Drifting a dyferencjal

[kompletny_idiota]

Czy to prawda ze w zawodach driftingu samochody maja zablokowane dyferencjaly?

[niknejm]

Teoretycznie powinno pomóc. Ale czy tak jest rzeczywiście?

Pzdr
Niknejm

[accordeon]

Tak, mają zablokowane, a dokładniej są w nich samoblokowalne mechanizmy
różnicowe. Pomaga to, ponieważ koło wewnętrzne - odciążone, nie mieli w miejscu
szybciej od zewnętrznego. Auto ciągnie równo z dwóch stron. Łatwiej jest nad
nim zapanować w poślizgu.

[kompletny_idiota]

"samoblokowalny" to jest cos w rodzaju "limited slip differential" z normalnego
samochodu? Czy do driftingu jest jeszcze jakis patent ktory calkowicie blokuje
dyferencjal jak zespawany, a powiedzmy do normalnej jazdy mozna ten patent
wyjac/odlaczyc?

[waskes29]

kompletny_idiota napisał:

> "samoblokowalny" to jest cos w rodzaju "limited slip differential" z
normalnego
>
> samochodu? Czy do driftingu jest jeszcze jakis patent ktory calkowicie
blokuje
> dyferencjal jak zespawany, a powiedzmy do normalnej jazdy mozna ten patent
> wyjac/odlaczyc?
Nie wiem czy sie nie pomyle ale chyba dosc powszechny w wyczynowych samochodach
i nie tylko sa elektroniczne systemy zastepujace mechaniz roznicowy przez co
mozna go dowolnie ustawiac wmiare potrzeb.

[accordeon]

Dokladnie limited slip differential, blokuje sie samoczynnie na skutek duzej
roznicy predkosci obrotowej obu kół. Nie ma czegos takiego jak w terenowkach,
ze przesuwasz wajche i polosie sa zlączone na stałe.

Natomiast domorośli drifterzy zaspawują na stałe koszyk z satelitami w dyfrze,
przez co w prosty i tani sposób uzyskują permanentną 100% blokadę. Ale jak taki
samochód prowadzi się podczas normalnej jazdy po zakręcie, to nie wiem...

[radomir996]

> przez co w prosty i tani sposób uzyskują permanentną 100% blokadę. Ale jak
taki
>
> samochód prowadzi się podczas normalnej jazdy po zakręcie, to nie wiem...

Poslizg tylu na kazdym zakrecie.

[kompletny_idiota]

> Natomiast domorośli drifterzy zaspawują na stałe koszyk z satelitami w
dyfrze,
> przez co w prosty i tani sposób uzyskują permanentną 100% blokadę. Ale jak
taki
>
> samochód prowadzi się podczas normalnej jazdy po zakręcie, to nie wiem...

Dokladnie o to mi chodzilo. Bo te samochody to nie sa zadne wyczynowe z
elektronika tylko zlomy do zatluczenia. Slyszalem wlasnie o tym zaspawywaniu
ale nie bardzo wierzylem.
Traktory maja wajche do blokady dyferencjalu. Jak zapomnisz i z zablokowanym
chcesz skrecic to od razu wiesz bo trzeba piec razy wiekszej sily na
kierownicy, bo on po prostu chce jechac prosto. A na drodze zostaja czarne
slady po gumie z tylnych opon, ale nie od palenia gumy :).Podobnie ale w
mniejszym stopniu jest w terenowkach.

[typson]

pamietam. Mialem kiedys toyote corolle 4WD. Miala blokade centralnego mechanizmu
roznicowego. Po jego zablokowaniu nie dalo sie jezdzic na nawierzchni o dobrej
przyczepnosci typu suchy asfalt, etc. Nawet przy 5km/h szarpalo kierownica i
napedem a kola piszczczaly na zakrecie. brr

[pudlisko]

Prawda! Stosuje się "elektroszpery", lub auta z fabrycznymi blokadami dyfra!
Jeździłem dwoma autami ze szperą, Nissanem 200sx z "Visco" i Polonezem Caro
z "Torsenem". Każdy zakręt bokiem:))) A i nawet polonezem można było kręcić
bączki!