podszywacz.zalogowany
20.09.05, 16:57
Tania honda dla Polski?
20.09.2005 13:43 (aktualizacja 15:05)
Przed laty w Polsce można było kupić samochody w tzw. wersji zubożonej. Teraz
koncerny proponują nam pojazdy "dla ubogich"...
Na rynku jest już renault thalia, dacia logan, fiat albea, wkrótce pojawić się
może peugeot 206 sedan. Najnowszym autem "dla ubogich" będzie honda city,
której produkcja ruszy w fabryce w Turcji. Ten japoński reprezentant segmentu
B sprzedawany będzie w tylko na Węgrzech, w Czechach, na Słowacji oraz w
Polsce. Model ten jest już dostępny na rynkach azjatyckich, gdzie jego
poprzednik produkowany jest w zakładach Hondy w Tajlandii (Honda Automobile
Thailand) już od 2002 roku.
City powstał na platformie 5-drzwiowego modelu jazz i pochwalić się może tak
przestronną kabiną jak pojazdy z segmentu C. Do parkowania zaś wystarczy mu
miejsca tyle co pojazdom klasy supermini.
Ta pozorna sprzeczność jest efektem umieszczenia zbiornika paliwa pod podłogą
przedniej części kabiny.
Czterodrzwiowa 206-tka
W połączeniu z niewielkich rozmiarów silnikiem i równie kompaktowym
zawieszeniem przednim i tylnym pozwoliło to wygospodarować dużą przestrzeń we
wnętrzu kabiny hondy city.
Kolejną zaletą tego rozwiązania jest niżej usytuowana podłoga w tylnej części
samochodu, i tym samym większa pojemność bagażnika (500 l !). Znane już z
hondy jazz "magiczne" siedzenia tylne stwarzają możliwość zaaranżowania
dodatkowej powierzchni ładunkowej i czynią ten model niezwykle elastycznym pod
tym względem.
Jednostka napędowa typu i-DSI SOHC (system podwójnego zapłonu sekwencyjnego i
jeden wałek rozrządu) znana jest z modelu jazz. Osiągająca moc 83 KM/61kW
jednostka charakteryzuje się podwójnymi, ukośnie ustawionymi świecami
zapłonowymi w kompaktowej komorze spalania. Rozwiązanie to zwiększa znacznie
wydajność spalania mieszanki, gdyż w zależności od prędkości obrotów silnika i
obciążenia pojazdu możliwe jest precyzyjne sterowanie czasami zapłonu każdej
ze świec zapłonowych. Możliwe także było zastosowanie dużo wyższego
współczynnika sprężania, przy jednoczesnym kontrolowaniu spalania stukowego,
co w efekcie daje większą moc jednostkową i niższe zużycie paliwa, w
porównaniu z rozwiązaniem klasycznym.
Swoim nabywcom city proponuje wybór między 5- stopniową przekładnią manualną i
bezstopniową skrzynią CVT, która daje kierowcy półautomatyczny, 7-stopniowy
manualny wybór odpowiedniego biegu, jeśli taką opcję załączy. W związku z
nieco większą masą własną niż modelu jazz, kierowcy city będą musieli
przyzwyczaić się do jazdy na niższych biegach.
Krzywa momentu obrotowego (o bardzo regularnym przebiegu) osiąga swoje
maksimum o wartości 119 Nm przy 2800 obr/min. Odzwierciedla to elastyczność
jednostki i wskazuje, że zużycie paliwa w cyklu mieszanym jest, odpowiednio
dla przekładni manualnej i półautomatycznej, na poziomie 5,8 l/100 km i 6,0
l/100 km.
Mimo licznych wspólnych cech z tak udanym pod względem wielkości sprzedaży
modelem hondy jazz, city żyje swoim własnym życiem, a stylistyka jego nadwozia
jest niepowtarzalna. Niemniej przód pojazdu przypomina nieco inne modele
Hondy, a zaakcentowane, niskie krawędzie drzwi, sprawiające wrażenie
solidności konstrukcji całego nadwozia, są już znane z modelu jazz.
Chociaż Jazz i City maja identyczny rozstaw osi (245 mm), city jest dłuższy i
mierzy 4390 mm, gdyż powiększono w nim bagażnik. Długość modelu jazz to 3830
mm. City jest także szerszy i niższy.
Producent city proponuje trzy wersje wyposażeniowe: S, LS i ES. Pojazdy w
wersji S wyposażone będą w poduszki powietrzne z przodu, pasy bezpieczeństwa z
napinaczami, elektrycznie regulowane lusterka boczne, fotel kierowcy z
regulacją wysokości, uchwyty na kubki z tyłu i przodu, radio z odtwarzaczem
CD, dwa głośniki z przodu i zderzaki w kolorze karoserii.
W wersji LS otrzymujemy dodatkowo klamki i boczne lusterka (podgrzewane) w
kolorze karoserii, elementy pochłaniające energię uderzenia w drzwiach,
chromowane klamki wewnętrzne, zdalnie sterowany zamek centralny, klimatyzację
i dwa dodatkowe głośniki.
Wersja ES wzbogacona została o poduszki boczne, 15-calowe obręcze aluminiowe
zamiast 14-calowych stalowych, składane lusterka boczne, reflektory
przeciwmgłowe z przodu. Trzy główne wskaźniki na panelu sterowania wyposażono
w system Optitron, który podświetla je częściowo po otwarciu drzwi i w pełni
po uruchomieniu zapłonu.
Przednie zawieszenie typu MacPherson i tylne z belką skrętną o przekroju H
zapewniają odpowiednie właściwości jezdne, zwinność i stabilność. Hamulce
tarczowe z systemami ABS i EBD (elektroniczny system rozdzielający siłę
hamowania) zapewniają skuteczne hamowanie, a zaawansowany, elektryczny system
wspomagania kierownicy EPS umożliwia odpowiednią kontrolę nad pojazdem i
ogranicza zużycie paliwa.
Sprzedaż modelu rozpocznie się na początku 2006 roku. Wtedy też zostanie
podana jego cena. Ma byc podobno konkurencyjna...
motoryzacja.interia.pl/news?inf=668174
