Rewolucja w autosalonie

[Gość: krys]

Te cale protesty producentow nie maja nic wspolnego z dobrem
konsumenta ale przede wszystkim ze checia zachowania wysokich
zyskow producentow. To rozporzadzenie przynajmniej zblizy
poziom konkurencji to tego co jest spotykane w USA (ktore tez
nie jest takim rajem wolnokonkurencyjnym - tylko delearom wolno
sprzedawac samochody) - bedzie mozna negocjowac ceny z
delearami by moc dostac najnizsza cene (marza to czasem nawet
10% ceny bez VAT).

[Gość: Jump]

Niw wiem, o co cały krzyk. W projekcie nie ma mowy o zakazie
funkcjonowania autoryzowanych salonów, a jedynie o utworzeniu
innych możliwości sprzedaży aut.
Jest rzeczą jasną, że klient, który chce kupić samochód mając do
wyboru hiprmarket, czy autoryzowany salon wybierze miejsce,
które będzie mu się bardziej kojarzyło z pewnościa obsługi, czy
choćby z pewną dozą snobizmu.
Owszem, cała sprawa jest problemem, ale dla, jakby trochę
leniwych, fachwców od marketingu. Zwyczajnie dobrze im jak jest.
Teraz trzeba będzie "wytworzyć" modę na kupowanie w salonach
firmowych, a to wymaga pracy, także umysłowej.

[Gość: Andri]

Czy to przypadkiem nie jest przedwczesny krzyk? Sprzedaż w
hipermarketach? I co serwis również? Toż przecież idealny
sposób na dodatkowe zarobki dla już istniejących salonów.
Panowie dealerzy juz piszcie oferty i zawierajcie umowy na
serwis auto rozprowadzanych przez sieci handlowe!!!

Sprzedaż samochodu to jedno a jego serwis to drugie. Na pewno
wielu kierowców zgodzi sie ze mną, że w chwili obecnej
autoryzowane serwisy zabijają cenami (wymiana lewego bocznego
lusterka - 430 zł w tym lusterko 200... żadne podgrzewane lub
sterowane elektrycznie). Wprowadzenie konkurencji uzdrowi tą
sytuację. Ja już w obecnej chwili omijam autoryzowany serwis z
daleka w przypadku błahych spraw.

Brawo ! Autoryzowane serwisy lupia klientow !

[Gość: x]

Bylem raz w takim serwisie i juz nigdy wiecej tam nie pojade.
Trudno, zeby wlasiciel serwisu stawial sobie kolejna chate za
moje pieniadze. Powinni im sie dobrac do skory, bo autoryzowane
serwisy w bezczelny sposob naciagaja i cena ich uslug ma sie
niewiele do jakosci tej uslugi. Zapewne jest ciut lepsza niz w
nieautoryzowanym serwisie, ale jednoczesnie 10 razy drozsza.
Zeby nie byc goloslownym, to serwis hondy zazyczyl sobie 18PLN
za sprawdzenie stanu oleju w automatycznej skrzyni biegow.
Odradzam wszystkim autoryzowane serwisy. A organizacjom
konsumenckim proponuje taka zmiane prawa, ktora pozwalalaby nie
tracic gwarancji na samochod takze w przypadku odwiedzin w
nieautoryzowanych serwisach.

[Gość: włąściciel citroena]

Popieram. Autoryzowane serwisy nie są warte tych pieniędzy,
jakie się tam zostawia. Przykład: cena opony Michelin 195/55R15
za sztukę w serwisie Citriena kosztuje 600 złotych, ta sama
opona w serwisie opon kosztuje 400 złotych. Wymiana klocków
hamulcowych ponad 300 złotych, w dobrym warsztacie z zakupem
klocków koszt ok. 200 złotych.
Przegląd samochodu po 20.000 km kosztuje ok. 500 złotych.
Przecież nic wielkiego tam się nie robi, gość sprawdzi światła,
hamulce, ciśnienie w oponach, wymieni olej itp. Dosłownie góra
jedna godzina roboty.
Obecnie mam nowe auto jeszcze na gwarancji, na przegląd pojade
ale tylko w okresie gwarancji, aby jej nie stracić. Ale po
okresie gwarancyjnym już nie pojade do autoryzowanego serwisu,
bo to jest wyrzucenie pieniędzy. A sprawdzać regularnie auto
można przecież w dobrym warsztacie samochodowym.

[Gość: jurtas]

Zobaczymy co zrobisz jak nawali ci komputer.Ciekawe kto to
zdiagnozuje i czym? Ja też byłem taki mądry,do czasu jak trzeba
było skorzystać ze specjalistycznych narzędzi.

[Gość: sharky]

Padl mi komputer w Audi. W specjalizowanym, ale nie
autoryzowanym serwisie zdiagnozowali mi usterke i wymienieli
komputer za 200 PLN + koszt uzywanego 400 PLN razem 600 PLN,
w ASO Audi za nowy komputer od razu zazyczyli sobie 3000 plus
koszty robocizny ok. 1000 PLN. Rachunek jest prosty.
A "specjalizowane" urzadzenie do odczytow z wewnetrznego
komputera samochodow calej grupy VW kosztuje ok 500-1000 zl.

Pozdrawiam.

[Gość: andrzej]

A ciekawe skąd ten serwis wziął używany i jednocześnie sprawny komputer. Czyżby
któryś z właścicieli Audi taki komputer tak po prostu odstąpił?

[Gość: Critto]

hehe, ciekawe są argumenty 'polskich biznesmenów' przeciwko
liberalizacji (czyli UWOLNIENIU - przyniesieniu WOLNOŚCI) rynku
samochodów:

"Nie mniejszą obawę budzi dopuszczenie do sprzedaży nowych aut w
supermarketach lub komisach samochodowych. Chodzi nie tylko o
jakość takiej sprzedaży, ale też o ceny, które mogą być niższe
niż u dealera (kupując bardzo dużo aut i nie inwestując w salon,
supermarket może sprzedać taniej). "W obecnej sytuacji znacznego
pogorszenia koniunktury na rynku sprzedaży nowych aut, gdy
rentowność placówek dealerskich jest i tak znacznie ograniczona,
może to doprowadzić do upadku dużej ilości takich placówek i
przejęcia klientów przez sieć nieautoryzowanych supermarketów i
komisów samochodowych" - piszą SOIS i PKPP."

He he, oczywiście że dla tych salonów które uprawiają
ZDZDIERSTWO to niskie ceny są problemem ... Ale chiba nie dla
konsumentów, co, drodzy państwo z SOIS i PKPP ?? Zapomnieliście,
iż to KLIENT powinien decydować o tym, gdzie chce dokonywać
zakupu ?? "autoryzowane salony" będą miały wybór: dostosować się
albo UPAŚĆ. Tak samo, jak małe sklepiki po wejściu
hipermarketów. Właśnie w tym jest piękno wolnego rynku, iż jest
to swobodna konkurencja dostawców w walce o klienta, a nie
wspólne łupienie klienta. POPIERAM rozporządzenie rządu oraz
nowe regulacje unijne (oby więcej było takich, a nie dot.
krzywizny banana) !! VIVAT WOLNY RYNEK !!!

[Gość: CS]

Jeśli miałby to być wolny rynek, to państwo nie powinno narzucać
producentom samochodów komu i za ile mają swoje produkty
sprzedawać. A najgorsi producenci, ci co to trzymają bardziej z
dilerami niż z klientami, powinni zbankrutować.

[Gość: Piotr]

Dziwie sie ze GW sie dziwi. Dziennikarze powinni stac po stronie
konsumenta a nie lobby motoryzacyjnego ktorego glownym celem
(zwlaszcza autoryzowanych dealerow i stacji obslugi) jest drenaz
kieszeni klienta.

[Gość: Nicek]

Gość portalu: Piotr napisał(a):

> Dziwie sie ze GW sie dziwi. Dziennikarze powinni stac po stronie
> konsumenta a nie lobby motoryzacyjnego ktorego glownym celem
> (zwlaszcza autoryzowanych dealerow i stacji obslugi) jest drenaz
> kieszeni klienta.

Nie dziw się, bo czytasz teskt red. Kublika, który się przyp... do wszystkiego. To jest redaktor, którego powołaniem jest krytyka, nieważne czy uzasadniona, nieważne czy uczciwa, ważne aby dowalić rządowi, a specjalizuje się w dowalaniu Ministerstwu Infrastruktury, ze szczególnym uwzględnieniem Pola.

[Gość: lp]

I ma rację. Bo takiego cymbała jam Pol na stanowisku
ministerialnym RP jeszcze nie miała

[Gość: Nicek]

Czy opierasz swoją opinię tylko na artykułach red. Kublika?
Spróbuj nieco szerzej zasięgnąć informacji.
Nie wiem czy Pol jest cymbałem, czy nie jest.
Ale porównując dokumenty z ich opisem i interpretacją red.
Kublika dochodzę do wniosku, że ten facet jest chyba owładnięty
jakąś osobistą obsesją.
Fakty, które nie pasują mu do obrazka pomija całkowicie (np. to, że warunkiem otrzymania kasy na autostrady z UE jest zebranie samemu 25% i stąd winiety). Natomiast uwielbia czepiać się czegoś i drążyć bez sensu robiąc z tego aferę. Przy tym pomija sedno sprawy, ale ma sensację.

[Gość: lp]

Konia z rzędem temu kto mysli, ze opłaty za winiety dostarczą tych 25% na to by
mieć dofinansowanie z Unii
Otóż:
- znaczna część tych pieniędzy pójdzie na odszkodowania dla koncesjonariuszy
istniejących autostrad
- nie wyobrazam sobie, by uzyskane zostało tyle pieniędzy ile cymbał Pol
zakłada. Znając zamożność polskiego społeczeństwa, rosnące ceny paliw nie
wyobrażam sobie polskich kierowców szturmujących punkty ze sprzedażą winiet.
Wiekszosc kierowców bedzie kombinowac jak dojechac bocznymi drogami, a co sie
stanie ze stanem ich nawierzchni a takze z bezpieczenstwem na tych drogach nie
trudno zgadnac. Zatem kolejna czesc opłat z winiet pójdzie na remonty tychze
dróg. Przykład dostarczyły winiety dla samochodów cieżarowych, gdzie wpływy
osiągniete wyniosły ponizej połowy tego co zakłdano.
Dalej socjalisci psujcie gospodarke waszymi poronionymi pomysłami, a mojemu
adwersarzowi chyba nalezy powiedziec "proletariusze wszystkich krajów łączcie
się"

[Gość: Nicek]

Czy opierasz swoją opinię tylko na artykułach red. Kublika?
Niestety ten redaktor tak przekręca fakty, aby mu pasowały
do obrazka.

[Gość: lp]

Muszę powtórzyć:
Konia z rzędem temu kto mysli, ze opłaty za winiety dostarczą tych 25% na to by
mieć dofinansowanie z Unii
Otóż:
- znaczna część tych pieniędzy pójdzie na odszkodowania dla koncesjonariuszy
istniejących autostrad
- nie wyobrazam sobie, by uzyskane zostało tyle pieniędzy ile cymbał Pol
zakłada. Znając zamożność polskiego społeczeństwa, rosnące ceny paliw nie
wyobrażam sobie polskich kierowców szturmujących punkty ze sprzedażą winiet.
Wiekszosc kierowców bedzie kombinowac jak dojechac bocznymi drogami, a co sie
stanie ze stanem ich nawierzchni a takze z bezpieczenstwem na tych drogach nie
trudno zgadnac. Zatem kolejna czesc opłat z winiet pójdzie na remonty tychze
dróg. Przykład dostarczyły winiety dla samochodów cieżarowych, gdzie wpływy
osiągniete wyniosły ponizej połowy tego co zakłdano.
Dalej socjalisci psujcie gospodarke waszymi poronionymi pomysłami, a mojemu
adwersarzowi chyba nalezy powiedziec "proletariusze wszystkich krajów łączcie
się"

[Gość: ToM]

Ja sie nie dziwie. Dziennikarz stoi po stronie gazety. A ta ma
znaczna czesc przychodow z reklam. Jak u "autoryzowanych"
zacznie sie "oszczedzanie" (bo po co zejsc z cena nizej) bedzie
mniej reklam, mniej samochodow bez limitu kilometrow "na testy",
mniej gadzetow, mniej bibek...

No wreszcie...

[Gość: Mar]

Socjalistyczna Europa, a za nią socjalistyczna RP poszły po rozum do głowy.
Samochód to taki sam towar jak każdy inny. Ale oczywiście wszystko i tak w tyle
za USA...

A o "jakości" obsługi w ASO, "wysokich kwalifikacjach" mechaników
po "szkoleniach" "finansowanych" przez producenta oraz "prestiżu" obsługi
klienta w dilerniach to se można poczytać tysiące postów na tym forum... I
niech te dealery nie pierdolą, że im się tak krzywda dzieje.

Sprzedaż nowych samochodów w komisach była praktykowana w Polsce już kiedyś.
Sam kupiłem własnie taki samochód. Było to cinquecento w 1993 roku. Dealerzy w
Warszawie i innych większych miastach obiecywali, że zamówiony samochód mogę
dostać za 3-4 miesiące, a zresztą najlepiej jakbym przyszedł właśnie za 3-4
miesiące bo teraz to oni nawet zamówien nie przyjmują bo nie wiedzą jakie będą
mieli ceny. Tymczasem pewien przedsiębiorczy komisiarz z pipidówy zwanej
Ostrowcem Świętkrzyskim miał na placu klikanaście Cinquecento w różnych
kolorach i wersjach wyposażenia w cenie fabrycznej, do odbioru od ręki.

No ale jak ktoś lubi wybrzydzać nad kolorem tapicerki, modelem radioodtwarzacza
albo kształem listew bocznych, to se może czekać po parę tygodni na wymarzony
samochód, zapłacić za niego drożej, a potem i tak diler splunie za nim i
pokaże "fuck you" jak tylko klient opuści "exkluzywny" salon.

[Gość: tata]

Wolny rynek jest regulowany przez klientów. Znaczy to tyle, że
my zadecydujemy gdzie kupić a gdzie naprawić. Słabi padną. Nie
zawsze jednak słabi to źli ....ale to my regulujemy ten rynek.
Co jednak z faktem zwolnień podatkowych, z których korzystają
hipermarkety? Wczoraj Jumbo dzisiaj Ahold jutro Wal i od kilku
lat nie płacą podatków. Dealerzy i komisy płacą. Niech się w
rządzie zastanowią kto ma sprzedawać i naprawiać bo z
wcześniejszych opinii wynika, że sprzedawać będą hipermarkety
(czytaj: kupiłeś to się martw) a naprawiać dealerzy (jeśli tacy
zostaną) oraz tanie warsztaty. To może być chore. A sprzedaż
przez internet? To też wolny rynek. Kupujesz pod adresem www....
dostawa pod dom. Gdzie podatki? Gdzie kasa do budżetu? Na
Kajmanach czy w Monaco? Scenariusz - Kołodko nam gdzieś dowali i
sie wyrówna tez bez sensu. Rynek decyduje dopiero po decyzji
rządu. Pozdrawiam

[Gość: fast - fit]

odpowiedzia rynku na autoryzowane serwisy (aluminium i szklo) sa
fast - fity (carman, feu-vert, nordauto czy kwik - fit) - tam
mozna uzyskac dobra usluge za polowe ceny (np w carmanie przy
zakupie czesci na miejscu - usluga gratis !!!!) Docelowo
autoryzowane serwisy beda musialy sie dostosowac cenowo do tego
typu uslug - albo wystawic marchewke w swoich pieknych salonach.
Jako klienci musimy miec swiadomosc ze kupujac klocki w
autoryzowanym serwisie placimy 200 % marzy tylko za to ze sa w
firmowym opakowaniu + robocizna liczona w Euro za godzine -
Zyjemy w Polsce i ceny uslug musza sie dostosowac do warunkow
polskich. Fast fity sa alternatywa - i te przepisy wychodza
naprzeciw ich dzialalnosci. Musimy miec wybor pomiedzy naprawami
za setki zlotych a panem kaziem z mlotkiem i majzlem w reku.

[Gość: LongIslander]

W Stanach nowe samochody sprzedawac moga tylko dealerzy majacy
umowe z fabryka ale moga sprzedawac kilka roznych marek w jednym
salonie (np. Honda i Saab czesto sprzedaja raze). Brak przegladow
gwarancyjnych nie anuluje gwarancji chyba, ze dealer udowodni, ze
usterka powstala w wyniku zaniedbania klienta. Sprzedaz
internetowa praktycznie nie istnieje. W internecie mozna sobie
sporo poczytac o samochodach i rozeslac automatycznie e-maile, na
ktore odpowiedza lub oddzwonia dealerzy i nic wiecej.Samochodu
nie zarejestruje sie nie majac oplaconego podatku od sprzedazy (w
USA nie ma VAT-u ale jest stanowy sales-tax doliczany do ceny).

[Gość: T]

Wprowadzić te zmiany i to szybko!

[Gość: leon]

niech się łapią za łby, mnie i tak stać tylko na starego poldka