Hamowanie z ABS-em

[epafras]

Czy droga hamowania samochodu z ABS-em jest dłuższa niż bez ABS-u? Np. na
suchej lub na mokrej nawierzchni?
Pozdrawiam
epi

[szymizalogowany]

z ABS na suchym asfalcie jest dluzsza niz bez ABS
na sniegu to samo tylko ze z ABS jest ze 2 razy dluzsza

a na mokrym asfalcie to nie wiem ale chyba zalezy czy sie poslizgniesz czy nie

[unterseeboot]

koń by sie uśmiał.... specjaliści od samochodów....

a zalezy jakie masz opony , amortyzatory a co najważniejsze jaki reflex
przyjacielu i z jaką prędkością jedziesz....
sam ABS nie pomoze....

teoria teorią a praktyka praktyką ...co szymi...hehehe:) co jeszcze wiesz
szymi o samochodach ?

[unterseeboot]

a moze wiesz czy abs działa na 4 czy na 2 koła a moze jeszcze inaczej?
strzelajcie towarzysze!

[lotnik78]

ABS działa na dwa koła , wyłącznie przdnie

przednio-tylny ABS

[zgryzliwy1]

lotnik78 napisał:

> ABS działa na dwa koła , wyłącznie przdnie

nieprawda u mnie ABS dziala tylko na tlne

[zgryzliwy1]

zapomnialem (malo uzywam) ze ABS dziala u mnie tez na kolo zapasowe

[szymizalogowany]

> a zalezy jakie masz opony , amortyzatory a co najważniejsze jaki reflex
> przyjacielu i z jaką prędkością jedziesz....
> sam ABS nie pomoze....

O czym ty belkoczesz.

Pytanie jest proste i jest oczywiste ze porownywaz mozna w takich samych
warunkach na takich samych oponach i przy wcisnieciu hamulca do oporu.

> teoria teorią a praktyka praktyką ...co szymi...hehehe:) co jeszcze wiesz
> szymi o samochodach ?

No ja zawsze opieram sie na praktyce. Jak nie wierzysz to moge trzasnac fotke z
centymetrem mierzacym dlugosc kabiny w trojce i lezaca obok kartka z
napisem "Unterseeboot jest glupi" hehehe.

okej zgadzam się !!!!!

[unterseeboot]

będę czekał na taka fotkę i ....

[unterseeboot]

i masz być na tym zdjeciu!!!!!
bo coś mi sie zdaje że z tą twoją praktyką jako znawcy i kierowcy jest coś nie
tak.
słyszałem ze masz 13lat więc niewiem skąd u Ciebie taka pewność i arogacja!
bo wyobrażam sobie ciebie jako takiego małego ważniaka co piep...rzy głupoty .

i pamietaj czekam na to zdjęcie.

[unterseeboot]

a na mokrym asfalcie to nie wiem ale chyba zalezy czy sie poslizgniesz czy nie

TWOJE SŁOWA MAĆKU SZ.

HEHEHEHEEHEH TO JAK TO JEST Z TYM POŚLIZGIEM????
A MOŻE MASZ PROBLEM Z CHODZENIEM ????

JUŻ SIĘ BOJĘ CO Z CIEBIE WYROŚNIE - WIELKI WAŻNIAK MOTORYZACJI

[waskes29]

szymizalogowany napisał:

> z ABS na suchym asfalcie jest dluzsza niz bez ABS
> na sniegu to samo tylko ze z ABS jest ze 2 razy dluzsza
>
> a na mokrym asfalcie to nie wiem ale chyba zalezy czy sie poslizgniesz czy nie
Nie dosc ze nigdy chyba nie siedziales w BMW3 to jeszcze niegdy chyba nie
hamowales samochodem z ABS .
Przy dobrym suchym podlozu samochod bez ABS zahamauje szybciej niz z
systemem ABS tak samo jak na sypkiej powierzchni, glebokim sniegu czy mokrej
trawie -inna sprawa ze stabilnosc hamowania moze byc duzo gorsza i z systemem
abs ma sie zapewniona kierowalnosc samochodem.
Dla tych co twierdza inaczej proponuje odlaczyc system ABS i przeprowadzic
sobie proby.Inna sprawa ze zwlaszcza dla mniej wprawnych kierowcow abs wiecej
pomoze niz zaszkodzi .

[szymizalogowany]

waskes29 napisał:

> szymizalogowany napisał:
>
> > z ABS na suchym asfalcie jest dluzsza niz bez ABS
> > na sniegu to samo tylko ze z ABS jest ze 2 razy dluzsza
> >
> > a na mokrym asfalcie to nie wiem ale chyba zalezy czy sie poslizgniesz cz
> y nie
> Nie dosc ze nigdy chyba nie siedziales w BMW3 to jeszcze niegdy chyba nie
> hamowales samochodem z ABS .


A ty nie umiesz czytac hehe.

A co do 3 to forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=30817298&a=30818311

[waskes29]

szymizalogowany napisał:

>
>
> A ty nie umiesz czytac hehe.

No fakt zle przeczytalem zwracam szacunek.
A jesli chodzi o BMW3 to fakt ze dla ciebie jest wystarczajaco duzy i
obszerny nie oznacza ze w porownaniu z innymi samochodami tak jest.Ja nie
mialem specjalnie mozliwosci posiedziec w nowej BMW3 ale za to dosc czesto
moglem w poprzedniej a rowniez mialem poprzednia wersje passata i porownujac
oba to dwie klasy roznicy z przodu a z tylu 3 klasy- z niewieka przesada.

[pawpor]

Tak czytam wasze wypowiedzi i zastanawiam sie czy kiedykolwiek mieliście FIZYKE
i czy uczyliście się o współczynniku tarcia? Wydaje mi się że nie więc w
skrócie wyjaśnie że wspólczynnik tarcia statycznego zawsze jest większy od
wspólczynnika tarcia kinetycznego (tarcie kinetyczne wtedy gdy hamujesz
na "szlag"(z piskami) a ABS jest po to żeby nie dopuścić do zatrzymania kół
tylko chamować na granicy poślizgu. Oczywiście jak każdy system i ten jest
głównie ustwiony na drogi normalne czyli bez dziur

Fizyka?

[crannmer]

pawpor napisał:

> Tak czytam wasze wypowiedzi i zastanawiam sie czy kiedykolwiek mieliście
> FIZYKE
> i czy uczyliście się o współczynniku tarcia? Wydaje mi się że nie więc w
> skrócie wyjaśnie że wspólczynnik tarcia statycznego zawsze jest większy od
> wspólczynnika tarcia kinetycznego

W przypadku doswiadczenia z klockami suwanymi po stole w osmej klasie szkoly
podstawowej tak. W przypadku opony jadacego samochodu nie.

Opona obracajaca sie zupelnie bez poslizgu nie przenosi zadnych sil. Dopiero
pewien zdefiniowany poslizg pozwala jej wywrzec pewna sile. W przypadku opon
samochodow osobowych najwieksza sila hamowania ma miejsce przy poslizgu rzedu
10..30 procent (na drodze o dlugiosci np. dziesieciu obwodow kola kolo obraca
sie tylko 7..9 razy). Natomiast w przypadku poslizgu 100 procent (kolo
zablokowane) sila hamowania tez jest jeszcze dosc znaczna i niewiele oddalona od
optymalnej.

Model klocka na stole ma niestety malo wspolnego z gumowa opona toczaca sie po
asfalcie.

MfG

C.

Tak, FIZYKA

[kompletny_idiota]

Co prawda inna strona podrecznika, nie o tarciu tylko o przyczepnosci, ale to
dalej podrecznik fizyki. Poza tym mowa potoczna wygrala, poslizg oznacza
slizganie sie samochodu, a 11 obrotow obreczy kola pojazdu cos ciagnacego i
pokonujacego droge rowna 10 obwodom opony to jest teraz dziesiecioprocentowy
uslizg opony a nie poslizg opony. A jak ktos naprawde wnika w szczegoly to to
jest przy hamowamiu uslizg negatywny. W dodatku nie ma czegos takiego jak 100
procent poslizg (wedlug starej dalej uzywanej przez ciebie definicji) o ktorym
to przypadku mowisz jak opona stoi i sie nie obraca w czasie hamowania. 100
procent poslizgu opony oznaczaloby ze samochod nie ruszyl z miejsca pomimo ze
obrecz kola wykonala pelen obrot. Czy przy hamowaniu opona robi taki numer ze
sie owija wokol felgi? Po prostu w pewnym momencie w czasie hamowania
(zablokowanie kola) przechodzimy na inna strone podrecznika fizyki bo zaczyna
zachodzic inne zjawisko (tarcie a nie przyczepnosc) i tyle. Jak przy hamowaniu
dojdziesz do 100 procent "poslizgu" opony to daj znac.

[pocieszne]

waskes29 napisał:

> Przy dobrym suchym podlozu samochod bez ABS zahamauje szybciej niz z
> systemem ABS....

wiem,ze ABS nie pozwala zablokowac kol przy gwaltownym hamowaniu
czy chcesz powiedziec ,ze zablokowane kola (ham. bez ABS )w tych warunkach daja
wieksza skutecznosc hamowania niz max. hamowanie z niezablokowanymi kolami ( z
ABS ) ?
wytlumacz dlaczego

> ....tak samo jak na sypkiej powierzchni, glebokim sniegu

fakt ,ale tylko jak tego sniegu czy innej "sypkiej nawierzchni" jest na tyle
grubo by wytworzyl sie z nich klin pod kolami - ile razy spotykasz na normalnej
drodze cos takiego ?

[mobile5]

pocieszne napisał:

> czy chcesz powiedziec ,ze zablokowane kola (ham. bez ABS )w tych warunkach
daja
>
> wieksza skutecznosc hamowania niz max. hamowanie z niezablokowanymi kolami (
z
> ABS ) ?
> wytlumacz dlaczego
>
Przypalenie gum pochłania więcej energii, niż hamowanie na granicy
przyczepności. Współczynnik tarcia guma-szorstka nawierzchnia, będzie większy
niż klocki-tarcze.

[pocieszne]

mobile5 napisał:

> Przypalenie gum pochłania więcej energii, niż hamowanie na granicy
> przyczepności. Współczynnik tarcia guma-szorstka nawierzchnia, będzie większy
> niż klocki-tarcze.

to skrajny wyjatek, moze sie zdarzyc sporadycznie na b. szorstkiej betonowej
nawierzchni a u nas takich po prostu brak
na suchym asfalcie na pewno zablokowanie kol wydluzy droge hamowania w stosunku
do ABS-u

[mobile5]

Cytat który może wyjaśnić zasadę działaniaw ABS:
"Aby zrozumieć zasadę działania systemu ABS należy znać zjawiska zachodzące
podczas hamowania. W wyniku procesu hamowania zawsze dochodzi do poślizgu kół.
Blokowanie kół, a więc poślizg maksymalny (100 %) następuje wówczas, gdy
prędkość obwodowa koła jest równa zeru, a samochód nadal porusza się. Natomiast
o poślizgu zerowym mówimy, gdy prędkość obwodowa koła jest równa prędkości
pojazdu. Zadaniem systemu ABS jest zapewnienie maksymalnej skuteczności
hamowania przy wartości poślizgu zawierającej się między 10, a 30%. Udało się
to zrealizować poprzez zamontowanie w konwencjonalnym, hydraulicznym układzie
hamulcowym elektrozaworów sterowanych przez elektroniczną centralę sterującą,
które regulują ciśnienie płynu hamulcowego w hamulcach poszczególnych kołach.
Wartość poślizgu kół jest określana poprzez czujniki prędkości obwodowych kół."

"

[pocieszne]

to truizm i kazdy to powinien wiedziec

i absolutnie nie potwierdza twierdzenia,ze na zablokowanych kolach ( caly czas
mowimy o hamowaniu na suchym asfalcie) skuteczniej sie hamuje
wrecz odwrotnie - po to jest ABS by nie blokowac kol i w ten sposob nie
wydluzac drogi hamowania

[waskes29]

pocieszne napisał:

> to truizm i kazdy to powinien wiedziec
>
> i absolutnie nie potwierdza twierdzenia,ze na zablokowanych kolach ( caly
czas
> mowimy o hamowaniu na suchym asfalcie) skuteczniej sie hamuje
> wrecz odwrotnie - po to jest ABS by nie blokowac kol i w ten sposob nie
> wydluzac drogi hamowania

kto ci powiedzial ze ABS jest po to zeby skracac droge hamowania.?
ABS jest po to aby to hamowanie uczynic stabilnym czyli zeby samochod nie wpadl
w poslizg a takze zeby zachowana byla ciagla kierowalnosc pojazdu podczas
hamowania.Sam fakt ze abs powoduje nacisk na tloczek hamulcowy i zwolnienie
tego nacisku na okreslona chwile swiadczy o tym ze to hamowanie odbywa sie z
przerwami czyli nie ciagle a to juz wydluza droge hamowania.
A trudno powiedziec gdzie lezy granica lepszego hamowania przy zablokowanych
kolach i nie to zalezy od rozmiaru opon ,stanu opon ,amortyzatorow nawet
srednicy tarcz hamilcowych ale przede wszystkim rodzaju powierzchni na ktorej
sie hamuje.

[pocieszne]

waskes29 napisał:

> kto ci powiedzial ze ABS jest po to zeby skracac droge hamowania.?

a kto cie uczyl czytac ?
nigdzie nie napisalem ze ABS skraca droge hamowania

[mobile5]

pocieszne napisał:

> to truizm i kazdy to powinien wiedziec
>
> i absolutnie nie potwierdza twierdzenia,ze na zablokowanych kolach ( caly
czas
> mowimy o hamowaniu na suchym asfalcie) skuteczniej sie hamuje
> wrecz odwrotnie - po to jest ABS by nie blokowac kol i w ten sposob nie
> wydluzac drogi hamowania
>
Maksymalna skuteczność hamowania odpowiada wartości poślizgu zawartej między
10% - 30%. Określa to optymalny przedział ustalony na podstawie dużej ilości
prób doświadczalnych, do którego układ ABS stara się sprowadzić każdy układ
hamulcowy danego typu pojazdu.
Czyli ABS zapobiega całkowitemu blokowaniu kół, ale dopuszcza do pewnego
poślizgu opony względem nawierzchni. Nie wiem czy to dla wszystkich jest truizm.

[pocieszne]

mobile5 napisał:

> Czyli ABS zapobiega całkowitemu blokowaniu kół, ale dopuszcza do pewnego
> poślizgu opony względem nawierzchni. Nie wiem czy to dla wszystkich jest
> truizm

kazde ,nawet najslabsze hamowanie kol doprowadza do mniejszego czy wiekszego
poslizgu kola wzgledem drogi - inaczej nie da sie zwolnic biegu auta za pomoca
hamowania kol

[waskes29]

pocieszne napisał:

> waskes29 napisał:
>
> > Przy dobrym suchym podlozu samochod bez ABS zahamauje szybciej niz z
> > systemem ABS....
>
> wiem,ze ABS nie pozwala zablokowac kol przy gwaltownym hamowaniu
> czy chcesz powiedziec ,ze zablokowane kola (ham. bez ABS )w tych warunkach
daja
>
> wieksza skutecznosc hamowania niz max. hamowanie z niezablokowanymi kolami (
z
> ABS ) ?
> wytlumacz dlaczego
To nawet nie chodzi o zablokowane kola bo czasami nawet wciskalem bardzo moco
hamulec i kola nie blokowaly sie lekko tylko popiskiwaly .
Wszystko co napisalem opieram na doswiadczeniach z jazdy moim poprzednim
samochodem dosc wiekowym ale z mozliwoscia wylaczania ABS-u i stwierdzam ze
hamowal lepiej bez nawet jesli nie dochodzilo do zablokowania kol,a najwieksza
roznica byla przy predkosci okolo 60-70km/h bez abs stawal prawie w miejscu a
z abs wyczuwalny byl jakby poslizg.
Byc moze teraz ABS-y sa nowszej generacji i robia to lepiej niz 10-15 lat temu.

> > ....tak samo jak na sypkiej powierzchni, glebokim sniegu
>
> fakt ,ale tylko jak tego sniegu czy innej "sypkiej nawierzchni" jest na tyle
> grubo by wytworzyl sie z nich klin pod kolami - ile razy spotykasz na
normalnej
>
> drodze cos takiego ?

No akurat w moim przypadku jest to czeste mieszkam na peryferiach miasta w
dosc nowej dzielnicy gdzie duzo drog jest jeszcze nie utwardzonych .
Ja oczywiscie uwazam ten system jak najbardziej za potrzebny i napewno
bardziej pomaga niz szkodzi i z tym nie dyskutuje ale nie widze powodow dla
ktorych nie mozna byc odlaczac abs-u tak jak innych systemow. ,tak kiedys
robilo AUDI i sobie chwalilem to rozwiazanie.

[habudzik]

Nieczęsto jezdzimy w śniegu po kolana , mokrej trawie i sypkiej pow. a na
dodatek prędkości tam rozwijane ( jeśli nie jedzie wariat ) są tak małe że
grozi conajwyżej wymiana lamp lub wyprostowanie błotnika.

Wyłaczyć ABS?

[niki27]

Waseks, a jak się wyłącza ABS? Bo jakoś w żadnym znanym mi samochodzie nie
widziałem takiej opcji... No, ale przecież znawca mi napewno odpowie.
(Tylko proszę, nie proponuje rozłączania kabelków.)

[kompletny_idiota]

Polacy fascynuja sie bezpiecznikami. Czasami je "watuja" bo za czesto sie
przepalaja, a czasami wyjmuja i wkladaja bezpiecznik jak urzadzenie pozbawione
jest wylacznika. Z kabelkami podobnie. W "Bazie ludzi umarlych" czy cos takiego
jeden kierowca zeby jadacemu za nim zrobic psikusa, odlaczal przed zakretem
kabelki od swiatel stopu.

[waskes29]

niki27 napisał:

> Waseks, a jak się wyłącza ABS? Bo jakoś w żadnym znanym mi samochodzie nie
> widziałem takiej opcji... No, ale przecież znawca mi napewno odpowie.
> (Tylko proszę, nie proponuje rozłączania kabelków.)
Juz dziesiatej osobie odpowiadam -w AUDI od 88r nie wiem do kiedy ale w A6 z
96r jeszcze mialem jest mozliwe wylaczenie ABS przyciskiem na tablicy
rozdzielczej tak samo jak ESP.

[lotnik78]

Wyjmujesz przekażnik albo bezpiecznik i juz nie masz ABSu

[01boryna]

szymizalogowany napisał:

> z ABS na suchym asfalcie jest dluzsza niz bez ABS
> na sniegu to samo tylko ze z ABS jest ze 2 razy dluzsza
>
> a na mokrym asfalcie to nie wiem ale chyba zalezy czy sie poslizgniesz czy nie



czy dobrze zrozumialem - ABS wydluza w kazdej sytuacji droge hamowania?
Bo jesli tak, to po co wogole to urzadzenie????

[niki27]

01boryna napisał:

> czy dobrze zrozumialem - ABS wydluza w kazdej sytuacji droge hamowania?
> Bo jesli tak, to po co wogole to urzadzenie????

Wolę mieć dłuższą drogę hamowania i zdolność zmiany kierunku jazdy, niż krótsze
sunięcie bezwładnością i je....nięcie w stojącą na przeciwko przeszkodę.

za ABS nagroda Nobla

[kompletny_idiota]

Kiedys uczyli zeby na mokrym albo sliskim "pompowac" hamulcem. Chodzi o to zeby
nie zablokowac kol. Wyczuc kiedy kola zaczynaja sie blokowac jest trudno bo
zazwyczaj jest to tylko jedno z kol. ABS robi to "pompowanie" za nas o wiele
skuteczniej i tyle. Pare razy do naglego zatrzymania na mokrym po prostu
naciskalem do dechy i patrzylem czy raczej czulem i slyszalem przerozne drgania
i pulsacje ktore robil ABS. Nikt mnie nie przekona ze bez tego zahamowalbym
predzej. To ze mozna skrecac i hamowac to tylko dodatkowy bonus. Glowna zaleta
to skrocona droga hamowania.

[wiktoria11]

ABS na suchej drodze wydłuża drogę hamowania a na naszych drogach zwłaszcza na
tarce przed światłami potrafi wariować ale na śliskim mokrym jest nie
zastąpiony bo czasem kierowca nawet nie wie że któreś z kół straciło
przyczepność w trakcie chamowania a zwłaszcza gdy koła moją różną przyczepność
podstawą wprowadzenia ABSu było zachowanie panowania nad autem a nie skrócenie
drogi hamowania jak ktoś jeździł samochodem a ABSem lub bez wie jaka jest
różnica zwłaszcha w zimę jak naciska hamulec i po pewnym czasie dowiaduje się
że koła mają poślizg i jedziesz np do rowu

[kompletny_idiota]

Zgadzam sie ze wszystkim za wyjatkiem tego wydluzania drogi hamowania na suchym
asfalcie. Ale nie bede sie klocil bo po pierwsze hamowanie na maxa wykonuje
dosc rzadko a podrugie nie wiem jakby ono wygladalo bez ABS bo go nie odlaczam.
Z ABS-em na suchym asfalcie i tak hamowanie wydaje sie stawaniem w miejscu w
porownaniu z mokrym asfaltem, gdzie ABS sie najbardziej liczy.
Tak mi przyszlo do glowy ze jakbym w kogos lekko stuknal bo nie wyhamowalem na
czas (na suchym asfalcie) to moglbym twierdzic ze to z winy producenta bo
wyposazyl moj samochod w urzadzenie ktore pogarsza hamowanie.
Wydaje mi sie ze hamowanie bez ABS wydaje sie skuteczniejsze tylko w naszej
wyobrazni bo slychac caly ten pisk i czuc szarpanie i zarzucanie.

z innej beczki

[waskes29]

Tak sobie pomyslalem przy okazji calej tej dyskusji o ABS i oto przyklad
ktory warto rozwazyc.
Zakladamy ze do 2 samochodow zalozono tarcze hamulcowe w pierwszym o bardzo
malej srednicy w drugim o duzo wiekszej. Kazdy chyba wie ze srednica tarcz ham.
ma bardzo duze znaczenie na wartosci hamowania.
Wiec samochod z malymi tarczami bedzie hamowal odpowiednio gorzej niz ten z
wiekszymi ale tylko wowczas kiedy nie nastapi zablokowanie kol bo jesli tak to
oba samochody zahamuja na tej samej dlugosci .
Ale juz z ABS-em bedzie to wygladalo inaczej i tu drogi hamowania beda sie
roznic .Wyjasnia to wiec ze ABS w okreslonych warunkach wydluza droge
hamowania .Wszystko zalezy czy sila opoznien na elementach tarcza-klocek
bedzie wieksza niz opona podloze .

[mobile5]

waskes29 napisał:
Zakladamy ze do 2 samochodow zalozono tarcze hamulcowe w pierwszym o bardzo
> malej srednicy w drugim o duzo wiekszej. Kazdy chyba wie ze srednica tarcz
ham.
>
> ma bardzo duze znaczenie na wartosci hamowania.
Jeśli koła w obu samochodach potrafisz zablokować, to średnica tarcz nie będzie
miała znaczenia. Przy mniejszej tarczy będzie wymagana większa siła docisku
klocków do tarcz. Większa tarcza, mniejsze siły wymagane do osiągnięcia tego
samego efektu, niższa temperatura, w konsekwencji większa odporność na fading.

[kompletny_idiota]

Moze ten system w Audi byl stary i na tyle niedopracowany ze faktycznie w
niektorych sytuacjach lepiej bylo go odlaczyc. Ja nie spotkalem sie z sytuacja
kiedy wolalbym ABS-u nie miec.

[waskes29]

mobile5 napisał:


> Jeśli koła w obu samochodach potrafisz zablokować, to średnica tarcz nie
będzie
>
> miała znaczenia. Przy mniejszej tarczy będzie wymagana większa siła docisku
> klocków do tarcz. Większa tarcza, mniejsze siły wymagane do osiągnięcia tego
> samego efektu, niższa temperatura, w konsekwencji większa odporność na fading.

Przy hamowaniu na zablokowanych kolach srednica tarcz nie ma znaczenia i tak
napisalem, ale juz przy abs bedzie miala i wieksze tarcze powinny zrobic to
lepiej.

[kompletny_idiota]

Wasek, srednica tarcz nie ma znaczenia. Moga byc nawet bebny. Znaczenie ma
cisnienie plynu w ukladzie. W jednym wypadku cisnienie kontrolujesz Ty, a w
drugim urzadzenie szybsze, czulsze i dokladniejsze od Ciebie, zwane ABS.

[waskes29]

kompletny_idiota napisał:

> Wasek, srednica tarcz nie ma znaczenia. Moga byc nawet bebny. Znaczenie ma
> cisnienie plynu w ukladzie. W jednym wypadku cisnienie kontrolujesz Ty, a w
> drugim urzadzenie szybsze, czulsze i dokladniejsze od Ciebie, zwane ABS.

Jak nie ma znaczenia zobacz jak wielkie tarcze ham. maja samochody sportowe
czy duze limuzyny maja podstawowe znaczenie z tym ze granice i tak leza po
stronie opon a dokladniej ich przyczepnosci.
Myslisz ze jakbyc do 2 tonowego sdamochodu zalozyl tarcze od Punto to nic by
to nie zmienilo przypuszczam ze choc z wiekszym trudem daloby sie zablokowac
kola i tu nie maja znaczenia ale juz z systemem ABS ten samochod by nie
hamowal.

[kompletny_idiota]

Wasek, przez chwile mnie nie bylo bo poszedlem pogadac z oponami. Jedna nowa
mowila ze nigdy nie byla zablokowana, a druga stara mowila ze ja blokowalo przy
kazdym hamowaniu. Zadna z nich jednak nie miala pojecia jakiej srednicy byla
tarcza ktora nia hamowala.

Bardziej fachowo

[waskes29]

www.opony.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=88&strona=1

[wiktoria11]

ale to jest bardzo mała różnica w tym hamowaniu biorąc pod uwagę że większość
kierowców nie potrafi własciwie hamować ABS im pomaga bo bez ABSu można
zatrzymać się szybciej tylko wtedy gdy koła są na granicy poślizgu można
wnioskować że producenci w samochodach z ABSem montują mocniejsze hamulce

[kompletny_idiota]

Podsumuje w ten sposob: Uwazam ABS za urzadzenie pomocne w kazdych warunkach i
nigdy by mi nie przyszlo do glowy go odlaczyc. Tak samo jakbym nie wyjmowal
wtrysku i na jego miejsce nie wstawial gaznika.

[waskes29]

kompletny_idiota napisał:

> Podsumuje w ten sposob: Uwazam ABS za urzadzenie pomocne w kazdych warunkach
i
Ja tez uwazam za ABS ma zdecydowanie wiecej zalet niz wad , tylko chodzilo mi
o to ze nie zawsze skraca droge hamowania a wrecz ja wydluza w okreslonych
warunkach.Najwazniejsza zaleta to to ze pomaga kierowac samochodem podczas
max. hamowania i stabilizuje samochod chroniac przed wpadnieciem w poslizg
boczny.

[kompletny_idiota]

Jeszcze raz powtarzam, nie wierze w wydluzanie drogi hamowania przez ABS. Ale
tez nie zamierzam sie klocic, bo jak ktos sie uprze to i tak zrobi co chce albo
wierzy w co chce.

[unterseeboot]

to jeśli nie jeździłeś samochodem bez ABS to jestes młodym kierowcą z tego
wynika.

i lepiej posłuchaj się starszych i doświadczonych ,że na suchej nawierzchni ABS
wydłuża drogę hamowania - weż literature i poczytak bo sporo na ten temat jest.
ale samo słowo wydłuża to nie znaczy że wydłuża o 3-7 metrów.

wogóle ten wątek jest dziecinny....
możesz mieć ABS a słaby reflex albo panikujesz za kierownicą i zamiast wcisnac
pedał na maxa by zadziałał abs i ominąć pzreszkode walisz wprost... np

a jesli umiesz pulsacyjnie wyhamowac i ominąć i masz reflex to jesteś lepszy od
pomagira abs....

Jasne, Polak potrafi

[kompletny_idiota]

Niepotrzebne mu sa gowna i pomagiry typu ABS, ktore tylko utrudniaja jazde. A
literatura mowi ze wydluzaja droge hamowania. Nagraj sobie wizyte u pana
Zdzisia to Ci tak sklepie zychlerek w gazniku ze bedziesz mogl wyrzucic
komputer i wtryski. Tylko oczywiscie trzeba miec troche refleksu w operowaniu
gazem, i nie wpadac w panike jak silnik gasnie na skrzyzowaniu. Przeszkode
omijasz umiejetnie pulsacyjnie wyhamowujac. A potem mozesz pojsc i pouczyc ojca
jak robic dzieci.

co na to "encyklopedia"

[staruch5]

Do anti-lock brakes really work?
Anti-lock brakes really do help you stop better. They prevent wheels from
locking up and provide the shortest stopping distance on slippery surfaces.



auto.howstuffworks.com/anti-lock-brake4.htm

[adamdti]

Z doswiadczenia. Na asfalcie i suchej nawierzchni na pewno bardzo pomaga. Ale
na sniegu i oblodzonej ABS i ESP zalecam odloczyc i nie tylko ja. Pozdrawiam

[unterseeboot]

hm ciekawe?

[zgryzliwy1]

adamdti napisał:

> na sniegu i oblodzonej ABS i ESP zalecam odloczyc i nie tylko ja.

jednak chyba tylko Ty

[adamdti]

W przeciwienstwie do wiekszosci szanownych kolegow ja nie wiele wiem. Mialem
tylko wypadek. Samochod mial ESP i automatyczna skrzynie. Opony sportowe.
Nawierzchnia byla oblodzona. W autoryzowanym serwisie facet powiedzial ze
powinienem wiedziec ze ESP na takiej nawierzchni powinno byc odloczone. Tylko
tyle. Pozdrawiam

[kompletny_idiota]

Ty o ESP a my o ABS.

[etom]

adamdti napisał:

> Z doswiadczenia. Na asfalcie i suchej nawierzchni na pewno bardzo pomaga. Ale
> na sniegu i oblodzonej ABS i ESP zalecam odloczyc i nie tylko ja.

Pogratulowac odwagi w zaprzeczaniu istoty dzialania ABS`u :-))