Wiem że tyle jechać nie będe bo bym ogłuchł:) Jaka prędkość obrotowa
nie zaszkodzi przy dłuższej jeździe??? Czy jazda non stop w granicach 5000-
6000 obr wchodzi w grę???

[lewarek5]

..silnik 1,6lt. ~90-110 kM = ~110-120 km/h

[lizergowy]

Jak Ci się kręci 7500, to spokojnie możesz trzymać na 6000! Nie wiem ile wtedy
będziesz jechał, ale napewno ponad 180km/h.

[kierowiec1]

jazech napisał:
> Jaka prędkość obrotowa
> nie zaszkodzi przy dłuższej jeździe??? Czy jazda non stop w granicach 5000-
> 6000 obr wchodzi w grę???

Jesli nie ma zadnych ukrytych uszkodzen, to mozna europejskim albo japonskim
benzynowym samochodem jechac dowolnie dlugo z dowolnie wysoka osiagalna predkoscia.

Jednakze jesli jakiekolwiek szkody sa (nawet tak male, ze w normalnej jezdzie
pozostaja niezauwazone), to przy takiej jezdzie niezawodnie wyjda na wierzch.

Drobne wady uszczelki pod glowica, popekane przewody chlodzace, przytkana
chlodnica, itp. obawia sie wtedy spektakularnymi oblokami dymu lub/i pary.

Przy dwunastoletnim samochodzie obecnosc takich drobnych wad nie jest zupelnie
nieprawdopodobna.
Twoj samochod - twoje ryzyko.

Natomiast jazda z predkoscia zalecana (130 km/h) jest dla techniki zupelnie
bezpieczna. I pozwala na uzyskiwanie czasow przebiegow nieznacznie tylko
gorszych od ganiania pelnym gazem. Jazda 130 daje srednia (bez korkow) 120.
Jazda 180 daje srednia (jak sie ma szczescie) 130..135.

Pozdr.

K.

[jme2]

kierowiec1 napisał:

> jazech napisał:
> > Jaka prędkość obrotowa
> > nie zaszkodzi przy dłuższej jeździe??? Czy jazda non stop w granicach 500
> 0-
> > 6000 obr wchodzi w grę???
>
> Jesli nie ma zadnych ukrytych uszkodzen, to mozna europejskim albo japonskim
> benzynowym samochodem jechac dowolnie dlugo z dowolnie wysoka osiagalna
predkos
> cia.
>
> Jednakze jesli jakiekolwiek szkody sa (nawet tak male, ze w normalnej jezdzie
> pozostaja niezauwazone), to przy takiej jezdzie niezawodnie wyjda na wierzch.
>
> Drobne wady uszczelki pod glowica, popekane przewody chlodzace, przytkana
> chlodnica, itp. obawia sie wtedy spektakularnymi oblokami dymu lub/i pary.
>
> Przy dwunastoletnim samochodzie obecnosc takich drobnych wad nie jest zupelnie
> nieprawdopodobna.
> Twoj samochod - twoje ryzyko.
>
> Natomiast jazda z predkoscia zalecana (130 km/h) jest dla techniki zupelnie
> bezpieczna. I pozwala na uzyskiwanie czasow przebiegow nieznacznie tylko
> gorszych od ganiania pelnym gazem. Jazda 130 daje srednia (bez korkow) 120.
> Jazda 180 daje srednia (jak sie ma szczescie) 130..135.
>
> Pozdr.
>
> K.

Zgadza się ...
Przy utrzymywaniu stałej prędkości rzędu 130 km/h czas jazdy na odcinku 1200km
był tylko nieznacznie krótszy od jazdy w porywach do 180 km/h.
Jednocześnie jest to prędkośc najbardziej ekonomiczna w hyba wszystkich
rodzjach i markach aut.

[jme2]

jme2 napisał:
> Zgadza się ...
> Przy utrzymywaniu stałej prędkości rzędu 130 km/h czas jazdy na odcinku
1200km
> był tylko nieznacznie krótszy od jazdy w porywach do 180 km/h.
> Jednocześnie jest to prędkośc najbardziej ekonomiczna w hyba wszystkich
> rodzjach i markach aut.

Miało być oczywiście:
Przy utrzymywaniu stałej prędkości rzędu 130 km/h czas jazdy na odcinku 1200km
był tylko nieznacznie dłuższy od jazdy w porywach do 180 km/h

[devote]

samochod moze wytrzyma ale czy ty wytrzymasz dluga jazde z duzymi
predkosciami.sam wiem po sobie ze gdy jade 120 to jestem rozluzniony i moge tak
jechac godzinami.natomiast gdy jade z 180 to tylko na krotkich dystansach.

[latamnisko]

hehe 120 na niemieckich autostradach to katorga.Kilkugodzinny lot z
prędkościami 200 - 230 jest rzeczywiście męczący ale przynajmniej nie ma
ryzyka, że zasnę za kierownicą

[szymizalogowany]

jme2 napisał:

> kierowiec1 napisał:
>
> > jazech napisał:
> > > Jaka prędkość obrotowa
> > > nie zaszkodzi przy dłuższej jeździe??? Czy jazda non stop w granica
> ch 500
> > 0-
> > > 6000 obr wchodzi w grę???
> >
> > Jesli nie ma zadnych ukrytych uszkodzen, to mozna europejskim albo japons
> kim
> > benzynowym samochodem jechac dowolnie dlugo z dowolnie wysoka osiagalna
> predkos
> > cia.
> >
> > Jednakze jesli jakiekolwiek szkody sa (nawet tak male, ze w normalnej jez
> dzie
> > pozostaja niezauwazone), to przy takiej jezdzie niezawodnie wyjda na wier
> zch.
> >
> > Drobne wady uszczelki pod glowica, popekane przewody chlodzace, przytkana
> > chlodnica, itp. obawia sie wtedy spektakularnymi oblokami dymu lub/i pary
> .
> >
> > Przy dwunastoletnim samochodzie obecnosc takich drobnych wad nie jest zup
> elnie
> > nieprawdopodobna.
> > Twoj samochod - twoje ryzyko.
> >
> > Natomiast jazda z predkoscia zalecana (130 km/h) jest dla techniki zupeln
> ie
> > bezpieczna. I pozwala na uzyskiwanie czasow przebiegow nieznacznie tylko
> > gorszych od ganiania pelnym gazem. Jazda 130 daje srednia (bez korkow) 12
> 0.
> > Jazda 180 daje srednia (jak sie ma szczescie) 130..135.
> >
> > Pozdr.
> >
> > K.
>
> Zgadza się ...
> Przy utrzymywaniu stałej prędkości rzędu 130 km/h czas jazdy na odcinku
1200km
> był tylko nieznacznie krótszy od jazdy w porywach do 180 km/h.
> Jednocześnie jest to prędkośc najbardziej ekonomiczna w hyba wszystkich
> rodzjach i markach aut.

Bzdura. Im wolniej jedziesz tym mniej palisz. Nie wiem wogle skad ten stereotyp
ze trzeba jechac 120 czy 130 zeby osiagnac ekonomiczne spalanie. Jak bedziesz
jechal non stop 40 kmh to spalisz jeszcze znacznie mniej.

[fazi_ze_sztazi]

szymizalogowany napisał:

> Bzdura. Im wolniej jedziesz tym mniej palisz. Nie wiem wogle skad ten
stereotyp
>
> ze trzeba jechac 120 czy 130 zeby osiagnac ekonomiczne spalanie. Jak bedziesz
> jechal non stop 40 kmh to spalisz jeszcze znacznie mniej.

jesli bedziesz mial najwyzszy bieg przy tych 40km/h.

[01boryna]

Szymi nie osmieszaj sie...

[kierowiec1]

01boryna napisał:

> Szymi nie osmieszaj sie...

W tym wypadku ma niestety racje. Najnizsza mozliwa na najwyzszym biegu predkosc
daje minimalne zuzycie paliwa. W aktualnych samochodach bedzieto w okolicy
40..55 km/h na najwyzszym biegu.

Pozdr.

K.

[01boryna]

kierowiec1 napisał:

> 01boryna napisał:
>
> > Szymi nie osmieszaj sie...
>
> W tym wypadku ma niestety racje. Najnizsza mozliwa na najwyzszym biegu predkosc
> daje minimalne zuzycie paliwa. W aktualnych samochodach bedzieto w okolicy
> 40..55 km/h na najwyzszym biegu.
>
> Pozdr.
>
> K.


Kontynuujac tok myslenia Szymiego dojdziemy do wniosku ze najmniejsze zuzycie
paliwa bedzie gdy wogole nie wlaczymy silnika. i bedzie to prawda.
Autor watku wybiera sie w dluga podroz i chcialby dowiedziec sie o ekonomiczna i
zdrowa dla auta predkosc podrozna.


Pzdr

[microprofesor]

ekonomiczna nie równa się optymalna

[edek40]

Ale Szymi ma racje. Mniej wiecej w okolicach 100 km/h bardzo gwaltownie rosnie opor czolowy. A na jego pokonanie potrzeba wlasnie paliwa.

[skyddad]

Panowie zrobilo sie ciekawie.
W jezdzie autostradowej musimy uwzglednic taki czynnik jak czas, zuzycie paliwa
i nie blokowanie jezdni aby te czynniki wspolnie byly zgrane to niestety
trzymac obroty silnika w zakresie momentu maksymalnego czyli 'w przedziale 3/4
mozliwosci silnika dla jednego to bedzie miedzy 100 a 130'km/h dla drugiego
miedzy 90 a 140km/h a dla innych 110km a 160km/h.Przepisy wyraznie mowia ze na
autostradzie nalezy trzymac predkosc taka jaka maja wszyscy ' a na pasach po
lewej odpowiednio wieksza.Dlatego widzimy ze wszystkie pierdzibaczki jada z
ciezarowkami,srodkowym prawie wszysycy a lewym krolowiue szos jak
Porsche,Ferrari ktorzy nie schodza ponizej 200km/h albo tak akceleruja ze
i'nnym sie kreci wglowie i pozniej w wolnej chwili opisuja te przezycie
miesiacami jak byli objechani przez prawdziwy samochod.
Pzdr.Sky.

Dobra prędkość autostradowa dla silnika!

[btm24]

nieprawda jest ze przy 50km/h jest spoko dla silnika na najwyzszym biegu, bo nie ma cisnienia oleju, smarowania, zawory szybko leca itp. najlepij jezdzic w dolnej granicy maxymalnego momentu obrotowego. to jest najlepsze dla silnika np. u mnie to 2500-3500obr/min co na piatce daje predkosci rzedu 90-120km/h, ale to zalezy gdzie dane auto ma moment (sa wysoko i niskoobrotowe silniki)

[btm24]

nieprawda jest ze przy 50km/h jest spoko dla silnika na najwyzszym biegu, bo nie ma cisnienia oleju, smarowania, zawory szybko leca itp. najlepij jezdzic w dolnej granicy maxymalnego momentu obrotowego. to jest najlepsze dla silnika np. u mnie to 2500-3500obr/min co na piatce daje predkosci rzedu 90-120km/h, ale to zalezy gdzie dane auto ma moment (sa wysoko i niskoobrotowe silniki)

Nastepny wyznawca obrotow maksymalnego mometu

[kierowiec1]

btm24 napisał:

> nieprawda jest ze przy 50km/h jest spoko dla silnika na najwyzszym biegu, bo
> nie ma cisnienia oleju, smarowania, zawory szybko leca itp.

Bzdura nr 1 i nr 2. Spojzenie na cisnieniomierz i medytacja nad osiagalnym (choc
wcale dla zachowania predkosci niekoniecznym, a i tak smiesznym w swojej
niklosci) na tych obrotach momecie obrotowym obnazy bezpodstawnosc tezy nr 1.

Teza nr 2 (ta o zaworach) tez jest fantastyczna. Ani teoria, ani praktyka jej
zreszta nie potwierdzaja.

> najlepij jezdzic w do
> lnej granicy maxymalnego momentu obrotowego. to jest najlepsze dla silnika np.

Mam wrazenie, ze przesad o koniecznosci jazdy wokolo maksymalnego momentu
upadnie dopiero wtedy, kiedy jego wyznawcy wymra z tego swiata. Bo odwiesc ich
od tej bzdury po dobroci nijak mozliwym nie jest.

BTW co to jest "dolna granica maksymalnego momentu obrotowego"? Skoro
praktycznie wszystkie slniki wolnossace maja jedne jedyne obroty maksymalnego
momentu?

> u mnie to 2500-3500obr/min co na piatce daje predkosci rzedu 90-120km/h,

> ale to
> zalezy gdzie dane auto ma moment (sa wysoko i niskoobrotowe silniki)

No to sie zdecyduj. I powiedz, co maja robic ludzie z maksymalnym momentem w
okolicach 4500..5000 obrotow. I to w zupelnie normalnych uzytkowych samochodach.

Ech, przeczytales ze dwa artykuly w prasie niefachowej i teraz siejesz postrach.

Pozdr.

K.

[btm24]

wnioskuje to stad ze z obrotow 2500 i ponizej moj pojazd nie ma chceci rozpedzania sie i elastycznosci co zauwazylemw wiekszosci samochodow.
poza tym jak masz olej w gornej granicy pojemnosci miski to na 100% poleca ci uszczelki jak bedziesz targal na tych swoich 5000. silnik ci na nich nie wyje? nawet nie o moment mi chodzi. moj pojazd ma maxymalny na 3800 a na nim nie jezdze bo jest dosc glosny.

poza tym w tym tekscie zupelnie nie wiem o co ci chodzi:
> Bzdura nr 1 i nr 2. Spojzenie na cisnieniomierz i medytacja nad osiagalnym (cho
> c
> wcale dla zachowania predkosci niekoniecznym, a i tak smiesznym w swojej
> niklosci) na tych obrotach momecie obrotowym obnazy bezpodstawnosc tezy nr 1.

a co do maxymala w okolicach 5000 to taki silnik jest po prostu nieudana konstrukcja, bo kto sadzi na takich obrotach?
zgadzam sie ze wiele aut ma tak umieszczony moment max ale chodzi o moment MAX a ten uzyteczny zaczyna sie spokojnie jakies 2000obr nizej!

> Ech, przeczytales ze dwa artykuly w prasie niefachowej i teraz siejesz postrach

nie czytam szkoda mi kasy, bazuje raczej na pojazdach ktore uzytkowalem i uzytkuje, a ze zazwyczaj sam rozbieram im silniczki to mniej wiecej widze jak sie roznia po jakiej jezdzie

[kierowiec1]

btm24 napisał:

> wnioskuje to stad ze z obrotow 2500 i ponizej moj pojazd nie ma chceci
> rozpedzania sie i elastycznosci co zauwazylemw wiekszosci samochodow.

A co to ma do jazdy z obrotami momentu maksymalnego?

> poza tym jak masz olej w gornej granicy pojemnosci miski to na 100% poleca ci
> uszczelki jak bedziesz targal na tych swoich 5000.

Bzdura. O ile pod "gornej granicy pojemnosci miski " masz na mysli gorna kreske
na bagnecie.

> silnik ci na nich nie wyje? n
> awet nie o moment mi chodzi.

To po jaka cholere go w poprzedniej wypowiedzi wymieniales? Lubisz sobie przeczyc?

> moj pojazd ma maxymalny na 3800 a na nim nie jezdz
> e bo jest dosc glosny.

A co to ma do dyskusji?

> poza tym w tym tekscie zupelnie nie wiem o co ci chodzi:

Chodzi o to, ze:
1. zdanie o braku cisnienia oleju jest bzdura.
2. zdanie o potwornym obciazeniu silnika jest bzdura.

> a co do maxymala w okolicach 5000 to taki silnik jest po prostu nieudana
> konstrukcja, bo kto sadzi na takich obrotach?

A kto kaze tak jezdzic? Jesli 80 % momentu maksymalnego lezy w obszarze np.
1800..5500.

> zgadzam sie ze wiele aut ma tak umieszczony moment max ale chodzi o moment MAX
> a ten uzyteczny zaczyna sie spokojnie jakies 2000obr nizej!

Obejzyj sbie najpierw kilkaset charakterystyk aktualnych silnikow, porownaj z
charakterystykami z przed lat dwudziestu i z przed lat czterdziestu i nie rzucaj
przypadkowymi liczbami.

> uje, a ze zazwyczaj sam rozbieram im silniczki to mniej wiecej widze jak sie
> roznia po jakiej jezdzie

Oj biedne sa te silniki, skoro widac po nich roznice. Z silnikow przeze mnie
uzywanych jeszcze zadnego otwierac nie bylo trzeba.

Pozdr.

K.

[btm24]

> Chodzi o to, ze:
> 1. zdanie o braku cisnienia oleju jest bzdura.
> 2. zdanie o potwornym obciazeniu silnika jest bzdura.

no nie wiem czy taka bzdura, skoro zostalo to dowiedzione przez instytuty badawcze. owszem na nagrzanym silniku to mam male znaczenie, ale silnik nagrzewa sie po kilku a w zimie kilkunastu kilometrach, a na zimnym nastepuje bardzo wysokie zuzycie przy takiej jezdzie, kilkusetkrotnie wieksze.

>Bzdura. O ile pod "gornej granicy pojemnosci miski " masz na mysli gorna >kreske na bagnecie.

dokladnie o to mi chodzi

> > moj pojazd ma maxymalny na 3800 a na nim nie jezdz
> > e bo jest dosc glosny.
>
> A co to ma do dyskusji?
>
ma to tyle ze wten sposob usiluje ci powiedziec o jaki fragment momentu mi chodzi, czyli o te okolo 80% - mniej wiecej o to mi chodzilo w wypowiedzi ze na dolnej granicy momentu, tylko widac zle to ujalem.

> Oj biedne sa te silniki, skoro widac po nich roznice. Z silnikow przeze mnie
> uzywanych jeszcze zadnego otwierac nie bylo trzeba.

widocznie malo jezdzisz. jeszcze nie spotkalem silnika ktory po 200.000 nie byl zuzyty w jakim stopniu, a w przypadku aut polskich po 70.000km.
poza tym nie chodzi mi o stan nadajacy sie do kapitalnego remontu tylko do naprawy ogolnie pojetej. poza tym nawet wymiana paska rozrzadu wymaga ingerencji co jakies 50.000 - chyba ze nie wymieniasz,a le to z czasem wyjdzie. pare miechow temu znajomy przyniosl silnik z jakiegos japonca w ktorym po 220.000 pekl pasek. i zamaist 150pln za pasek dal 3.ooopln za naprawe., a tloki byly tak polamane ze dlugo nie moglem sie nadziwic.

[kierowiec1]

btm24 napisał:

> > Chodzi o to, ze:
> > 1. zdanie o braku cisnienia oleju jest bzdura.
> > 2. zdanie o potwornym obciazeniu silnika jest bzdura.
>
> no nie wiem czy taka bzdura, skoro zostalo to dowiedzione przez instytuty
> badawcze.

Ciekawe, jakich metod uzyly te instytuty badawcze, aby zafalszwac wskazania
manometru oleju tudziez wyliczyc obciazenie silnika z nieistniejacego momentu
obrotowego.

> owszem na nagrzanym silniku to mam male znaczenie, ale silnik nagrzewa sie
> po kilku a w zimie kilkunastu kilometrach, a na zimnym nastepuje bardzo wysoki
> e zuzycie przy takiej jezdzie, kilkusetkrotnie wieksze.
>
> >Bzdura. O ile pod "gornej granicy pojemnosci miski " masz na mysli gorna &
> #62;kreske na bagnecie.
>
> dokladnie o to mi chodzi

Gdyby ta teoria byla sluszna, autostrady w Niemczech bylyby zatkane zepsutymi
amochodami z wydmuchanymi uszczelkami. Praktyka wykazuje, ze nie sa, a meldunkow
o stratach spowodowanych stanem oleju zgodnie z instrukcja tez nie zanotowano.
innymi slowy: wymysl wolnej fantazji.

>
> > > moj pojazd ma maxymalny na 3800 a na nim nie jezdz
> > > e bo jest dosc glosny.
> >
> > A co to ma do dyskusji?
> >
> ma to tyle ze wten sposob usiluje ci powiedziec o jaki fragment momentu mi cho
> dzi, czyli o te okolo 80% - mniej wiecej o to mi chodzilo w wypowiedzi ze na d
> olnej granicy momentu, tylko widac zle to ujalem.

Tak. Bardzo zle. poza tym ani te 80 % nie sa jakas stala naturalna, ani,
zakladajac nawet hipotetyczna slusznosc tych 80 % te obroty nie psuja do
wszystkoch silnikow na rynku. Gorzej, one do wiekszosci nie pasuja.

> widocznie malo jezdzisz. jeszcze nie spotkalem silnika ktory po 200.000 nie
> byl zuzyty w jakim stopniu, a w przypadku aut polskich po 70.000km.

W jakim stopniu?
Moje samochody po grubo ponad 200000 osiagaly predkosc maksymalna (stopowana, a
nie licznikowa), mialy przepisowe zuzycie paliwa, stan spalin w normie i brak
widocznego zuzycia oleju.

Moze moj styl jazdy im dlbrze sluzy?
:->

> awy ogolnie pojetej.

? Czy myslisz najpierw, co chcesz powiedziec, czy moze najpierw piszezs, a
myslisz po wyslaniu?

> poza tym nawet wymia>na paska rozrzadu wymaga ingerencji co
> jakies 50.000

A co to ma do tematu?

POzdr.

K.

[thecat]

...ja tylko wspomne roznice na stacjach benzynowych;)

[dark13]

thecat napisał:

> ...ja tylko wspomne roznice na stacjach benzynowych;)
>
no wlasnie jadac z predkoscia 120-130 zuzyjesz prawie polowe tego co 180 wiec
jaki sens tym bardziej ze na wakacje jedziesz ,zaoszczedzone pieniadze bedziesz
mial na co wydac, zreszta komfort jazdy jest zdecydowanie lepszy nprzy 120

[krzys99]

Wszystko pięknie, tylko jechać 120 po niezłej autostradzie non stop, jak wiesz
że pod nogą możesz wycisnąć stówe więcej! Ale dobra i tak uważam że lepiej 120-
130 spokojnie byle do celu!

[lewarek5]

Mazda 323 automatic = 2750 obrotów daje ~120 km/h

[srbenda]

predkosc przy najwyzszym momencie obrotowym! silnik wtedy ma najwieksza
wydajnosc (u mnie 140-150km/h).
a co do predkosci sredniej - rok temu mialem srednia 167km/h na odcinku
1035km...ale juz nie powtorze takiego czegos (po prostu sie spieszylem...). a
predkosc mialem caly czas ponad 200km/h.

[niknejm]

srbenda napisał:

> predkosc przy najwyzszym momencie obrotowym! silnik wtedy ma najwieksza
> wydajnosc (u mnie 140-150km/h).

He he, a co jak silnik ma moment max przy 7000obr/min, za to 80% max. momentu
dostępne jest od 2200obr/min? Są takie samochody :-))

Pzdr
Niknejm

Wydajnosc a zuzycie

[kierowiec1]

srbenda napisał:

> predkosc przy najwyzszym momencie obrotowym! silnik wtedy ma najwieksza
> wydajnosc (u mnie 140-150km/h).

A co ma najlepsza sprawnosc silnika do zuzycia paliwa calego samochodu?
Zastanow sie, czy ekonomiczniej jest produkowac 10 kW ze sprawnoscia 20 %, 20 kW
ze sprawnoscia 25 %, czy 40 kW ze sprawnoscia 30 %.

Poza tym wykres sprawnosci silnika z zaplone iskrowym odnosi sie do otwartej
przepustnicy. Dla normalnej jazdy (czyli przepustnicy mocno przymknietej) punkty
najlepszej sprawnosci leza mocno ponizej (czyli na wykresie w lewo).

> a co do predkosci sredniej - rok temu mialem srednia 167km/h na odcinku
> 1035km...ale juz nie powtorze takiego czegos (po prostu sie spieszylem...). a
> predkosc mialem caly czas ponad 200km/h.

A potem przyrzekles sobie, ze te gry komputerowe to na duzej odstawisz...

Pozdr.

K.

[murowany]

Tak mowisz? To u mnie to bedzie na 5 biegu gdzies ok. 70 km/h - a samochod to brava jtd, gdzie silnik osiaga 200 Nm przy 1500 obr./min.

[rapid130]

> Niebawem wybieram się w dłuższą trasę, czeka mnie kilka tyś km po
> autostradach swoim 12 letnim sztruclem. (...) Jaka prędkość obrotowa
> nie zaszkodzi przy dłuższej jeździe??? Czy jazda non stop w granicach 5000-
> 6000 obr wchodzi w grę???

Jak bum-cyk to Honda. ;)

Sporo zależy od konkretnego modelu.
Są auta, które bez problemu znoszą utrzymywanie prędkości maksymalnej jako
podróżnej. Są też takie, które "nie lubią" maratonów powyżej 2/3 możliwości.

Jazda na 3/4 możliwości będzie bezpieczna dla silnika.

Przy dużym ruchu warto lecieć <130-140 km/h, na pustawej autostradzie w nocy
<160 km/h. Szybsza jazda nie ma sensu. Da symboliczną oszczędność czasu, a na
pewno sporo większe koszty (paliwo, hamulce).

to proste

[trombczanin]

ważna jest ilość obrotów a nie prędkość
jedziesz tak aby na najwyższym biegu mieć 3 tys. obrotów
jeśli chcesz super oszczędnie jakieś 2 - 2,5 tys
jak masz jakis dobry sprzęt i jesteś pewny jego sprawności technicznej to
możesz kręcić do 5 tys.
oczywiście dotyczy to standardowych osobówek
prędkość jaką jedziesz może być różna zależy ilości osób i bagażu kierunku i
siły wiatru od rodzaju opon a nawet od rodzaju asfaltu

[zja_wa12]

ja stawiam na 180km/h chyba rozsądne dla silnika i uszu właściciela

[lewarek5]

zja_wa12 napisał:

ja stawiam na 180km/h chyba rozsądne dla silnika i uszu właściciela


.. mozna 180km/h , tylko po co ?,uwazaj zeby te 180 Ciebie nie "polozylo" -
do grobu .

Prędkość autostradowa

[walluk]

Zastanawiam sie dlaczeg niektórzy urzytkownicy tego forum piszą głupstwa? Chcę
wierzyć że z niewiedzy. Wg mnie uzytkownik logujący się jako "szymizalogowany"
osiągnął już taki stan głupoty że powinien juz dawno być "wylogowany" aby nie
roziewać tej głupoty na innych.
Co do jazdy autostradowej to:
1. pisanie o tym to jak nauka programowania bez komputera - sam dobierzesz
sobie taka prędkość na jaką pozwoli twój samochód i warunki atmosferyczne.
Trudno deliberować o predkości kiedy na tej autostradzie mogą cię spotkać
korki, roboty drogowe, burze itp. Ale jeśli założyć że warunki drogowe będą
wyśmienite (nieskończenie długa płaska autostrada bez innych użytkowników dróg
i słoneczna pogoda) można rozważyć wpływ prędkości jazdy na zużycie podzespołów
samochodu i zużycie paliwa bo o to chyba pytał zakładający ten wątek.
2. Uważam (i nie jest to moje własne stwierdzenie ale także producentów
samohodów i inżynierów) że najbardziej efektywną jazdą jest jazda w przedziale
90-120 km/h. Powinno to odpowiadać 5 biegowi przy obrotach rzędu 3000-4000 /min.
Dlatego jest efaktywna gdyż wtedy samochód najmniej spala paliwa i w srodku
powinno byc jeszcze w miarę cicho. Przy tej predkości samochody prowadzi sie
dość dobrze i nie trzeba być maksymalnie skupionym na jezdzie. Każde
zwiększenie prędkości powyżej 120 km/h powoduje wzrost zużycia paliwa pozatym
trzeba być bardziej skupionym na jezdzie bo najczęściej trzeba wyprzedzać a z
tym jest różnie(jeden zajedzie drogę inny nie chce opuścić lewego pasa itd.) Co
do tego spalanie rośnie dość drastycznie nie ma wątpliwości bo powyżej 120 km/
h opory powietrza przy przyspieszeniu o każde 10km/h zwiekszają się bodajże
dwukrotnie. Wywody wiejskich i miejskich domorosłych mechanikow o braku wpływu
zużycia paliwa na predkość radzę włożyć w to samo miejsce gdzie spray
oślepiający fotoradary od Gulczasa czyli do śmietnika. Pozatym każde
zwiększenie masy samochodu, otwarcie okien, ciagnięcie przyczepy czy też
założenie bagażnika na dach prowadzi do alszego zwiekszenia zużycia paliwa. I o
ile nie jest to widoczne przy jezdzie miejskiej to przy pokonaniu 1000 km
napewno da się odczuć. Co do predkości obrotowej silnika to warto unikać zbyt
małych obrotów poniżej 3000/min bo prowadzi to do wcześnieszego zużycia się
czesci silnika (mówią że się silnik "zatrze" :))choć ponoć faktycznie wtedy
samochód mniej pali.
Ktoś tutaj napisał że jak sie jedzie 160km/h to przeciętnie wychodzi 130 to
odpowiem tak: Są autostrady gdzie da się jechac 160 przez 4 godziny - sam to
sprawdziłem. A czy jest różnica w czasie to się chyba samo przez się rozumie bo
to prosta matematyka. Inne pytanie czy sie opłaci?? Mnie wtedy samochód spala o
2 litry/100km wiecej niż przy 120 km/h

[lewarek5]

walluk napisał:

> Zastanawiam sie dlaczeg niektórzy urzytkownicy tego forum piszą głupstwa?
Chcę
> wierzyć że z niewiedzy. Wg mnie uzytkownik logujący się
jako "szymizalogowany"
> osiągnął już taki stan głupoty że powinien juz dawno być "wylogowany" aby nie
> roziewać tej głupoty na innych.
> Co do jazdy autostradowej to:
> 1. pisanie o tym to jak nauka programowania bez komputera - sam dobierzesz
> sobie taka prędkość na jaką pozwoli twój samochód i warunki atmosferyczne.
> Trudno deliberować o predkości kiedy na tej autostradzie mogą cię spotkać
> korki, roboty drogowe, burze itp. Ale jeśli założyć że warunki drogowe będą
> wyśmienite (nieskończenie długa płaska autostrada bez innych użytkowników
dróg
> i słoneczna pogoda) można rozważyć wpływ prędkości jazdy na zużycie
podzespołów
>
> samochodu i zużycie paliwa bo o to chyba pytał zakładający ten wątek.
> 2. Uważam (i nie jest to moje własne stwierdzenie ale także producentów
> samohodów i inżynierów) że najbardziej efektywną jazdą jest jazda w
przedziale
> 90-120 km/h. Powinno to odpowiadać 5 biegowi przy obrotach rzędu 3000-
4000 /min
> .
> Dlatego jest efaktywna gdyż wtedy samochód najmniej spala paliwa i w srodku
> powinno byc jeszcze w miarę cicho. Przy tej predkości samochody prowadzi sie
> dość dobrze i nie trzeba być maksymalnie skupionym na jezdzie. Każde
> zwiększenie prędkości powyżej 120 km/h powoduje wzrost zużycia paliwa pozatym
> trzeba być bardziej skupionym na jezdzie bo najczęściej trzeba wyprzedzać a z
> tym jest różnie(jeden zajedzie drogę inny nie chce opuścić lewego pasa itd.)
Co
>
> do tego spalanie rośnie dość drastycznie nie ma wątpliwości bo powyżej 120
km/
> h opory powietrza przy przyspieszeniu o każde 10km/h zwiekszają się bodajże
> dwukrotnie. Wywody wiejskich i miejskich domorosłych mechanikow o braku
wpływu
> zużycia paliwa na predkość radzę włożyć w to samo miejsce gdzie spray
> oślepiający fotoradary od Gulczasa czyli do śmietnika. Pozatym każde
> zwiększenie masy samochodu, otwarcie okien, ciagnięcie przyczepy czy też
> założenie bagażnika na dach prowadzi do alszego zwiekszenia zużycia paliwa. I
o
>
> ile nie jest to widoczne przy jezdzie miejskiej to przy pokonaniu 1000 km
> napewno da się odczuć. Co do predkości obrotowej silnika to warto unikać zbyt
> małych obrotów poniżej 3000/min bo prowadzi to do wcześnieszego zużycia się
> czesci silnika (mówią że się silnik "zatrze" :))choć ponoć faktycznie wtedy
> samochód mniej pali.
> Ktoś tutaj napisał że jak sie jedzie 160km/h to przeciętnie wychodzi 130 to
> odpowiem tak: Są autostrady gdzie da się jechac 160 przez 4 godziny - sam to
> sprawdziłem. A czy jest różnica w czasie to się chyba samo przez się rozumie
bo
>
> to prosta matematyka. Inne pytanie czy sie opłaci?? Mnie wtedy samochód spala
o
>
> 2 litry/100km wiecej niż przy 120 km/h


... spoko,szymi ma prawo swoje mysli na compa przelac, chcesz wiedziec jak jest
naprawde w forumowym maglu ? wejdz tu :

ploty.com/guestbook/

[romantic5]

To nie jest tak prosto, jak wydaje sie. Najmniej zuzywa sie kiedy samochod
jade z byle jaka predkoscia zalozony na lafecie - nawet przy 200km/h. Dla
kazdego modelu i trasy jest optymalna predkosc. Dla CORSY to moze byc 80-90,
dla wiekszego (OMEGA) to bedzie 100-120. Zaleznie od charakteristyki silnika i
przelozen w moscie i skrzyni. Jezeli jedzie sie na trasie rownynnej roznica ta
bedzie minimalna, ale takich tras praktycznie nie ma. Jadac 100-120
wykorzystujes inercje samochodu na wzniesieniach i nie trzeba ,,pilic,, dlugo
na 70 przy zuzyciu 12-14 (zamiast 8-10) na kazdym pagorku. Kazde rozpedzanie
odzywa sie zwiekszeniem zuzycia. Powyzej 120 km/h juz bardzo odczuwaja sie
opory aerodynamiczne. No i najwaznejsze - trzeba miec lekka noge.

[wujaszek_joe]

cokolwiek napisze szymi jest be. w sumie zasłużył ale bez przesady:)
auto spali mniej przy 3000rpm i 130km/h niz 2000 i 110?
wracając do tematu bałbym sie o zdrowie 12latka podróżując nim dłużej 180. ale
przy 140-150 łaski nie powinien robić. ino nie więcej. przy 120 na pewno
łatwiej zasnąć. czytałem gdzies o autach użytkowanych cały rok w miescie,
bardzo łagodnie, apotem w wakacje długiej podróży pełnym gazem. nie wytrzyma,
nagar go rozwali. czyli taka podróż jest żadnym wysiłkiem dla omegi biznesmena
i niezłym szokiem dla corsy urzędasa:)

[leslaw_m]

> 2. Uważam (i nie jest to moje własne stwierdzenie ale także producentów
> samohodów i inżynierów) że najbardziej efektywną jazdą jest jazda w
przedziale
> 90-120 km/h. Powinno to odpowiadać 5 biegowi przy obrotach rzędu 3000-
4000 /min

no to zdecyduj z jaka prędkoscią,czy może obrotami
nie posiadam v6 ale przy 4 tys obrotów,to mam ponad 140 na zegarze,
i to wg mnie odpowiednia prędkośc na autostradę,
jazda ponad taką prędkosc po za oczywistym niebezpieczenstwem,
nie daje prawie nic.

znajomy wyjechał 50 minut przede mną,jechał 90 km/h do 110 ale to w wyjątkowej
sytuacji tylko,z powodu nietypowego ładunku,rzecz miała miejsce u niemców,trasa
niezakorkowana.

jadąc do 180 km/h a ok.160 najczęsciej,
dogoniłem go na około 270 kilometrze,po ponad dwu godzinach.
spaliłem więcej paliwa a zyskałem mało co,gdyby jego pojazd poruszał się około
130/h pewnie do granicy bym go nie dogonił(400 km)

Dziadziu, idź na spacer

[arturx2]

a nie pi@#$% głupot. Z potoku bełkotu wybrałem tylko najśmieszniejsze fragmenty:
> 2. Uważam (i nie jest to moje własne stwierdzenie ale także producentów
> samohodów i inżynierów) że najbardziej efektywną jazdą jest jazda w
przedziale
> 90-120 km/h. Powinno to odpowiadać 5 biegowi przy obrotach rzędu 3000-
4000 /min
> .
> Dlatego jest efaktywna gdyż wtedy samochód najmniej spala paliwa i w srodku
> powinno byc jeszcze w miarę cicho. Przy tej predkości samochody prowadzi sie
> dość dobrze
Nie wiem dziadku jakimi jeździłeś samochodami, ale możesz mi wierzyć że jest
sporo aut które nie prowadzą się "dość dobrze" przy prędkościach powyżej 120
km/h. Bo one przy prędkościach nawet znacznie wyższych prowadzą się BARDZO
dobrze :-) Mało tego, nie jest w nich "w miarę cicho" tylko BARDZO cicho. I
jeszcze ci powiem że przy 4.000 obr./min mają duuużo więcej niż 120 km/h.
> napewno da się odczuć. Co do predkości obrotowej silnika to warto unikać zbyt
> małych obrotów poniżej 3000/min bo prowadzi to do wcześnieszego zużycia się
> czesci silnika (mówią że się silnik "zatrze" :))
Właściwie to nawet mi się nie chce tego bełkotu... tylko kilka słów. Większość
współczesnych silników (nie tylko diesli) bardzo swobodnie kręci się przy 1.800-
2.000 (co często odpowiada akurat twojemu ulubionemu zakresowi prędkości :-) i
jest w stanie przyśpieszać nawet na najwyższym biegu. Absolutnie nic im nie
grozi jeśli tylko nie ma szarpania. Gdyby natomiast takowe wystąpi to nie grozi
to zatarciem lecz wybiciem panewek.
Piszesz coś dziadku o domorosłych wiejskich mechanikach. Czy nie o sobie? Twój
czas zatrzymał się na PF 125p.

[walluk]

Hmm fajnie ze mnie dziadkiem nazywasz ale nie mam az tyle lat. Pokusze sie o
stwiedrdzenie ze jestes starszy niz ja ale nie o to chodzi. Najpierw naucz sie
czytac: napisalem ze "samochody prowadzi sie dobrze" nie jest to to samo
co "samochody prowadza sie dobrze" mnie chodzi o kierowce i komfort prowadzenia
(bo jest roznica miedzy jazda 160km/h kiedy na kazdy ruch kierownica trzeba
uwazac a jazda 120 km/h) a nie samochod. Ale widze ze oprocz inwektywow nic
nowego nie wnosisz. Co do huku wystarczy porwnac dane dla pierwszego lepszego
samochodu aby stwiedzic ze wzrost halasu jest znaczny i wcale nie rosnie
liniowo wraz z predkoscia.
Zgodze sie ze silniki sa rozne i ze czasami predkosc obrotowa 4000 prowdzi do
predkosci wyzszej niz 120 (sam jezdzilem Roverem z silnikiem 1,6 gdzie okolo
750 obrotow trzeba bylo wiecej krecic aby miec takie same efekty jak np w
Vektrze A) ale takie silniki chyba sa rzadkoscia podkreslam slowo chyba bo nie
robilem na ten temat badan a sam spotykam sie z czyms takim zadko. Co do tego
jak nisko z obrotami mona zejsc to sadze ze powinienes zaczac jezdzic
ciagnikiem-tam o ile sie nie myle zakres swobodny jest wlasnie w granicach 1800
obrotw na min. Gratuluje wiedzy na temat panewek, chyba musiales przy nich
pracowac ja natomiast jeszcze ich nie wymienialem. Na koniec dopisze ci ze moj
czas sie zaczal na pf 125 pamietam takie samochody ale nimi nie jezdzilem.
Uwazam tylko ze aby jezdzic szybko nalezy umiec jezdzic wolno. A takich jak ty
cwaniaczkow zachecam do jazdy w takich miejscach aby mogli sie w razie czego
sami zabic i nie stanowic zagrozenia dla innych uczestnikow ruchu.

Znowu potok słów

[arturx2]

i do tego z wieloma błędami ortograficznymi. Krótko:
Twoje stwierdzenie "samochody prowadzą się dobrze" obejmuje zarówno kierowcę
(czynnik subiektywny) jak i samochód (czynnik obiektywny). Dyskusja tutaj
prowadzona dotyczy samochodów a nie kierowców, bo to jest sprawa indywidualna.
Tak przy 160 jak i przy 120 km/h należy uważać na ruchy kierownicą. I nie
tylko.
"Co do huku"... huk to jest przy przekraczaniu bariery dźwięku. Lub 120 km/h PF
126p.
Nie wiem co to jest "zakres swobodny" i nie ma doświadczeń z ciągnikami, ale
jeszcze raz zapewniam cię że wiekszość wspólczesnych silników samochodowych bez
trudu i bez szkody może pracować z prędkościami obrotowymi 1.800 a niekiedy i
mniej. Weź się zapisz na jakąś jazdę próbną współczesnym samochodem.
Tak się składa że wielokrotnie jeździłem Roverem 416 więc nie popisuj się
wiedzą na ten temat zasłyszaną od kolegi sąsiada szwagra - na V z 4 osobami bez
trudu ten stosunkowo mały silnik przyśpieszał już od 2.000 obr./min.
Podkreślam - PRZYŚPIESZAŁ.
Tak się też składa, że przy panewkach nie pracowałem, natomiast mam troszkę
wiedzy na ten i ów temat. Korzystając z niej z przyjemnością wyśmiewam takich
zarozumiałych bubków jak ty.

[walluk]

Ciesze się ze się tak dobrze znasz na ortografi - chetnie bede ci przesyłał
teksty do poprawienia a tak dla scisłosci przytaczam definicję huku:
huk m III, D. -u, N. ~kiem
1. lm M. -i
«bardzo silny odgłos o niskim tonie powstający np. przy upadku, uderzeniu,
wystrzale, wybuchu, pracy silnika itp.; łomot, łoskot»
Huk dział, strzałów.
Huk fal, wodospadu.
Huk motoru.
Prosze zwróć uwagę na pozycję huk motoru (mam nadzieję że nie musze tłumaczyć że
motorem można nazwać silnik).Jeszcze raz podkreślam: zdlolność rozumienia tekstu
nie jest trudną i samochód sie prowadzi a prowadzić samochód to są dla mnie dwie
różne sprawy. Poćwicz troszeczkę a może coś do Ciebie trafi.
Skorzystam z tej twojej wiedzy i poprosze cię już o nie kontynuowanie tego wątku
dalej gdyż nie mam już dalej ochoty "rozmawieć ze slepym o kolorach". Dlatego
cały nasz post uważam za zakończony. Ciesz się swoją wiedzą i najlepiej zostaw
ją dla siebie i nieuszczęsliwiaj nią innych.

Człowieku

[arturx2]

napisałeś kilkanaście wierszy znowu bełkotliwego tekstu i ANI JEDNEGO słowa na
temat. Rozumiem, że dostałeś Neostradę za 1 zł i musisz się wyszaleć jak pies
spuszczony z łańcucha.

[kodem_pl]

A aucie sredniej klasy (moze byc i w dobrym kompakcie) jazda przy 180 i wiecej
jest calkiem OK (mozna rozmawiac bez podnoszenia glosu). A wymagane przez dlugi
czas skupienie rekompensuje mi z nawiazka przyjemnsc plynaca z szybkiej jazdy
(ah ta dopamina:-D). Oczywiscie nie sa to predkosci optymalne (z powodu zuzycia
paliwa, uzyskania jak najwyzszej sredniej, czy czego tam jeszcze chcecie), ale
to mnie malo obchodzi.

[btm24]

polski fiat 125p przy predkosci obrotowej 4000 jedzie niecale 150km/h na 5 biegu, to chyba dotyczylo maszyn typu panda, cc czy inne male gowno.

[zgryzliwy1]

walluk napisał:

> ..Co do tego spalanie rośnie dość drastycznie nie ma wątpliwości bo powyżej
> 120 km/h opory powietrza przy przyspieszeniu o każde 10km/h zwiekszają się
> bodajże dwukrotnie.

ani - opor powietrza - nie rosnie dwukrotnie przy wzroscie szybkosci o 10 km/h
( poza jedynym przypadkiem - wzrostu z ok. 24km/h do ok. 34km/h )
ani tym bardziej dopiero powyzej 120 km/h
tylko rosnie proporcjonalnie do kwadratu szybkosci

> Zastanawiam sie dlaczeg niektórzy urzytkownicy tego forum piszą głupstwa?

chwalebna ze zastanawiasz sie nad soba

[walluk]

Przyznaję Ci racje ale jak zauważyłeś było tam słówko bodajże co swiadczyło o
tym iż nie byłem pewien, wiedziałem że jest to wzrost funkcji x^C gdzie c jest
stałą. Dzięki za sprostowanie, zgryzliwości pominę.

[zgryzliwy1]

walluk napisał:

> ...wiedziałem że jest to wzrost funkcji x^C gdzie c jest stałą.

tez nie :-(
wzor na wartosc sily oporu powietrza

P = ( V^2*S*Cx*$ )/2

P - sila oporu
V - szybkosc
S - pow. najwiekszego przekroju poprzecznego
Cx - wspolczynnik ksztaltu (bezwymiarowy)
$ - gestosc powietrza

[walluk]

OK cenie Cie za wniesienie czegos konkretnego do naszej dyskusji ale pozostane
przy swoim. Zgadzam sie z toba ze nie podalem dokladnego wzoru na wyliczenie
oporu ale w naszym przypadku zmienna jest tylko predkosc i zapewniam cie ze
gestosc powietrza i pozostale wspolczynniki sa stale bo rozpatrujemy samochod
ookreslonym juz ksztalcie i powierzchni przekroju poprzecznego. Jeszcze raz
chcialbym podkreslic ze ten sposob dyskusji mi sie podoba i ciesze sie ze
zabierasz tu glos. pozdrawiam

Do tych co nie wierza w zwiekszone zuzycie paliwa

[kompletny_idiota]

Dla tego samego samochodu jazda z dwukrotnie wieksza predkoscia wymaga nie
dwukrotnie a osmiokrotnie wiekszej mocy. No to jak myslicie, jak to sie odbija
na zuzyciu paliwa?

[mobile5]

kompletny_idiota napisał:

> Dla tego samego samochodu jazda z dwukrotnie wieksza predkoscia wymaga nie
> dwukrotnie a osmiokrotnie wiekszej mocy.

Opuść trochę.

[kompletny_idiota]

Opusc? Moge najwyzej troche dorzucic, bo te osiem razy nie uwzglednia wzrostu
oporow toczenia przy podwojeniu predkosci, a tylko wzrost oporu powietrza.

[mobile5]

kompletny_idiota napisał:
Opusc? Moge najwyzej troche dorzucic, bo te osiem razy

4X

[kompletny_idiota]

Dwa razy wzrasta predkosc. Cztery razy wzrasta sila czyli opor powietrza. No
to ile razy wzrasta moc, iloczyn owych dwoch wartosci? Ja mowie ze osiem.

[mobile5]

kompletny_idiota napisał:

> Dwa razy wzrasta predkosc. Cztery razy wzrasta sila czyli opor powietrza. No
> to ile razy wzrasta moc, iloczyn owych dwoch wartosci? Ja mowie ze osiem.

Masz rację, ale większą moc będziesz wykorzystywać o połowę krócej.

[kompletny_idiota]

> Masz rację, ale większą moc będziesz wykorzystywać o połowę krócej.

Bardzo sluszna obserwacja. Mozna tez wyciagnac inne wnioski. Ale generalnie jak
jedziemy szybciej to zawsze placimy "progresywny podatek od predkosci" czyli
spalamy wiecej, czy to w litrach na kilometr czy w litrach na godzine. Bo po
prostu wykonujemy wiecej pracy.

[mobile5]

kompletny_idiota napisał:

> > Masz rację, ale większą moc będziesz wykorzystywać o połowę krócej.
>
> Bardzo sluszna obserwacja. Mozna tez wyciagnac inne wnioski. Ale generalnie
jak
>
> jedziemy szybciej to zawsze placimy "progresywny podatek od predkosci" czyli
> spalamy wiecej, czy to w litrach na kilometr czy w litrach na godzine. Bo po
> prostu wykonujemy wiecej pracy.
Wszystko przez ten wykładnik. Tylko szczęściarz Habudzik ma MB, który wg
zaleceń działu kontaktów z użytkownikami, najmniej pali przy 120.

[kompletny_idiota]

Ale on przy 120 na piatce pali mniej niz przy 120 na jedynce, dwojce, trojce
czy czworce, wiec Habudzik ma racje ze na piatce pali najmniej.

[mobile5]

kompletny_idiota napisał:

> Ale on przy 120 na piatce pali mniej niz przy 120 na jedynce, dwojce, trojce
> czy czworce, wiec Habudzik ma racje ze na piatce pali najmniej.
Chyba ma szóstkę, ale trafna analiza.

[kompletny_idiota]

To on jest jakis czarodziej. Ta szostka powinna pokrywac 120 km/h. Chyba ze on
ja trzyma w rezerwie na powyzej 200.

[mobile5]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=26598065&a=26709128

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Wszystko przez ten wykładnik. Tylko szczęściarz Habudzik ma MB, który wg
> zaleceń działu kontaktów z użytkownikami, najmniej pali przy 120.

O joj. Nie przekręcaj. Zbedny sarkazm . Nie wg zaleceń działu kontaktu z
uzytkownikami tylko wg instrukcji obsługi i nie "najmniej" pali przy 120 tylko
przy 120 pali mniej niz przy 80 ( wynika to z charakterystyki silnika i warunków
na naszych drogach ). Co nie oznacza że przy 120 mniej niż przy 100. Jeżeli
gdzieś napisałem ze przy 120 "najmniej" to było to przejezyczenie

[kierowiec1]

habudzik napisał:

>
> Nie wg zaleceń działu kontaktu z
> uzytkownikami tylko wg instrukcji obsługi i nie "najmniej" pali przy 120 tylko
> przy 120 pali mniej niz przy 80 ( wynika to z charakterystyki silnika i
> warunków na naszych drogach ).

Prosze o skan z tej instrukcji. Nie zobacze, nie uwierze.

A przy okazji - wplyw samej drogi na predkosc najmniejszego zuzycia jest w
rozoatrywanym zakresie pomijalny. Natomiast wplyw warunkow na drodze (tutaj:
nierownomierna jazda powodowana tlokiem wolnych pojazdow na drodze) wyraznie
faworyzuje predkosc nizsza jako ta ekonomizniejsza.

Jak sie nie obrocisz - dupa z tylu.

> Co nie oznacza że przy 120 mniej niż przy 100. Jeżeli
> gdzieś napisałem ze przy 120 "najmniej" to było to przejezyczenie

Robisz sobie jaja?

Pozdr.

K.

[habudzik]

kierowiec1 napisał:

> habudzik napisał:
>
> >
> > Nie wg zaleceń działu kontaktu z
> > uzytkownikami tylko wg instrukcji obsługi i nie "najmniej" pali przy 120
> tylko
> > przy 120 pali mniej niz przy 80 ( wynika to z charakterystyki silnika i
> > warunków na naszych drogach ).
>
> Prosze o skan z tej instrukcji. Nie zobacze, nie uwierze.

A niby jak mam to zrobić? Idz do dilerni i poproś o wgląd do instrukcji . Bedzie
prościej dla mnie.

>
> A przy okazji - wplyw samej drogi na predkosc najmniejszego zuzycia jest w
> rozoatrywanym zakresie pomijalny.

W rozpatrywanym zakresie tak ale ja odpowiadałem tylko Mobile 5 w nawiązaniu do
innej dyskusji.

Natomiast wplyw warunkow na drodze (tutaj:
> nierownomierna jazda powodowana tlokiem wolnych pojazdow na drodze) wyraznie
> faworyzuje predkosc nizsza jako ta ekonomizniejsza.

A to już nieprawda. Faktycznie faworyzuje ale do pewnej granicy a ta wynosi u
mnie 80km/h. Jadąc 79km/h zmuszony jestem zredukować bieg na niższy.

[skyddad]

Panowie dywagacje na tenat dobrze czy zle bedzie mu za kierownica nie maja
sensu,przy dzisiejkszym nasileniu ruchu drogowego w sierpniu w miesiacu urlopow
na zachodzie bedzie szczesliwy jak bedzie smigal 90km/h.
Wracajac do oleji to specjalnie sioe wmawia klientom aby nie wymieniali gdszy
pozniej szybklo wymienia auto.Ludzie ile wymienialo sie w latach 98-99 skrzyn
biegow w Volvach i to za jakie pieniadze,rozpscil k'tos plotke ze jeden olej
nma cale zycie i ludziska uwierzyli,skrzynie zaczely strzelac glownie 5 bieg
juz po 130kkm be z wymiany oleju,pozniej byla kampania aby robili
czesciej,mnialöem takie auta na wrasztacie oczywiscie syntet w skrzyni ale
opilow co nie miara. Skrzyn uzywanych nie bylo nowa kosztowala majatek co sie
dzialo ile Volv poszlo na zlom.
Male "gowna" jak opel 1.4 to nie przeleci bez wymiany 150kkm.
Takze Panowie nie nie wierzcie w te bajeczki,plej trzeba wymieniac wedlug
zasady kto smaruje ten jedzie.Pzdr.Sky.

[skyddad]

Ostanio znajoma tez przyszla z taka "teza" i przyprowadziula Avensisa ktory
mial rozpieprzony atak i talerz w mechanizmie rzonicowym,popwd brak wynmiamy
oleju w skrzyni biegow przednio napedowej.
Po zapytaniu dlaczego nie oddasla do orginalnego servisu do Toyoty spuscila
glowe chciala zaosczedzic pieniadze,a te tezy rozpuiszczaja male warsztaciki.
Nie wierzcie tylko wynmieniajcie albo oddajcie do prawdziwego warsztatu a nie
zlodzieji.Pzdr.Sky.

[mobile5]

zgryzliwy1 napisał:

> walluk napisał:
>
> > ...wiedziałem że jest to wzrost funkcji x^C gdzie c jest stałą.
>
> tez nie :-(
> wzor na wartosc sily oporu powietrza
>
> P = ( V^2*S*Cx*$ )/2
>
> P - sila oporu
> V - szybkosc
> S - pow. najwiekszego przekroju poprzecznego
> Cx - wspolczynnik ksztaltu (bezwymiarowy)
> $ - gestosc powietrza
>

Dlaczego dzielisz przez 2?

[zgryzliwy1]

mobile5 napisał:

> > P = ( V^2*S*Cx*$ )/2

> Dlaczego dzielisz przez 2?

hmmm zabiles mi klina ...ale wzor na na sile oporu powietrza ktory znam ma ta 2
w mianowniku
musze sie zastanowic skad sie tam wziela

[kompletny_idiota]

> > Dlaczego dzielisz przez 2?

To proste. Z calej sily tarcie samochodu o powietrze to jest jedna polowa, a
druga polowa, ktora nas nie dotyczy, to jest tarcie powietrza o samochod.

[mobile5]

kompletny_idiota napisał:

> > > Dlaczego dzielisz przez 2?
>
> To proste. Z calej sily tarcie samochodu o powietrze to jest jedna polowa, a
> druga polowa, ktora nas nie dotyczy, to jest tarcie powietrza o samochod.

No i mamy efekt cieplarniany. Jeszcze jeden powód, aby ograniczać dopuszczalne
prędkości.

2 za brak zrozumienia tematu :-))))))))))

[pocieszne]

kompletny_idiota napisał:

> > > Dlaczego dzielisz przez 2?
>
> To proste. Z calej sily tarcie samochodu o powietrze to jest jedna polowa, a
> druga polowa, ktora nas nie dotyczy, to jest tarcie powietrza o samochod.

faaaaaaajne :-) ale ....nie na temat
nie o tarciu mowa tylko o oporze powietrza

[sven_b]

Domyslam sie ze chodzi o wyjazd na urlop i ze raczej rzadko pokonujesz tak duze
odleglosci. Stad sugeruje abys Ty i Twoj pojazd oraz wspoltowarzysze podrozy
rozpoczeli swoj wypoczynek, relaksujac sie juz sama jazda. Bezsensem jest gnac
dlugimi odcinkami z zawrotna predkoscia i byc maksymalnie skupionym i napietym.
Nie bierz udzialu w gonitwie niemieckich, austriackich czy francuskich hartow,
bo to meczy i wymaga skupienia. Oni gnaja na krotkich odcinkach (z lub do pracy)
- Ty pokonujesz tysiace km. Jedz 130-160 km/h. Poza tym lepiej nie zarzynac auta
z dala od domu bo jak stanie to urlop moze kopnac Cie w plecy i w portfel.

Milej eskapady.

Do wszystkich znawcow

[01boryna]

Po autostradach w Niemczech jezdzi sie tak jak kazdy potrafi i na co go stac.
Jesli ktos czuje sie niepewnym za kierownica albo ma male auto ze slabym
silnikiem to nie powinien przekraczac 120-140. Dla takich ludzi szybka jazda
jest wielkim stresem, male auto to maly komfort jazdy, szybko wzmaga sie znuzenie.
Dysponujac wiekszym pojazdem o mocy od 200 PS tych problemow nie ma. Smiesza
mnie wszyscy ci znawcy ktorzy maca cos o wzrastajacych oporach powietrza,
halasie nie do wytrzymania czy nieoplacalnosci szybkiej jazdy bo jadac wolniej
tak naprawde przyjezdza sie prawie szybciej. Kogo to interesuje...
Jazda autostrada jest na tyle nudna ze opaca sie jechac jak najszybciej zeby jak
najpredzej przyjechac do celu. Na tyle na ile auto na to pozwala. I to jest cala
prawda...

A Szymiego nie sluchajcie. On widzi swiat z perspektywy zuzytych opon w swoim
Xedosie

[skyddad]

Moje zdanie na ten temat jest nastepujace;
Nowy olej w silniku,najlepiej aby to byl pelny syntetyk,jezeli Twoj kochany
sztrucelek niema zadnych problemow to winien wytrzymac te podroz.
Zwroc uwage na moment Twojego silnika ,jezeli jest dosc znaczny (ale nie sadze
ze wzgledu na ilosci obrotow jakie on potrafi krecic)pachnie to alfa to staraj
sie jechac w przedziale takich obrotoiw kiedy on jest prawie maksymalny.
Wiekszosc dzisiejszych wiekszych silnikow ma juz od 1500obr moment
maksymalny,biorac pod uwage wiek auta i przepisy jakie obowiazuja to trzymaj
sie w przedziale miedzy 120 a 130km/h.Utrzymasz minimalne spalanie nie
ulegniesz przemneczeniu i nie bedziesz sial strachu na autostradach.
Pamietaj wymien olej w skrzyni biegow przed podroza o ile nie byl
robiony.Sprtawdz manszety na przegubach jezeli jest przednionapedowy,wymien
plyn hamulcowy na nowy,towniez glykol jezeli jest stary , ten ostani ma sens
kiedy sa olbrzymie stau zatrzymnani8a na poludniu przy w'yusokich
temperatu5ach,to silnik bedzie lepiej oddawal temperature.Przy ekstremnie wyjda
te btaki o ktorych napisalem dotyczacyh oleju i plynow.Pzdr i zycze szerokiej
drogi i nie zapomnij o kamizelce zoltozielonej odblaskowej na terenie austri i
wloch potrzebna kiedy opuszczasz na autobahnie pojazd noca.
Jak bedziesz w eWlosdzech to kupuj wino w antalkach (szklanych)
pieciolitrowych,tanie smaczne i zdrowe.Skyddad.

[wujaszek_joe]

> Pamietaj wymien olej w skrzyni biegow przed podroza o ile nie byl
> robiony.
w nowych autach juz chyba nie wymienia sie oleju?

[niknejm]

wujaszek_joe napisał:

> > Pamietaj wymien olej w skrzyni biegow przed podroza o ile nie byl
> > robiony.

> w nowych autach juz chyba nie wymienia sie oleju?

Wymienia się, wymienia. Niektórzy producenci usiłują wmówić klientom, że oleju
się nie wymienia... I można nie wymieniać, wymienić 'tylko' całą skrzynię po
150-200kkm... A jak będziesz wymieniał olej w skrzyni, to powinna ona starczyć
do końca technicznego 'życia samochodu', a więc na 350-500kkm a nawet więcej.

Pzdr
Niknejm

[kodem_pl]

A po ilu tysiacach polecasz wymieniac? I na jaki?

[niknejm]

kodem_pl napisał:

> A po ilu tysiacach polecasz wymieniac? I na jaki?

Osobiście wymieniam co 40kkm. A jaki - to zależy od samochodu. Np. Honda ma
swój olej do skrzyń manualnych, MTF. A jest to po prostu syntetyk silnikowy
(tak, to nie pomyłka) w okolicach lepkości 10W40 i ze specjalnymi dodatkami.
Zalanie do Hondy typowego oleju przekładniowego np. 80W90 to morderstwo dla
skrzyni.

Pzdr
Niknejm

[jazech]

Ale się tu odpowiedzi narobiło na moje pytanko:)
Dziś mój sztrucel przeszedł mały przedglądzik u zaufanego mechanika, pod moim
bacznym okiem! Wymieniony został także olej w silniku (10w60), w skrzyni biegów
zmieniałem 10tyś km temu.
skyddad napisał żebym jechał wtedy gdy moment osiąga max, i właśnie to mnie
zastanawia, bo słyszę to już nie pierwszy raz, a u mnie max moment (170Nm)
silnik 1800 osiąga przy 5500 obrotów. I cały czas się zastanawiam czy motor
wytrzyma pałowanie 5500 obr przez ok 5000km???

[kompletny_idiota]

Nie sluchaj tych od maksymalnego momentu. To czysty przypadek ze akurat Twoje
obroty przy czesciowo otwartej przepustnicy sa podobne do obrotow maksymalnego
momentu przy calkowicie otwartej przepustnicy. Gdybys jechal przy gazie do
dechy to po jakims czasie osiagnalbys maksymalna predkosc samochodu i
prawdopodobnie maksymalne obroty silnika. Tak sie jezdzi malym fiatem.
Normalnym samochodem w trasie jedziesz inaczej. Jak Cie interesuje dokladna
liczba, to to jest 136 km/h na najwyzszym biegu.

[loyezoo]

Twoje zdanie jest błedne.Jeżeli ktoś jeździ na mineralnym to nie wchodzi
absolutnie opcja zalania syntetyku więc nie wsadzaj ludzi na mine.

[niknejm]

jazech napisał:

> Niebawem wybieram się w dłuższą trasę, czeka mnie kilka tyś km po
> autostradach swoim 12 letnim sztruclem. Zastanawiam się jaką prędkość mogę
> utrzymywać non stop na autostradzie, marka i model nieistotna. Auto rozpędza
> się na równej drodze (wg prędkościomierza) 220km/h ok 7500obr na piątym
> biegu. Wiem że tyle jechać nie będe bo bym ogłuchł:) Jaka prędkość obrotowa
> nie zaszkodzi przy dłuższej jeździe??? Czy jazda non stop w granicach 5000-
> 6000 obr wchodzi w grę???

Wchodzi, jeśli samochód jest sprawny technicznie (zwł. układ chłodzenia), a
kierowcy nie przeszkadza poziom hałasu i spalania.

Ekonomicznie (spalanie) najlepiej jest nie przekraczać 4000obr/min na
najwyższym biegu, ale jakiej to odpowiada prędkości - zależy od samochodu.
Jednak u mnie ze względu na dość krótko (w stosunku do mocy) zestopniowaną
skrzynię - 4000obr/min na V odpowiada prędkości 120km/h. Natomiast Vmax (w/g
danych fabrycznych) to jakieś 220km/h, z tego co pamiętam. Można więc spokojnie
jechać nawet ponad 200km/h, ale spalanie i hałas będą spore.

Pzdr
Niknejm

[btm24]

co to za pojazd, ktory przy 4000 jedzie 120 a rozpedza sie do 220?
na ile on sie kreci ? na 14000? to tylko motocykle tak maja

Ukonczenie szkoly podstawowej ulatwia zycie

[kierowiec1]

A w kazdym razie kozystanie z tego forum.

btm24 napisał:

> co to za pojazd, ktory przy 4000 jedzie 120 a rozpedza sie do 220?
> na ile on sie kreci ? na 14000? to tylko motocykle tak maja

Uzycie tzw. proporcji (poznanych w szkole podstawowej) tudziez windowsowego
kalkulatora przy zalozeniu, ze 120 km/h w rozpatrywanym samochodzie odpowiada
4000 obrotow, daje takie wyniki:

200 km/h = 6666 obrotow/min
220 km/h = 7333 obrotow/min

W pierwszym poscie tego watku autor pisze o 7500 obrotow przy 220. Czyli wyniki
ogolna tendencja (biorac pod uwage bledy szybkosciomierza) sie zgadzaja. I nie
sa fantastyczne

Fantastyczne sa w tym wypadku 14000 obrotow i motocykle, przytoczone bezmyslnie
przez btm24.

Pozdr.

K.

[krzys99]

Mój ma przy 120km/h równe 4000obr na V biegu, a przy 220 około 7500obr!!!

[kierowiec1]

krzys99 napisał:

> Mój ma przy 120km/h równe 4000obr na V biegu, a przy 220 około 7500obr!!!

To znaczy, ze wyprzedzenie predkosciomierza jest stale, a nie proporcjonalne ;-)

Pozdr.

K.

[krzys99]

no to może mam przy 220 7000 albo 8000, zaraz znajde fotkę i ją tu wrzucę:)

[krzys99]

U mnie jest tyle:
img223.imageshack.us/img223/4127/img0249colt2oo.jpg

[radioaktywny]

Czesto robisz zdjecia swojej predkosci ?

[krzys99]

Trzeba mieć dokumentację, potem jak będę sprzedawał auto to pokaże i powiem:
Patrz Pan kurna ile idzie!

[niknejm]

Tak jak Kierowiec napisał poniżej... Dodam, że u mnie punkt odcięcia to
8400obr/min :-)

Pzdr
Niknejm

A oponki jak stare?

[kompletny_idiota]

A zwlaszcza zapasowa. Bo jak bedziesz ciagnal non stop 220 km/h to faktycznie
mozesz ogluchnac, ale od huku strzelajacych opon.

P.S.
"Zastanawiam się jaką prędkość mogę
utrzymywać non stop na autostradzie, marka i model nieistotna"
Moim zdaniem marka i model sa bardzo istotne.

[primordial]

"> W tym wypadku ma niestety racje. Najnizsza mozliwa na najwyzszym biegu predkosc
> daje minimalne zuzycie paliwa. W aktualnych samochodach bedzieto w okolicy
> 40..55 km/h na najwyzszym biegu."

Nie zawsze,nie do konca. Ja mam 6 biegow i najlepsze spalanie osiagam na 6 przy
90 km/h-to jest wlasnie minimalna predkosc dla tego biegu. O ile pamietam,
spalanie jest rowne niskie, a moze i lepsze niz na 5 przy wspomnianych 50
km/h.Ten nadbieg podobno zalacza jakies super oszczedzanie paliwa, nie wiem, ale
dziala wysmienicie.

Na 6 biegu i przy niecalych 90 Km/h komputer pokazuje aktualne spalanie na
poziomie 3-3.7 litrow ON.Podobnie jak przy wolnej "piatce". Najwiecej oczywiscie
bierze przy ruszaniu, ok 10 litrow :-(

Jesli chodzi o kwestie otwartych okien-u mnie w intrukcji do auta podaja, ze
przy 100 km/h i otworzeniu okna zuzycie paliwa wzrasta o 4%.

[paszis]

Ja w brawo mam przy 3000tys juz 130km/h, 4000tys =160km/h !!!
Max moment przy 4000tys
Max moc przy 5700obr
a 160km/h to juz dosc duza predkosc!

[paszis]

paszis napisał:

> Ja w brawo mam przy 3000tys juz 130km/h, 4000tys =160km/h !!!
> Max moment przy 4000tys
> Max moc przy 5700obr
> a 160km/h to juz dosc duza predkosc!
Poprawka->
Max moc przy 5750obr

[klemens1]

> Ja w brawo mam przy 3000tys juz 130km/h, 4000tys =160km/h !!!

Ale chyba na innym przełożeniu?

[paszis]

> > Ja w brawo mam przy 3000tys juz 130km/h, 4000tys =160km/h !!!
>
> Ale chyba na innym przełożeniu?

Nie, blad:
3000tys = 120km/h
4000tys = 160km/h
5000tys = 200km/h

[101ola]

Pierwsze sprawa: masz Ferrari lub Civica V-teca,ze kręci sie bez uszczerbku do
7500 obr/min.
W zależności od modelu bez uszczerbku dla portfela maksymalna prędkość przy
której "normalny" samochód spala przyzwoite ilości paliwa to max 130 km/h (przy
150 benzyniak spali już ze 2-3 litry wiecej,a o 200 km/h nawet nie
wspominając ;-)
Jeżeli samochód rozpędza się jak wspominasz do 220 km/h (choć z uwagi na
wymienione obroty silnika mniemam ze jest to szczyt szczytów ;-) to spokojnie
możesz cały czas ciąć te 170-180 km/h (pomijając paliwo rzecz jasna ;-) choć w
przypadku autka 12 letniego wszystko jest możliwe...
Do odważnych świat należy ;-)

[callafior]

Według przepisów 130 km/h. Optymalna prędkość jest inna dla każdego samochodu i
silnika. Domniemam, że masz auto benzynowe. Benzyniakiem najlepiej jest jechać
na ok. 4000 obr.
> marka i model nieistotna.
Czyżby auto wyśmiewane na forum?

[sakhal]

> marka i model nieistotna.
>Czyżby auto wyśmiewane na forum?

Poczul sęp padline..
A moze raczej troll, hehe.

[kierowiec1]

callafior napisał:

> Według przepisów 130 km/h.

Autor watku napisal "czeka mnie kilka tyś km po
autostradach". To implikuje jazde glownie poza obszarem dzialania polskich
przepisow.

> Optymalna prędkość jest inna dla każdego samochodu i
> silnika.

Na Jowisza, Holmesie!

> Domniemam, że masz auto benzynowe. Benzyniakiem najlepiej jest jechać
> na ok. 4000 obr.

A skad ta prawda objawiona?

Pozdr.

K.

[jazech]

Trochę się plany pozmieniały:) i miałem do przejechania tylko 900km autostradą
w jedną stronę. Dużo się tu osób rozpisało, ja objechałem tym swoim sztruclem
bez problemów, tam gdzie tylko można było jechałem non stop 180-200, obroty ok
6500! Wszystko ok, wziął 0,5 litra oleju na 2600km (1800km pałowania)
Teraz mogę napisać że to Mitsubishi Colt 1.8 i spisał się dzielnie:)

[101ola]

Takim małym autkiem 200 km/h to chyba troche myszkuje nie?

pozdr

[jazech]

Nie jest tak źle, prowadzi się całkiem dobrze nawet przy takiej prędkośći!

[lotnik78]

Prędkosć w granicach dopuszczonych przepisami ruchu drogowego, proste jak......

[kierowiec1]

lotnik78 napisał:

> Prędkosć w granicach dopuszczonych przepisami ruchu drogowego, proste jak......

Czyli gdzieniegdzie no limit.

Pozdr.

K.

[chris62]

lotnik78 napisał:

> Prędkosć w granicach dopuszczonych przepisami ruchu drogowego, proste jak......

W Niemczech często jest to wg kierującego bo ograniczenia brak.

Tak czy inaczej ja mam taką zasadę długotrwałej jazdy autostradowej (w dobrych
warunkach atmosferycznych): jak auto może wycisnąć Vmax np. 210 km/h to biorę z
tego 2/3 czyli wychodzi jakieś 140 km/h średnio czyli z górki trochę szybciej a
pod górkę wolniej.

Wielu uznaje inną zasdę i bierze 3/3 no ale najczęściej to są kierowcy firmowych
aut, którzy jadą tyle na ile pozwala silnik i skrzynia i wcale autostrada im do
tego nie jest potrzebna.