balansowanie opon samochodow ciezarowych

[rekordia]

MASA BALANSUJACA DO WYWAZANIA KOL W SAMOCHODACH CIEZAROWYCH



Po przeszlo dziesieciu latach intensywnej pracy i badan udalo sie nam
wyprodukowac mase balansujaca
do wywazania kol w samochodach ciezarowych, ktora zapewnia ciagle i
perfekcyjnie dynamiczne
wywazenie kol.
Pozwole sobie opisac roznice pomiedzy konwencjonalnym wywazeniem kola, a
wywazaniem za pomoca masy balansujacej.
Na dzien dzisiejszy kola autobusow i samochodowych sa wywazane za pomoca
olowianych ciezarkow,
chociaz olow jest zakwalifikowany jako metal trujacy i nieprzyjazny dla
srodowiska naturalnego.
W Unii Europejskiej odbylo sie juz wiele dyskusji o wprowadzeniu restrykcji w
zakresie stosowaniu produktow zawierajacych olow, co tez najprawdopodobnie
nastapi w najblizszym czasie.
Po przez mocowanie ciezarkow olowianych na obreczach kol jest powszechna forma
balansowania statycznego.
Wowczas kolo ( nieobciazone) znajduje sie w maszynie balansujacej lub obraca
sie na podniesionej osi.
Przy tego rodzaju wywazania nie sa brane pod uwage zewnetrzne i wewnetrzne
faktory, ktore wystepuja podczas normalnej eksploatacji kola samochodu. Do tych
faktorow naleza miedzy innymi: obciazenie kol spowodowane ciezarem pojazdu,
ktore ulega stalym zmiana ze wzgledu na ilosc ladunku lub jego przesuniecie,
cisnienie powietrza w oponach, nawierzchnia drogi, temperatura otoczenia,
stopien zuzycia opony oraz
ogolne partykuly brudu i kurzu znajdujace sie w otoczeniu. Kolo wywazone
ciezarkami olowianymi jest wybalansowane tylko w momencie kiedy jest
zamontowane i nieobciazone w maszynie balansujacej.
Metoda wywazania za pomoca masy balansujacej jest na tyle optymalna, ze opona
zostaje wywazone dynamicznie podczas kazdego wykonanego obrotu i podczas calej
swej zywotnosci. To mozna nazwac ciaglym
aktywnym wywazaniem, co przyczynia sie do wydluzonej zywotnosci opony srednio o
35%, a podczas testow przeprowadzonych w USA i Kanadzie, gdzie pojazdy
pokonywaly jednorazowo odcinki trasy dluzsze jak 4000 km opony zamontowanych na
naczepach osiagnely o 120% dluzsze przebiegi.
Innym pozytywnym faktorem jesttez zredukowanie obciazen na skutek wibracji w
mechanicznych czesciach
podwozia i ukladu kierowniczego, co zmniejsza koszty spowodowane naprawa i
przestojem.
Wybalansowana i wolna od wibracji opona zuzywa sie rownomiernie co ulatwia jej
regumeracje.
Poza tym w oponach wywazonych masa balansujaca zmniejsza sie ryzyko
rozdzielenia sie warstwy bieznikowej od czlonu opony na skutek rownomiernego
rozlozenia sie temperatury powstalej na skutek tarcia i temperatura ta jest
znacznie nizsza.
Problem wywazania kol podwojnych, co bylo niemozliwe za pomoca ciezarkow
olowianych, zostal rozwiazany wlasnie za pomoca masy balansujacej.
Najwazniejszym aspektem poza ekonomia jest ekologia produktu.
Ogolna tendencja jest taka, ze produkty ekologiczne sa drozsze od swoich
analogicznych, ale nieprzyjaznych dla srodowiska naturalnego konkurentow.
Natomiast masa do balansowania poza aspektami oszczednosciowymi w formie
dluzszej zywotnosci opon, mniejszego zuzycia czesci w zespolach jezdnych
podwozia, co oznacza mniej przestojow na skutek napraw, rowniez przyczynia sie
do zmniejszenia zanieczszczen srodowiska naturalnego, eliminujac tak trujacy
metal jakim jest olow, ktorego partykuly moga przenikac do wod gruntowych, a
nastepnie do naszych kranow.
Poprzez perfekcyjne wybalansowanie zuzywamy mniejsza ilosc opon, a tym samym
zmniejszamy ilosc pylu czasteczek mieszanek gumy syntetycznej w otoczeniu,
ktore to odrywaja sie od opon na skutek sil tarcia i sa rakotworcze.
Masa balansujaca jest produktem wyprodukowanym w Szwecji, posiadajacym pelna
dokumentacje techniczna
i naukowa sporzadzona na Politechnice – Chalmers w Göteborgu oraz popzez firme
Dekra w Niemczech.
Nie wiem w jakim stopniu moze ten produkt zainteresowac wlascicieli firm
transportowych w Polsce, ale biorac ekonomiczne aspekty problemu, gdy np. opona
Michelin kosztuje prawie tyle samo w Polsce co w Szwecji,
a oplaty za uslugi transportowe roznia sie znacznie na niekorzysc przewoznikow
polskich, zmniejszone koszty
utrzymania pojazdu napewno polepsza rachunek bilansowy. Juz wkrotce zaoferujemy
nasz produkt na rynku polskim ale juz teraz jestem ciekawy responsu ludzi z
branzy.

Pozdrawiam serdecznie

Jerry Grubestedt
[e-mail]